Moto Guzzi V7: "Урал" по-итальянски

[@КАСПИЙТуман]

Лучший классический мот, отличающийся высокой надёжностью и простотой в обслуживании.

[@Dmitry_krysko]

Moto Guzzi самые лучшие мотоциклы. Это понимаешь, когда на нем хоть раз проедешься. Дизайн-топ, мотоцикл с душой, а какие вибрации mama Mia!!!

[@dimmar5108]

Это чем он лучший или в сравнении с чем, с ИЖом?☺

[@romanfilippov9686]

Все верно, только mamma mia! )

[@chiboreache]

стоит как новый МТ-09, в котором за эту цену нет вообще никаких вопросов и дешманских непоняток гуцик хорош для лентяев или дальняка, воздушный охлад и кардан - идеально!

[@КочеваКоробчаков]

Давным-давно, в наш мотоклуб в г.Красноярск, приехал мужик из Италии, на мотогуци... Ехал он на нём, через всю Европу, Россию в Монголию. По поводу того, что сопливит масло из двигателя и давай мы это починим, он сказал: - Для мотогуци, это норма!. И так и уехал.)))

[@motoexpertmagazine]

Если масло не капает, значит оно кончилось!

[@Котопузик-п7ш]

Читал в Мото об этом вроде.

[@Котопузик-п7ш]

Если знаете Сашу Тюменцева, передавайте привет ему из новосибирской области))

[@КочеваКоробчаков]

@@Котопузик-п7ш , возможно об этом и писали. Было это, в начале двухтысячных и тогда мотоклубы, по цепочке передавали мотопутешественников друг другу. Этот итальянец, был очень антуражный! При этом, совсем не говорил по русски... Научили только трем словам: да, хорошо и поехали!.)) Он кстати, собирался книгу об этом путешествии написать у себя в Италии. Сам он с Удинезе. Зовут Сержио.) Приветы передать не могу, так как давно не живу в том регионе. Да и по фамилиям, знаю не многих. Так что, извиняюсь...

[@Котопузик-п7ш]

@@КочеваКоробчаков ну да не страшно!) а про итальянца, да год примерно 2003-2004 был вроде

[@Kozachuk_T]

Он превосходен . Продольный веобразина с карданом - что ещё нужно для счастья !!!

[@Дмитрий-у4н2н]

По поводу блинкера: он загорается, когда частота вращения КВ достигает установленного лимита. Его можно настроить самому на приборке от 4500 до 7200 об/мин.

[@dmnik7695]

блин, коментами зачитался, чуть без лайка не ушёл) жмакнул! больше ламповых мото!! спасибо за проделанную работу.

[@KAndyDate]

Когда-нибудь он у меня будет

[@Dragsterkazan]

Я с такой же мыслью живу))) Похоже все же буду брать V7 или V7II. На третий вряд ли буду копить...

[@sharano54]

Ах да, досматриваю ролики Ксю. Таких уже не будет... А подпишусь ка я на этот канал. Грамотная подача, всё ясно и понятно. Вопросы- ответы. Всё чётко.

[@Dragsterkazan]

Ну НАКОНЕЦ-ТО!!! Смотрю...

[@VadimSigaev]

Единственный мотожурналист в стране, который есть на ютубе!

[@motoexpertmagazine]

Почему? Совсем не единственный!

[@olegbraginsky771]

Недавно в телевизоре показали старый добрый фильм "Невероятные приключения итальянцев в России" - там героиня в начале (где-то 00.05 и 00.07) явно приезжает на Moto Guzzi, очень похоже по крайней мере (ну по компановке мотора, по цилиндрам)... 73-ий год...

[@Zanych66]

Нет, она ездила на Кавасаки.

[@fococlaro5351]

J ai regardé des présentation italienne, anglaise, étasunienne, australienne, japonaise de la v7 Guzzi, la russe est la plus technique, une vraie analyse d ingénieur ! Bravo pour cela, longue vie à la grande Russie !

