【タワーバー比較】WRX STI フレキシブルタワーバー VAB SUBARU

[@moai0-e4m]

中古買ってBR9レガシィ、VAG.WRXとも、フロントにブレキシブルタワーバー 付いてたけど、好みに合わないので、真ん中が逃げないタイプのクスコタワーバーに変えてます。(フロントとリアセットで)

[@Rodo-o2o]

いつも楽しみに見ています。自分の感想とほぼ同じです。タワーバー無しからインプレした物を全く逆に購入し付けて来ました。オクヤマ→ブリッツ→フレキシブル。現在はフレキシブルです。オクヤマを付けた当初は良いのですがしばらく走ると不満が出てブリッツに交換。一旦満足したのですがやはり突き上げが我慢出来なくなり最後はスバル純正オプションになりました。これからもスバルのインプレお願いいします。

[@momomiuchi]

同じ感想でよかったです😘

[@ユウ-t5q]

タワーバーの事を教えてくれてありがとうございます❗今、10年前のエクシーガ2.5E型に乗っていますがSTIタワーバーを付けようか迷っています。

[@subaruadventures]

Isn't it illegal to drive on a public road without a license plate?

[@momomiuchi]

ナンバープレート付いてます。

[@Lura_15love]

中三の男は 運転出来ないので これからのためにも勉強になります！

[@といまるくん]

実はタワーバーつけてませんでした！ってのもやって欲しかったw

[@ch-yd4ie]

分かりやすかったです👍 参考にします、ありがとうございました😊

[@momomiuchi]

ありがとうございます😊！

[@荒井智久-t3f]

こんにちは ☁️☔️ 自分のVAB-C Type-S に STIのガーニーフラップと、 Kansai serviceの リヤタワーバーを導入しました。 既にリヤドロは装着してます。

[@kenykenykeny37]

BPE(3.0R)にSTIフレキシつけてます。以前はクスコつけてて、がっしりしたハンドリングで、ハンドル切っただけ曲がるんだけど、クルマが息苦しいと言ってて、限界越えると急に破綻しそうで怖くてやめました。STIに変えてからクルマもリラックスして、横に踏ん張らなきゃならない時だけ頑張る感じになりました。たぶんクルマも長持ちするんじゃないかな。

[@本田郁雄-t3k]

S206・BP5・BRGにフレキシブルタワーバーを着けてました、BRGは最初未装着の時は轍にハンドルをとられてましたが、装着後は轍に関係なく走りやすくなったのを覚えてます。

[@ぱーるほわいと-v8o]

タワーバーをブラインド比較インプレするとは…参考になる人多いと思います…ナイス企画！ 違いがわかる、硬めが好きな人妻！ももみうちさん…さすがの的確インプレです。 スプリング/ダンパーの仕様（とフロア側の補強）との兼ね合いもあるでしょうが、傾向がつかめる素晴らしい企画動画でした。 次の動画も楽しみです。

[@ひろ-z9t6h]

突き上げが硬いの連発！ さすが、硬め好きなももみうちさんですネ^_^ 用途をよく考えて…ですネ！

[@コウイチアライ]

タワーバー　　スチール制とアルミ制の材質でも変わってきます。材質の歪みと言うかたわみ？だと思うんですが・・・違いますよ。

[@momomiuchi]

素材でも違うんですね(*ﾟ▽ﾟ*)

[@ユウイワサキ]

同じ重さなら、スチールはバネ性があってアルミはかたいです。 普通アルミは軽く作るので弱くなります！

[@荒井智久-t3f]

自分のタワーバーは、STI フレキシブル。 試乗車のVAB-B Type-Sには 装着されてなかった為、 VAB-C Type-Sの新車時から付けてます。 但しフレキシブルのリンクボールは、 グリスUPしてます。 長く乗る事を踏まえているので、 突き上げが少ないほうが好みです。 基盤への衝撃を考慮してる為。 おまけ : 違いのわかる女に 👍

[@Eさんボクサー]

