Морозные тесты Nissan Leaf 30 kWh и 24 kWh с дизельным отопителем в городских условиях.

Дорогие друзья! «Небесная канцелярия» наконец-то порадовала более-менее зимними морозами, и мы не смогли не воспользоваться таким погодным подарком. 12 выпуск канала «Электричка» мы решили посвятить тесту популярного электромобиля Nissan Leaf в стужу и выяснить, насколько изменится пробег на одном заряде с наступлением холодов.
В сравнительном тесте принимают участие 3 машины: обычный 24 киловаттный Лиф, такой же электромобиль, но с автономным отопителем Eberspacher Airtronic, а также более «свежая» модель 2016 модельного года в комплектации SV, оснащенная ВВБ на 30 кВт.
По сравнению с осенним тестовым заездом (выпуск № 5), мы не будем сравнивать водительские типажи, а попытаемся узнать сколько реально проедет электромобиль в зимнюю стужу со штатной «печкой» (особенно интересуют возможности модели с ВВБ на 30 кВт), а также разберемся, насколько увеличит «дальнобойность» электромобиля дизельный автономный отопитель.
Кстати, с наступлением сильных холодов, дальность пробега машины на электричестве снижается не только из-за «прожорливой» штатной электропечки, а и по причине ухудшения свойств литий-ионных батарей. В этом выпуске, вы узнаете полезные «лайфхаки», которые помогут минимизировать эти потери в разных климатических условиях.
В общем, мы постарались создать актуальный и интересный для «Лифоводов» сюжет. Если появились вопросы, или конструктивные комментарии - не стесняйтесь, будем рады на них ответить! Приятного просмотра!

[@196070401]

Спасибо за такой качественный подход к делу! Нереально приятно смотреть насколько вы заморачиваетесь по каждому видео

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо большое! Да, стараемся быть полезными.

[@axeus1382]

@@user-tk5ir2wt3u а что если купить 24ку и воткнуть туда втоткнутьв орую батарею на 24 кв и поставить автономку вот это будет тема

[@clayonyx2244]

I dont mean to be so offtopic but does someone know a method to log back into an Instagram account?? I stupidly forgot the login password. I would appreciate any help you can offer me

[@tobyalfredo9248]

@Clay Onyx instablaster :)

[@clayonyx2244]

@Toby Alfredo I really appreciate your reply. I got to the site on google and im in the hacking process atm. Takes a while so I will reply here later with my results.

[@I____________I]

Дело пахнет теслой :) :) :)

[@yourich_only]

Просто, доступно и с юмором! Внимание к деталям при монтаже, звук ровный, без перепадов. Спасибо за очередной качественный контент.

[@user-tk5ir2wt3u]

И вам, спасибо за отзыв!

[@user-vi4vi5qh2l]

Спасибо Вам за ту огромную работу что вы для всех нас, своих подписчиков и просто любителей электромобилей, делаете.

[@P_Felix_Sleep]

Большое спасибо за Вашу работу!

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо вам за теплые слова!

[@alroybennett7733]

Спасибо за выпуск, про гаишников улыбнуло.

[@c0m0ne59]

лучший канал с отличной подачей, материалом и оригинальностью своих идей в ютубе! спасибо

[@user-kk8qu3td1x]

Спасибо за вашу работу. Ваши выпуски дают людям ответы на вопросы. Всего вам наилучшего.

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо и Вам.

[@lkpxml8124]

Спасибо большое за интересные сюжеты!

[@vadimsviridov5134]

Вадим, огромоное спасибо за емкие обзоры и грамотный подход! В ваших роликах нашел для себя массу полезной информации и годных советов! Делюсь своим опытом для зимы и лета испытанным на моем Ford Transit: - Светлое авто более предпочтительно, ввиду его меньшего нагрева на солнце в теплое время года. - Теплоизоляция из вспененного каучука по всему корпусу авто (у меня - толщиной в 13мм), позволяет существенно быстрее зимой нагреть, а летом - охладить авто и реже использовать помощь климатической установки. - самым отчаянным могу порекомендовать плотную штору, отделяющую багажник от салона, что также позволит снизить расход энергии на отопление неиспользуемой кубатуры (в случаях постоянных перевозок только водителя и одного пассажира, такую штору можно навесить сразу за передними сидениями))))

[@user-tk5ir2wt3u]

Тезка и вам спасибо, что делитесь полезной инфой.