[@GotikDrinker]

ЛУЧШИЙ ОБЗОР НА ПЛАНЕТЕ! НЕНАВИЖУ ВАС! Все сделал как просили.) Регулярно смотрю вас. Ранее всегда покупал журнал, пока не стало очень дорого. С учетом очень близкого роста эксперта (у меня 193) учень удобно сразу примерять мотоцикл. Хотя, уже 3 года как примерил тигра1200

[@liert8915]

Спасибо за обзор!

[@АлександрХлебников-ф3л]

Мне нравится этот мот..

[@Babiker123]

Лайк и комент,для поддержки канала.👍😎😁

[@Autotourist_LIVE]

Лайк за музыку в начале!))

[@alexander6238]

Лучший обзор на этот мотоцикл. Сделай на v9 100 лет.

[@budda8021]

Моя мечта! Только в белом цвете.

[@ingafen]

Мот - мечта, реально такой хочу)

[@АндрейОрлов-з1д]

Ламповый! Во всех смыслах!

[@DOMIANOFF]

Катаю на Moto Guzzi Nevada Aquila Nera (круизер) - мотоцикл с незнач. отличиями по посадке/седлу, а в остальном такой же. Очень ламповый, очень приятный мотоцикл, он дарит честные эмоции как в городе так и в дальних поездках. Это первый мотоцикл, которого нет желания продать - он друг, которого не смотря на недостатки (хотя даже не знаю, какие из них и правда недостатки) не предашь! Это стильный мотоцикл, который дарит то, что ты ждёшь от него! Причём всегда!! Не понимаю мотоциклы с автоматом, ну разве только если тебе просто нужно из А в Б добраться без лишних слов.. (но зачем для этого тебе мото?). Moto Guzzi это vecchio amico!!

[@Dmitry_krysko]

Давай в группу владельцев МотоГуцци добавлю?

[@ЕвгенийЩербаков-с4т]

​@@Dmitry_krysko а меня добавите?

[@Dragsterkazan]

Дмитрий, не пойми не правильно... Ты Журналист с большим опытом и стажем, несешь мотокультуру в массы. Тебя не только матерые байкеры смотрят, но и те, кто о мото еще только мечтает или планирует. Было бы верно ездить все же в полном экипе, быть примером для других. У нас и так в РФ слишком много людей гибнет и калечится, с наплевательским отношением не только к своей, но и чужой безопасности. Ни в коем разе не воспитываю, ты давно не мальчик, но если бы ты уделил этому моменту больше внимания, то, возможно, спас бы не одну жизнь. По самому обзору. Безусловно обзор профессиональный. И меня даже радует, что обзор на уже снятую с производства модель, т.к. вероятность, что куплю такой новый близка к нулю. Лайк поставил, подписан давно, комментирую постоянно, делюсь видео с друзьями) P.S. рядом в рекомендациях видео с вашего же канала "Всё про мото обувь: советы по выбору"...

[@motoexpertmagazine]

Спасибо на добром слове! Экипировка должна соответствовать мотоциклу и обстановке. На спортбайках в рубашке я не езжу, к эндуро в кроссовках не подхожу. Но на таком мотоцикле полный комплект выглядит странновато, что никак не отменяет необходимость использования шлема в любой ситуации.

[@Dragsterkazan]

@@motoexpertmagazine наверное я не подумал, о том, что на каждый тип мото должен быть свой экип. И каким бы крутым Журналистом ты ни был, не хватит никаких финансов и помещений иметь и хранить экип на все типы мото. Но тут видимо спонсоров надо привлекать, что ли...

[@motoexpertmagazine]

@@Dragsterkazan у меня за 10 лет работы в этой сфере достаточно скопилось)

[@ДенисКаленов-и8ч]

Диман, ты лучший! Даёшь больше обзоров💪

[@алексейалексей-я5х8э]

Отличный канал. С удовольствием обнаружил сегодня(почему-то только сегодня) свежее видео и с огромным удовольствием посмотрел.

[@motoexpertmagazine]

Спасибо на добром слове!

[@Baxter_13]

Статистический комментарий, благодарю.

[@ВикторВ-я7и]

Это ---. Вещь. !!!!!!!!!!