3種類のタワーバープラス、タワーバーなしで試乗して欲しいなぁー、フォレスターにSTIのタワーバー付けて乗っています！

[@colorinaddition]

一般公道では、使わないほうがいい 足回り 片方ぶつけたら、両方ダメになってしま 乗り心地を選ぶならつけないほうがいい

[@momomiuchi]

単なる比較動画ですので取付を推奨してるわけではありません

[@1zyasutosu]

凄く参考に成りました！ありがとうございます。

[@AgusVargas]

🔥 🔥 🔥 🔥

[@takahiro8267]

大変参考になりましたww なかなか違いがわかるんですね！自分が選ぶなら真ん中のBlitzですかねw

[@西北東南-b8d]

その乗り方で固めとか分かるて凄いな　笑　　サスペンション変えんかオモタ　笑

[@学がく-u5t]

さすがですね～。私の家にはBP5とBP9があり、両方にタワバーが着いてますBP5には、オプションのチタンタワーバーが着いてBP9には、フレキシブルバーが着いてますまた乗り味が全然違いが分かり、近内に交換してみる事を、計画してます。私好みは、柔らかいのが良いのですがね～

[@take9120]

他メーカー車乗ってますが、商品比較はすごく参考になります。ありがとうございます。

[@よさこい-l3j]

取付、取り外し、お疲れさまでした。すばらしい企画です (=^・^=)／

[@河内の健-z9q]

タワーバーの効果って、街乗りがほとんどの自分には正直分かりません。 だから外しました。

[@momomiuchi]

街乗りほとんどだと、乗り心地悪化にもつながりますからね😭

[@天下御免の風来坊-r8f]

@@momomiuchi ♪ダバダ〜ダダ〜ダバダ〜 ダダ〜ダダ〜ダダ〜ダバダ〜 ダバダ〜ダ〜ダ〜! 「ナレーション」 （違いのわかる女、ももみうち） のCMができあがりました～（古っ） タワーバーは大好きなんですが、ぶつかるとダメージがきつくなるので、取り付けはしていません。 「逃げ」が無くなるので、雪道ではキツイですよ。 可動部分が少なければガッチリするのは当然の話なんですが、それを理解出来るももちゃんは流石です。 次の企画提案として、安いレンタカーを借り、ももちゃんが目隠しと密閉型ヘッドホンに音楽流して助手席に乗り、10人くらいドライバーを変えて「誰が運転してたか選手権」なんて如何でしょう?

[@takakenlabo6948]

BS9レガシィアウトバック乗りです。 タワーバー大好き❤ フレキシブルタワーバーに加えて、中国クスコから個人輸入したリヤタワーバー、ロアアームバー、井の字ブレース、更にリジカラ入れてやっと今どきの剛性感かつ乗り心地も良いクルマに仕上がりました。

[@ひらせりえ]

剛性の高い車でも結構差が出ますね。（私のWRX-S4ではフレキを付けてます） 35年以上前の話で恐縮ですが、スカイライン鉄仮面にタワーバー付けたら僅か時速20km程度で侵入した交差点の右左折でのハンドルが軽いんですよ。それくらい違いました。（それくらい昔の車は剛性がヤワかったです）

[@TheU2bstud]

The tower strut bar with the flex in the middle works very well believe it or not.

[@mogura_No3]

レガシーでの使用感になっちゃいますが、STIフレキシブルタワーバーはフレキシブルロアも入れないと中途半端に不安定で効果が発揮しにくい感じがします。フレキシブルは目的が横Gのみの歪み抑制がコンセプトなので効果の実感はコーナーなどのワインディングが主になりますね。

[@k.w0712]

これリア版もお願いしたい

[@momomiuchi]

リヤ用は持ってないのです😭

[@shamo_ch]

田舎の峠道を日頃使いしているから、路面の凸凹が酷い、なのでうちのLEVORGはSTIにしている、STIフレキシブルタワーバーはコーナーでよく曲がるというよりもグリップが粘る感じなんで、狭い峠道をすりぬけるには向いているような、鋼鉄製はタワーバーレーシング向きなのかなー。

