Переход на Тяжелое топливо ( Change Over DO to VLSFO ) Часть 1

/ ermolovyury
#запискиморяка
В специальной зоне, так называемой Эка зоне, все морские суда должны использовать топливо с содержанием серы 0.1% в топливе? в данном случае у нас MGO. При выходе из ECA зоны нам необходимо вновь перейти на тяжелое топливо с низким содержанием серы 0.5% в данном видео расскажу и покажу как мы переходим из дизельного топлива на тяжелое. Весь процесс перевода занимает примерно около 4х часов
Контроль выбросов Areas ( ЭКА ), или Сера выбросов управления Области ( РОВС ), морские районы , в которых были установлены более строгие меры контроля для минимизации выбросов в атмосферу с судов , как это определено Приложением VI в 1997 году МАРПОЛ протокола.
Выбросы в частности , включают SOx , NOx , ОРВ и ЛОС и правила вступили в силу в мае 2005 года Приложение VI содержит положение для двух наборов требований к качеству выбросов и топлива в отношении SOx и ТЧА, или NOx, глобального требования и более строгого контроля в специальные районы контроля выбросов (ECA). Правила проистекает из опасений по поводу «местного загрязнения и глобального воздуха и экологических проблем» в отношении вклада судоходной отрасли. В июле 2010 года, пересмотренное более жесткое Приложение VI было приведено в исполнение в районах контроля выбросов при значительно пониженных предельных значениях выбросов.
По состоянию на 2011 год было четыре существующих АЭКИ: Балтийское море , то в Северном море , в Северной Америке ECA, в том числе большинства из США и канадского побережья и США Карибского ECA. Кроме того, другие области могут быть добавлены с помощью протокола , определенного в Приложении VI. АЭК с оксидами азота порогов обозначены как окись азота выбросов контрольных зон ( Nečas ).
Пределы серы в топливе в SECA / ECA
до 1 июля 2010 1,50% м / м
от 1 июля 2010 и 1 января 2015 года 1,00% м / м
Январь 2015 после того, как 1 0,10% м / м
Общие ограничения содержания серы в других морских районах
до 1 января 2012 4,50% м / м
между 1 января 2012 и 1 января 2020 года 3,50% м / м
Январь 2020 после того, как 1 0,50% м / м
/ ermolovyury
#запискиморяка

[@Pike1pacifist]

Геннадий, лайк не глядя, щас годноту смотреть будем )))...

[@Chubik1986]

Спасибо! Пересмотрел всю рекламу для вашего развития☝️

[@moryak-ohotnik]

Спасибо 😉🤝👌

[@c780920]

Чертовски интересно и позавательно👍

[@moryak-ohotnik]

🤝🤝🤝Интернет будет , про котлы загружу

[@user-tt1iw7fq8h]

Хорошая школа!

[@user-jr3tl7jh7t]

Полезно

[@moryak-ohotnik]

🤝

[@user-mg8is4pq8r]

Юрий спасибо за видео! Подскажите, что за ДИЗЕЛЬНЫЕ ХОЛОДИЛЬНИЕИ и для чего (2,мин 06 сек)? Когда работаете на дзельке вы ее охлаждаете что ли? И Вы сказали, что во время перехода желательно что бы работали 2 DG. Но на борту их как правило 3 или больше. Если перевести только 2 DG на HFO то один останется на DO (тот который стоял). Или я что-то не так понимаю. С уважением Еще раз спасибо за видос

[@user-dv5ge7xn7p]

Хорошее видео, все понятно, но как регулировать температуру нагрева ? 2 градуса в минуту , это уже с Цпу регулируют?

[@oleggrach2220]

Видео отличное, только вот будет куда более наглядно, если пайпинг диаграмм вначале привести с разбором))

[@moryak-ohotnik]

👌

[@user-tj2pv3uf2y]

Юрий, спасибо огромное! Как всегда отличное видео. А сколько по времени занимает переход с дизельного на тяжелое и наоборот? Стармех, как я понимаю, все это время сидит в ЦПУ?

[@moryak-ohotnik]

Полностью , около часов 2х занимает. Стармех, когда как , иногда в цпу иногда в каюте

[@konstantinbutsenko8208]

Спасибо дождался супер 👏🏼. А на дизельку обратно как переводить ?

[@moryak-ohotnik]

Если будем переводить сделаю видео обязательно

[@konstantinbutsenko8208]

Записки моряка котлы ждём ?