[@ben10papa]

Видосу-Лайк! Подача на высоте. Приятно смотреть, приятно слушать. Ничего лишнего,всё по сути. А чего кстати удивляться на простоту деталей (задние поворотники, стопарь итд) сами же за 5 мин до этого объяснили причину...цена!!! и этим он "бьёт" все остальные...не хочу сказать минусы, скажу нюансы! Пимусу привет, если на связи.

[@КаримСафин-ь1с]

Эх( Продолжаю хотететь v7

[@GotikDrinker]

Насчет стоимости. Я думаю у нас налог на зарплату повыше будет чем в Италии. Да и прочая административная нагрузка, кредитный процент и др. куда выше чем в Италии. Блинкер настроен на экономичную езду. То есть он начинает моргать сменить передачу для экономии топлива

[@motoexpertmagazine]

И это тоже.

[@ИванКротов-х5щ]

Смотрю вас в первые и хотелось бы отметить молодцы

[@Евгений-ъ8й3э]

Волею судеб), неделю назад был проездом в городке Манделло дель Ларио, на озере Комо, там находится музей этой марки.Но увы работает с 15до 16,не получилось побывать..Ээх..

[@АлексейА-ш3р]

Очень интересно, спасибо за обзор. Люблю ваш канал.

[@ilyasizov8431]

Отличный мотоцикл !!! Очень симпатичный не обычный и надёжный проверено. За два года 30000 км 0 поломок масло свечи фильтр и поехал.

[@Dmitry_krysko]

кинь свою почту

[@tgs8459]

Его можно обслуживать без дилера?

[@megamaslo1]

Отличный обзор! Мото Гуци V7 красивый мотоцикл с историей!

[@mhgftkjb54xh77mbn]

Коммент для поддержки, ролик классный, как всегда!

[@igorgoryunov5616]

Комментарии в поддержку канала :-)

[@RaptorGP]

Прекрасный обзор! И мотоцикл один из моих любимых наряду с Kawasaki W800 и Triumph Bonneville.

[@vsmolett]

Ну, кстати да, отличный мотоцикл кому за 40 ) С одной стороны он никак в глаза сильно не бросается, но приглядевшись понимаешь насколько у него все в дизайне продумано. Да, если бы таким стал "Урал", тогда бы я начал гордиться своей страной! )

[@ХищникН]

Можешь начинать гордиться. Урал точно не хуже, если не лучше...

[@Dragsterkazan]

Мне не 40, но я хочу такой, только не Стоун, а Классик (на спицах и весь в хроме)

[@vsmolett]

@@ХищникН нет, Урал реально хорош, но недостаточно технологичен и сильно переоценен (хотя тут как говорится денег нет - значит не твой байк). Если бы мне предложили вообще без вложения денег что-то из этих двоих в дар выбрать, я бы все равно мото-гуцци взял,

[@ХищникН]

@@vsmolett Я б, скорее, Урал... В моём городе, один купил нового "урбан" кажется версия... Афигительный. Денег отдал кучу. Можно было взять, что угодно, но захотел нового Урала с кпляской...

[@vsmolett]

@@ХищникН Я на дедовском в детстве в 80-х на катался, вот тот его Урал единственный Урал, который я бы сейчас хотел иметь у себя в гараже. Современные уже не то )

[@by-uj7tu]

Некогда бы себе такое не купил, но было интересно. 👍

[@Dragsterkazan]

Ну V7 III сейчас прошлогодние продают в пределах 820-900 тыс. руб. А новый V7 850 еще не привезли, но видимо будет выше 1 миллиона...

[@motoexpertmagazine]

Скорее всего.

[@rustycat1226]

Лучший обзор на планете на "на итальянскую иж планету"

[@09591000]

да да , и шпильки из Горшков на второй тысяче выкручиваются )))) итальяшки еще те механики. Но рисуют отлично. Дизайн всегда 10 из 10. Спасибо! Пилите шура

[@Sempai200]

Обожаю ретро мотоциклы в современном обличии,это смотнится невероятно круто аж душа радуется Хотелось бы увидеть обзор модели v9 так как на русскоязычном ютубе их немног, скрамблера от дукати или триумфа. Удачи))

[@sharano54]

Почему так? А пёс его знает! Только Днепр вообще приказал долго жить. А Урал ещё дрыгается! Пусть живёт и пасётся!

