Паровая система на танкере ( The Steam System)

[@konstantinbutsenko8208]

Супер. Жму краба . Как всегда все Четко рассказал , показал объяснил . Не останавливайся ! Так держать !

[@moryak-ohotnik]

🤝🤝🤝

[@volodymyrchystopolov4042]

Спасибо, доходчиво объяснили! Ждём следующих видео обзоров.

[@moryak-ohotnik]

Пожалуйста 🤝 делитесь видео

[@boris9189]

казалось бы... 21 век, а энергия пара используется... по ходу это экономический целесообразно

[@moryak-ohotnik]

🤝👌

[@lunatik121]

что значит 21й век?) А электростанции, подводные лодки, ледоколы), что используют?

[@Alex-rp5fr]

супер, так держать, спасибо за обзоры!

[@moryak-ohotnik]

Пожалуйста 🤝, новые видео готовы, но возможности загрузить нет....

[@Ronzhin_39]

Вот, что нужно в вузах показывать, а не вот те дебильные лекции, которые нам дают -_- Спасибо за видео, не останавливайся, снимай по возможности 🙏🔥

[@moryak-ohotnik]

Пожалуйста 🤝Буду снимать, реально времени сейчас на это нет, каждые два дня порт...погрузки , выгрузки, бункеровки...

[@valerysuvorov3559]

В лекциях дают теорию и она нужна. Потом практика

[@alekseikorsak6355]

@@valerysuvorov3559 если посмотрите в ютубе, то увидите много научных фильмов времен СССР. Фильмы по общим знаниям там актуальны до сих пор, да они и всегда будут актуальны. Хоть снято и в черно-белом варианте, но изложение хорошее. А теория в чистом виде без наглядности (или пару картинок) малопонятна, а пока до опыта дойдешь половина теории потеряется.

[@112amper]

Большое спасибо за ответ, очень интересное видео!

[@moryak-ohotnik]

Пожалуйста 🤝🤝🤝

[@konstantinbutsenko8208]

Юра, пожалуйста подскажи по поводу спутников . Откуда они берут своё начало и где их конец . Часто бывает спутник потек . Его необходимо изолировать для ремонта , на схемах редко найдёшь начало и конец . Подскажи как находить спутники и правильно ими оперировать?

[@jsfgjdhfgjhdfghsdf4011]

Роман здравствуйте подскажите пожалуйста зачем все клапана обернуты в спец материал, могу предположить для сохранения тепла в клапанной зоне, ну тогда вопрос зачем сохранять там тепло. Спасибо

[@moryak-ohotnik]

Роман???

[@moryak-ohotnik]

Обвёрнуты для того, чтобы не обжечься, топливо горячее, пар горячий, дотронулся - ожог! Так же для безопасности - топливную трубу к примеру прорвало- попало на паровую может загореться, и если бы они без изоляции были- то в машинном отделении не 50 градусов было бы, а 60-70

[@jsfgjdhfgjhdfghsdf4011]

@@moryak-ohotnik ааа простите пожалуйста перепутал Юрий )) исправил

[@jsfgjdhfgjhdfghsdf4011]

@@moryak-ohotnik простите пожалуйста Юрий я перепутал, исправил )))

[@jsfgjdhfgjhdfghsdf4011]

@@moryak-ohotnik Ааа понял спасибо большое очень познавательный у вас канал завел блокнот под ваши ролики пишу запоминаю разбираюсь в том что вы говорите спасибо большое за видео

[@1Бонихватий]

Уважаемый Моряк!!расскажите таким как я(далеким от моря) я машинист, весь принцип работы, и покажите один день работы механника!!

[@moryak-ohotnik]

Я даже не знаю, как это сделать, каждый день , что-то разбираем собираем, обслуживаем, так же что-то ломается

[@moryak-ohotnik]

А так просто, занимаемся перевозкой нефти, кто-то купил нефть, приехали , загрузили танкер и где-то выгрузили. И чтобы это все привезти мы поддерживаем все это оборудование в исправности и затем выгружаем. У каждого свои обязанности, каждый выполняет свою работу, все конечно зависит от должности

[@MsAlmazka]

Пар используется из-за высокого КПД правовой машины и турбин по сравнению с электродвигателями и генераторами или из-за пожаробезопасности? Может ещё третья причина имеется?