[@moryak-ohotnik]

🤝

[@AndreiAndrei-oe4nj]

Очень интересное видео😊😊😊А сколько он проработал на дизельном топливе, и сколько будет работать на тяжелом

[@moryak-ohotnik]

Все зависит от района где судно будет работать. В специальной зоне используется дизельное топливо , в остальных районах используется тяжёлое топливо ( мазут )

[@user-jg6ze9ph6e]

Большой ли шум в отделении? Наушники защитные положено носить или нет?

[@moryak-ohotnik]

Было видео на канале, куда исчезло не знаю. Как нибудь ещё раз сделаю, до ста децибел доходило. Конечно же нужно использовать наушники

[@valentinzhelnin7178]

Хорошее видео, почти все понятно, но как регулировать температуру нагрева 2 градуса в минуту , стоять рядом с клапанами или это уже с Цпу регулируют?

[@moryak-ohotnik]

Можно регулировать на панели вискозиметра в цпу ( если работает) если нет, то паровыми клапанами. Необязательно 2 градуса в минуту, можно 2 градуса за 5 мин, ну и смотреть по вязкости, чтобы была не больше 18-20 сантистокс

[@valentinzhelnin7178]

@@moryak-ohotnik 18-20 сантистокс это на 2х.тактном ?с ув...

[@kurbulator2253]

Юрий! Вот ты берёшь пробы топлива, а куда потом его сливаешь?

[@moryak-ohotnik]

В специальный танк. Если обычное чистое топливо , оно из этого танка обратно перекачивается в бункерный или отстойный танк. Если грязное , например в дизельке мыли фильтра, то в другой танк сливается, затем с помощью инсинератора сжигается

[@aleksei4472]

День добрый!все понятно,все классно,но ни слова про обратку не сказали?

[@moryak-ohotnik]

Обратка вся на миксинг пайп, трогать не нужно ее

[@1Candro]

Как вы помните где какой кран? Или они на всех судах примерно в одинаковых местах стоят?

[@moryak-ohotnik]

На всех судах везде по разному, нужно просто знать как устроена система и все

[@user-xv1ts5if9q]

Капец🤦🏼‍♂️как ты все запомнил. А если что то сломается, как искать 🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️😂

[@moryak-ohotnik]

Макс , да тут же как два пальца... не первый день работаю

[@user-xi7mo9bo6f]

А звук главного двигателя на мазутном топливе отлечается, равномерное постукивание отличается. На мозутном топливе оно немного по мягче.

[@moryak-ohotnik]

Да это заметно, так же циркуляционные насосы мягче работают

[@user-pn8kl1fv5i]

Это всегда делает один и тот же механик или по очереди?

[@moryak-ohotnik]

Каждый должен уметь это делать. Я делал сам, потому что делал видео. А так каждый переводит механизмы по своему заведованию. Второй механик - главный двигатель, третий механик - дизель генераторы, 4й - котлы

[@konstantinbutsenko8208]

Какие могут возникнуть проблемы при переводе ?

[@moryak-ohotnik]

Насосы заклинить могут, если дизельку нагреть ,то Газы 💨 могут появиться , при большом температурном перепаде могут плунжерные пары заклинить и распылители на форсунках

[@53filosov]

Ну все ясно.Мне бабушка говорила если серой пахнет то черт рядом.В России и Венесуэле в нефти серы полно.Значит топки чертей рядом.А мазут мы в колхозе лампочкой на 12влт грели.Все норма только более серьёзней 🤩

[@moryak-ohotnik]

👌🤝

[@AndreiAndrei-oe4nj]

А сколько вольт в электрооборудовании (12,24.48.110.127.220.380),?????

[@moryak-ohotnik]

На данном судне 24, 110 , 380. Друг электромеханик должен сделать видео, про электрооборудование . Потом загружу

[@user-go6wh8rr6s]

Интересно, "чёртика" штурвалы на задвижках крутить как команда зовёт? :-)

[@user-cz4nt3qm1v]

Чертика? Это не задвижки, а клапана. "Мартышкой" этот рычаг называют.

[@gympr0111]

Это только для пара сначала клапан входа открывается, а только потом выхода? так понимаю чтобы оставшийся конденсат с меньшей скоростью по трубам пошёл, правильно?