[@Константинсибиряк-с7ь]

Сссупер обзор!

[@Sheptunofff]

Абс, твин, кардан, компакнтый. Класс!

[@konexion1526]

Отличный обзор. Спасибо. Из важного, забыли упомянуть огромный бак на 21 литр.

[@ЛеонидЛеденко]

Отличный блогер! В отличие от "спецов", которые весь блог только дрочат газ.

[@olegvedeneev75]

Задняя подвеска слишком жёсткая, передняя слишком мягкая, где-то я уже встречал... А, точно, такая же фигня на Спортстерах! )))

[@MegaWatt_nick]

Классный велик. Прям сама простота, практичность и при этом очень красивый.

[@rider_motorcycles]

Для справки, на урале 2х дисковое сцепление.

[@motoexpertmagazine]

Кстати да. при том, что у меня был М-72 и я видел как там устроено сцепление, всю жизнь называл его однодисков)

[@АлексейИльенков-ч4ь]

Ты сам ответил на этот вопрос сказав, что он ПЛАСтМАССОВЫЙ!!!

[@vladoglov9256]

Классный мотоцикл!

[@travelchannel7890]

Отличный обзор

[@АлексейМ-ш3ъ]

канал нравится, ведущий нравится, гуцци тоже хорош .Дмитрий ,бросай курить!

[@AlexanderShemyakin]

Пишу что-нибудь, как просили

[@Sherbinin_Sergei]

Спасибо за шикарный обзор! 👍

[@sergensv]

Только мне всегда казалось и кажется что оппозитник идеальный движок для мото? Удобный доступ для обслуживания, низкий центр тяжести, кардан без лишних угловых редукторов, сухое сцепление!!!!

[@tigrusuriyiskiyi2938]

Оппозит не для одиночной езды создавали немцы , а для коляски .На больших скоростях и поворотах , мешают цилиндры ,риск черкнуть асфальт , а на бездорожье разбиться .

[@sergensv]

@@tigrusuriyiskiyi2938 ну оппозиты и ставят в основном не на гоночные болиды, думаю ограничения на углы наклона не должны напрягать.

[@tigrusuriyiskiyi2938]

@@sergensv Урал очень тяжёлый , много расхода бензина ,тем более с тяжёлой коляской , маловато лошадиных , большие диаметр колёс . Дело то не в скоростных болидах , а для езды в одиночку , как на Иж , минсках , явах в СССР ездил простой гражданский народ . Сам Урал или КМЗ - Днепр оппозиты , изначально создавались не для скоростной езды, а для нужд Армии , как мотовездеходы , учитуя и плохое качество бензина, масла .

[@tigrusuriyiskiyi2938]

@@sergensv а когда в дороге проблемы с Уралом будут ,заглох , как домой тащить 350 кг ? А Гуцци докатить ,как обычны Иж одиночку.

[@tigrusuriyiskiyi2938]

@@sergensv Гуцци намного дешевле и надёжнее, мощнее , экономнее с бензином , диаметр колёс совремённый . Вот ,что актуальнее сегодня .Урал ,это тяжёлый мотовездеход и для городских прогулок , как клоун в цырке . Другое дело для сельской глубинки ,транспорт подходящий и проверенный 75 лет . Сегодняшние Уралы , выпускают в основном для мотолюбителей из США , Канады для бездорожье ,как в Сибири и тайге , учитуя кардан , для пустыни Техаса .

[@ngkamenskii]

шутка про "это не блинкер, это датчик давления масла" была?

[@magoga]

Спасибо за качественный обзор, но так и не услышал про минусы этого мотоцикла. Сам недавно купил v7, мот очень нравится. Из недостатков, пока что, могу отметить не лучшую эргономику, руль немного далеко, подножки из-за расположения цилиндров немного смещены назад (это создаёт неудобство в пробках, при необходимости перебирать ногами по асфальту), также заводское положение рычагов сцепления и тормоза слишком высоко.

[@motoexpertmagazine]

Все так!

