Moto Guzzi V85TT 2024 - Ganz schön was los!

Die V85TT wird für 2024 einer Modellpflege unterzogen, die richtig Sinn macht!

[@user-nz2pi7pt5e]

Ich muss dieses Motorrad nächstes Jahr unbedingt testen, gefällt mir optisch sehr gut.

[@karstbeens7599]

Ich bin froh das ich diese Jahr ein V85 tt gekauft habe . Die Classic look ist bei der 2024 V85 nicht mehr da finde ich . Technisch vielleicht besser , aber für mich bestimmt nicht schöner .

[@rodtod7407]

Eine ganze Zeit lang gefiel mir die grau weiße mit dem roten Rahmen am besten. Die weiß rote war mir zu rot. Irgendwie dreht sich das aber gerade. Dabei mag ich eigentlich Rot als Farbe garnicht. Schon seltsam iwie

[@petraklein3431]

Na es tut sich doch was im Hause MG. Danke für die Info, wieder einmal Top. 👍😃👍 LG - AGF

[@moppedbuaontour]

🥰

[@smyrghe1207]

Die "neue" V855 (ohne "TT") gefällt mir immer noch, obwohl sie offensichtlich dem Mainstream folgend einen größeren Kundenkreis ansprechen soll. Deshalb hier und da etwas rund gelutscht im Design. Sechs Achsen EMU, TFT Display der V100, Variable Ventilsteuerung und Schräglagen-abhängiges ABS. Alles toll, modern, im Trend, und vor allem teuer. Bisher war die V85TT ein Motorrad mit tollem Preis-Leistungs-Verhältnis. Warten wir mal ab, wie die 2024er Preise aussehen werden. Meine `22er V85TT Travel habe ich Ende Juli gekauft, habe seit dem einiges an Zubehör investiert, und jetzt passt sie perfekt für mich. Neu heißt ja fast immer...haben wollen, aber ich bleibe standhaft. Die Neuerungen sind mir bei meiner Fahrweise nicht groß genug für einen Wechsel. Ansonsten aber von Moto Guzzi eine tolle Leistung, den luftgekühlten Motor für Euro5+ fit zu machen. Chapeau!!!

[@Michael23579]

Oha, da tut sich ja wirklich einiges! Der Motor scheint weitreichend überarbeitet zu sein! Köpfe/Ventildeckel sehen ganz anders aus. Die Lambdasonden sind auch nicht mehr direkt am Zylinder zu sehen. Neues Cockpit und Kurven-ABS ist auch prima. Die Schalter sind mir ebenfalls wurscht. Mir gefällt das Rahmenheck bei meiner besser. Tja, da kann man mal sehen, wie schnell man ein "altes Modell" fährt.....schon nach 5 Wochen. ;-)

[@guidopirelli]

Dafür optisch aber eindeutig das schönere!

[@smyrghe1207]

sehe ich genauso. Ob ehrliche 76PS oder 80PS auf dem Papier ist mir Wurscht. Und bei meiner relaxten Fahrweise ist ein 6-Achsen EMU nicht entscheidend. Die Schalter sind ok und funktionieren gut, und die Rohrkonstruktion an FRont und Heck gefällt mir besser als das preiswerter zu produzierende Alu-Gussteil. Meine "Bea" ist jetzt 6 Monate in meinem Besitz, und ich werde NICHT schwach angesichts der neuen Versionen auf dem Tableau.@@guidopirelli

[@ralfhausel2872]

Danke für deinen Beitrag, sehr schön sind sie geworden, die neuen V85, ich fahre das Modell 2019,getunt.

[@andreaspump74]

software ?

[@PalSchmid]

toujours aussi belle.... cette guzzi v85tt. bonne journée

[@wernerbeinhart459]

MOLTO FANTASTICO !!! UND ES BEWEGT SICH DOCH !!!💪👍🇮🇹MG😎

[@Holimot1]

Danke für die Info ❤

[@oldfield7577]

Hallo Roland, Danke für die Info. Ich fahre seit 2019 einen eigenwilligen Umbau der V85tt (hatte ich Dir schonmal geschrieben) und bin glücklich das dieses wunderbare luftgekühlte Bike weiter entwickelt wurde. Mir reichen die 80 PS, ich brauche keine GS (Schwanzverlängerung?). Optionswunsch, ggf. längere Übersetzung des 6. Gang. LG GuzziMike

[@freenomadrider1959]

Die V 85 TT ist genau mein Mopped. Ich möchte diesen Run nach mehr Leistung nicht mehr mitmachen. Einfach nur im Flow fahren. Ich habe vorher eine Pan America gefahren...Leistung satt.In den fast 45 Jahren in den ich Mopped fahre, habe ich so ziemlich fast alles gefahren. 4 PS mehr oder weniger, darauf kommt es mir nicht mehr an...VG.

