Moto Guzzi V85 TT - L'aquila vola in all-terrain

[@giuliobuccini208]

Il posteriore è un Sachs, Kayaba le forcelle anteriori. Le bielle sono della Pankl, il telaio è stato sviluppato da Aprilia. Aste in alluminio e valvola allo scarico in Titanio. Carter semi-secco. Iniettore unico monocorpo di più facile manutenzione. Stavolta Guzzi ha fatto centro. Gran bella motorazza.

[@ilmongolo]

per info: è la valvola di aspirazione che è in titanio...

[@giuliobuccini208]

@@ilmongolo , mi cospargo il capo di cenere e mi metto subito in ginocchio sui ceci :) :) :)

[@m.t.9837]

Il prezzo è troppo alto per il rapporto qualità prezzo prestazioni... fa gola solo per il fascino del brand che per la sostanza..!

[@masciamattellini9987]

considera il fatto che è fatta interamente in Italia, altri produttori europei hanno già le linee di produzione in Cina o India. A mio parere il prezzo è giusto e la sostanza non manca.

[@m.t.9837]

@@masciamattellini9987 il decentramento produttivo è solo colpa nostra da italiani buffoni..! Poi che una moto te la producono in casa o in Amazonia quando stacchi l'assegno dal concessionario poco importa..! Quello che guardi è il rapporto qualità/prezzo/emozioni..! Con meno soldi prendo una Yamaha o una Triumph allo stesso prezzo

[@mitus1981]

Io l'ho provata ieri, e dopo un weekend di riflessione ho deciso di prenderla, gran moto

[@76manitou]

La provo il 30, se mi piace tra le mani tanto quanto il suo aspetto, sarà un casino

[@francescodamore3393]

Anche io aspetto ancora un mese, perché stò togliendo quella che ho è sarà mia, motoguzzi 😍😍😍😍😍

[@andreasandri7069]

Tanta invidia :)

[@ZERODOSI]

Bravo Duccio, la migliore prova della V85 finora. QUANTO PIEGA QUESTA MOTO! La solita magia della ciclistica Guzzi! In tanti si innamoreranno dell'Aquila! Orgoglio italiano.

[@pauligurize]

Grazie al concessionario Moto Guzzi di Monfalcone, Moto Dagri, ho avuto modo pure io di testare la nuovissima Moto Guzzi V85TT. Un test assolutamente positivo. La moto si presenta estremamente elegante, anche nella sua veste grigia; di grande effetto l'illuminazione full-led con i fari di posizione che disegnano l'inarrestabile aquila dello storico brand di Mandello. Non appena messa in moto, la prima emozione: l'inconfondibile suono del bicilindrico Guzzi e un lievissimo accenno della coppia di rovesciamento, rimasta oramai a livello di gradevolissima citazione storica, non essendo rilevabile in nessun altro contesto. Rilevo la leggerezza della frizione, pur essendo a cavo, e, innestata la prima (unica marcia che "entra" con il tradizionale "clock"!), mi immergo nel caotico traffico di Monfalcone nell'ora di punta. La moto è terribilmente comoda, nonostante la sella bassa, posta a soli 83 cm. Ma i miei 190 cm si inseriscono perfettamente, lasciando un angolo di piega al ginocchio non troppo accentuato, favorendo con ciò le lunghe trasferte senza anchilosare gli arti. Nessuna interferenza con i cilindri e, anche durante l'attraversamento della città, nessun eccessivo riscaldamento da parte del motore. Buono il riparo aerodinamico a bassa velocità, ma su tratti autostradali è meglio, soprattutto se si è alti, ricorrere al parabrezza turistico, in catalogo. Il cambio è velocissimo e silenzioso, il motore frulla con una insospettata fluidità, dimostrando un'ottima coppia in basso, una buona schiena ai medi e un discreto allungo; la moto si destreggia con agilità nel traffico, leggerissima da condurre nelle manovre a bassissima velocità ai semafori e nelle rotonde. Finalmente si esce dalla città e, attraverso "gli Archi", si sale sul Carso Isontino, accedendo alla superba e sinuosa strada del Vallone. Qui il telaio dimostra la sua solidità, sia sulle curve strette che nei curvoni affrontati allegramente. Noto solo una certa leggerezza sull'avantreno, nelle curve più veloci, forse dovuta alla taratura standard delle sospensioni anteriori, sicuramente non conforme ai miei 120 kg. Nessun problema sulle strade veloci: la moto è stabilissima anche all'aumentare della velocità. Straordinariamente efficace la guida in piedi, grazie alla buona posizione delle pedane e delle leve di cambio e freno, il bel manubrio largo e ben collocato ed il serbatoio piuttosto rastremato in corrispondenza dei ginocchi. La potenza del motore è parsa sufficiente ad affrontare con tranquillità ogni circostanza. In città dimostra la sua elasticità e la capacità di esprimersi senza strappo alcuno anche a bassi regimi di giri. Sul misto esprime una schiena robusta e progressiva, proponendo anche allunghi soddisfacenti, riuscendo a garantire sorpassi rapidi anche a pieno carico. Sulle autostrade si viaggia tranquilli, a velocità codice, a meno di 5.000 giri, riuscendo a sorpassare, a pieno carico, senza alcun patema d'animo. In fuoristrada va benissimo sulle strade sterrate, con gomme appropriate, assorbendo bene le asperità, anche viaggiando in due: ovviamente non è una enduro specialistica per tratturi e piste accidentate. Ergo: una grande moto, adatta a chi intende farne un uso "olistico": dal quotidiano tragitto urbano casa-lavoro; alle rilassanti e vivaci scampagnate sulle strade tormentate e panoramiche del Collio e del Carso, non disdegnando - anzi! - lunghi viaggi in coppia a pieno carico. .... e l’aquila di Mandello continua il suo volo!

