Zanella Ciclomotor Motor 2T Mediciones

Zanella Ciclomotor Motor 2T Mediciones
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[@gonzaloruffo8791]

Muy buenos videos Gustavo la forma en la que explicas y te expresas es muy entendible y siempre dejando todo en claro, que bueno que hagas videos del 2T y que no quede en el olvido! Podrias hacer un video del zanella TM 48CC el de tres cambio motor bambina porfavorr!!!!

[@matiasjacinto5697]

IMPRESIONANTE!!! que sigan muchos vídeos más así de técnica. Me quedaría horas y horas viéndolo! Muchas gracias por compartir sus conocimientos. Un gran abrazo!!!

[@lolo3376]

magistral la clase, hace 30 años atrás, los pibes que en esa epoca queriamos correr no tenimos acceso a esta información, y lamentablemente recurríamos a prueba y error, puliendo transfer, agrandando lumbreras, cortando polleras, poniendo tal o cual escape sin saber que todo tenia un porque... una razón de ser, un calculo, ignorando que quizás variar algo era contraproducente... señor morea un placer siempre.

[@maxguitar.1985]

En el ambito de carreras ilegales sigue igual eso. Meten mano no mas. Asi es el tipico q quiere correr solo q ahora cuando rompen compran robado y vuelven a armar . En lo profesional nunca existio ese lado.

[@jorgechristiansen8587]

Si amigo yo tengo 14 y tengo un 50cc re enfierrado y ise esas cosas que nombraste y mucho mas y tambien tengo un 150 gilera vc re enfierrado llevado 170 y lo arme todo yo y mal no me quedo amigo si le echas ganas y averiguas un poco se arma bien

[@santipescavdalmine6018]

era prueba y error...es verdad vivi esa ÉPOca...patinar el centrifugo y limar escape .antes no se sabía esto...y el q sabía t3 cobraba fortuna

[@luisedgardoabdon9807]

es la ignorancia peronista , si eso es información de hace 100 años no es nada nuevo

[@javiersauza5701]

Señor Gustavo morea. Soy un chófer de camión y megusta mucho la mecánica de motos pero lo que se es grasias Asus Videos selo agradezco mucho. Que diosito los bendiga siempre en compañía de sus seres queridos y amigos 😂🎉😮😅😅

[@wilfredobuchillonjorge3156]

Señor Gustavo usted puede realisar un video explicando como realizar las mediciones para la construcion de el escape. muchas gracias y disculpe la molestia

[@marcoscarossini4451]

Videos de oro!!!

[@hastalaultima]

Don gustavo..hay que fabricar bultacos para las xrz 135cc y la rx 100 para estas 2 yamahas en México y nos llenamos se guita. 😁 estos muchachos no se animan comprarlos en Malasia.

[@phrodendekia]

Morea orgullo Nacional

[@anthonysanz453]

Muy buen video Gustavo, saludos desde san José entre Ríos

[@baronrojo1262]

Yo soy de Concepción del Uruguay, saludos cordiales.

[@kaizencontinuo1634]

Muy buen material y vídeo sr Gustavo , Más contenido como este !!! Aguante el 2t carajo !!!

[@emanuelgenca938]

Que Grande Sr: Gustavo Morea lo admiro su carrera su trabajo aprender de alguien que sabe del tema y que lo explique de manera tan didactica es un Lujo. saludos

[@punkucho]

El inicio de tu video fue trememndo y esclarecedor. Ojalá todos los tuercas cabezas de titanio hayan entendido con tu mensaje. Gracias por el conocimiento Gustavo! Abrazo enorme!

[@maxrusso4761]

Amigo

[@maxrusso4761]

Hola estoy en Perú soy de Carlos paz. Córdoba necesito ayuda con una moto zanella 50 cc Q tengo acá sr morea xfabor. Alguin?????

[@XxgeiisonxX]

Don Gustavo es usted una eminencia muchas gracias por su conocimiento quería saber si depronto hay un libro que hable técnicamente de todo esto de preparación de motores y todo esto con sus fórmulas para poder complementar mi nuestros conocimientos?