[@LamValter]

Очень познавательно, молодцы!

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо,большое!

[@sergeytarakanov2138]

Спасибо большое за Вашу работу,как по мне это самый профессиональный канал про Лиф да и не только все очень качественно и интересно.

[@user-tk5ir2wt3u]

Сергей, спасибо!

[@user-ej8mp3vq7v]

Недавно приобрел праворульного лифа. Всегда смотрю вас с удовольствием спасибо ребята.

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо большое

[@vadimyevdokymov7216]

Спасибо за проделанную работу. Прекрасный контент, много полезной информации.

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо большое.

[@user-ji8ue6mz5i]

спасибо большое что проясняете!

[@user-lc5gg9el4d]

Шикарный обзор!

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо.

[@bodicksumy]

Красавчик!!! Хорошая подача!

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо!

[@ilya_od_ua]

Ура! Сразу лайк, а потом просмотр :)

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибки!

[@ilya_od_ua]

Это Вам спасибо за качественный и интересный контент.

[@MsMar2008]

Отличное видео, спасибо!

[@user-tk5ir2wt3u]

И вам, спасибо!

[@StanislavDontsov]

Tesla model S. Видео как всегда на уровне. Спасибо вам за самый интересный канал про электромобили

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо большое!

[@familhometvbox587]

Классный выпуск. Особенно понравился прикол про гаишников :-) :-) :-)

[@user-tk5ir2wt3u]

Огромное спасибо!

[@user-rb9vb7kp7d]

Что бы я без вас делал? Огpомное спасибо

[@user-tk5ir2wt3u]

Взаимно!

[@user-qh3qb8wu7u]

Супер.. Класс. Вы молодец

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо!

[@user-fp9tn4sk6e]

Вадим, повторюсь, отличный канал и содержательные обзоры. Четко и по делу. Раз от раза растет профессионализм ведущего. Наверное, самый ожидаемый сериал для владельцев Лифов. А плывет, однозначно, следующий электромобиль. Скорее всего Шевроле Вольт. Удачи Вам, жду следующих выпусков!

[@user-tk5ir2wt3u]

Юрий, спасибо большое. Это все благодаря поддержки зрителей.

[@liholyot]

Годы идут:)

[@flexo86stas]

Вижу у вас тонировка в хлам разрешена. Прикольно.

[@levonlorents2464]

Я думаю что ваша следующая машина Шевроле вольт!!

[@autofortuna2602]

Отличный выпуск! Сам езжу на Nissan Leaf 24kw. Хотел менять на 30kw. Но теперь благодаря Вам поставлю себе автономный отопитель и буду кататься дальше! :)

[@user-tk5ir2wt3u]

Супер!

[@sphagnumbf]

Отличная информация, спасибо Вам за обзоры и инфо которые нигде не найдёшь) Думаю что следующая машина «Тесла»))))Сам задумался уже, хотя Лифа хватает для города за глаза, но дальный пробег плюс живучая батарейка благодаря системе охлаждения и подогрева дают повод чаще думать про покупку.А, ну и класс машины явно выше лифа, увы у нас на дороге из-за менталитета Лиф не очень уважают:/ но и прозревают от его динамики .....) PS: ещё сделаю ставку на BOLT или VOLT

[@user-ft5ez8gp4p]

Спасибо за ответ по зарядке и эксплуатации батареи :)

[@user-tk5ir2wt3u]

И Вам спасибо за толковый вопрос. Мы сработали с вами в команде.

[@ВалентинГаражанов]

Плывет шевроле болт. Удачи! 😊

[@user-jr6jq4kv9c]

Отличный выпуск.

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо!

[@Alex-ky8gh]

Купил куртку с подогревом и носки от Xiaomi ... и наткнулся на ваш канал...теперь и тачку на зарядку придётся ставить 🤔😄

[@kewisee]

Хотелось бы лиф2, но скорее всего плывет Шевроле Болт. Спасибо за качественный контент!

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо, Константин.

[@user-er4gu5iy4x]

Супер! А следующий BMV I3 угадала ?

[@serhii_without_gmo]

надеюсь что следующей будет шевроле вольт!))