[@RidingTusCanY]

Grande Duccio, sicuramente la mia recensione preferita su questa moto. Personalmente l'ho provata giovedì. Considerando che avevo già trattato il prezzo e valutato la mia Africa Twin CRF1000 indietro era una formalità. Provarla per poi tornare e firmare. Non è andata proprio così.... Bella è bella..... ma tra questa e la mia CRF1000 c'è come mangiare e stare a guardare.... Sicuramente è un'ottima moto, chi viene da Guzzi trova senz'altro grandi miglioramenti, chi viene da moto della stessa categoria per prestazioni ed assetto avrà pure il vantaggio di un estetica favolosa, accoppiata alle maggiori potenzialità di un mezzo che può anche uscire dal nastro asfaltato. Per quanto mi riguarda ho trovato una sella molto comoda, una buona triangolazione (io sono 170cm), un bel cruscotto, molto ben leggibile in ogni situazione. Le cose che non hanno funzionato per me sono: un assetto troppo rigido, perfetto se fosse una moto senza alcuna pretesa offroad (tipo una naked ad esempio), un mono posteriore che, privo di bielle, ha risposte troppo secche, tali da compromettere il comfort del passeggero (che avevo proprio per valutarne le potenzialità di viaggio in coppia), oltre alle belle Guzzi Vibrations che tutti apprezziamo, c'erano delle fastidiose vibrazioni ad alta frequenza sulla pedana sinistra che mi disturbavano. Venendo al motore gira bene, ma fino a 3000giri spinge poco, intorno ai 3500 si sente qualcosa, per avere spinta ci vogliono almeno i 4000. Onestamente, per il mio stile di guida turistico, questa caratteristica è un limite, io voglio poter accelerare da 2500giri ed avere una forte progressione, per togliermi l'impiccio di un camper, per non dover per forza scalare.... con questa non c'è modo, o scali e tiri o non va e a me questo non fa vacanza, non fa turismo. Lasciamo perdere la protezione aerodinamica inesistente, per quella c'è un altro cupolino che forse fa la differenza, le uniche cose da turismo che ho trovato su questa moto sono: la sella, la triangolazione ed il cruise control che funziona bene ed è pratico. Contro: sospensioni dalla escursione troppo corta e rigide, qualche vibrazione di troppo (non parlo di quelle tipiche ma di quelle che danno noia) ed un motore più adatto ad altre declinazioni. Questo il mio pensiero, ovviamente. Io penso che le moto siano come abiti di sartoria, quella che va bene ad uno non necessariamente va bene ad un altro. Auguro comunque grande successo a questa bellissima moto. Ciao Duccio!

[@Ghemball]

Caro Duccio la miglior recensione sulla Guzzi v85tt. Complimenti! Sei sempre una garanzia per simpatia ed entusiasmo!

[@cx8397]

Finalmente una Guzzi che mi ha fatto prendere in considerazione l'acquisto, in una possibilità di scelta internazionale. MAI SUCCESSO PRIMA. Se avessero iniziato a fare le cose per bene, con cura, anni fa, all'arrivo della Piaggio... 😔 FORZA MADE IN ITALY CAZZOOOO!!!! 💪🏼❤️ Quando un motore così bello, ma raffreddato a liquido?!?

