IMPIANTO A IDROGENO - LO INSTALLO DA SOLO! RIVOLUZIONARIO

In questo video vediamo come montare un impianto a idrogeno su qualsiasi automobile. Nel mio caso lo monto su una nuova Dacia Sandero a GPL.
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[@MaurizioCarrar]

Grazie per il video, mi hai fatto risparmiare di sicuro 340 litri di gasolio che sono il costo del kit ( 540 euro) trasformato in gasolio. Dai vado a farmi 8000 km gratis!!! Fai altri video mi raccomando!

[@Ghost-ns7bv]

Giusto per chiarire agli "esperti" per quale motivo l'idrogeno funziona. Partiamo dal presupposto che tutti i commenti negativi si basano sul fatto che per scindere l'acqua occorre la stessa energia che poi l'ossidrogeno libererà bruciando. E' vero. Tot energia usata e tot energia liberata, non si scappa. Ma vale per l'acqua, non per la soluzione di acqua ed elettrolita che viene usata. Una soluzione non ha più le stesse caratteristiche dell'acqua pura e nemmeno l'elettrolita in essa disciolto. Quello che accade è che l'elettrolita permette la conducbilità elettrica, assente nell'acqua distillata, quindi occorre molta meno energia per permettere la scissione. Ma è solo la prima parte, laseconda è questa: gli elettroliti usati sono l'idrossido di sodio e di potassio, sostanzialmente molto simili. Quello che accade durante il passaggio della corrente è che, oltre a essere scissa la molecola d'acqua, in parte viene scisso anche l'ossidrile dell'idrossido. Per una frazione di secondo il potassio (Oppure il sodio) ritornano nella loro forma metallica Na+ o K+. Sodio e potassio sono estremamente reattivi, se messi in acqua liberano idrogeno e si legano ad un ossidrile, il tutto con una reazione piuttosto violenta con tanto di fuoco e fiamme. Quindi, in quella frazione di secondo che si ritroveranno nella loro forma metallica, sodio e potassio "ruberanno" un ossidrile all'acqua per ritrnare in equilibrio, il tutto liberando altro idrogeno. Se questi sistemi non funzionassero, oltre a non avere alcun beneficio se non una combustione più efficiente, l'auto consumerebbe pure di più, perché a fronte di un bilancio energetico in pareggio bisognerebbe anche considerare le perdite di sistema in termini di attriti, resistenze e calore. Invece il sistema funziona perché la scissione di idrgeno e ossigeno richiede molta meno energia di quella che libera la loro combustione. E questo perché nell'equazione non viene tenuto conto del potenziale reattivo di sodio e potassio. in pratica, l'elettrolita è l'oste con il quale nessuno fa mai i conti e considerare semplice acqua una soluzione è la buca dove casca l'asino

[@saveriosalerno9232]

Non dire che và ad idrogeno..quello di questa macchina và a gasolio e solo all'aspirazione che interviene l'idrogeno...è una sottile chiarificazione!😉😉

[@alessandroricci7294]

Sottile ma importante. C'è ancora necessità di carburante, benzina, gasolio o gpl che sia: perché il motore non può andare a 100% H? Capisco i motivi politici, ma tecnicamente parlando, può un simile impianto sostituire il carburante?

[@macroby]

@@alessandroricci7294assolutamente No. La tecnologia ad idrogeno è completamente differente. Intanto un auto ad idrogeno è un auto elettrica pura. Sostanzialmente l’idrogeno viene sfruttato per generare elettricità, visto che è un vettore di energia. Grazie a questo, l’idrogeno passa prima ad una cella a combustibile che grazie ad una membrana protonica “strappa” elettroni dall’atomo di idrogeno. Gli elettroni possono a questo punto caricare una batteria o andare direttamente ai motori elettrici dell’auto.

