про уровень топлива

[@zemledelec]

Задрали вы, любители выложить видео в Ютубе. Не знаешь- не парь полчаса мозг!!! Скажи просто- с помощью " научного тыка" я это делаю. А конкретные размеры( зазоры) это когда перевернул, поджал до числа "х", собрал и заработало!!!! Люди за проблемой обращаются, а приходится слушать байки сколько раз в борозде карбюратор снимал((((

[@jaidensalvatore4842]

pro tip : watch series on flixzone. Me and my gf have been using it for watching loads of movies these days.

[@edwindorian4715]

@Jaiden Salvatore Definitely, been watching on Flixzone for years myself :D

[@igortandur8784]

Спасибо большое,сегодня отрегулировал свой Mikuni на suzuki address 50 (1995г.в.). Реально как Вы и объясняли по миллиметрам,повезло попасть со второго раза,а то было хоть плачь: или винта хх не хватает убрать или на оборот-добавить уже некуда. Спасибо!🤝 Заводится и с кнопки и ногой,сразу.

[@villager35]

Можно попроще. К карб в слив, тот что снизу, пдключаю прзрачную трубочку 10 -15 см и распологаю её вертикально вдоль карбюратора, открываю слив и наблюдаю уровень в поплавоковой камере. Регулирую уровень в срез нижней крышки. Таким способом можно контролировать уровень и при работающем двигателе.

[@serpleo]

а если срез нижней крышки карба не горизонтальный, а под углом?

[@KTOTAMHAX]

там должен быть квадратный приливчик где-то в середине. я выставлял уровень на 4 мм выше верхней плоскости приливчика

[@СветланаДивнич]

Ребята,я думаю что поплавок запирает канал подачи топлива от переизбытка. Если он настроен неправильно,то излишки вытекают через дренажную трубку даже при работающем двигателе.

[@piligrim11]

Сомнительные рекомендации.А изначально ,по каким параметрам устанавливать поплавок?Все эксперименты такого типа надо проводить с жиклёром холостого хода,потому,что он отвечает за работу двигателя на всех фазах нагрузки до полу оборота ручки газа.Его можно и при необходимости нужно менять. Карб Кейхин от 32 до 48 (примерно) За тем от полуоборота ручки в ход вступает игла.Значение имеет её диаметр и калиброваная втулка (в комплекте с иглой) если вы меняете иглу.Такая замена не всегда нужна,в большинстве случаев можно и нужно обойтись регулировкой положения иглы,показатели к этому состояние и самое важное цвет изолятора свечи.Не буду останавливаться на давно и всем известные параметры.Ну и в конце всех экспериментов замена жиклёра главного.Он отвечает за работу двигателя от 3/4 поворота ручки газа .Менять жиклёры надо с шагом в 2-3 единицы.То есть есть шаги главного жиклёра примерно(для карба Кейхен типа PZ-26)90,92,95,98 и тд и тп.Все происходит при полностью прогретом двигателе .Цвет свечи надо проверять ,когда двигатель прогрет и проработал при нагрузке и оборотах не менее 75%от своей мощности .То есть вы прогнали двигатель на средних и высоких оборотах не менее 15-30 минут и сразу же глушите двигатель и проверяете цвет изолятора свечи,он должен быть красно-коричневого цвета.Если вас устраивает тяговые и скоростные характеристики двигателя,а цвет изолятора свечи красно -коричневый(ну или близкий к нему) тогда ваш карбюратор в общем отрегулирован.Процесс этот долгий и нудный,но только так вы сможете добиться нужного результата.И то, это приблизительная схема. Полностью всё описывать слишком долго и нудно,а читать у нас особо не любят. Вот где то так.

[@volzhskiy_parny]

Здравствуйте. Была проблема на мотоблоке движок Лифан глох при нажатии на газ. Что только не делал. Помог ваш совет. Рассверлил немного топливный жиклёр и мотоблок запел. На газ отзывается мгновенно. Но свеча была черная так и осталась. Движок новый масло вроде не ест.

[@misha19541]

вся эта настройка - вилами на воде.....уровень выставляется трубкой прозрачной, когда карб. выставлен по уровню...