[@dmitrijr7065]

Uff, das sieht echt gut aus, den besseren Fender bei der Strada würde ich bei meiner gerne nachrüsten. Allerdings mag ich meine Farbe immernoch am liebsten

[@egosum7137]

Klingt fantastisch! Gut das ich mir gerade erst vor knapp 1,5 Wochen eine neue V85TT, allerdings MJ 2022, gegönnt habe 🤣 Aber ok, der Fairness halber sei erwähnt, dass ich sie auch wirklich zu einem sehr günstigen Kurs bekommen habe (

[@moppedbuaontour]

Das ist natürlich spannend😅

[@egosum7137]

@@moppedbuaontour Das ist es in der Tat. Ich freu mich drauf :)

[@petraklein3431]

​@@egosum7137 Der Winter wird heiß

[@egosum7137]

@@petraklein3431 Aber sicher 👍

[@elgreco7412]

Ich finde den alten Rahmen schöner, einfach klassisch. Der neue Rahmen ist für mich zu sehr japanischer Mainstream. Das neue Display ist cool aber für mich nicht relevant. Die vor neuen Schalter scheinen wertiger zu sein. Die λ-Sonden sind jetzt günstiger platziert. Kurven-ABS ist zeitgemäß und eine deutliche Verbesserung. Die paar PS oder Nm mehr machen das Kraut auch nicht fett. Ich weiß nicht, sie hat irgendwie Charakter verloren.

[@bertberlich943]

Toller Kommentar 👍

[@hartmutwilkemeyer9087]

Hi Roland, ich gebe dir gerne einen Daumen hoch für deine tollen KZbin Beiträge. Trotz der vielen Guzzi Informationen, bleibe ich dennoch bei meinem Traum, der R1250RT (2020) ! Einfach nur im Flow fahren und genießen. Kein Nachdenken über irgendwelche Optimierungen an der Aerodynamik usw. erforderlich. Alles, für mich, perfekt! DLzG

[@PsychoSexy74]

Was ein schickes Mopped. Leider ein paar PS zu wenig. Fahre sehr viel mit Sozia und da würde mir bestimmt Leistung fehlen. Also muss weiterhin meine luftgekühlte GS herhalten.

[@wolfgangwind788]

Mit Mapping lässt sich bestimmt noch einiges an PS rausholen, oder noch etwas warten, vielleicht bringt Guzzi ne 1100er raus , oder jedenfalls mit dem entsprechenden Hubraum, um der BMW auf Augenhöhe zu begegnen

[@matthiasschmidt6942]

.....wenn ich mir die Bilder so ansehe dann fällt mir noch auf das die Federvorspannung jetzt hydraulisch per Stellrad einzustellen ist.....der Hakenschlüssel kann in die Schrottkiste. Die anderen Veränderungen sind für mich insgesamt sogar " Verbesserungen"

[@dentaljournal]

Mopped Bua verschweigt das Wichtigste: Klopfsensor(!) und variable Ventilsteuerung. Habe selbst die V85TT E5 Travel und komme von BMW. Alles perfekt bis auf das gelegentliche Klopfen des Motors was arg nervt und mit Sicherheit nicht der Lebensdauer gut tut. Daher werde ich sie nächstes Jahr gegen die neue V85TT oder Stelvio eintauschen und gebe Moto Guzzi eine 2. Chance. Die 145 PS der R1250 oder R1300 braucht kein Mensch und das sage ich als früherer BMW Fan nach fast 35 Jahren R80G/S, R100GS und R100GS PD.

[@moppedbuaontour]

Einfach 98…100 Oktan tanken und/oder neuestes Software-Update durchführen lassen - das ist günstiger als ein Neukauf😉 Ich fahre ja auch seit insges. 27.000km eine V85TT E5🤗

[@dentaljournal]

@@moppedbuaontour Ja, danke. Habe sie im Mai 2022 zugelassen und im August 23 zum 20.000er Service gebracht. Angeblich gab es in der Zeit kein Update, sollte lt. Händler automatisch vorgeschlagen werden. Leider nichts. Wo geht tanke ich 98 oder 100, aber leider gibt es das weder in Frankreich noch Italien auch Kroatien muss man suchen. Aral in Deutschland bietet sogar 102, damit tritt es überhaupt nicht mehr auf. Aber sonst wirklich geiles Motorrad.

[@moppedbuaontour]

@@dentaljournal Betr. Update hat dich dein Händler falsch informiert - frag‘ vlt. nochmals nach

[@petraklein3431]

Ist das richtig, das Update 2024 wird einen Klopfsensor haben ? ? ?