[@uribaez5302]

Buenísimo video.. Podría hacer otro de como comprimir el cárter? Y q diferencias entre cigüeñal pera y redondo. La verdad no sabía de xq gira para adelante morini

[@giovanete12]

Una eminencia del conocimiento. Espero ser algún día como usted La experiencia es lo que más prevalece en la vida

[@njv225]

-Recuerdo Hace Algunos años Atras, Lo que Soñaba con que La Zanellita Corriera un Poquito mas... y Un Poquito mas... Y un poquititito mas Jajajaja -Esto que Explica El SEÑOR (de Onda), No Tiene Precio... Esto Es ORO PURO!!! -GRACIAS GUSTAVITO!!!

[@lautarooyenes8887]

Gracias por todo , tengo 16 años y me encanta la mecánica en especial la de 2t. Hace un tiempo me vengo informando con vídeos y leyendo sobre estos temas pero nadie lo explicaba tan bien como usted , esto es un muy buen aporte y me encanta mirar sus vídeos. Estoy pensando en armarme un zanella y probar diferentes cosas. Nuevamente gracias y a esperar el próximo vídeo con ansias.

[@edelioleiva9753]

Mi nombre es Felipe y tengo una moto honda de 49 ccdel año 1987 y no tengo la foto de ella pues nesecito de su solidaridad para poder Jader el modelo real

[@martingrassino6550]

Por mas que hagas un video de 24hs lo voy a mirar entero y de corrido igual, muy agradecido por que hagas estos videos

[@AgustinVicente395]

Muy bueno el video como siempre, de la mano de una eminencia de los motores. Quería hacer un breve agregado para los que quieran saber las duraciones y tiempos en grados pero solo cuentan con instrumentos de medición lineales como el calibre: primero tenemos que imaginarnos que cuando el pistón está en punto muerto superioresos son nuestros 0° y cuando el pistón está en punto muerto inferior esos son nuestros 180°completándose así los 360 grados con dos de estos recorridos, de esta forma podemos extrapolar cualquier medida en milímetros y convertirla por regla de tres simple a una medida en grados fácilmente.

[@moreagustavo]

Si señor así es

[@alexissebastianmudry6388]

Gustavito, si necesitas hacer un video de 6 horas hacelo tranquilamente, que al que le interesa entiende que el tiempo nunca se piede si uno esta aprendiendo.. A mi se me hizo corta la hora de video y eso que no me apasiona la mecanica, pero es admirable escucharte, sos un genio. Acordate, hace videos de la cantidad de tiempo que haga falta, por ese pibe de 16 años que el dia de mañana va a ser ingeniero mecanico y gracias a ellos no se va a perder la industria nacional. Gracias Morea por regalarnos tu sabiduria, no tiene precio... Ah y no le des articulo a los que critican o hablan sin saber, no se merecen ser mencionados en tu video, el que tiene interes en aprender te va a escuchar a vos no a esa gente... Saludos y gracias👏

[@sumidname7850]

Impresionante!! Ojalá que se pongan a calcular el largo del escape con los datos que pasaste y así decidir cuándo pasar al siguiente paso

[@cesaralexanderchavezroca801]

]] ojo

[@cesaralexanderchavezroca801]

]] ojo

[@emiliovicencio5699]

Buenas noches Don Gustavo soy Emilio de aca de Mendoza. Es un gusto conocerlo. Ya q tengo una Zanella Sol 70 de 2T modelo 2005 y gracias a usted e podido saber más sobre el motor de mi zanella muchas gracias y estoy suscripto a sus buenos programas realmente muchas gracias un abrazo a distancia

[@pcarriscado]

Don. Gustavo Sou do Brasil e seus videos sao.uma verdadeira universidade 2T. Digno de premio NOBEL de mecanica 2T. Abraços a toda familia.

[@PatricioGarcia1973]

Mucha información muy buena, yo bastante aprendí mirando a mi viejo cuando preparaba los zanella 180 y después los 125 para karting en Tucumán. Me armo una Juki con motor minarelli que daba 80km/h en la ruta, mucha velocidad para el chasi y freno de ese ciclomotor.

[@SuperV8mark]

Hice cobranza mucho tiempo con la Canotti que venía de fábrica con el cilindro Metrakit 60cc dado vuelta, era un violín como andaba esa motito. El único problema era que la transmisión duraba poco y el amortiguador trasero se te jodía y salía bastante caro comprarlo. Buen programa Gustavo.