[@valeritolstik145]

Продуваешь воздухом как только открылась игла заканчиваешь регулировку поплавка. 1-2 мм ход

[@ИгорьГрибанов-р1в]

От диаметра диффузора наполняемость цилиндров зависит, по любому отверстие прохода сужается. По этому на каждый цилиндр ставят свой карбюратор, на спортивных маторах, при этом дыра не уменьшается. В эжекторных, с распределеным впрыском во впускные патрубки воздух через большое отверстие. В случае с карбюраторами, стенки патрубков шаршавят, чтобы на зеркальной поверхности не конденсировалась т.пленка, а завихрениями рвало её. К. Так.

[@kamikadze7620]

Абсолютно согласен, автор грамотно объяснил

[@ИгорьНиконоров-в5ъ]

В сутки нужно регулировать не более 3мм, а то собьешся. Если вы едите на речку под гору ,то измените уровень на реальный размер. На обратном пути, если стемнеет, то можно на глаз.

[@Конь-д9ь]

Что

[@AB-nr8gx]

😅😅😅😅😅

[@олегмороз-б2ь]

меньше заумных слов ,больше конкретики

[@mr.Batya1001]

Здравствуйте подскажите пожалуйста завожу Дио 34,холостые гуляют,карб мокрый,трубку куда поступает топливо переливает,поставил другой карб новый,такая же проблема перелив,так ещё и заводится перестал,схватывает и глохнет,Поршневая 65 куб,в чём проблема подскажите пожалуйста? Запорная игла в поплавковой камере держит нормально,ЭК исправен

[@ВладимирДружин-ы6л]

Сергей,если чего не знаешь, промолчал бы.у меня на родном лодочном моторе лодка шла на полный газ где то 15 км/ч.рассверлил диффузор с 11мм,до 13мм.и главный жиклёр с 0,6 мм.на 0,7мм.и лодка полетела 25 км/ч.Так что ещё раз повторюсь не говори чего не знаешь.

[@Угашеныйпанк]

Ребята, что может быть за фигня подскажите пожалуйста! У меня альфа 110 куб., пробег всего 2000 км. но уже заменил целиндро-поршневую группу, головку и прокладки. Виной всему не качественная заводская сборка, недостаток опыта и не верная инструкция по зазорам клапанов. Изначально двигатель был откалиброван не верно, пока разобрался проехал уже 1300 км, в общем поздно... Вскрыл и офигел, на впускном клапане сработался стержень и разбил гнездо, кольца износились процентов на 70, но вот что удивило, тяга была до последнего, только масло стал есть. В зиму я снял голову, карбюратор и поставил на консервацию мопед. В общем заменил пол агрегата, даже пробовал менять свечу, катушку и коммутатор новые в запасе есть, цепь ГРМ проверял, фазы ГРМ выставлены 100% верно, клапана проверил ни один раз, притёр их перед сборкой и проверил пальцем без пружины на течь, держат прекрасно... Но вот почему-то, чего-то ему теперь не хватает. Только результата мало, мопед всё равно выдёргивается, холостой ход плавает и идёт переобогащение смеси постоянное, свеча чёрная. Иглу пробовал опускать, не помогло. Карбюратор вроде промывал прочищал от и до, да и он новый, а что делать я не знаю, в отчаянии. Воздушный фильтр снимал, выбил и выстирал с порошком, так что и пыль не причина. Может ли уровень в поплавковой камере так влиять? И если да то он занижен или завышен?

[@foma6600]

Спасибо за видео. Полностью согласен с вами. Чем выше уровень в поплавковой камере - тем больше бензина идет в камеру сгорания. Вы говорите совершенно верно. Для качественной регулировки карбюратора нужна т.н. обратная связь - работа мотора в реальных условиях.

[@blohiblohi]

для полноты видоса бы показал ходовые испытания и на что обращал внимание во время обкатки

[@BROTV777]

У мене зависокий уровень топлива, я зняв карб, і там стоїть поплавок, у якого не регулюється голка перекривающа бензин. Я хочу заказати ремкоплект, і відрегулювати уровень топлива. Думаю так: знімаю карб, нижну кришку. Ставлю поплавок та голку на місце, закриваю нижню кришку(піддон карба) та підключаю карб до бензину і дивлюсь на уровень топлива. Щоб по 100 раз не знімати і не ставити на мотоцикл. А щоб перевірити уровень топлива в поплавковій камері, карб має стояти рівно???