[@machpaw2263]

GVFにHKSつけてます Blitzみたいにネジで止めてるヤツで 突上げあるけどしっかりしてて楽しいですね

[@kazumami2479]

自分の車BMGにも、STIタワーバー付いてます！スバル車にある四輪独立なので、タワーバーの中心にボールベアリングが入っていて色々な路面に対応しているのでヘタリなど気にならなく凹凸や俊敏差もあると思いました。

[@carwash-ryutamaria]

私の4wdのカローラスポーツは、フロントだけブリッツのタワーバー入れてますが、直進はめっちゃ安定しますが、曲がりにくくなった印象があります💦

[@hiro8017]

僕のGDAタワーバー付いてないので 大変参考になりました😎 突上げキツくなると聞いてたので あまり前向きに考えて なかったのですが すごく興味湧きました 街乗り、乗り心地重視ながら ハンドリング向上も魅力的❣️ 付けて自分に合わなければ 外せばいいし、物色しようかな😊！ そうそう、 ホイールサイズ、アドバイス頂いて とうとう決めました〜😆 アドバンレーシングRGⅢ 18Inc 8J +47 グロスブラックです❣️🤩 7月上旬納品予定です❗️ お陰様で、ありがとうございました😊

[@takasss]

初めまして自分は、スバルフォレスターXTターボ乗ってます。クスコ製スタラットタワーバー使ってます。元インプ乗りだったので、ついつい攻めてしまうのでタワーバー付けました。やっぱりタワーバー無いのとタワーバー付いてるのとでは、違います♪

[@樫原智一]

フォレスターにSTIのタワーバー付けてるけどステアリングのだかくかなり違いますよ❗

[@debu-pierrot]

33スイスポにロッソのタワーバー入れたら体感出来ませんでした(鈍感)

[@ゼンガーゾンボルト-w4o]

タワーバーは最初から付けてるから違いはわからないが、VABならリヤドロは違いがはっきりわかった❗

[@かさはらしんじ]

STIさんはフレキシブルタワーバーとドロースティフナーの同時装着を基本として開発されているようですよ。 ですからフレキシブルタワーバー単体では効果は希薄かと思います。 当方はGK7にこの二つを同時装着しましたが、直進安定性の明らかな向上と、コーナリング時のステアリング操作量の減少に驚愕しました！ また機会がありましたら、ドロースティフナーの装着動画も期待してます(^_-)

[@山ちゃんヴィッセル]

ももちゃん🍑🚗✨オレのひざにもタワーバー要るかも案件🌀

[@momomiuchi]

ひざ((((；ﾟДﾟ)))))))

[@VAGWRX]

おはようございます。 体調良くなったんですね😄 良かったです😄

[@宍戸弘貴]

ももみうちさんこんばんは✨タワーバー変えるだけで変わるんだね😅タワーバーもいろいろ出てるから使い方用途によって違うよ😆高評価押したよ🙆

[@HF-jn4rf]

タワーバーつけない(ドライバーにはそれを教えない)場合も比較して欲しかった。

[@松崎好男]

僕も足周り変えようかな？BLITZの車高調が欲しいです。

[@JORGEGARCIA-uu8zi]

Love it! 😊 I have the Cusco strut bar.

[@tokuhirokyohji4522]

おつかれさまです。 レガシィBP5A型にcuscoのオーバルシャフトを入れています。 装着して直ぐに交差点や曲がり角でハンドルの切り始めから舵が効いていたのを覚えています…20年前から現在まで乗っているからもう慣れちゃってこれが普通になっちゃています。エンジンルームを拭く時にストラットタワーバーがあると自己満足感に浸れる方が大きいですね。

[@ユウイワサキ]

乗り心地を言ったら 純正ですよね笑 首都高でもレポートして欲しい！ 奥山は素材や見た目のギミックに 能書きを垂れない、質実剛健さがあります。 前乗ってた車は 開発車両でした。奥山氏に頼まれて新車で買って一か月以上、フル装備で納車されました！だいぶお安くしてもらった思い出✌️