[@marken5598]

Как всегда всё лаконично и по делу. Спасибо за Вашу работу. Насчёт Вашего следующего автомобиля, согласен с Ariyento, тоже думаю что это Leaf2018, Tesla абсолютно в другой ценовой категории, да и целевая аудитория на канале всё-таки Лифоводы. В качестве одной из тем для следующего видео предлагаю рассмотреть вопрос замены масла в редукторе, на форумах мнения очень разнятся, одни предлагают лить ATF как производитель рекомендует, другие за масло для тяжелонагруженных трансмиссий, что в принципе логично, вобщем сплошная неразбериха в этом вопросе!!!( Помогите разобраться пожалуйста. Напишите, что Вы льёте в редуктор и на каком пробеге?

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо и вам. Этот вопрос очень подробно озвучен в 3 выпуске, особенно много инфы в коментах к нему.

[@alexx2089]

Всегда смотрю выпуски с удовольствием. Просьба сделать сравнительный тест машины с 24 кВт батареей в режиме D эко и такая же машина но в режиме В эко по городу.Интересно какая будет разница в пробеге.Спасибо

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо большое за идею. Режим ЭКО сам по себе не экономит. Его вполне можно заменить тошнот режимом в D. Поэтому, если "наваливать" в ЭКО, то можно проехать меньше, чем тошнотясь в D.

[@user-fp4rp7un9s]

В очередной раз радует выпуск! Ответ на вопрос то "что плывёт?" думаю это chevrolet bolt! Ну а на мнение про то что собачки бегают за Лифами(что это души гаишников) смеялся минут 10, и всё же я думаю, что они символизируют будущее НЕФТЕМАГНАТОВ!!!

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо большое!

[@Mr.Sharan]

Коли звучало запитання про наступне авто, то Ви закривали двері Model S. Можливо вона? За відео однозначно ЛАЙК!

[@mardaliev8204]

Все как всегда на уровне. Следующая электричка Chevrolet Spark ev

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо!

[@ShpillerKrem]

Спасибо за очередной качественный контент. На Вашей машине линзы - уже авторская работа ? Почему не оригинальный ЛЕД ? Езжу со штатным галогеном, вполне хватает, но надеюсь, что в перспективе буду брать машину с ЛЕД, интересно, значительна ли разница ? Мнения бытуют противоположные.....

[@miciusbmw]

Спасибо за отличныи контент.А 30кв с тепловым насосом ?

[@Ariyento]

осмелюсь предположить: плывёт слегка подбитый Ниссан лиф 2018 (в новом кузове) который будет идеально сделан, доведен до ума. Потом будет много видеовыпусков электрички на основе сравнения старых и новых ниссанов.

[@user-tk5ir2wt3u]

У вас, как всегда аргументированно.

[@alexbb370]

Ariyento кажется ещё рано очень для нового лифа

[@vecvrn2223]

Очень даже не рано. В РФ уже несколько катают, не смотря на бешеные пошлины, а у вас с отменой сам бог велел. Спасибо, ждём, очень интересно.

[@alexbb370]

VEC VRN где уже катают? Из Японии может?

[@vecvrn2223]

Alex Bb да, через Дальний Восток зашли.

[@user-ld9ii4yf6b]

Ваш постоянный зритель и владелец лифа))) Думаю Вам с Америки переправляют Теслу S 2014 года выпуска, черного цвета)))

[@user-pr3hl1sg9y]

Отличная идея поставить дополнительный подогреватель. Пользуюсь уже два месяца (Планаром), только положительные эмоции. Что бы не снижалась эффективность при быстром движении, уменьшил площадь технологического проема в кузове для штатного климата ( примерно на 30 %). При температуре ниже -10 расход топлива примерно 1.5 литра на 100 км ( 22-24 градуса в салоне).. Из минусов - запах выхлопа в салоне при выключении подогревателя. Хотя и этого можно избежать, выключая Планар за пару километров до полной остановки авто.

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо за познавательную историю.

[@kizombo1]

супер)

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо!

[@d.o.k.k.a.m.3755]

А если на 30-ку поставить дизельный подогреватель, должно получиться вообще ОГОНЬ!

[@lion_dreamer1803]

Думаю плывёт ТЕСЛА!;-)

[@user-zx7uo4wd3e]

Классное видео!!! Кратко, ёмко и всё по делу! Одно для меня стало не ясно или хотелось бы вашего мнения..... Почему печку поставили на 20 градусов и 2 деления, а не допустим на 30-32 гр. и 1 деление?! Просто я при такой температуре езжу на 30-32 гр. и после нагрева на 2 делении печку переключаю на первое. Вот теперь думаю может следует убавить темпер и добавить обороты на печке....