[@ВАСИЛИЧ_226]

Ребятушки Ямаха джог заводится и прёт прям нормально так ,но как прогреется, тяга пропадает, едит вроде бы но не резвый ,мотор мычит , может даже заглохнуть и пока не остынет не заводится . Что может быть?

[@sam-bel9965]

ЭК

[@sam-bel9965]

ЭК

[@СергейЯнушкевич-р4д]

Электро Клапан

[@Aabbcczzxxcc]

не пойму как может влиять уровень топлива в поплавковой камере на смесь, ведь количество топлива проходящего через жиклер зависит от дыры в этом жиклере (больше чем через дыру не пройдет) и не важно сколько под ним бензина литр или 40мл ведь пропускная способность зависит только от калибра жиклера. Кто то может объяснить ? Автор ?

[@wiktorkowalb7770]

+Ale Sau правильно думаєш але . Потік повітря засмоктує бензин через жиклер і чим нижчий рівень бензину в поплавкові камері тим менше бензину попадає в двигун. На великих обертах не тягне.

[@Aabbcczzxxcc]

Wiktor Kowalb вообщем я нашел уже литературу, и смысл в том что уровень в допустимых погрешностях не оказывает влияния, лишь бы он был в заданном пределе. Так что самый главный смысл в том что при помощи поплавка нельзя производить регулировок - он либо правильно выставлен либо нет - вот и все.

[@vaca761]

Красавец , ответил на мой вопрос)

[@Snowywarm]

Чем выше уровень топлива к верхней кромке жиклёра, тем проще вакууму высосать топливо из него, соответственно, тем больше топлива попадёт в коллектор

[@мишадерябкин]

низкий уровень будет на повышенных оборотах быстро расходоваться, тем самым смесь беднить, а если чуть выше но чтоб не переливал то расход будет зависить от дыры в жиклере и не важно сколько под ним бензина лишь бы не слишком мало. я так думаю.

[@ortoped6419]

В науке вы правы, в практике- нет. Любой Лифан работает на любом карбе от мотоцикла (конечно нужно подбирать по кубатуре мотора конкретный карб ) если его отрегулировать. У меня К-65с хорошо работал на Лифане 13 лс. Проблема только с запуском (в мотокарбе нет воздушной заслонки).

[@СергейБурлин-л9ф]

Выкинь свою нокию с камерой 0,2 мегапикселя

[@user-xv5fl7ge7b]

Так какие признаки то?

[@НиколайНиколаевич-у5щ2п]

Сергей подскажите пожалуйста!!!, что мне нужно сделать у меня на холостых мопед работает хорошо а при резком ускорении захлёбывается и дёргается??Что может быть!!

[@константинкупцов-и9д]

обедненная смесь

[@-ua6388]

хоть один человек грамотно рассуждает!!!

[@ДмитрийДмитрий-ф2б7о]

А если карбюратор под наклоном, какие последствия будут, выставив его ровно!?

[@Алекс-Страж]

Ну и как определить уровень в поплавковой камере завышен он или занижен?

[@мишадерябкин]

на заниженном уровне мотор будет греться и плохо тянуть с провалами, т.е ровно разгоняешься всё норм, а как чуть резче то будет плохо реагировать на откр. ручки газа.

[@мишадерябкин]

а еще изолятор свечи будет белым, как будто свечу только что новую вкрутили.

[@vladmir9094]

Корпус поплавковой камеры прикрепите не прикручивайте,соедените шланг подачи топлива наполните сек 10 ,смотрите сколько бензина набежало,по заводу должны быть ризки

[@АлексейСидоренко-е1в]

@@мишадерябкин цвет изолятора свечи, зависит от качества смеси, которая регулируется винтом качества (чёрный электрод-смесь богатая, красный-смесь нормальная, белого оттенка смесь бедная, а ни как не уровнем в поплавковой камере, читай мат часть умник!

[@мишадерябкин]

@@АлексейСидоренко-е1в естественно, так и есть, умник.

[@endurist61]

Всё понятно,спс!

[@shulce69]

привет! Сними видео реглировки горизонтального карба (тот который на видео в начале положил на стол).Спасибо.Жду!