[@sandrogriso2569]

La più bella recensione sulla v85tt, complimenti al super manico.

[@TripleMatt]

Provata oggi.. Confermo punti di forza cardano, freni, cambio perfetto. Buon prodotto brava Guzzi

[@marcoandreoli9855]

Bellissima, Guzzi farà il botto con questa, soprattutto se miglioreranno post vendita e assistenza, una bella moto italiana di personalità!

[@1IIms]

Guzzi ha fatto centro , l'ho vista a Bruxelles.. mi ha fatto dire la prendo

[@robertocarioti9423]

Bravo come sempre , c'era bisogno di un ritorno della nostra mitica Guzzi, l'ho vista all'Eicma, e non mi convinceva,ma la tua prova me l'ha fatta cambiare, bravo, detto questo c'è bisogno di rivedere questa icona italiana.non fosse che il mio babbo l'aveva la le Mans 3^ ed e stata una delle mie preferite.speriamo che non si fermino qui . C'è bisogno dell'aquila 😉

[@pierodemichele2633]

Non è recensione o prova se non si vede quella di Duccio. Sempre bravo lo scrivo prima di vedere il video è una garanzia

[@Ele2719]

Che moto e che recensione fantastica. Spero che anche il pubblico si faccia sentire con le vendite perché sembra veramente un ottima moto. Motore una garanzia. Ciclistica perfetta. Una ottima tuttofare. Forse l'unica pecca sono le camere d'aria

[@valentinodisarli6866]

Mitico Duccio!!!! Ottimo servizio e gran bella moto!!! Andrò sicuramente a provarla...😁

[@giorgiobottacini1]

Innamorato perso. Bella recensione. Grazie

[@berga_sp2882]

Per me è la novità più bella dell’anno! Soprattutto la più originale🔝

[@topomoto]

Bravo Duccio! Bella recensione e bella moto. Spero di provarla presto PS: non so chi fosse quello che avevi davanti dal minuto 5:30 circa, ma guidava davvero bene: ottimo anticipo con testa e busto, mai contromano. Guida stradale da manuale! "Eccellente", come diresti tu :-D

[@gianlucature]

Duccio come sempre è eccellente nelle sue recensioni, ma tu staff Omnia Moto, potresti mettere a disposizione di questi professionisti delle apparecchiature audio/video migliori...cavolo ne vale la pena! Per la Guzzi beh, spero vendano tanto, la moto è veramente ben riuscita👍🏻

[@lucagaspari6845]

Hai ragione.

[@diegotura]

Con una recensione così vien voglia subito di provarla (e acquistarla…), grazie Duccio !

[@40onAbike]

Ottima recensione come sempre, Duccio sei una garanzia. Moto molto bella e interessante, prodotto italiano di qualità, anche se mi ricorda molto, ma molto, la mia Tiger 800 xrx

[@ZERODOSI]

solo perché ha il doppio faro? guardala meglio (e dal vivo)

[@flaviomytube]

Con la Tiger non ha assolutamente nulla, è una moto Italiana vera,la Tiger a confronto fa ridere.

[@40onAbike]

@@ZERODOSI ha il doppio faro con led e la forma del marchio in mezzo, 800 cc, display a colori e ruota da 19, parafango alto, serbatoio identico. Ragazzi ho solo detto che somiglia alla Tiger mica che fa schifo, anzi me la sarei comprata subito se fosse uscita qualche mese fa

[@40onAbike]

@@flaviomytube trovo eccessivo dire che la Tiger faccia ridere, se poi le hai provate tutte e due e questo è il tuo giudizio va bene così

[@ZERODOSI]

@@40onAbike il doppio faro sulle moto da enduro Guzzi lo mette dagli anni 70. Se le vedi dal vivo ti accorgerai che non è come dici. Piuttosto è la tiger che ha copiato le proporzioni della gs dei poveri. Moto Guzzi ha una linea talmente originale che non ha bisogno di copiare nessuno. Anzi... Solitamente è il contrario. Basti guardare la Griso, la R nine T dei falsari tedeschi e il cb1000 nuovo della Honda.