[@user-tk5ir2wt3u]

Максим, так делаем для экономии энергии. Даже 20 это много. Для комфортной езды достаточно установить 18. Это температура, которую система старается поддерживать в салоне авто. Соответственно отопитель будет работать в оптимальном режиме и тратить меньше энергии.

[@Kaylok1]

1. Как всегда классный выпуск! 2. Спасибо что обратили внимание на мой вопрос, приятно :) 3. Поздравляю с покупкой Chevrolet Bolt. Угадал? ;)

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо за хорошие вопросы.

[@f-auto100]

Думаю это будет Smart.

[@user-gi2cr5ym7b]

Вадим приветствую!мне кажется что плывет к тебе скорее всего шевроле вольт примерно16-17года(хотя не удивлюсь если это будет лиф 18 мод.года)

[@shrike213]

Предположу, что следующим автомобилем будет Volkswagen e-Golf. Во всяком случае, было бы интересно узнать про него подробнее:)

[@LidiYaFilms]

Дякую за традиційно краще відео про Ліфам на ютубі. Цікаво було б дізнатися, як можна перевірити стан батареї перед покупкою.

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо большое. Сделаем.

[@jcb3cx15]

Планирую брать Лиф 2012 и поставить вместо нагревателя антифриза вибасту Эбершпрехер.

[@jkordkh]

Следующая env-200

[@DenysKosiak]

Каким будет следующий автомобиль? Спросил ведущий, закрывая дверь Tesla ModelS. Наверное, Chevrolet Bolt EV))) С АКБ на 60 kWth

[@usagetoutfromearthnonusato9475]

Спасибо за сравнительные тесты 24 и 30 кВт'ок, самое главное не сказали, сколько дз.топлива скушал отопитель - очень интересно сравнить, на сколько увеличилась стоимость 1 км пути. А следующая машина e-golf :-)

[@user-tk5ir2wt3u]

Да, Антон, это не догадались. И зимы нормальной уже нет и не будет, чтобы засечь. Включаю сейчас автономку не всегда, только при "дальних" поездках. А так пробега хватает со штатной печкой.

[@user-vu6ox4ur2q]

Зима наступила неожиданно)). Скажите, пожалуйста, нельзя же батарею регулярно садить "в ноль", даже при моментальной постановке на зарядку?

[@VladimirLototskiy]

Молодец

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо.

[@vkdefault7876]

Спасибо Вам за очень грамотное освещение темы электромобилей. Пересмотрел все Ваши видео. Живу в России, Воронеж. Подумываю о покупке электромобиля. Езжу на метане (Авенсис). На сколько мне известно (я не очень сильно искал), что у нас (в РФ) нет такой разветвлённой сети электрозаправок, как у Вас в Украине. Я живу в деревне за городом. Мой суточный пробег 250-300км (до Воронежа и обратно 100км, работа 150-200км). Готов даже к Вам приехать за тачкой с отопилкой на дизеле. Но! Пробега Лифа мне не хватит... В Воронеже у меня есть гараж (где можно /теоретически/ установить станцию быстрой зарядки)... Сколько будет стоить такая частная станция? Что нужно /3 фазы, возможно/)? У Авенсиса метана на 180км и бензина 50л на ...км. У Лифа - только электричество... Хотел бы ездить на электричестве (и даже готов к Вам на ТО батарей и прочего ездить в Украину), но смущает малый (меньше чем мне нужно) запас хода Лифа. Есть вторая машина (готов от дома до города и назад, ездить на ней ~100км). Но 200км по городу мне нужно... Пожалуйста, ответьте развёрнуто на мои вопросы. С уважением к Вам, Владимир!

[@user-tk5ir2wt3u]

Добрый вечер! Спасибо большое за оценку! С таким, как у вас пробегом, Лиф точно не вариант. Даже 30кВч. Сети зарядок в Воронеже точно нет, можно не искать. Но даже если бы она и была, то заряжаться на ней не удобно, т.к. это затратно по времени и если она не бесплатная, то и по деньгам. Самый нормальный вариант зарядки- ночью дома или возле работы, когда машина стоит. Что касается домашней станции, то для ее установки 3 фазы не нужно. Достаточно 7 кВт под нее и зарядка в 3 раза быстрее, чем от штатной. Стоит она 350 долл. Если бы мне в вашей ситуации очень хотелось электричку, то я бы ждал Шевроле Больт. Его точно хватит на ваш пробег с запасом, но его стоимость пока очень высокая,а учитывая растаможку в России, она космическая. Через год-полтора будут заканчиваться лизинговые программы для авто 2017 года и за 20.000-22.000 в США можно будет их покупать.