[@MrBobetsky]

Классический мотоцикл на кардане, ну что может быть лучше?! Наверное только харлей на ремне :)

[@motoexpertmagazine]

Желательно на кожаном, таком, какие использовались до появления на харлеях цепей!)

[@seymchan100]

переднее крыло маленькое,в дождь или по лужам,особенно в сельской местности из под колеса летит гряз прям на выхлоп.трубы и движок.я бы маленький брызговичок повесил,если бы крыло было пониже.

[@aldor86]

Хотел взять, но оказался маловат и дохловат. Сначала взял Triumph Street Twin, а потом Honda CB1100. Доволен.

[@ХищникН]

И нео-классиков сибишка лучшая...

[@antonykromov339]

как они в сравнении,друг с другом?

[@aldor86]

@@antonykromov339 оба замечательные. Street Twin - легче и более удобен в пробках, или наоборот в сельских условиях. Площадку какую-нибудь с восьмёрками на нём крутить - удовольствие. CBха (в моём случае RS версия) мощнее, быстрее, уверенней как на трассе, так и в скоростных поворотах. Тяжелее значительнее ощущается, да и есть, но это даёт уверенность на трассе и магистралях. Звук отличный у обоих, но разный, как и характеры. К качеству сборки и обслуживанию никаких нареканий у обоих.

[@rrpuhj7939]

Симпатичный мотоцикл

[@СергейИльков-ю3ю]

Классный мотоцикл. А как с обслуживанием и гарантией?

[@ВладДуда-т5е]

Молодцы

[@eugent77]

Прикольный! Особенно за эти деньги ) Из современных мотиков ближайший конкурент наверное BMW RnineT - тоже воздушник, кардан, сухое сцепление.. до недавнего времени лампа Н4 в головном свете) Разве что объем побольше, мощи побольше) Урал ведь это бмв)

[@motoexpertmagazine]

Урал уже пол века как не БМВ)

[@svyatoslavkosyuk7927]

А мне нравится без хрома, хром часто слишком аляповато порочит все глаз режет портя основную картину!

[@НеизвестныйЧеловечек-с5р]

кардан - хорошо, цепи это для автоводил, которые любят с машинами возиться, как с цепями на мотоцикле!

[@igorest7122]

Поправка - "маленький Спортстер" выпускается не "под 40 лет", а 64 года (на момент выхода ролика). И вопрос - если корни МотоГуцци уходят в 1971 год, почему всплывающий текст в начале ролика показывает "1967?"

[@AndreyKolnoochenko]

Гуцци красавчики. Тоже такой хочу)

[@AndreyKolnoochenko]

Но где его обслуживать вообще непонятно.

[@motoexpertmagazine]

в Москве дилер есть)

[@КАСПИЙТуман]

А ещё орёл мото гуцци был позаимствован люфтваффе, но с крестиком

[@Asfalter0]

А еще УАЗом, но с бубликом:))

[@villihevonen3677]

Интересно, Moto Guzzi выпустять что нибудь типа Griso и Breva в будущем?

[@motoexpertmagazine]

Если только на электротяге...

[@ExE-e3h]

С офф.сайта исчезли 1.4 к чему бы это?

[@motoexpertmagazine]

@@ExE-e3h Может под Евро-5 не смогли подогнать.

[@denkalina6367]

Классная подача, профисианальная работа, почему просмотров мало?

[@motoexpertmagazine]

Нормально просмотров)

[@androidandroidov4959]

Классный мот

[@ВиталийЗемляной-н1г]

Лойс

[@androidandroidov4959]

Классный обзор

[@Abdulaziz_A]

Дмитрий смотрю ваши обзоры с удовольствием ! спасибо

[@КонстантинЗдитовец-ц5ъ]

Класс!

[@АнгелинаБеленец-э4щ]

класс

[@androidandroidov4959]

Классная сумка

[@denkalina6367]

Надо рекламу как-то продвигать

[@alishertalabaev]

Благодарю 🙏 за выпуск! Новичку такой приобретать можно?

[@ximik68325]

Ждем новых обзоров! Жду индианов!)