[@Sicilianoensutaller]

Buenas noches maestro... Lo escucho hablar y me recuerda a mis profesores de la antigua escuela técnica... Como digo siempre,he visto cada impresentable en KZbin que se creen saber... Usted es una eminencia.saludis desde Haedo.

[@M4R10V4LD3RR4M4]

Hola Gustavo, antes que nada, te felicito por el extraordinario conocimiento que denotas en el tema del motociclismo. Particularmente tengo un conocimiento nulo sobre las motos y me han fascinado tus videos donde desarticulas mecánicamente los motores con una explicación fenomenal. Quiero aprovechar este foro para preguntar sobre una decisión de compra entre dos motocicletas que aquí en el canal se han expuesto minuciosamente sus motores. ¿Cuál es mejor motocicleta, la Honda Wave 110S o la Yamaha T110 Crypton? Gracias y nuevamente, ¡felicitaciones Gustavo!, y saludos desde México

[@cristianyovannyoviedoricau9254]

gran programa MOREA, grandes enseñanzas, estaré pendiente del próximo programa, saludos desde Pasto, Narño Colombia, donde aun sobreviven las 2T, de paso lo invito muy respetuosamente a ver las validas de moto velocidad callejeras por youtube, GRACIAS

[@maxpro2440]

Como Siempre Tan Grande Gran Maestro... me resolviste varias dudas teoricas en las que habia pensado para cambiar el sentido de giro de un motor 2T 48cc... el video se me hizo corto... muy agradecido de Ud. Gran maestro.. No Te Mueras Nunca... un Afectuoso Abrazo desde Chile ...

[@benicioperea5911]

Señor morea tengo una kawasaki gto125 y tiene un problemática que cuando acelero se hago y se detiene cual será la solución y justamente es de válvula rotativa de lo que observaba en su video

[@danielfonsa1157]

Que tal Gustavo como esta? he visto todos los videos con respecto a la Zanella Due y he aprendido mucho... pero me queda algo por aprender, y es la bomba de aceite... tengo duda de como funciona, el modelo de la mia esta conectado hacia la cuba del carburador, y por lo que vi aparentemente manda aceite muy pero muy poco, no se si funciona asi o estara en mal estado, como es su función y si falla muy seguido?. Esta totalmente limpio y con sus retenes correspondiente en buen estado, en fin espero pueda ayudarme disculpe las molestias. saludos desde Uruguay.

[@gustavoserrano4034]

Hola, no se si explicó la relación de altura de la lumbrera admisión con relación a la de escape. También sería interesante explicar la relación presión volúmenes en motores de 2 y 4 t por el tema en el 1* la admisión se produce con el pistón para arriba y en el 2* caso la admisión con el pistón para abajo.Saludos.

[@sebastianmartinez-kn5nq]

Don Gustavo Morea le estaría escuchando todo el día sobre motores de dos tiempos sin aburrirme,este canal es la catedral de las motos❤

[@alexisdaniele4133]

Muy buena su clase, entretenida pero nunca cansadora. Una pregunta por eso en las categorías 2t de competición algunos preparadores usan muñón de pistón desplazado?

[@julianmariani5191]

Consulta: como se mide en una vejiga como la de la ts 185 er? Cuales son los puntos de referencia? Gracias por compartir su conocimiento exelente contenido!

[@davidobeso144]

Señor Morea, le sigo en KZbin desde hace mucho tiempo y quiero agradecerle la labor divulgativa que realiza. Siempre me gustó la mecánica de motos, pero usted ha conseguido que me convierta en un enamorado. No deje jamás de regalarnos estos momentos inigualables. Es usted un galáctico de la comunicación y las motos. Un abrazo desde España .