[@valentoinmoto3948]

Che bella che è ❤️❤️❤️ a potermela permettere ora sarei già accampato davanti al concessionario in attesta della consegna hahahahaha

[@76manitou]

Provata per 20 minuti dal concessionario. Contentissimo del prodotto, non la ho presa solo perché le finanze non me lo permettono ora, ho altre priorità. Però è davvero una bella moto!

[@TheVenexian]

Provata, assolutamente meravigliosa può veramente fare scuola al mondo.

[@devidmartini5533]

Come descrivi le Guzzi Te non lo fa nessuno, dai tutto il loro valore👍🏻👋🏻👋🏻

[@alessandrograzia3265]

Ottima recensione Duccio, come sempre. La moto è bellissima, spero di provarla quanto prima...

[@goosecatcomunication]

io ho avuto per tre anni una v7 2012..... che dire lho venduta perché la usavo poco ma vedendo questa v85 tt mi viene voglia di una nuova aquila anche solo una v7 terza serie stone..... diciamo che il difetto più grande della v7 erano gli ammortizzatori posteriori scandalosi... per il resto una buonissima moto.

[@corradotrigila637]

Fantastica recensione come sempre.. Moto a dir poco spettacolare. Grande guzzi

[@lucagaspari6845]

Grande Duccio !! Sempre belle le tue prove, l'ho vista e l'ho letta davvero con grande piacere . Mi pare strano che si gratti così facilmente con le pedane ; non mi sembra che manchi luce a terra. Sono troppo basse o troppo lunghe? Poi mi spiace un po' che abbiano scelto una forcella kayaba ; già che hanno fatto 30 con il made in Italy....potevano fare 31 con una Marzocchi. Comunque è bellissima ,originale e intelligente. Brava Aprilia/Guzzi. ( manca la tua sigla) Ah....l'audio in on board era pessimo purtroppo

[@mariadigiovanna5535]

La strumentazione si smonta ancora da sola come sulla breva 1100?

[@salbor1261]

Ciao Duccio, provata ieri, mi aspettavo qualcosa in più dal motore, a discapito da quel che si vede dai test. Ciao

[@matteogambini2695]

Molto molto bella FINALMENTE!! unica pecca forse la mancanza della leveraggio nel mono (toglierà un po' di confort).

[@mirkofala4188]

Eccolo il mitico Duccio sulla Stella del motociclismo

[@devidmartini5533]

Sempre il top👍🏻👋🏻

[@danielecontinisio1717]

Questo motore è questi freni su telaio v7 ed ecco qua la v8 e sarà stupenda

[@guillermoleonvelezmazo5472]

very cool

[@PepeLorus]

Tellement différente , tellement attachante 🥰☝️👏

[@albybis3375]

Non ho capito che vuole dire un unico corpo farfallato ? poi finito il rodaggio come si regola la sincronia dei cilindri ? non si regola ? o sono due corpi farfallati in unico blocco ? bo sono confuso

[@amelsfr]

non sono un grandissimo fan di Moto Guzzi, ma ammetto che questa è proprio bella... e finalmente sono riusciti a tirar fuori 80cv da quel motore, era ora! ci voleva cosi tanto?? il quick shifter è presente come optional o no?

[@AndreArtusi]

Nella lunga lista di accessori disponibili non è presente per ora il quickshifter. Comunque non è per nulla facile tirare fuori 100 CV/Litro da un raffreddato ad aria a due valvole omologato Euro 4 ed Euro 5 ready.

[@ZERODOSI]

Esatto Andrea Artusi. i casey stoner de noiartri vogliono il quickshifter sennò perdono due decimi tra un semaforo e l'altro mentre vanno dal gelataio

[@domenicoderosa4821]

No

[@rupertherbert594]

secondo me è solo una questione di scelta costruttiva, il Griso 850 che però aveva il motore 'grosso' ne aveva 76 di cv e aveva 70 di coppia, certo, ora con l'euro 4 le cose si sono complicate un po' perché i motori sono molto più soffocati. In ogni caso gran bella moto e secondo me farà il botto! Brava Moto Guzzi! E bravo Duccio ovviamente!! :)

[@ZERODOSI]

@@rupertherbert594 guarda che il "motore grosso" non era l'850 del Griso 😂

[@marcoseveroni970]

Sicuramente una valida moto sotto tutti gli aspetti, anche dovuta alla ricca dotazione di serie, ad un prezzo veramente allettante. Però non mi piace proprio. Speriamo di vederne un bel po' in giro.

[@chimera833]

Ottima recensione ragazzi!