[@cappasanta]

Anche perché è ossidrogeno non puro idrogeno

[@diegovaleri2364]

Mago / magico e competente . Perfetto x l ordine del video e relativa spiegazione. 🤟Ti contatterò X,,,,ciao grazie

[@mattiabassani3129]

E' fake, non funziona

[@smokecoffee8191]

Aspetto con ansia il video di prova e spiegazioni approfondite, è interessante e lo farei sulla mia auto se effettivamente questa non danneggia in alcun modo il motore, sulle auto di ultima generazione significherebbe avere auto per molti più anni, ma ammetto di essere scettico per il momento..

[@flonick7787]

L'idea funziona...l'ho provato anche io con un altro tipo di cella....l'unico svantaggio è che serve una manutenzione periodica magari non è da tutti...dopo un po l'acqua diventa rossa e va cambiata spesso a causa dei residui che si formano.

[@andreas.6146]

Domanda: è il solito impianto HHO, giusto? Cioè in aspirazione viene immesso ossidrigeno, quello della fiamma ossidrica, per intendersi. Grazie.

[@990Hyper]

chiaro che si

[@letteriomuscara4567]

Mi piacerebbe montarlo sulla Clio diesel del 2018, quanto costa se me lo monti tu?

[@meccanicapertutti]

scrivimi alla mail [e-mail]

[@inload123]

Ma a che serve? L'energia utilizzata per produrre l'idrogeno non è la stessa che si spende per produrlo?

[@Autostoppista_ubriaco]

Non consideri il consumo di acqua

[@inload123]

Vabbè quello è irrisorio, ma se vogliamo essere precisi di sicuro non sarà un sistema con un rendimento del 100%

[@meccanicapertutti]

Il risparmio di carburante non è l'unico motivo per montare questo impianto, come spiegato nel video

[@mattiabassani3129]

@@meccanicapertutti Però non hai risposto alla domanda

[@mattiabassani3129]

E' fake, non funziona

[@simoneluca7469]

Video chiaro e preciso,ottimo lavoro,anche se ,sono aggeggi totalmente inutili ,al massimo,se vuoi tenere il motore pulito ,un buon additivo serio ogni tagliando(15/20000km)

[@mattiabassani3129]

E' fake, non funziona

[@mattiabassani3129]

Ho visto un pò di video sull'idrogeno, però non spieghi mai tecnicamente come funziona, se io produco idrogeno dall'energia elettrica ricavata dall'alternatore, poi lo stesso non riuscirà a produrmi più di quella che ho speso, quindi come fai a far funzionare un sistema che pare fisicamente simile ad un moto perpetuo?

[@ErStratos]

Non è un moto perpetuo perchè l'auto non va ad idrogeno, l'auto va a gasolio ma, assieme al gasolio, viene immessa una piccola quantità di idrogeno che, mischiata ad aria e combustibile, aiuta a migliorare la combustione in camera di scoppio rendendo l'auto più reattiva ed "ecologica"

[@mattiabassani3129]

@@ErStratos Tante belle parole, ma per rispettare il secondo principio della termodinamica, non puoi produrre più energia dall' idrogeno che estrai, rispetto a quella che hai usato per produrre lo stesso. Non sò se è chiaro, ma è fisicamente impossibile che questa cosa abbia senso, dovrebbe consumare di più.

[@Dunetor]

@@mattiabassani3129 Quello che scrivi è esatto , ma incompleto . All'energia che produce l'idrogeno devi aggiungere quella che dovresti riuscire a recuperare grazie alla migliore combustione del carburante che altrimenti andrebbe in bassissima parte incombusto nello scarico . Poi se lo scambio è alla pari , in guadagno o in perdita , qui non mi sbilancio .

[@mattiabassani3129]

@@Dunetor Per essere alla pari dovrebbe violare il secondo principio della termodinamica. Ci sono gli additivi che ti puliscono il motore, ma non consumi il 30 percento in meno, altrimenti quest'ultimi sarebbero venduti molto di più. I motori di oggi non lasciano carburante incombusto nello scarico, sono tutte settate per girare con miscele magrissime.

[@mattiabassani3129]

@@ErStratos Scusa, avrei dovuto scrivere, non sò se mi sono spiegata bene.