[@mirtaluciazani5483]

Hola Gustavo una clase magistral!!!! me aclaro un monton de dudas. Si bien sabia medir un cilindro, no sabia como aplicar todas estas medidas a la construcción del escape y no podía encontrar información referida a esto. Desde hace muchos años que buscaba esta información, le estoy muy agradecido y espero ansioso mayor información sobre el 2t, la que busco aplicar al motor sapucay de mi karting (motor directo sin caja). También aprendí sobre la perdida de gases hacia el escape según la rotación del motor, no me lo hubiera imaginado nunca esto debido a que es tan ínfima la luz entre pistón y camisa que no me imaginaba que podía existir ese tipo de perdida, lo que me a dado la pauta de que estoy teniendo esa perdida en mi motor debido al cilindro invertido, en este zanella sapucay para karting la admisión esta hacia adelante y el cigueñal gira hacia adelante por no haber caja ni embrague y por el acuñamiento del pistón en su carrera de desenso estoy perdiendo gases entonces por el escape pero creo que también tengo ganancias al tener el carburador hacia el frente lo que proporciona que el aire entre con cierta presión. Un abrazo Gustavo!!! y muchisimas gracias!!!

[@dcpaint4185]

Quiero seguir aprendiendo como se le da mas potencia a un zanella tengo uno para practicar y aprender viendo estos videos, no deje de hacer esto que es eseñar con esta calidad y gracias

[@facuguntstess368]

Excelente programa y muy buena explicación para saber más del 2t !! Yo se algo de 2t pero con estos programas me sacaron muchas dudas y quiero seguir aprendiendo!! Ahora hay q esperar una semana más para el próximo programa!! Se lo agradezco de corazón lo que explica !! Un amante de 2t y los ciclomotores!! Siga así que de acá tiene nuestro apoyo!! Gracias

[@arielrodriguez9953]

Muchas gracias Gustavo soy nuevo en el tema y escucho todo con mucha atención exelente las historias de la época dorada de Zanella ciclomotor espero pasar toda la teoria correctamente a la práctica gracias

[@Sicilianoensutaller]

Usted es un profesor... He visto cada uno que cree saber.da gusto escucharlo.

[@zjuan1921]

Hace un tiempo sigo los videos de Morea y debo decir creo que èste fuè el mejor. Lo vi de principio a fin y llego a la conclusiòn que este hombre no es normal debe ser extraterrestre o algo asì. Jamàs vi alguien enseñar con tanta pasiòn teniendo en cuenta que sabe culadas ..quien sepa còmo este tipo en general se lleva a la tumba consigo muchas tècnicas o conocimientos sin embargo este no es el caso, si no todo lo contrario. El dia que morea no haga màs videos desinstalo youtube asi noma!

[@mototallerapmotos]

Te felicito Gustavo,

[@germanzacconi5393]

Buenisimo el programa!!!!! esto es muy importante para que un motor ande y no tocar de oido.felicitaciones maestro!!!

[@liampena318]

La verdad gustavo es un grande del due tempi siga por favor hablando de como armonizar el largo de los escapes dependiendo del cruce y como sintonizar la permanencia de escape con relacion a la permanencia de transfer. Muchas gracias por compartir tan util y vital informacion para gente q de verdad le apaciona todo esto muchas gracias .

[@emiliomaldonado5397]

A los quince me compre un V3 flapero... con mis amigos y sus motos vivíamos desarmando y armando y volviendo a probar. La mejor infancia, los mejores recuerdos... ahora veo estos videos y me acuerdo de tantas cosas lindas... Don Gustavo es un gran maestro, un gran periodista, reconocido en el MOTO GP!!! La verdad un referente...

[@luislobo4718]

Muchas gracias Gustavo,usted le pone toda la pasión!!! Un real maestra 👍

[@tomasosso3615]

Hola gustavo tambien podria hablar sobre la puesta a punto del motor encendido por q muchos tmb liman por limar y miran ese punto y la moto ni para atras anda tmb sobre diametro de carburador largo y hancho de admicion area de flapper

[@GonzaBarespla]

Gustavo, hice las cuentas para este ejemplo y hay algunas cosas que no quedan del todo claras. De acuerdo con su formula, usted dice que utilicemos los grados totales de escape 170 x 520 / 10.000x12 = 88400/120000= 0.7892 esta unidad esta representada en que valor? Por otro lado no me termino quedando claro para que tomamos los grados de escape antes de que abran los transfer, sobre el comienzo del video entendi que esos grados serian los que deberiamos utilizar en esta formula para sintonizar el motor y calcular el largo del escape para que la onda retorne antes de que abran los transfer. Si asi fuera 30x520 / 10000x12 = 15600/112000= 0.1392. Gracias! y que sigan este tipo de videos.