[@giuseppinastrovegli7088]

e una moto a cardano maneggevole e stizzosa mi ricorda un enduro anni 80 che figa

[@BuzYoutube]

Provata anche io dopo una lunga attesa. C'era stato un guasto al freno posteriore nella moto di test drive ma prontamente risolto da Guzzi. Gran moto, la comprerei! Se volete passate a vedere il video lo trovate qui sotto :D kzbin.info/www/bejne/oIiwp3x4oceGkNE

[@goosecatcomunication]

speriamo che adesso sulla v7 implementino la stessa ciclistica con doppio freno a disco e motore da 80 cv.

[@devidmartini5533]

Sei un grande👍🏻👋🏻

[@pauligurize]

Ottimo test!

[@giuseppecalabrese]

Qualè la velocità max di questa moto? Tra questa e la Yamaha super tenerè, quale scegliere?

[@sharkslayer2563]

Introi pazzesca 🚀

[@giuliomarchesi978]

Gran bel mezzo !!

[@giovannidesmodromico2442]

Gran prova esaustiva come al solito Duccio... Devo dire che il prezzo è piu basso di quanto mi aspettassi... Bene..... Unico neo secondo me il peso

[@andreastrinati5649]

Le medie pesano tutte così più o meno, inoltre la Guzzi ha il cardano

[@giovannidesmodromico2442]

La Ktm 790 adventure per esempio pesa minimo 20 kg in meno

[@andreastrinati5649]

@@giovannidesmodromico2442 sei un grande hai preso l'unica che pesa meno ahahah. Ktm è una moto specialistica più votata all'off e pesa 18 kg in meno. Se non confronti le per con le mele vedrai che Honda pesa di più, e Bmw, Triumph hanno un peso simile alla Guzzi. E non hanno il cardano tra l'altro. Io ho la Tiger e dovrebbe pesare uguale, è un 800

[@giovannidesmodromico2442]

@@andreastrinati5649 ho preso la 790 adventure perché dovrebbe essere la pietra di paragone per il settore medie...... da old ducatista trovo assurdo il peso della multi 950.... Minimo 208 kg a secco sono molti perché diventano quasi 230 kg in ordine di marcia

[@giovannidesmodromico2442]

@@andreastrinati5649 de gustibus

[@francescodamore3393]

Fantastica 😍 😍 😍 😍😍 Poi è guzzi quindi fa battere il 💓💓💓💓💓

[@antoninoglorioso3932]

Grande Duccio!!ciao

[@andreascarpellini6910]

Che moto ragazzi ...e a prezzo interessante

[@bdeligio]

Moto bella...Non capisco il raffreddamento ad aria sopratutto uso città in estate cmq ottima moto....grande Guzzi....👏👏👏👏👍

[@giuliobuccini208]

In off ho visto più di una moto ferma per aver fessurato il radiatore, basta una caduta sfortunata od una sassata. Il sistema ad aria è più affidabile, e si risparmia il peso di pompa + acqua + radiatore.

[@bdeligio]

@@giuliobuccini208 ma in città in estate non da fastidio?Non ho mai guidato una raff.ad aria...🤔

[@gianlucad9795]

Come dice Giulio, meno peso meno manutenzione + affidabile, aggiungerei esteticamente + pulita. Ho una guzzi v9 ti dico che d'estate neanche ci fai caso, al contrario quando rinfresco quel respiro caldo è piacevole. È un altro mondo sono motori che hanno basso numero di giri proprio per non avere il radiatore, potenze contenute ma hai tutto subito senza dover portare sempre la moto al massimo

[@bdeligio]

@@gianlucad9795 brava la Guzzi ...grazie per la risposta....👏👏👍👍👌

[@ocramarcc]

Bruno io ho un Breva 1.100 e in estate sento meno caldo rispetto al TDM 850 che avevo prima. Quest'ultimo raffreddato a liquido, quando attivava la ventolina del radiatore, buttava l'aria nei convogliatori e il flusso finiva sostanzialmente sul torace e in faccia. Per lo meno con il monoblocco sai da dove arriva e sale passivamente! In ogni caso dicono che questo 850 scaldi molto meno del vecchio 1.100! :-)

[@maurizioclementi73]

Perché continuate a dire motore trasversale? È longitudinale! Come nelle auto a trazione posteriore, invece è trasversale nelle auto a trazione anteriore. Bellissima moto.