[@よねだともひろ]

おはようございます、流石!違いが分かる女性ですね😄 自分のインプレッサGDB涙目アプライド😃Eは、純正からKANSAIサービスのタワーバーに変えて激変しました。この動画のタイプとしたらブリッツさんタイプですが、めちゃ遊びがなく、取り付け至難でした。その分めちゃくちゃ効いてます。

[@rightwing2332]

GC-8、RAの最終型はSTIの純正が付いていましたがダートの走行性は良かったですよ！

[@junshin8215]

タワーバーの構造による違いがよくわかりました。 私も以前、RevorgにSTiのフレキシブルタワーバーをつけていましたが、付けていないときと付けたときの変化がわかりにくいことがありました。フレキシブルタワーバーは乗り心地とハンドリングの両立を目的に開発されたものなのでそうだという理解はしていましたが、リジットに取り付けるタイプとではずいぶん違うようですね。

[@横川忠司-p3s]

私はSTIフレキシブルタワーバー付けてます。自分では他のをつけた事ないので比較できませんがたまに走行会でサーキット走っても満足してますよ。今回の動画はそれぞれのタイプのフィーリングがわかって参考になりました。

[@didicktrap]

タワーバー乗り比べは、興味深いです。 STIパーツは車体のねじれ等も考慮し縦方向の 入力はボディ側へ逃がすけど、横方向は剛性を上げる。 溶接スチールタイプは全方向に対しエンジンルームの 剛性を高めたことにより、足回りに力が集約され 段差等においても小さなものは足が良く動くようになるけど 硬い。とても、インプレッション共に解りやすかったです。

[@島田雅夫-i2l]

赤骨屋さんのビルダーに話を聞いたときにドーナツだけでもつけると純正とは剛性は格段に違く、 全体的なボディー剛性がアップしてるのなら、ドーナツのみでも十分に戦えるとのことでした…

[@momomiuchi]

赤骨屋さんは最強です( ´∀｀)

[@user-vt1hh7hn3b]

ブリッツ付けてます！ 車買った時に付いてた車高調がブリッツだったので(笑)後はそこまで高くないからですかね🤔

[@黒昴]

固めすぎも、ちょっとしたものでダメージがあるから乗り手のセッティング次第ですよね。リア固めると曲がりにくくなりますしフロント固めるとリアがトラクション感じなくなる感はありますからね。

[@shin5556]

「いつ買ったの」 奥様からのこの言葉は背筋凍りますね(笑) ちなみに私はSTIフレキシブルタワーバー着けてます 乗り心地やハンドリングがしっかりしました✌️

[@momomiuchi]

😂 フレキシブルいいですよね🥳✨ 程よくしっかりして乗り心地悪化も防げるなんて、優秀すぎます♪

[@GOBTA3TV]

僕のタワーバーは硬めです😁

[@中村良一-x8c]

はじめましてチャンネル登録されて頂きました。私は日産デイズルークスハイウェイスターGターボの軽自動車に乗っています。私も車が好きでテインのダウンサスに柿本マフラーもちろんタナベのタワーバー付けてます。ボンネット開けてもだいぶ奥に付いているので。のぞかないとわかりませんが、BLITZ製と同じデザインなので、多少の突き上げ感ありますが、多少のカーブはすんなりまがり軽自動車にしてはハンドルが少し重い感じです。休日は山に行くので、多少は違いわかります。

[@もきょ夫]

なんて支離滅裂なんだ😵‍💫

[@Yuukii0237]

インプレッサスポーツgt系に乗ってます！ 自分が着けてるのはクスコさんですっ 直進安定性もアップし、突き上げもいい感じになり毎日の運転が楽しくなりました！ クスコはつける人おおいんじゃないですか？

[@momomiuchi]

クスコさん定番ですね🥳

[@ex5bu]

何も着けてないイタズラも期待した💦💦💦

[@tombee9789]

元彼女にめっちゃ似てる！ と言うことでチャンネル登録しました。笑

[@techparaking8278]

硬いのがお好き！😁

[@kei_midkick_728]

基本タワーバーは溶接止めが基本ですよね。STIのフレキシブルタワーバーはまた違いますが(*'-'*)ﾉ" オクヤマさんのは競技系なので競技されてる方つけてる方多いかも🤔 取り付け方次第で変わってきますから参考になりますね 違いのわかる女性( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!