[@santiago9456]

Centímetros capo , serían 78 cm a la mitad del cono último del escape, tenés que usar el avance total de escape

[@GonzaBarespla]

@@santiago9456 si en realidad en todo caso el resultado es en metros. Esa tambien era mi deduccion que era 780mm de largo total. Gracias.

[@santiago9456]

@@GonzaBarespla Si pero no sería largo total es a la mitad del contracono , está muy buena la fórmula igualmente en el dos tiempos vas a poner los escapes q quieras y todos van a ser diferentes no es q uno va a estar mal y el otro bien , eso es lo lindo del 2t saludos

[@matiasgamarra5856]

Hola Gustavo soy de reconquista Santa Fe! Es un honor conocer a la persona que modificó o creó el 2T que es una joya para muchos argentinos y para muchos cariño por ser su primer moto. La zanella o zanellita para nosotros acá. Seguí así! Saludos!

[@gabrielbozzini3808]

Que genio Gustavo, tenia la duda de porque el morini le ganaba al minarelli y nunca pude descubrirla en 10 años con los motores gracias genio

[@pedrinjh]

Maestro que buenas catedras a cerca del ciclo 2 tiempos! me gustaria que uno de los videos incluyera el Adelanto de encendido: ¿porque en ciertos momentos se adelanta la chispa? y en otros, generalmente en altos regimenes se atraza la misma. muchas gracias por tan Bueno videos.

[@ManuEbm]

Al momento de aumentar los grados de escape en un motor zanella 50cc o 80cc (de competición), hay alguna tabla de cuanto aumentar según cilindro? ejemplo: te dicen dale 190° de escape, cómo sé cuantos grados puedo aumentar? saludos Morea, dan ganas de verlo horas con estos videos, un maestro!

[@echeeeful]

informacion de primera,como me hubiese gustado tenerla hace 15 años atras !!! dan ganas de volver a meter mano en un motor 2 tiempos,realmente un placer escucharlo y aprender morea !

[@santiagolopez6457]

A mi gustan los vídeos sobre los ciclomotores , pero mas me gusta escuchar las anécdotas de cuando se preparaban las motos de carrera de dos tiempos cuando competían las zanellas 200 contra las hiro 250 todas esas cosas.

[@hellbest501]

Hola Gustavo, impecable como siempre! Muchas gracias por dedicarle tiempo a estas cosas, por favor no deje de hacer estos vídeos.. Ya que menciono la inevitable comparación Morini/Zanella, me llamo un poco la atención que no mencionara la diferencia de la entrada de admisión que hay entre ambos carters.. En el Zanella detras del flapper nos encontramos con aluminio, por lo que algún choque de gases me imagino que abra, mientras que el Morini el flapper apunta directamente hacia el carter y/o cigueñal.. Esto no afecta en nada al rendimiento del motor ? Muchas gracias como siempre!

[@alejandroobineta3990]

Gracias gustavi querido!!! Luego de 44 años lo entendi!! Queda para la proxima vida!!! Te quiero!! Gracias!!!

[@germanriva965]

Verdaderamente un real maestro espero q la juventud de ahora lo sepan aprovechar a un profesor así ya q en nuestra época era prueba y error tirar cilindro pq te pasaste unos milímetros pq no sabía cortar aros jaja aprovechen q hoy lo tenemos y todavía nos tiene paciencia para enseñarnos pq la gente peca por sabiendo y en realidad le falta aprender mucho ... Gracias Gustavo por seguir enseñando como lo hace..

[@gonzaloforastieri26]

Gracias Gustavo, muy interesante video. A pesar de haber utilizado el disco graduado para medir 4t, no me deja de sorprender la complejidad del motor 2t el cual siempre se decía "es el más sencillo". Saludos y ansioso por ver el próximo video.

[@fernandobarbato]

Otro Gran programa Gustavo. Me encanta la técnica de los motores dos tiempos. Yo soy mecánico de autos y máquinas viales pero fanático del 2 T . Abrazo grande y seguí enseñando esto.