[@alessandroadamo3154]

Duccio sempre grandioso, un icona . Piccola critica a Moto Guzzi, ma è possibile che non riusciate a considerare un rapporto di lavoro con una azienda italiana che fabbrica sospensioni? Sono così inarrivabili le caratteristiche e performance della Öhlins?

[@matteogambini2695]

E che te ne fai di ohlins x strada....lo sai che richiedono molta più manutenzione x strada rispetto a kyb ...

[@alessandroadamo3154]

matteo gambini una Moto esiste per l’Unione di due fattori :1 parte motoristica ,2 parte ciclistica. Quelli che sottovalutano le sospensioni non capiranno mai nulla di Moto, Auto e biciclette. PS: non ho detto di volere le Öhlins. Il topic che ho proposto è tutt’altra questione.

[@daveindanesiaandmore5179]

Una moto leggera

[@danielesorrentino479]

Grande Duccio

[@DriveLongRoad]

Bella machina. 😎

[@quirinodelmonaco77]

Audio o

[@67harlok]

La moto è molto bella. Personalmente avreri preferito i pneumatici tubeless, il pomello remoto per la regolazione del precarico e sempre MIO parere, non amo il raffreddamento ad aria. Peccato perché la stavo puntando da tempo. :(

[@massimilianonicoletti9350]

il motore è longitudinale, se non sai la differenza prova su wikipedia.

[@valterdavi1524]

Io aspetto una Guzzi stile Norge 850 senza dover andare sul1200

[@albertopiotti5354]

Bella anche se avrei fatto più piccoli i due fari anteriori, o meglio ancora, qualcosa di più moderno.

[@marcobellomo9034]

Bella, ma ancora le camere nelle gomme? Personalmente il display dev'essere piu' grande, il parafango anteriore dev' essere sulla ruota. Non e' una moto da cross.

[@ZERODOSI]

ecco un altro che va in patagonia ahahahahhaah

[@andreastrinati5649]

Deve? E dove sta scritto? Ma poi perché solo con la Guzzi rompete per le gomme? AT, Tiger ecc hanno tutte le camere

[@andreastrinati5649]

La Tiger non ha gomme tubless, ne la xr che la xc. E costa fino a 15000euro. Posso capire la critica sul tft, ma non puoi dire che DEVE avere il parafango sulla ruota. Questa è un impressione tua soggettiva

[@stefanoerme]

Sembra doppiato da quello delle iene(lucci) 🤣

[@flaviomytube]

La mia prossima moto,deciso sostituisco la mia Tenerona 1200

[@alfredodavide1751]

Io non lo farei.. Io avevo Guzzi e sono passato a Yamaha. Non torno indietro assolutamente. I giapponesi sono una garanzia di qualità e affidabilità

[@flaviomytube]

@@alfredodavide1751 Se ti faccio l'elenco dei problemi che mi ha dato non ci credi. Cmq le moto giapponesi vere sono solamente le Honda., il resto non arriverà mai a suo livello. Poi le ultime Guzzi sono molto,ma molto più affidabili e sono le uniche ancora vere Made in Italy, anzi Made in Mandello Del Lario.

[@alfredodavide1751]

Guarda io ho Yamaha Honda e Suzuki sono buone tutte... Poi a volte è sfortuna. Io ho preso il mio XT 1200 usato con 53000km e mai avuto problemi ora ne ho circa 75000 cambiato 2 lampade faro!

[@budocan85]

Se penso che con 12 13 mila ti portavi a casa la Stelvio..... In casa Guzzi hanno proprio centrato l'obiettivo ma per me è noooo

[@ocramarcc]

Altri tempi. Non dimenticare che studiare un motore da zero per farci l'euro4 e, soprattutto la predisposizione per l'euro5 come questo 850 non è cosa che fai con 50€ sull'unghia al primo ingegnere che passa.

[@TheChristianp73]

sono al verde altrimenti la comprerei!

[@andreasankara]

che catorcio

[@76manitou]

Anche tu non scherzi

[@andreasankara]

@@76manitou ahahaha come fai a saperlo!?

[@76manitou]

@@andreasankara mia mamma mi ha regalato il libro delle risposte e c'era scritto.

[@andreasankara]

@@76manitou allora perfavore mandami i risultati di domenica che mi voglio comprare un GS !!!LOL

[@sito5sito529]

sempre lo stesso brodo con solo le nuove sovrastrutture e cmq in ritardo di 20 anni rispetto alla concorrenza poi quella trasmissione cardanica buuuuuuu