[@legacy_masa6607]

いい企画ですね最高です、僕はクスコのタワーバーを付けてますよ、やはりフロントの入りは違いますね、こういった、企画大好物です👍kikiさのストーリーでsugoで走っていた白いVABは神ですか？気になったもので、又、楽しみにしています。💕💕

[@aaisgm6192]

見たことないんだけど？いつ買ったの？って問い詰められてるww パートナーが同じ趣味だと楽しみもあるけど勝手にパーツ買えないですね笑

[@kenchanono9468]

VAGですがSTIのフレキシブルタワーバーとリアドロースチフナー、リアサポートフレームを付けてます。円やかな乗り心地で、特にリアドロは全く乗り味が変わりました。街乗りには最高です😉👍✨ 違いがわかる女って凄い⤴️⤴️

[@永嶋智哉]

素敵な動画楽しめました！ 私はbr9レガシｲツーリングワゴンにSITフレキシブルタワバーを付けています。 ノーマルからタワーバー取り付けを終え、走り出して直ぐに実感したのはハンドリングがしっかりとしたことでした。 低速走行でも実感でき驚いたことを覚えています。コーナリング時の踏ん張りも向上した印象を受けました。 ももみうちさんのレポートにあるように乗り心地は悪くなった印象は受けませんでしたね。 また素敵な動画楽しみにしています。

[@takahirowatanabe2563]

フォレスターＳＧ５　ターボ無しにフレキシブルタワーバーを取り付けて走り出した時に感じたのは車がまっすぐ走るでした。 旋回性も上がり非常に乗りやすくなりました。

[@jboy117]

さすが！違いがわかるももみうちさん。

[@田舎ゴーゴー]

あ～あ！ももさんの横顔が素敵過ぎて、タワーバーの話は、適当に 聞いてました。皆、ももさん好きでしょ！固い、普通、柔らかい の順ですけど、ここは、VABにはSTIフレキシブルタワーバー です。スバルの廻し者では有りませんけどね！"(-""-)"

[@momomiuchi]

フレキシブルタワーバー乗り心地も悪化ないので優秀でした🙆‍♀️✨

[@ruo7000]

フレキシブルタイプは左右パイプの間にリングボールを入れていますね。 自分は街乗りオンリーのヘナチョコなので、このタイプがいいなー

[@みっちゃん0923]

うちのVABはSTIフレシキブルタワーバー付けてます🚘 買ったと同時に付けたので効果どうなのか？と思ってましたが 今回のももみうちさんのをみて運転のしやすさのサポートちゃんと してるのを再認識しました(^^ゞ 今ではSTIの剛性アップ部品を結構付けたのでこれから何を追加するか悩んでます(^-^) これから選択する人に参考になりますね(^^)/

[@AN-md8dt]

うちの嫁でもわかるから誰でもわかるって

[@n-oneRS]

OKUYAMAさんの好きです。 N-ONEのロアマーム。効きがものすごい良いんですけど最低地上高の問題で泣く泣く外しました。 面白い企画ですねｗ

[@momomiuchi]

結構違いがあって楽しかったです🤭

[@まっちー-j1h]

タワーバーを入れたことによってシャシーなどに痛む事がなければいいな～って思います

[@tankou-kidousha]

あの〜私のしょうもない事柄ですけど、エブリィバンには入っていないです😁ですので今日のコメントはさし控えようと思います😭❓❓❓

[@Osamuraisan2023]