[@diegoomarurzi1390]

La verdad ante todo primero agradecerte por todo lo que estas enseñando .a todos los amante de estos motorcitos .muchas muchas gracias Gustavo. Ahora te pido que por favor sigas hablando de todo esto que la verdad es muy interesante .Sos un doctor .Genio

[@adriangiovannetti391]

Excelente el programa admirado de su sabiduría. Es hermoso el motor Zanella. Estaria bueno que enseñe como terminar de sacar las medidas del escape. Saludos y siga con la Zanella

[@pabloocampo5276]

Gustavo muchas gracias por la explicación.. a los 16 años tuve mi primera Moto fue una Gilera sempre.. y venía con mecánica Zanella.. la tengo todavía.. y siempre quise aprender sobre lo que explica.. para poder potenciar.. es un genio gracias.. lo sigo hace mucho tiempo..

[@datos1.03]

EL 2T ES UNA MAQUINA, SOLO LOS VERDADEROS MECANICOS APRENDIMOS CON ESOS MOTORES MARAVILLOSOS!! ES UN GUSTO VER QUE SE SIGA VALORANDO ESA TECNOLOGIA YA QUE EL 4T HOY EN DIA ES MAS POPULAR, OJALA SE SIGA VALORANDO MAS AL 2T YA QUE ES UN OTOR MAS DURO Y MAS ECONOMICO... SALUDOS DESDE CHACO....

[@nestorkaneman23]

Los entretenido para mí es saber las medidas de los motores pasaría horas mirando sus videos y nunca me cansaría de verlo es genial saber todo sobre motores

[@sigma7568]

Buenisimos videos. Una consulta, el gran y desaparecido Rodolfo "Macondo" me habia explicado que la ventaja de girar el motor hacia adelante era por una cuestion de temperatura, o sea que al bajar no se apoya tanto en el lado del escape sino mas en el lado de la admision, mas frio. Que opinas?

[@christianiglesias4982]

me encanto el programa puedo llegar a decir que los últimos videos que subio son unos de los mejores de todos!! estaria muy bueno que hable de encendidos. del morini ventajas y desventajas del encendido a rotor a magneto ya que su peso ayuda al torque del motor...los pro y los contra de cada uno etc..

[@TeKedaFlamasb]

Alguien uso un escape jetson era como un trap de 2t en ves de las chapitas este no estaba soldado y se alargaba o se acortaba el rebote jugaba con eso de chico si lo acortaba y si lo alargaba que cambiaba asi pasabamos tardes en la ruta probando...

[@baronrojo1262]

Gracias Gustavo, el programa es bárbaro para que el gusta y tiene paciencia en todo esto, y que tenga ganas de aprender y armar bien su motor. Yo anoto todo, jaja. Agradecido por todo esto. Que vengan mas programas. Saludos cordiales.

[@ruituza8703]

Gracias por estas clases sobre los 2 T y por todas las demás. Sos muy claro y le metes mucha pasión.

[@yapol5134]

GUSTAVO, LO QUE ESTAS HACIENDO ES ENORME, CREO QUE NO TE DAS CUENTA DEL VALOR DE LO QUE ENSEÑAS. EXCELENTE LAS EXPLICACIONES, BIEN DESPACIO Y PASO A PASO. ESTAS HACIENDO HISTORIA, TODO ESTO QUEDA DOCUMENTADO PARA EL FUTURO. 👏🏻👏🏻👏🏻

[@paulinfante6198]

Muy barbara la explicacion morea lo mas técnico posible clarísimo, se nota por mucho que eres muy buen comunicador y mecanico en la teoría como la practica, gracias por darte el tiempo en explicarlo. Saludos de Lima Perú.

[@cristianvazquez3848]

Veo estos vídeos y me hacen acordar cuando era chico y siempre quise aprender sobre el tema pero nunca pude, ahora viendo estos vídeos unas ganas me dan de revivir el viejo hondita tact

[@martinrodrigo8851]

Buenísimo .... Espero el próximo ...morea usted tiene la humildad de los grandes de verdad con 49 años se me llenan los ojos de lágrimas .cuánta gente como usted hace falta en esta argentina llena de vende humo .