[@sergeymihalchik5968]

Респект автору за проэкт. А особенно за фразу "дизельный лиф"! Меня это улыбает потому что 1-го апреля позвонили и попросили поставить газ на Теслу. Дружки/ГБОшники прикалывались. Сказал что на Теслу не смогу, а вот на Приус-легко, и прлицейским скидки! Знатно тогда поржали на обоих концах провода... Теперь знаю какой ещё вариант предложить:-) А теперь серьёзно. Автор или кто-нибудь из подписчиков: просьба связаться по поводу чисто технической заморочки. Интересует снятие ограничения на зарядку во время движения(запускается проэкт/аналог EP Tender). Нехватает именно квалифицированной помощи по хаку софта Лифа Будем признательны за любую информацию. Заранее спасибо.

[@user-tk5ir2wt3u]

Сергей, спасибо! Оставьте свои контакты, может кто-то откликнется. Но думаю, что мало вероятно. На это нужно "убить" достаточно много времени.

[@sergeymihalchik5968]

Электричка [e-mail] Заграницей этот хак давно сделан. На ру-лиф-форуме тема отклика не нашла: вместо помощи обсуждения "напоркуа"? К сожалению...

[@sergeymihalchik5968]

Электричка [e-mail] Заграницей этот хак давно сделан. На ру-лиф-форуме тема отклика не нашла: вместо помощи обсуждения "напоркуа"? К сожалению...

[@NikiforovAlexandr]

Спасибо за канал и новые видео! P.S. Едет, наверное, уже Tesla? :)

[@user-tk5ir2wt3u]

И вам, спасибо!

[@fanuk18ru]

Боюсь тогда актуальность канала упадёт в разы. Едет или новый лиф или болт однозначно что-то из этого.

[@DenysKosiak]

Вот-вот, Chademo от бортовой зарядки может и вовсе не отличаться, это только формат, а ток может быть одинаковый. К примеру, Renault ZOE имеет бортовую зарядку на 22kWh, что больше большинства Chademo в Украине. зарядившись с 30 до 90 %, батарея в холодное время суток даже не нагревается)))

[@ivansemchuk]

Неужели на лифах нет охладителя/отопителя батареи? Спасибо, за обзор!

[@user-tk5ir2wt3u]

Подогрев есть не на всех моделях, охлаждения нет.

[@mehanik0205]

Интересно сколько проедет Leaf С 30 кВт бат и с Вибастой... Вот это интересно...! Хотя я скоро узнаю... Ставлю на свой Ze0 30кВт бат, и Вибасту... Скоро зима узнаем сколько можно будет проехать...

[@user-cm3ru8fc2y]

Спасибо за действительно толковые обзоры, лично я с помощью этих видео выпусков, точно решил перейти на электро тягу. Но есть вопрос, как Вы относитесь к китайским электромобиля и можно ли их купить в Украине?

[@user-tk5ir2wt3u]

Дмитрий, спасибо! Отношусь к ним двойственно. Не встречал еще качественных китайских авто, но по количеству электромобилей и производителей, Китай номер1. Возможно в скором времени и появится что-то приличное.

[@MaksimShinkarenko]

kzbin.info/www/bejne/raOblpKNar2Mr6s вот про -25 и это японцы без встроенного подогрева батареи.

[@user-bb3gc6wk1b]

Точно, тесла будет.

[@bars20ru1]

kzbin.info/www/bejne/aJvRd56smrZ3fLc видно как лиф дрожит от холода... Спасибо за работу!

[@user-tk5ir2wt3u]

И вам, спасибки!

[@user-sy3hk5rk3x]

Следующий электромобиль - Tesla Model S. А для того, чтобы дать максимально точный ответ - отмечу: синего цвета, с бежевым салоном, уже приехала. Спасибо за видео.

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо Вам. Тесла из видео приехала полгода назад. В день съемок ее продали.

[@user-sy3hk5rk3x]

Ясно, ну ждем следующих видео - хоть про Лиф, хоть про Теслу : )

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибки!