やはりハンドリングのダイレクト感を求めると突き上げ感が増え乗り心地が悪化してしまうんですね！自分は100系のツアラーでドリフトしてるのですが、クスコのタワーバー付けたら侵入がアンダーステアが強くなり過ぎでドリフトしにくいので結局外してしまいました😅WRXの街乗りインプレと趣旨が異なるコメントで済みませんm(_ _)m

[@momomiuchi]

タワーバーも良し悪しですね(´∀｀=)どんな車でもしっかり用途に合わせてタワーバー付けるかつけないか、付けるならどのタイプがいいか選ぶのは大切ですね💡

[@TY-jm1jn]

オクヤマのブラケット溶接部分に応力かかって逃げちゃうイメージがあります。溶接剥がれも実例あるとか、でした。

[@norikoma4661]

車体剛性は足回りとのバランスであるというのがSTIの出した回答で あの変なふにゃふにゃタワーバーでロールしながらも曲がるという GR系以降スバルの考え方が明確に変わったというのをどっかで見たような見てないような 自分の乗ってる街乗りGRBにはフレキシブルタワーバーで十分です。

[@momomiuchi]

全てはバランスが大切です♪

[@Kちゃん-f6m]

オクヤマ出てきて、ちょっとビックリしました。マイナー？タワーバーでは有名？。付けてますがガッチガッチですね😁

[@佳信-b5w]

お疲れ様です♪ タワーバー付けると乗り心地変わるのですね！ 今気づいたのですが、赤のシートベルトめっちゃ良いですね👍 赤大好きの私にはたまりません😍 真似しちゃいます♪ ももみうちさん、黒のワンピめっちゃ似合いますね👍 好きです☺️

[@gogo2443]

流石！違いのわかる女ですね。最近プロドライバーの方々は溶接タイプがBestだと言ってますが、ストリートレベルだと、やはり乗り心地も大切です。個人の好みです選んだら良いと思いますね。頑丈なやつ入れていると、車ぶつけた時のダメージも大きくなりますから｡

[@guruba3450]

GRB に乗ってますが タワーバーの必要性は 感じたことないですね

[@Toshi44]

いつも動画楽しませてもらってます！😊 歴代の車にタワーバー着けてますよー(^0^)/ MR2はクスコで、ミッドシップだったからリアがガッチリして乗り味も悪くなくて良かったですよ❗😃 33GT-Rは純正でもさすがって感じで、突き上げ感は無かったですね！車自体がガチガチだから硬いのは当たり前ですが！😅(^_^;) 今はフォレスターでSTIフレキシブルですが、これも逃げがあるから違和感は有りませんね～p(^^)q　 まあそもそも脚がスポーツカーとは違うんで比較は出来ないですけどね❗😅 フレキシブルは乗り味悪くならずに剛性上がるから凄いと思いますよ❗(^o^)

[@dougrodriguez4977]

The only strut bar I ever felt made a difference on any of my GD cars was a gray SPT that is no longer made for the old cars. Always wanted to try the Carbon Fiber Fuji Heavy Industries that was OEM on JDM GC8. All others I ever tried were placebo and eye candy.

[@東田誠-j4r]

俺の金たま爆発〰️💣💥寸前

[@momomiuchi]

寸前😂

[@陳勝偉-m7c]

🥰🥰👍❤️

[@すばる大好き]

サーキｯト走行以外 必要ないんじゃないの❓ タワーバーがないと走行できないのならメーカーが標準装備していますよ‼️

[@momomiuchi]

単なる比較動画であり、取付けることを推奨してるわけではありません( ´∀｀)

[@すばる大好き]

@@momomiuchi さん 私の一方的な意見で、動画をご覧に なっている皆さんに、誤解を与えてしまって申し訳ありませんでした。お詫びします。これからも、いろんな情報、お願いします。 応援しています❗

[@ユウイワサキ]

家の車たちの半分は標準でついてます！ 使い方ですよね。スーパーの買い出しにはいらないけど、峠や 高速だったら あった方が楽しいです。 片側 ぶつけたら…って言われますが、片側ぶつけた時点ですでにアウト！純正でも普通についているわけで