[@ange2381]

Hermoso video Gustavo, hay cosas que uno no tiene noción de como son realmente! Lo del giro es la 1ra vez que lo oigo, pero hasta que nadie te lo explica, no te das cuenta realmente! Siga así con sus videos, son una maravilla! Sera que uno se crio y aprendió con estos motores que les tiene un cariño especial! Muchas Gracias, abrazo enorme

[@tobiascogorno6268]

No puedo esperar hasta el otro programa las ganas de aprender cada vez mas me pueden pasaria un dia entero mirando los videos de morea genio total la verdad q es el mejor canal de youtube sin dudas

[@ivanalexquispehuanca1094]

Maestro siga con las explicaciones con los motores de 2 tiempos tengo una daelim liberty de 50cc. Estos videos me ayudan mucho a comprender su funcionamiento gracias, saludos desde BOLIVIA 🇧🇴.

[@damianmansilla9399]

Un genio por compartir el conocimiento con todos y una Maestro explicando señor!!!

[@renorey2736]

La verdad una locura !!! Su conosimiento sobre los motores es brutal!! Es un idolo!!

[@gugub09]

Hola don Gustavo, podría explicar que medidas hay que tener en cuenta para comprimir, limar escape y como hacerlo para que no se pase? Gracias por sus videos,muy bueno, siga así!

[@marcelovicentemarino9786]

Qué bueno contar con alguien como el sr Gustavo Morea, un fenómeno. Gracias por compartir conocimiento maestro"

[@oscaralberto5956]

gracias maestro por sus conocimientos muy bien explicado me gustan las motos 2t la verdad aca se aclaro bien las mediciones espero mas contenido 2t saludos

[@emiliovicencio5699]

Y E visto todos sus programas del año 2017 y 2018 disculpe x no a ver sabido suscribirme antes muchas gracias .ojala pueda conocerlo personalmente algún día muchas gracias

[@arielchangoll1550]

Buen dia Gustavo, Maestro, necesito hacerte una pregunta , tengo una yamaha xtz 250 y quiero saber si sirve y para que sirve que le agrege una valvula bomber en el escape de una cuatro tiempos.

[@christianpolo7198]

Buenas noches señor Morea...En principio resido en Londres,pero la cuarentena me detuvo en un archipiélago.... Lo que ustededes están realizando,es una labor de increíble humanidad y solidaridad!! El aprendizaje y entretenimiento en estos momentos es realmente vital!!Además una vez alguien muy importante para mí,dijo..si la ingeniería te parece pesada o aburrida el docente debe replantear su método de enseñanza!! Con lo cual aseguro que no es su caso,con usted es todo realmente exquisito!!..Mi pregunta, aunque están hablando del 2t y en relación al diseño del Zanella 4t,a pesar de que se tuvo que diseñar para usar el mismo embrague y determinados caballos,lo que obligó a tener que trabajar muchísimo en la curva de par , etc,etc.....El diseño es el de una persona que realmente merece acuñarse como una Prima Donna!! En su defecto un Primo Uomo!!Que fueron por supuesto usted y su equipo!! Puntualmente y seguramente me voy del tema,pero me surge la inquietud si es posible saberlo , si al conservar el mismo chasis,marco o cuadro, apareció alguna diferencia en kilogrametros grado o (Nm/ grado) de rigidez torsional...Comentarle también que por estos lugares es usted todo un referente y muy apreciado en su campo!!Mil gracias Señor Morea!! Y buen descanso!!

[@infinitypc_]

Buenas tardes. Como último recurso voy a consultar por acá a ver si alguien me puede arrojar luz sobre mi problema: Mi Zanellita 50cc de un momento a otro comenzó a fallar con cortes eléctricos (como de fuera de punto) cuando alcanza media velocidad y comienza a andar más despacio (mientras continúa fallando) hasta que se apaga y no quiere arrancar. Luego hay que esperar que se enfríe completamente para que arranque sin fallar y comienza a hacer lo mismo otra vez a las 3 cuadras. Cambié 2 veces platino, 2 veces condensador, una vez bobina del magneto, una vez bobina de alta, cambié carburador por exactamente el mismo, cambié flapper, reemplacé retenes de cigüeñal, reemplacé aros (pistón y cilindro están muy buenos), limpié el tanque y reemplacé por nafta nueva, reajusté el avance al punto exacto original y probé también con otros avances... por mis limitados conocimientos, ya se me agotaron los recursos. Uso la moto para ir a trabajar todos los días y estoy hace 3 semanas que no logro dar con la solución. Alguien sabrá más o menos que ocurre? Gracias.