[@MsAlmazka]

Вся эта паровая система очень много места занимает.... и по причине большого количества деталей коэффициент надёжности наверное очень низкий....

[@112amper]

Предполагаю, что дело в мощности. 120 тысяч кубометров нефти -- чтобы выгрузить такое озеро в разумный срок, нужны насосы очень нефиговой мощности. А где её взять? Ставить очень мощные и ну очень дорогие электродвигатели и генераторы, крутить их главным двигателем VS поставить более дешёвую паровую турбину и крутить её паром от котла, который и так стоИт, так как пар нужен и для других целей -- думаю что ответ очевиден, паром лучше. Хотя это лишь предположение, было бы интересно увидеть ответ автора канала!

[@moryak-ohotnik]

Надёжность очень высокая, если своевременно все обслуживать, то практически ничего не ломается

[@moryak-ohotnik]

Все правильно🤝👌👍

[@dazzershell]

@@112amper У нас была экскурсия на теплоэлектростанцию, она половину города освещает и отапливает. Там за сутки сжигают целый ЖД состав мазута, а под землей еще баки с запасом топлива на месяц. Размер топки был в высоту, как 5 этажный дом, вообще ощущение, как в аду побывал. Для перекачивания воды там работал электронасос 1МВт, хотя казалось бы пар девать некуда. Зато весь процесс полностью автоматизирован, нам ни одного работника не встретилось ни в котельной, ни в машинном зале.

[@товарищОГилви-х9й]

какие грузы надо обогревать?

[@МихаилМихайлов-х4с]

Поясните ещё раз - что делают паровые турбины? Приводят в действие насосы? что перекачивают?

[@moryak-ohotnik]

Приводят в действие насосы, перекачивают груз, посмотрите видео на канале - обзор помпового отделения

[@konstantinbutsenko8208]

Юра, подскажи где находить чтоб изолировать для ремонта спутники. На каких схемах?

[@moryak-ohotnik]

Ну у каждого спутника есть начало, оттуда и смотреть. Перекрыл клапан входа и выхода и ремонтируешь. Обычно все в сепараторной, на каждом клапане подписано для чего он, ну или просто номер, тогда уже по схеме смотришь - steam tracing system . Ну а так можно временно все перекрыть и сделать, ничего страшного не будет, не остынет. Если клапанов нет, то пар на паровой гитаре перекрыл на данную систему и занимаешься

[@konstantinbutsenko8208]

Записки моряка спасибо 🙏

[@ВикторВласов-м4ы]

Главный двигатель работает на тяжёлом топливе или на дизеле?

[@ЕвгенийГайда-п6м]

На тяжёлом, когда необходимо то на дизеле. Как правило это в так называемых сека зонах.

[@moryak-ohotnik]

Сейчас работаем в Европе, сейчас используем дизельное морское топливо, MGO- marine gas oil. Когда выйдем из специальной зоны, то перейдём на тяжёлое топливо, HFO - heave fuel oil

[@moryak-ohotnik]

Так же и дизель генераторы и котлы, сейчас на дизельном топливе, потом перейдём на тяжёлое

[@asket1308]

Опа а что за дела? почему у меня оповещения не было о выходе видосика опять сраный ютуб моросит!!! Зачетное видео как всегда! Удачи! Ждем следующего с нетерпением!Бляха столько всякого оборудования столько вентилей,клапанов бляха это надо голову размером как у слона иметь чтобы все запомнить))))

[@НиколайКурмаз-й3г]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@sobisevi]

А на пассажирских паромах есть паровые системы? Просто там сейчас идёт отход от применения дизельного топлива и дизеля переводят на сжиженный газ, поэтому там дизель впрыскивается с цилиндры только для воспламенения газовой смеси

[@moryak-ohotnik]

Про пассажиры ничего сказать не могу. Котлы конечно будут, но не такого размера, может даже и не такого типа. Двигателя так же греть нужно, сепараторы , воду греть на каюты, ну и топливо если работают на тяжёлом топливе

[@konstantinbutsenko8208]

HIGH BACK PRESSURE ALARM - на турбине ну и на вакумном конденсаторе он же есть . О чем он нам говорит ? и что нужно делать если он выходит? Поясни пожалуйста поподробней . Я не сильно понимаю на счет этого сигнала .