[@salvatorezampino9935]

Se la batteria è da sostituire, a norma ogni 2 anni, devi smontare quasi tutto?

[@meccanicapertutti]

a seconda di come viene montato si montail necessario. le batterie durano tra i 3 e i 5 anni, a meno che non ci sia un problema di qualche tipo

[@simonepapasidero4501]

Ma poi bisogna omologare l'auto alla motorizzazione?

[@cristiannanni5149]

Non necessita omologazione, perché è equiparato ad un additivo.

[@simonepapasidero4501]

@@cristiannanni5149 allora che è?

[@cristiannanni5149]

@@simonepapasidero4501 spero di riuscire a rendere la cosa più chiara. L'auto ha i serbatoi quindi se devi cambiare il tipo di alimentazione e quindi stoccaggio ti servono serbatoi e omologazioni varie. In questo caso è solo un piccolo generatore che crea idrogeno istantaneamente (non ha serbatoi di stoccaggio quindi niente omologazione) e che venendo immesso nell'alimentazione ottimizza la combustione migliorando diversi parametri tra cui resa motore/consumo chilometrico /inquinamento ecc... Questo è ciò che ho capito io, poi magari sbaglio.

[@meccanicapertutti]

Non è necessario

[@lupoalberto8384]

Penso che con la RCA ci siano problemi

[@Mike-sp3zv]

Con questo video ho scoperto l'impianto di additivo ossidrogeno e da ignorante in materia un po' ci credo ma ho fatto varie ricerche e ho chiesto anche su un forum moto cosa ne pensano e tutti dicono che alla fine non si può ridurre i consumi visto l'energia che serve per produrlo ... Sarebbe bello che ci fossero tuoi commenti o video che dimostrano il contrario, altrimenti è il classico video Sponsorizzato. Copio e incollo di seguito il ragionamento di un utente drl forum Fisica di base: Ricordiamoci che l'energia non si crea ne si distrugge ma si trasforma ... Dal sito del produttore pare che questo accrocchio sia una sorta di cella elettrolitica che scinde acqua (H2O) in idrogeno (H) e ossigeno (O) per poi immetterla nel collettore di aspirazione del motore. Sul sito dichiarano un assorbimento di energia elettrica da 48 a 160 W. Ammettiamo che assorba il massimo dichiarato. Questi 160 W dovranno ovviamente essere generati dal motore (tramite l'alternatore) che quindi per forza consumerà un po' di più ... Il rendimento (mooolto) ottimistico di una siffatta cella elettrolitica facciamo che sia il 50%, quindi a fronte di 160 W consumati genera 80 W sotto forma di idrogeno e ossigeno che verranno ri-bruciati nel motore che con un rendimento (moolto) ottimistico del 40% restituirà 32 W puliti per far girare le ruote ... Quindi stiamo spendendo 160 W (0,22 CV) per ottenere 32 W (0,04 CV). Bilancio energetico ovviamente negativo ... e ci mancherebbe altro ... Come poi possano questi ridicoli 32 W di ossigeno e idrogeno ottenere una mirabolante "pulizia" della camera di combustione, valvola EGR, ecc. non riesco proprio ad immaginarlo ... credo si debba fare un'atto di fede ... Mio consiglio: Non comprarlo che sicuramente risparmi ...

[@marcocascapera6666]

Quanti km sono previsti?va bene anche sul diesel?

[@meccanicapertutti]

va bene su qualsiasi motore. il Risparmio sul carburante è tra il 15 e il 35%

[@mattiabassani3129]

@@meccanicapertutti Però non spieghi come, E' fake, non funziona

[@cracocampese]

dall'elettrolisi si produce un gas composto da idrogeno e ossigeno (ossidrogeno) molto ma molto ghiotto di alluminio... attento al mutur... va bene per i vecchi motori diesel camion trattori mezzi di cantiere..