[@user-cz3zk9zn6x]

Спасибо за обзор, очень информативно! Для себя не могу уяснить один момент. Сейчас пользую ЛИф 2011г. Японец, в Донецке у нас со специалистами таких авто мягко говоря не просто, на головном устройстве при сильных морозах сразу после старта высвечивает картинка АКБ со значком молнии, ну и яп иероглифы), искал информацию на форумах, не нашёл что бы это могло значить, может ли таким образом сигналить авто о слабом заряде малой АКБ?

[@user-tk5ir2wt3u]

Игорь, спасибо. К сожалению точно не могу ответить на ваш вопрос. Мы еще не встречали "японцев". Да и морозов тоже не встречали. Судя по отзывам лифоводов из Сибири, так себя ведут все японцы при морозе. Дело в том, что в них отсутствует подогрев батареи, который установлен на американцах.

[@user-cz3zk9zn6x]

Спасибо! Обращал внимание, что при морозе в 15 градусов на шкале температуры АКБ деления отсутствовали вовсе, как бы намекая, что пробег будет серьезно сокращен.

[@vitaliihr410]

Души умерших ДАИшников - так лучше звучит

[@denissalo8607]

Отличное и полезное видео. Я свой лиф 2013 г SV. Эксплуатирую с июня 2017 г. Проверил в жару и в холод. Однозначно не вернусь на ДВС. Машина в городском цикле проезжает 100км. Зимой меньше (где-то 70). Постоянные короткие поездки, близость и доступность зарядок (г.Киев) - это плюсы. В городе меня все устраивает. Но вот поездка на дачу 100 -130 км превращается в рулетку доеду - не доеду. Постоянно приходится по дороге подзаряжатся. Максимальный пробег только, если сам в машине и багажник пустой. Это большая редкость. Обычно 4 человека и багажник полный до верху. Хочу поменять на: 1) батарею на 2015-2016 год (не нашел сервиса, кто бы мог оказать такую услугу) 2) на машину 2015 года, которая осенью даст мне прохать 175 км 3) 2016 год с 30 кВт (но цена, еще один лиф купить можно). Очень интересно, что у Вас за следующий автомобиль? Скажу, что было бы интересно мне - Chevrolet bolt ev. Тesla с нашими дорогами и низким клиренсом для меня не вариант, хотя по км на одном заряде она однозначно опережает лифы, даже новые. Вопрос на чем ездить сейчас? После Вашего мнения о 2016 г. Лифе вижу для себя самый выгодный вариант замену своей машины на машину 2015 г. Что скажите?

[@user-tk5ir2wt3u]

Денис, спасибо! Не хотел бы давать вам советы, т.к. не хочу брать на себя ответственность. Я высказал в видео свое мнение по 30-ке, но оно основано лично на моем опыте эксплуатации и пробеге. У каждого владельца Лифа свои запросы.К нам на СТО недавно "приезжала" со Львова машина на замену ВВБ, которую человек купил в Харькове. Это была 30-ка, а на машине 2014 года стояла 24-ка с SOH 98%!!! Для начала я бы разобрался с параметрами качества вашей ВВБ, похоже что с ней не все ГУД. По нашим замерам пробегов, у модели 13г. и 15г. при одном качестве ВВБ, они очень близкие. Поэтому можно сказать с натяжкой, что батарейка 15 года лучше 13 года. Просто она может быть свежее, но не факт, что лучше. Да и действительно хорошую батарею не так и просто найти.

[@denissalo8607]

Цена вопроса такой замены? можно ли через Вас заказать новую батарею? У меня на одном заряде максимум был 125 км, SOH 89%.

[@user-tk5ir2wt3u]

Денис, сколько AHr и Hx? Судя по SOH cмысла менять ВВБ нет никакого. Попробуйте найти специалиста и сбросить настройки батареи. Это не сложно сделать и может помочь. Если не поможет, то скорее всего проблема в стиле езды.

[@denissalo8607]

Электричка AHr 58.80, Hx 87.51. Езда постоянно в эко режиме с рекуперацией (В режим).

[@user-tk5ir2wt3u]

У вас отличная ВВБ. Думать о замене на 24-ку смысла никакого. Попробуйте все-таки сбросить параметры, может помочь. Если нет, то в вашей ситуации 30-ка это выход. Менять ВВБ или авто на более новое решайте сам, исходя из того, что 30 стоит 6000+VCM 250+работа 100 , а свою вы продадите 2.5-3000.