[@motoexpertmagazine]

Индиан есть в запасе, но когда до него очередь дойдет сказать сложно, очень много всего интересного впереди.

[@ehrenburgdmitry2813]

У мотоцикла - подвеска, а подвески у «пети мадам»

[@Котопузик-п7ш]

Всегда нравились гуцци) внешне по крайней мере. Не катался

[@rm_shots_channel]

Мот не плох. Зашёл. Обзор хороший.

[@ZonD9]

Скорее всего дело в массовости производства. Сколько в год собирают мотогузи, и сколько Уралов? Эта величина оч сильно влияет на стоимость

[@ЖеняНовиков-х6т]

Ровно и наоборот цена влияет на объем продаж.

[@WebDepNet]

Попробую без снобизма. Единственный с перпендикулярным v-twin?.. да, но в остальном, далеко не единственный, и уж точно не "самый". Royal Enfield Interceptor 650 - интереснее, и дешевле на 200 тысяч (закроем глаза на отсутствие дилера в РФ). Настоящий долгожитель - Royal Enfield Bullet, тут даже Харли 883 тихо курит рядом с этой выстученной молотком архаичностью. В харизме Guzzi уступает Triumph (да и в поведении на дороге). Что касается выпускаемой и ныне "классики", то помимо уже упомянутых Royal Enfield, есть ещё Royal Enfield Continental GT, Yamaha SR400, Honda CB1100EX, Honda GB350, Jawa Forty Two, Jawa Perak, Norton Atlas, Norton Commando 961, ну и конечно же моя "one love" (как и положено снобам) - Triumph Bonneville (Scrambler, Bobber, Speedmaster). Про тяжёлые классики уж вообще молчу! Но мот хороший, и он есть в РФ, и если часть людей пересядет с CB400, на улицах станет чуть-чуть лампово-теплее ☺️

[@motoexpertmagazine]

Энфилды - да, с поправкой на уход с российского рынка импортера. Yamaha SR400 в этом году покидает конвейер (сам на таком езжу). Вдобавок, Continental GT это относительно новый мотоцикл. Хонды все новодельные, Явы тоже, самая старая модель у них из ныне живущих - 640-я двухтактная. Нортоны и Триумфы тоже имеют мало отношения к легендарным пращурам. Из реальных долгожителей конвейерных, помимо Мото Гуции есть Урал, Спортстер и SR400 с Энфилдом. Может еще кто-то, но больше в голову ничего не приходит.

[@andynoon7092]

Kawasaki W: Ну да, ну да, пошли мы нахер...

[@caferacer3539]

Что-то вы поздно. Гуццики уже 850-кубовую версию выпустили

[@motoexpertmagazine]

В прошлом году снимали, тогда модель была актуальной.

[@1914h1941]

Привет, Дмитрий! хорошый мото. Греция.

[@caferacer3539]

Слова "лампа накаливания" из твоих уст звучат как, я не знаю: "восковая свеча", "ацетиленовый фонарь". Ты все лампочки в квартире уже заменил на светодиоды?

[@motoexpertmagazine]

Все. и в гараже. Они и живут дольше и электричество экономят.

[@MrMu42]

Федотов больше похож на Лапенко, чем тот сам на себя )

[@алексейалексей-я5х8э]

Какой нахер Лапенко? Его через пару лет и не вспомнит то.

[@iloveprest6521]

Без Хэйта. (Сразу скажу)... Слова автора "стараемся держать качество на достойном уровене" Посмотрите как снимает Fortnine любой обзор и вы поймёте что такое качество..

[@iloveprest6521]

Лайк поставил )

[@motoexpertmagazine]

Однажды и мы начнем так снимать!

[@lexVasev]

Классный мот!

[@JWT7745]

Красивый байк

[@Mr4439]

Хороший. Только не понятно где брать запчасти

[@AdminSql07]

Для пилота такого роста катастрофически мал, смотрится как трёхкллесный велосипед под медведем)))

[@brazauskas17]

урал соло классик 2300, этот 2200.

[@Pstor88]

Моты неликвид. Откуда просмотры будут? Мне нравится канал, я люблю все двухколесное. Но таких как я не так много.