[@MrDenisJoshua]

Mi dici per favore se ha senso installare l'HHO su un motore diesel Mercedes 3.0 CRD ? Grazie del video

[@meccanicapertutti]

Si certo, viene montato anche su barche e mezzi pesanti

[@MrDenisJoshua]

@@meccanicapertutti Grazie... ci faccio un pensiero...

[@etrielnavidad]

Questo é un impianto ad HHO o gas di Brown giusto?

[@tommasov10]

Ma se è così semplice, facile ed efficace perché le case auto, che cercano ogni modo per ridurre consumi ed emissioni di CO2 (anche di pochi grammi, viste le salatissime multe) delle proprie auto non lo montano direttamenteb o quantomeno lo offrono come optional?

[@RenzoRomanin]

Domanda intelligente

[@ominonaauz2842]

Perché non conviene alla politica

[@mattiabassani3129]

@@ominonaauz2842 E' fake, non funziona

[@mattiabassani3129]

@@RenzoRomanin E' fake, non funziona

[@mattiabassani3129]

E' fake, non funziona

[@orsamaggiore9359]

Se ho ben capito migliora la combustione e il rendimento, diminuendo i consumi e le emissioni di inquinanti.

[@filippopetrini1408]

Si può sapere il costo del kit? Grazie mille

[@Francisco.Bolivar]

Io per pulire le testine metto l'additivo a 15€ Bel giochino per complicare le cose.

[@stefanocalabrese2710]

Ma è possibile montare l'impianto a idrogeno anche su una macchina diesel???

[@meccanicapertutti]

Si certo

[@stefanocalabrese2710]

@@meccanicapertutti e per saperlo, visto che sono interessato, quali sono gli effettivi vantaggi nel montare questo sistema a idrogeno nella mia auto diesel? Dove posso trovare l'impianto e il "carburante " da mettere nel serbatoio? Io vivo in Sardegna...chi potrebbe seguire l'auto in caso di problemi? Lo Stato , visto che la mia auto è un euro3, mi riconoscerebbe un passaggio ad una classe superiore?

[@linobianco]

Ma quanto costa tutta l'operazione?

[@Menico596]

Potrebbe essere un inizio…🙂

[@stefanochiari8861]

Sei bravo molto accurato sui collegamenti, fai anche i montaggi? Il costo?

[@mattiabassani3129]

E' fake, non funziona

[@THEcybermacro]

Su diesel?

[@mauriziodelbo4034]

Arcaica come metodica già presentata da mezzo mondo

[@RickGi]

Ogni quanto ricarichi l’acqua distillata con l’idrosdido?

[@meccanicapertutti]

ogni 5000 km

[@ardirobi]

Non è un impianto ad idrogeno. Bensì a singas... Comunque funziona e si risparmia...

[@dariolaiacona8300]

Video commerciale e basta... Non produce benefici in termini economici rilevanti anzi, se consideriamo l'usura delle celle per produrre a idrogeno potrebbe essere anche un costo aggiuntivo

[@giovannilentini3899]

Quanto costa questo impianto?

[@luciobarbato1461]

Perché non li montano direttamente i costruttori?

[@mattiabassani3129]

E' fake, non funziona

[@luciobarbato1461]

@@mattiabassani3129 ah mo sembrava troppo bello

[@cristiannanni5149]

Si può montare su un auto GPL? Se si, bisogna ritarare la centralina del GPL?

[@meccanicapertutti]

montato sulla mia Dacia, non si tara nulla e va molto bene. Già fatto un video dedicato

[@shaice]

Rasoio di Occam: se funzionasse veramente lo avrebbero messo tutti.... figurarsi vendere sul mercato una macchina che consuma il 35% in meno delle altre. Ne vendi a pacchi.

[@andrea3971]

L'unico problema che vedo io di questo sistema è la sostituzione della batteria ahahahah

[@meccanicapertutti]

Lo monto da tempo, l'azienda lo produce da più di 10 anni...zero batterie sostituite

[@alessandrovirdis520]

Nel kit del sito non c'è il filtro, è un accessorio da prendere a parte?