[@volovetskyiyur]

напевне наступна тесла)

[@YuryGolovko]

Следующий авто будет BYD Auto

[@user-kk8qu3td1x]

Желаю вам купить e-NV 200. Будете приятно удивлены.В европейском варианте есть охлаждение батареи и подогрев.А километраж не сильно уступает лифу , а с вашей возможностью установки автономного обогревателя , зимы не страшны.

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо, Вячеслав! Пока воздержусь.

[@user-gz7ri6lz3t]

Здравствуй интересно твое мнение по поводу слухов которые плавают по Америке на счет того что при работе двигателя в электромобилях появляються микроволны и ты как бы едиш в *микроволновке*

[@user-tk5ir2wt3u]

Здравствуй! Если бы оно было правдивым хоть на 10%, то все владельцы Лифов уже превратились бы в негров от загара. Если серьезно, то это проделки нефтяной мафии.

[@user-bt6zk1jy2h]

А дизель генератор установить можно? Было бы неплохо.

[@vova67]

Лиф 2 2017 года . Новый лиф.

[@illiahapak501]

Здравствуйте, поясните следующий момент. Почему 30-ка с меньшим пробегом имеет более низкое значение SOH в сравнении с 24-ками ?

[@user-tk5ir2wt3u]

Добрый вечер, Илья. Есть несколько версий. Первая- не повезло с первым хозяином. Перегрел или бросил разряженную машину надолго. Вторая- качество 30-к хуже, чем 24-к, особенно в сравнении 2015 года. Эту проблему активно обсуждают на американских форумах и по отзывам 30-ка быстрее деградирует.

[@Gyrbai1]

Следующим будет chevrolet volt

[@piecedball1617]

Интересно было бы сравнить разницу энергоэффективности между сухим и мокрым отопителем, например, на Ниссан Лиф 24кВт. Скорее всего с отопителем антифриза (т.е. мокрым) проедешь гораздо больше, чем с отопителем воздуха...

[@user-tk5ir2wt3u]

Мало вероятно. Скорее всего, Ниссан именно по причине большего расхода энергии и отказался от "мокрой" печки.

[@1x1m1k1]

следующей машиной будет лиф 2 поколения=) полюбому=)

[@MrSergen13]

Интересно сравнить, езжу на Hyundai Ioniq с батареей 28KWh, с пакетом "эффективность" - обогрев и кондиционер с помощью теплового насоса, в том числе должен греть и саму батарею. Т.е. греюсь штатным отоплением на +20. У меня при -2 -5 выходит по борткомпьютеру 6,5 км на 1 KWh. Ioniq правда поновее модель вроде. У нас пока -14 не было.

[@user-tk5ir2wt3u]

При -2-5 на Лифе около 6 км/кВч получится. Конечно у новых авто энергопотребление меньше.

[@ymoneybayev7492]

Компрессор от маразильника надо ставить . Тепловой насос. 400 ВТ.

[@MrMaxPSYcho]

Ещё интересно сравнить, что эффективнее за городом в мороз: тошнить или ехать быстро. При быстрой езде время поездки сокращается, значит сокращается время обогрева и расход на обогрев, но растёт потребление двигателя и наоборот. Что выбрать?

[@user-tk5ir2wt3u]

Все зависит от температуры воздуха. Ехать немного быстрее, чем "тошнот" эффективнее при сильном морозе. А до -10 можно "подтошнить". Все-таки силовая установка "кушает" намного больше климата. Но в каждом конкретном случае много нюансов, в том числе стиль драйвера.

[@user-nu9xn6jt2z]

Скажите,пожалуйста,при покупке Лифа 2015 года какое количество быстрых зарядок не критично для высоковольтной батареи.Спасибо за ответ.

[@user-tk5ir2wt3u]

Анатолий, не знаю. Думаю, что важнее для ВВБ параметры качества, а не количество QСs.

[@user-bg7uz5rw3k]

Я на своем 24 кwh (остаток 22), с -15-20 С за бортом, короткие поездки с печкой на 18. Город одни сопки Владивосток, хватает 50-60 км! Заряжаю раз в 2 , а то и в в 3 дня! Вообщем наслаждаюсь, не экономлю режим D )))

[@user-tk5ir2wt3u]

Вам хорошо с дневным пробегом 15-20 км.