[@moryak-ohotnik]

Да , сначала вытесняется конденсат и тем самым постепенно прогревается магистраль

[@AndreiAndrei-oe4nj]

Сколько задвижек😳

[@moryak-ohotnik]

👌

[@startwork7455]

Много арматуры!!!!Автоматические клапана не приветствуются?

[@KL1MCHANNEL]

Сколько воздуха нужно на автомат клапана и трубок?

[@moryak-ohotnik]

Приветствуются, один раз встречал, были пневматические клапана, один раз электрические соленоиды были установлены. Пневматика менее надёжная, в трубках образуется конденсат... соленоиды дороже будут. Данное танкер- эконом постройки...

[@startwork7455]

Спасибо за ответ!Очень занимательные видео!

[@moryak-ohotnik]

🤝🤝🤝

[@InvisibleRizz]

говорят с 2020 правила ужесточили теперь в топливе не более 0.05 процента

[@moryak-ohotnik]

MGO - 0,1% в eca зоне FO - 0,5% во всех остальных районах плавания

[@user-samdi]

У нас такой ключ крокодилом называли.

[@moryak-ohotnik]

Это вы про мартышку? Крокодилом называют разводной трубный ключ

[@user-samdi]

@@moryak-ohotnik у нас именно мартышка звалась крокодилом.

[@moryak-ohotnik]

Где работали?

[@user-samdi]

@@moryak-ohotnik на хим заводе. Вентилей покрутил достаточно.

[@moryak-ohotnik]

Ааа, я думал на флоте

[@user-wq7zp1gk5r]

Мда🤔 Газельку с бенз на газ и обратно было переводить проще!

[@moryak-ohotnik]

👌👌👌

[@asket1308]

Доброго времени суток Юрий! Все классно интересно!! Но по ходу я что-то прогулял в школе или в институте!! Разве при нагреве нефтепродуктов вязкость увеличивается?. По ходу мне нужно все перечитать заново начиная с крекинга!!! И еще Юр я так понимаю что вам выгоднее ходить на тяжелом топливо нежели на дизельном и я не только про стоимость. А то что в дизеле много серы соответственно оно сильнее ухудшает состояние масла хотя я и понимаю что в маслах сейчас используются всяческие присадки повышающие содержание кислотности дабы снизить действие серы!

[@kurbulator2253]

Вязкость увеличивается по мере вытеснения мазутом солярки. Когда полностью пойдёт мазут его вязкость необходимо контролировать паром.

[@moryak-ohotnik]

Я же вроде говорил, что вязкость поднимается и с помощью пара , нагреваем, тем самы вязкость падает. Сейчас топливо тоже химия сплошная. На днях, получили топливо , по результатам анализов, очень плохое, использовали его чуть больше суток и у нас кольца сожрало на поршнях. Цилиндрового масло так же используется с низким содержанием серы

[@asket1308]

@@moryak-ohotnik Опа Юр извиняюсь это я что-то завтыкал!!! Пересмотрел еще раз да все верно как ты и ответил!! Сорян!!

[@moryak-ohotnik]

🤝🤝🤝

[@user-cz4nt3qm1v]

@@moryak-ohotnik Офигеть экологи! Никто про эксплуатацию техники не думает вообще. Это же и до аварий с таким топливом недалеко. Получается - керосин вместо дизельки поставили?

[@user-yr9tv8mu9l]

Что значит тяжелое топливо??

[@simachbolivar2555]

Мазут и его аналоги

[@yuriyakpp]

капец. 21 век на дворе. нельзя все это автоматизировать? с телефона кнопку нажать и что надо открылось а что надо закрылось)))

[@moryak-ohotnik]

На новых судах так и происходит. Все зависит от постройки судна, это эконом вариант и уже 14 лет ему

[@user-tv9be9op9l]

Что то мне подсказывает экономия может стать не экономной, когда бухой механник что нибудь напутает 😌

[@kalmykovnikolay]

@@user-tv9be9op9l ошибки возможны, но не по пьяне! Те кто любит выпить на флот не идут работать, да и крепкий алкоголь на борту запрещён! Да и ст мех в цпу контролирует переход на HFO, возможны всякие неожиданности

[@krokohui]

​@@kalmykovnikolay😂😂😂😂😂Алкоголь запрещен.Из своего небольшого опыта в 2 контракта и опыта своих одногрупников,на судах алкашка есть и её бухают и да это в международных серьезных компаниях.