[@mattiabassani3129]

E' fake, non funziona

[@robertopanichi7604]

​@@mattiabassani3129lo hai scritto 20 volte che non funziona, lo abbiamo capito

[@Ghost-ns7bv]

@@mattiabassani3129 perché dovrebbe essere un fake?

[@meccanicapertutti]

No, te lo mandano insieme al kit

[@meccanicapertutti]

Non sono d'accordo

[@marcoingrosso9949]

👍

[@giulianomelli9119]

Aspetta e tanto spera che consumi il 30...40/100 di meno, fantasia commerciale... E il consumo di corrente inteso come aumento dello sforzo su alternatore dove lo mettiamo ? Anche l idrogeno vero verde per celle a combustibile richiede un mare di energia x produrlo, che se non ricavato da fonti rinnovabili anche questo sistema è contro producete. 😮

[@mtbresilience2067]

Non è idrogeno ma gas di brown esattamente ossidrogeno

[@meccanicapertutti]

Lo specifico nel video

[@mtbresilience2067]

@@meccanicapertutti allora 🙌🏻 l’ho perso pardon

[@glm1986ITALY]

Personalmente mi piace poco mettere la centralina ed il serbatoio vicino/sulla batteria 🤔 Non è potenzialmente pericoloso?

[@meccanicapertutti]

I motori sono montati vicino alle batterie, e anche le centraline e impianto elettrico. Si usa montarli in quel punto da sempre e non ci sono problemi

[@glm1986ITALY]

@@meccanicapertutti però questa rimane esposta 🤔

[@RenzoRomanin]

@@meccanicapertutti Le centraline si,ma i serbatoi no

[@mattiabassani3129]

E' fake, non funziona

[@Caracolito63]

Non capisco perché questi miracolosi apparati non siano montati direttamente dalla casa madre. Boh!

[@mattiabassani3129]

E' fake, non funziona

[@Caracolito63]

Ma no!!! Come le varie invenzioni per abbattere la fumosita dei vecchi diesel, pensa che la pubblicità diceva che erano montati sulle navi da guerra per essere meno avvistabili. Ciao

[@mattiabassani3129]

@@Caracolito63 Per funzionare dovrebbe violare il secondo principio della termodinamica

[@Francisco.Bolivar]

​​@@Caracolito63 perché consuma di più ovviamente. Da una parte ti dicono che pulisce il motore,dall'altra non ti dicono che per produrre l'idrogeno con l'elettrolisi comporta l'assorbimento di più energia e quindi più consumi. Alla fine hai un motore più pulito ma che consuma leggermente di più. Invece con 15€ metti l'additivo che ti alza il numero di ottani e pulisci il motore in modo uguale senza spendere 600 euro di impianto + l'installazion.

[@Alfredo-k9z]

Troppo rumore, difficile seguire il discorso.

[@erinico1990]

Non trovo il sito dove si compra il kit

[@giovanniporfirio7351]

Si pero tutti sti fili in giro cosi non vanno bene .usare delle guaine .il lavoro sarebbe piu bello anche esteticamente ..comunque complimenti per il lavoro che hai fatto .

[@onemaxlight]

ma invece di fare SPOT pubblicitari vuoti (vedere l'installazione di questo "coso" sinceramente importa poco) perchè non fate vedere una prova certificata di 1 settimana SENZA ed una settimana ad uso continuato CON DISPOSITIVO, certificata, passo passo con tutti i dati? ..VEDIAMO I CONSUMI, non le chiacchiere! A me questo oggetto sembra tanto come gli occhiali a RAGGI X che si trovavano sulle vendite per corrispondenza anni 70

[@meccanicapertutti]

Già fatto sulla mia Dacia🙌basta cercare sul mio canale prima di sparare a zero. Saluti

[@robertopanichi7604]

Ma qui la domanda è anche un altra e cioè quella relativa all'eventuale danno che può fare ai motori o le componenti in alluminio con cui viene a contatto.