[@moryak-ohotnik]

На вакуумном, когда давление позитивное, тоесть начал пар поступать без вакуума, таким образом вроде их раздуть может. Значит , что-то случилось с эжектором или вакуумными насосами, в зависимости что установлено. У меня на практике было на моей вахте, выбило вакуумные насосы, вакуум естественно начал пропадать, насосы не запускаются, ну и я трипанул насосы с места, но нужно при этом знать, где находятся танки на берегу , если слишком высоко, то пойдёт обраткой на насос, может через сальники выдавить, в таком случае манифолды нужно закрывать. Если не уверен, то сообщить в пуго, срочно, чтобы триповали насосы....

[@konstantinbutsenko8208]

Записки моряка . Трипанул турбины понял . Но паросброс то пошёл сильнее на вакуумный . Расхода нет . Котлы работают . Автоматический клапан открывает сброс на вакуумный конденсатор .

[@moryak-ohotnik]

Котёл естественно стоп

[@moryak-ohotnik]

Можно уставку изменить , если бежать далеко, чтобы предохранительные подорвало или рубануло котёл по высокому давлению

[@konstantinbutsenko8208]

Записки моряка вот теперь . Разобрался . Только турбины триповать это мало . Котлы нужно тоже триповать!!! Это я и хотел услышать. Одной триповкой турбин не обойтись . Темболее если проблемы с Back pressure в вакуумном конденсаторе во время сиговки. Турбины стоят , сброс идёт , котлы работают , нам нужен инертный газ. В этом случаи трип котлов .

[@АндрейЛогвиненко-ч5о]

А для чего необходимо греть, заглушеный главный двигатель?

[@Жоржик1-н7э]

На примере машины: чтобы поехать - двигатель сначала нужно завести, а далее - ВНИМАНИЕ!!! - дать ему прогреться, т.е. двигатель должен разогреться до оптимальной температуры. ДВС вообще не любят (да и любая аппаратура) два режима - включение и выключение. При включении (пуске) двигатель испытывает (хоть и кратковременно) буквально "ударные" нагрузки, что резко сокращает количество моточасов. А тем более, если двигатель "холодный". Но если дома Вы "завели" машину, постояли 5 минут и поехали... И это для Вас - норма.. А вот, допустим, трактора или танки - нет. Сначала - пусковой подогреватель. Он "прогревает" двигатель до нужной минимальной температуры.... А иначе - хана движку!!!((( А теперь в прогрессии увеличьте это до размеров судового дизеля!!!)))) С "холодного" состояния до температуры, при которой возможен пуск его надо будет "греть" день! Или больше!!))) А команду на отплытие или маневры могут дать в любой момент. Вот поэтому двигатель ВСЕ время должен быть горячим. Дали команду - 5 минут на подготовку и запуск - и вперед..))))

[@andreyvrn1265]

Крутой видос!

[@moryak-ohotnik]

Спасибо 🤝

[@FanatOf80s]

Т.е. основное потребление пара - на подогрев всего и вся. Но почему для этого нельзя использовать тепло от двигателей? Ведь куча мегаватт впустую выбрасывается за борт!

[@moryak-ohotnik]

Основная функция это выгрузка танкера. И на стоянке как греть это все? Объемы очень большие...

[@M.Makarenko]

И надо 120-140 градусов, а охлаждающая жидкость в главном двигателе 80-100 градусов.

[@FanatOf80s]

@@moryak-ohotnik Интересно, а какая мощность турбин на выгрузке танкера? Ну а помимо главного, ведь еще куча вспомогательных двигателей, на крупных судах - тоже весьма немаленькой мощности.

[@M.Makarenko]

@@moryak-ohotnik За какое время до начала выгрузки начинают греть груз при полной загрузке

[@moryak-ohotnik]

Все зависит от груза, некоторый начинают греть сразу же после погрузки, некоторый за неделю до выгрузки, бывает , что за пару дней до выгрузки

[@axmed1005]

Скажите пожалуйста какая производительность нефтяных насосов? Сколько времени разгружается танкер?