[@АлексейАлексеев-ч4ю4б]

Здравствуйте,подскажите пожалуйста. По одному из ваших видео где вы установили карб от дельты на 139qmb я сделал себе такую же доработку. На горячую мотор работает отлично (держит холостой,едет адекватно) Но на холодную плохо заводится фыркает чихает глохнет (обогатитель открыт без открытия вообще трудно удержать в рабочем состоянии)проблема исчезает когда скутер прогрет ) ... Заранее спасибо.

[@ДмитрийМокров-д8ж]

Ты каждую регулировку делаешь в один милиметр? И сколько раз ты его снимаешь???

[@thelink9805]

подскажите что случилось у меня скутер 72сс еду 40КМ\ч держу ровную скорость он начинает слегка дёргаться и збавляю газ вообще глохнет

[@Вадим-л5г5о]

По уровню поплавка, что конкретных допусков нет? На заводах должны быть какието конкретные цифры.

[@OLEG-pv1gk]

Подскажите если поплавок полностью пластиковый и нет возможности регулировки?

[@НиколайКоробейников-в8л]

Резьбам кранты...

[@yurayura302]

ну скажи какой у тебя получился результат

[@MrTheBoomerang]

Как узнать, что надо регулировать поплавковую камеру!?

[@Mike_Icy]

Подскажите от какой модели карбюратор и поплавок?

[@КостянтинтаПетроОлешки]

Можно главный жиклёр поменять.

[@ФиларетФиларетТофф]

Малым объемом не возбудить производительный карбюратор.

[@014sova014]

ни о чем....ты просто хотел сказать, что нельзя карбюратор настраивать на глаз и все?....так хватает 5 ти секунд....зачем для этого записывать видео длительностью в 7,5 минут??? просто чтобы было? и типа новое видео на канале? дизлайк нах!!! я не для этого к тебе подписывался! где разбор теории? где отправные точки для разных карбов? где рекомендации по уровню при установке карба с наклоном вперед (назад)???? блин, ну хотя бы описал признаки поведения мопеда при высоком (низком) уровне топлива!! а так 7 мин наблюдаем размытую сьемку нонейм карба и гнусавый голос оператора несущий 0 информации....еще одно такое мусорное видео - и потеряешь ты подписчиков.

[@Алекс-Страж]

014sova014 слабое видео без теории

[@ВиталийКузнецов-о6х]

Лада там все пластмассовое не верю

[@Егор_Ыч-777]

болт должен быть закручен до упора, на сливной трубке карбюратора?

[@МиколаТкач-т5б]

Да

[@saharehetilo8234]

В мануялах до скутера например хода діо хонда леад написано уровень в поплавковой камере 8 мм.ето откуда и покуда както не понятно,ты можыш обеснить.

[@АлёнкаМир-б1ю]

А на завышкном уровне что будет

[@wotfanblitz1196]

На простих карбах так можна 😂😂😂

[@Bloodiification]

Хули тут рассусонивать. Объём смеси в камере сгорания можно увеличить только путём её сжатия, а излишки от большей пропускной способности карбюратора уйдут в трубу, ели эта труба не саксофон (с ним это имеет смысл но мизерный) так как часть улетевшей в трубу смеси вернёться в камеру для догарания!

[@easternenemy9200]

а винт нахера там крутится? Может им регулировать забор топлива а не гнуть пластинку почем зря

[@yriyyriy8489]

К чему это видео, если оно не несёт ни какой тестовой информации, или хотя-бы на словах объяснить как влияет уровень поплавка

[@polzivatelgovnayoutuba]

Сразу видно человек соображает !!!! Молодец !

[@ROZLI25]

сколько мм карбюратор?

[@yurayura302]

цифры говори которые у тебя получились

[@dok1007]

автору наверное нужно было хоть что то выложить😊 от каких реальных размеров, а не на глаз??? Вы сами себе противоречите, потому что сами говорите о методе тыка-коту когда делать не чего он яй.. лижет! как сдесь уже писали-нехер придумывать велосипед-есть снизу штуцер сливной-к нему капельницу со шприцем!! и уровень виден и что нужно делать (не трогать совсем или отогнуть/подогнуть поплывок)😊 мой совет, чтоб людей не вводить в блуд-удалите это бестолковое видео!!

[@zhukovaleksei]

ну и где "конкретные цыфры" ?