[@BryanMoriondo]

Un espectáculo don Morea...explica todo tan claro que siempre es un placer escucharlo. Muchas gracias por compartir su conocimiento.

[@mauricioluisvalenzueladaza1510]

Excelente video estimado Gustavo Morea, sería genial que hable del motor 2T de esos para bicicleta que están muy de moda hoy en día por favor

[@schirmeyerb]

Artiste de théâtre. ........muchos bla bla...intéressant à partir de 12 minutes.......bernard de FRANCIA. ..spécialiste KREIDLER

[@gastonsilva2566]

Que maestro sin palabras Gustavo pura admiracion

[@germanbenitez4724]

Muchas gracias! Repetido varias veces el tema de que se hace largo... Para nada! Pasó volando el tiempo, agarré cuaderno y me puse a apuntar entre mates. Con todo este conocimiento quiero continuar la investigación para calcular cómo sacarle 25hp al 15/5 cómo lo hacia Minarelli con los mismos 125cc...

[@juliocesarchavezsoria463]

Buenisimas explicaciones todos los dias aprendemos un poco mas en eso consiste el tiempo que le dedica a cada video la verdad que esto es un universo de conocimientos . Saludos desde catamarca un abrazo y gracias por acompañarnos en esta cuarentena brindando sus conocimientos para que no nos dejemos envolver en los mitos de siempre. Saludos

[@MySem10]

Muy bueno su programa, ya supimos de donde salían tantos números de los 2t, saludos desde Colombia Don Gustavo.

[@javiersauza5701]

Señor Gustavo le mando un fuerte abrazo y un enorme saludo es un excelente genial persona y un gran fabuloso Mecanico le agradezco todas sus enceñansas Por qué por usted se todo esto de mecanica inicial de motos selo agradezco mucho por darme ese 😂 tumbaburros selo agradesco de todo Corason. Por favor indique Que puedoaser mimoto Suzuki 2000 moja la vujia y no arranca qué me aconseja a cer En ese caso Soy su amigo javier Rodriguez sauza de totolcingo estado de México municipio de Acolman

[@G.Suzuman]

Acá estoy yo, con cuaderno y lapicera en mano anotando TODO! Mil gracias sr. Morea! usted es un genio!

[@ElHuev0x]

Che, ¿¿y si el escape es ovalado???

[@jorgecodazzi1]

Excelente explicacion, lo felicito. A usuarios y preparadores nos sirve un monton !!!!!

[@joaquindaniele3898]

0:58 vengo del futuro y díganle a morea que no funcionó

[@jorgemoreno2539]

Morea usted es un icono de la sabiduría, excelente canal y nunca dejes de explicar el motor 2 tiempos

[@pablinmecanico]

hola Gustavo una pregunta si los grado de escape es de 168 y las rpm son 9000 el largo de el escape asta la mitad de el contracono seria 1m 28cm o no entendí nada ? jaja estaría muy agradecido se me respondieran si no es Gustavo algún entendido en el tema gracias y saludos

[@nicocervecero1139]

Hola Gustavo !! Se puede descargar unas apps donde poniendo las mediciones te hace las cuentas y te dan un gráfico del escape con todas las medidas para hacerlo , es espectacular , pero obvio que igual tienes que saber medir los grados

[@meowcat6160]

fue fué una coincidencia llegar aquí , tengo moto HERO PUCH motor 90 y no hay mecánico por la zona que entienda de 2T en moto y sí tengo la paciencia para ver su clase , la impaciencia es que tengo que esperar una semana o más para la siguiente clase =( , lo que mas me interesa es llegar a los embriagues y la parte eléctrica .pero bueno me las tengo que aguantar y a este paso voy a llegar a fin de año .... siga así MAESTRO porque si no lo explica como usted lo ase no podremos saber bien la materia.