[@moryak-ohotnik]

На данном судне 3 насоса по 2500 куба в час , всего 7.5 тыс кубов за час выгружается, судно 120 000, можно выгрузить примерно с 15-18 часов, плюс время на подготовку и зачистку, то танкер 120 000 можно выгрузить часов за 20-22. Если в среднем то обычно часов 30-40 выгрузка занимает. Бывает больше, бывает меньше. Три недели назад выгружались больше недели

[@ИванИванов-ф1у3г]

Почему-то лайк не ставится, но видео добавлено в "понравившееся"? Вчера тоже так было. 12 ноября.

[@moryak-ohotnik]

Дизлайк лепи 😂

[@ИванИванов-ф1у3г]

@@moryak-ohotnik, нормалды! Дед Пантелей присел на пенек: "Ох и хороший сегодня денёк!👍" Долго летали над лесом штаны... Вот оно - жесткое "эхо войны".

[@sergiyt7449]

Спасибо.А вот вакуумный эжектор вы не показали.

[@moryak-ohotnik]

Вообще из головы он вылетел

[@андрейваиуап]

как образуеться вакуум в конденсаторе

[@moryak-ohotnik]

При помощи паро-воздушного эжектора, поступает пар на эжектор, он высасывает воздух из конденсатора и образуется вакуум

[@viacheslavgoncharov8483]

Однако, вот что удивило больше всего, учитывая что доминирующее большинство вообще не представляет что такое машинное отделения большого корабля, тем не менее оказалось что на самом деле всего намного больше чем могло представляться ранее, например вот эти паровые системы, именно паровые, а не электрические. Хотя может не везде так!!!

[@moryak-ohotnik]

Подписывайтесь, делитесь , ждите , со временем расскажу про каждый механизм

[@viacheslavgoncharov8483]

@@moryak-ohotnik Да, любопытно будет узнать, тема не чуждая, самому приходилось бывать на очень большом корабле, но вот познакомиться с его "начинкой" возможности не было!

[@moryak-ohotnik]

🤝По сути ничего сложного нет....

[@viacheslavgoncharov8483]

@@moryak-ohotnik Любая сложная система состоит из множества менее сложных, со временем все можно изучить. А, вообще все интересно, начиная с компоновки маш. отделения до конкретных систем и их назначения. Вообще корабельное оборудование поражает своими габаритами и масштабами, после авиационных полная противоположность!!!

[@moryak-ohotnik]

Ну я сейчас работаю не на особо больших судах. Как попаду на танкер 300 тыс и более обязательно сделаю видео, там все гораздо больше. Это все что вы смотрите на канале- можно сказать среднее, я имею ввиду по размерам

[@c780920]

Класс, а в ушах не гудит после вахты, шумно

[@moryak-ohotnik]

Шумно конечно, было раньше видео на канале , измерял уровень шума, куда-то исчезло, позже сделаю

[@avalonksv]

😄 как холодильная установка, только наоборот

[@moryak-ohotnik]

😂👌👍

[@agens9538]

не гитара, а гребенка ) в обратке пар или конденсат?

[@moryak-ohotnik]

Кому как... в обратке можно сказать пароводяная смесь, где-то пар , где-то конденсат...

[@nataliy340]

Даже цтп есть!

[@Жоржик1-н7э]

Может повторюсь... Тупой школоте.., а не - этим бесполезно!((( Просто школоте - смотреть ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!! А то о "цивилизации" и об окружающем мире судят только по "крутизне" своего смартфона! Который кстати, ими не заработан, а подарен "родичами"(((( 21 век... нанотехнологии...а вон у них уже 7G интернеееет.... А весь мир "держится" на людях с метлой или гаечным ключом в руках!!! 150 тыщ тон... да на три десятка человек.... трубы, трубы, трубы.... вентили, вентили, вентили... клапаны, клапаны, клапаны.... пар, железо, масло... И все это - ручками, ручками, ручками!!!!.)))))) Какие уж тут нанотехнологии!)))))

[@moryak-ohotnik]

🤝🤝🤝 на мамкиной же шее проще сидеть!