[@user-bg7uz5rw3k]

Не всегда так бывает, иногда и за день 50-90 дозаправляюсь)))

[@lionbyby]

Як заусёды, вельмi цiкавае вiдэа. Я лiчу, што Ваш наступны электракар будзе Ford Focus Electric.

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо большое.

[@9339niko]

Хочу обзавестись подобным аппаратом, но, есть одно но, как он будет поживать в моем регионе? Я живу в сибири, и морозы у нас по -30 или -40))

[@user-tk5ir2wt3u]

C морозом у него плохо. Нужно прятать при -25.

[@user-pr3hl1sg9y]

В Питере до -20 держал на улице, все было нормально, Стало холоднее убирал в гараж.

[@user-ij2gc1rn6p]

Про собак "зачет"

[@user-so8wm5qe6v]

Скажите пожалуйста, на сколько часов работы, хватает полного бака дизельного отопителя, и есть ли шум и запах в салоне от его работы

[@user-tk5ir2wt3u]

Примерно на сутки. Ничего не воняет.

[@gtmarinoart]

"бросилось в глаза" навязчивая реклама 24 квт лифа)))))) мол не стоит покупать 30 квт, не соглашусь, совсем, и наверное повторюсь, подсчет емкости ооооооочени примерен, и верить показателю ремэйн вообще не стоит, давайте посчитаем: 24 квт отдал 17,73квт, 30ка отдала 22,18квт а это уже более 4,4 квт и это зимой с сниженной эффективностью батареи, летом будет разница как раз 5-5,5 квт.

[@user-tk5ir2wt3u]

Раскрыли мой коварный план по рекламе. Залежались же 24кВтные Лифы, не берут их. Пришлось их продвинуть "морозными тестами".

[@vecvrn2223]

А 30-ка с автономкой вообще огонь будет. Опять же эти пробеги верны, если не останавливаться. А если ездить от места до места по 10-20км и потом перерыв даже небольшой, когда успеет остыть салон, то потом его прогреть опять понадобится больше энергии.

[@user-tk5ir2wt3u]

Это точно.

[@VanRenautl]

Посмотрите другие выпуски и поймете, что на счет рекламы вы не правы. Однако нужно заметить, что при сравнении была упущена разница в SOH, а она составляет 6%. От 30 кВатт - это более 1,5 кВатт. Респект автору канала за очень полезную информацию!

[@user-tk5ir2wt3u]

Спасибо!

[@ElectricHorse]

А вдруг тесла 3 ? :)

[@user-mw9vq3pt8e]

Хочу задать вопрос , а побывали блоки аккумулятора теслы поставить в лиф ???? И можно ли это сделать ?

[@user-jt7co9iz3j]

Бред. Архитектурно разные конструкции !

[@user-tk5ir2wt3u]

Это примерно также, как в ВАЗ поставить дизель от БМВ.

[@oldiss1337]

Гольф 2016 года

[@alexeytaygishkin485]

Новый лиф 2018

[@serhiip5357]

Вопрос: не вредно ли оставлять лиф подключенным к зарядке на несколько суток подряд? Или после первой ночи зарядки лучше отключить от сети?

[@user-tk5ir2wt3u]

При достижении 100%заряда, авто отключится от заряда. Сколько времени разъем зарядного кабеля будет находится в порту зарядки - не имеет значения.

[@usagetoutfromearthnonusato9475]

Sergey P смотря какая температура за бортом, если днём жара, то не нужно оставлять полностью заряженную машину на жаре, если перегреется ввб , то могут помереть элементы, а на морозе с северным пакетом(если есть подогрев ввб) это даже рекомендуется производителем, если нет подогрева, вообще ничего не произойдёт в мороз, ввб будет также промерзать как и при отключенной из сети. Проводили эксперимент с японцем - на морозе включенная и заряженная машина до 100% - батарейка остывала.

[@serhiip5357]

Я имею в виду зарядку до 80%

[@user-eh5dr6pl1m]

есть ли возможность в азео установить радиатор печки для жидкостной автономки?

[@user-tk5ir2wt3u]

Только теоретически с большими затратами.

[@user-vt5be3wq6o]

Мені цікаво . Цей дизельний фен вінже повинен стояти в салоні ? Просто під жабо де ви його встановили вилика кількість вологи яка стікае з лобового стікла.