[@grigoriybaranow7293]

Пол минутки посмотре и выключил

[@ВасяПерчек]

скажите а карбюратор с хонды 27 на 18 подойдёт

[@simtix2284]

Должен

[@AndrjuhaM]

А толку тогда от этого видео?..

[@navibog1052]

Пустая болтовня. Видео ни о чём. Создаётся впечатление, что автор и сам толком не знает как выставлять уровень топлива в поплавковой камере.

[@Евгений-б6е]

Купи икс-1 и спокойно регулируй

[@ДаниилЛевченко-у7ь]

аххахах объяснил как настроит хахахахах смешно .

[@Землянин-д1в]

какая тупость ! уровень определяется по прозрачной трубочке ....и должен быть на 2 мм ниже края распылителя ! - именно этот показатель важен !!!!!!!!!!!!!! а не мм измеренные штангенцирулем от плоскости разьема камеры ! .....для чего обьясняешь ? если сам ноль в понимании процесса смесеобразования !

[@michailgadzhiev3071]

Андрей,если можно,подскажите по подробнее как это сделать,выставить уровень в поплавковой камере с помощью прозрачной трубки,в интернете не смог найти ни чего подобного.Спасибо!

[@autodiagnostician]

Посмотрел видео. Почитал отзывы. Класс... А газоанализатор? Не? Как все нормальные диагносты? Ну, ИКС копеечный, хотя бы? Это что было вообще? Что за поток сознания?

[@АнатолийТакий]

Дурная работа, для этого достаточно менять высоту иглы.

[@колхозникВасич]

Этот метод, не смотря на помощь штангенциркуля, называется методом ТЫКА, и не вяжется между собой.На фиг мне штангель, если отогнуть лепесток поплавка я могу и на глаз. Если бы ты сказал, что поднимая на 1мм мы уровень уменьшаем, или увеличиваем - тогда предназначение инструмента как то оправдывается, а так - бред... В любом карбюраторе есть место внутри поплавочной камеры, по которому и регулируется уровень на заводе. Одно плохо - мы не знаем этих мест. Поэтому и рулит - УГАДАЙКА....

[@МихаилТуромша-щ1ш]

Со штанг-лем согласен.Но не ход поплавка нужно измерять,а уровень топлива впопл-вой камере,а потом уже манепуляции с поплавком.Так я делал на своём жигуле я знал какой уровень в попл. камере,но это было лет 20 назад

[@МиколаДжагер]

А еще раньше на карбюраторах Москвичей делалось окошко, в котором можно было контролировать уровень топлива.

[@Serega48]

Мой 900комент УРААА

[@Kirbon1000]

Какой бред несет

[@PowermanHDD]

сам охуеваю

[@alexandrbs4421]

как депутат. ниочем.

[@АлександрЕвдокименков-щ1й]

Удали лжеобзор не пудри мозги, были и буран и мотоциклы, щас мотор с лодкой, поплавок параллельно плоскости, проверено жизнью, и наклон карбюратора не причём, физику учи лучше

[@Andrey1362]

Полчаса сопли жевал и ничего конкретного.

[@ВасяПерчек]

скажите а карбюратор с хонды 27 на 18 подойдёт???????????

[@goliath8464]

конечно !!!!!!!!!!

[@vadimkovalchuk5948]

ролик ни о чем

[@YuYu77Yu]

бред

[@ivanoboydihata5817]

Видео ниочём.Разжовываешь прописные истины.В условиях завода никто этим заниматься не будет это конвеер.

[@vkremez]

просто ни о чем

[@Эдэльвэйс]

Туфтагониво

[@bassloveyourrr9742]

Видео не о чём, ты хоть сам думаешь о чём говоришь? Попловок выставляется раз и навсегда ещё на заводе, не надо ничего трогать, ибо потом его можно вообще выкинуть на помойку, поплавок выставляется паролельно плоскости по риске на самом попловке, не вводи людей в заблуждение, рассказываешь то о чём не знаешь

[@СергейЕремеев-р6о]

И где конкретика. По вашему методу это мазохизм.. У каждого карбюратора есть паспортные данные уровня топлива при которых карбюратор поддается вину качество и колличество. Зная какой уровень должен быть .- все настраивается за 15 минут.

[@ВиталийКузнецов-о6х]

Туфта