[@moppedbuaontour]

@@petraklein3431 lt. einigen Medien UND der Guzzi-Homepage sogar variable Einlassventil-Steuerung (!!) - aber das glaube ich erst, wenn ich es selbst gesehen habe😅

[@user-uc8xf1nx6w]

So schön das Motorrad auch ist.. Schwachpunkt ist und bleibt der Motor...einfach kein Punch..kann man drehen und wenden wie man will...aber schön ist sie trotzdem 😊

[@moppedbuaontour]

Ach…soo schlimm ist das nicht. Ich hab‘ das „Punch-Detox“ nach einem Shift-Cam-Boxer ganz gut überstanden😉

[@petraklein3431]

​​​​​@@moppedbuaontour wenn man 2 Zylinder Enthusiast ist und auf Schnick - Schnack verzichten kann, ist die tt 85 leicht gebraucht ein wahres Schnäppchen, mit der man um die Welt fahren kann, vgl. 2 Ventil - Boxer und es gab Zeiten da waren 79 PS legendär ( Z 900 Z1 ) (Le Mans 1 82 PS ) !!

[@user-zc7ec1xc1m]

hatte mir auch mehr erhofft werde mir wohl eine 2023 holen und das gesparte Geld dort lieber sinnvoll investieren,die Hälfte der verwendeten Neuen Bauteile sind wohl eher der Stelvio geschuldet (Lagerhaltung),frage mich nur warum die Ölwanne verkleinert wurde - da ja kein Ölkühler verbaut worden ist, Hätte man lieber den Hubraum erhöht und die Leistung Drehmoment marginal erhöht und den klassischen Look beibehalten.

[@vermithrax01]

Danke für das Video. Mal ne frage an die v85 fahrer: wie siehts denn aus mit dem luftgekühltem Motor bei Stau in der Stadt? Geht das noch oder ist das schon grenzwertig?

[@moppedbuaontour]

Stau mögen luftgekühlte Motoren generell nicht so gern…

[@maroly8342]

Gandalf war doch der Kommissar aus Süddeutschland?

[@moppedbuaontour]

😉

[@fouine9407]

Das alte Armaturenbrett hatte nicht so tolle Farben, aber alle Infos waren auf einen Blick zu sehen. Dieses bringt einen moderneren Look, aber das ist alles. Betrifft das Kurven-ABS die Kunden von moto guzzi ?????? In 25000km habe ich das ABS meines 2021er Modells noch nie ausgelöst. Guzzi sollte nicht vom DACIA-Syndrom befallen werden. Am Anfang hatte sie den Vorteil, dass sie ohne elektronischen Schnickschnack auskam... und jetzt unterscheiden sie sich nicht mehr von anderen Autos. Die Alu-Elemente, die die Gitter am Scheinwerfer und an den Griffen (bei der TT und travel) ersetzen, bringen einen Hauch von Modernität... auf einen Neo-Retro-Stil. Schade, Guzzi hätte das nicht ändern sollen. Ich behalte meine und werde nur die variable Ventilsteuerung vermissen, denn ihr einziger Fehler ist, dass sie bei niedrigen Drehzahlen auf einem Gasnetz nicht sehr geschmeidig ist. Ich werde beim Konzi nachsehen, ob die Leitbleche des Travel auch für die Vorgängermodelle geeignet sind. Die Leitbleche sollen verhindern, dass man Zusatzscheinwerfer anbringen kann, da diese beim Travel serienmäßig waren und beim Modell 2024 nicht mehr vorhanden sind. Die Leistung steigt... aber das Drehmoment sinkt. Es sinkt von 84nm bei 5000 U/min auf 83nm bei 5100 U/min und bei einer V85TT ist es das Drehmoment, das genutzt wird. Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)

[@moppedbuaontour]

👍

[@campporter9776]

Leider immer noch keine 21"vorn, 18" hinten... Dazu 200mm Federweg bleiben aber ein Wunschtraum.

[@moppedbuaontour]

Ich glaube, das dies zum ganzen Konzept der V85TT nicht passt - da verweist Piaggio auf die Aprilia Tuareg 660.

[@humanbeing1675]

In Rot-Weiß ist das schon eine echte Augenweide... Vielleicht sollte ich meine NT 1100 in Zahlung geben. 🙄

[@moppedbuaontour]

DAS würde ich mir ganz genau überlegen - objektiv ist die NT 1100 sicher das bessere Bike, wenn auch ein bisschen japanisch-steril, was die V85TT wiederum nicht ist😉

[@humanbeing1675]

​@@moppedbuaontour Ja, die sind sicherlich nur bedingt vergleichbar. Aber auch die NT hat so ihre Eigenarten, die man mögen muss...

[@rainerphilipp5009]

habe dieses gefunden, schon bekannt?

[@moppedbuaontour]

Was?

[@rainerphilipp5009]

kzbin.info/www/bejne/sGSTeKx3g8iGjsU, @@moppedbuaontour

[@rainerphilipp5009]

@@moppedbuaontour mir ging es um die variable Ventilsteuerung, die Leistungs- und Drehmomentsteuerung plaudibel macht.

[@peterwietbrock3552]

Neues Display, Scheibe und Schalter verbessert. Design leider etwas vermurkst. Die klassische Anmutung ist nun leider nicht mehr meins. Vor allem bei der weißroten Variante. Wirkt iwie kitschig mit der (vermutlich nur aufgeklebten) V85 auf dem Tank. Sehr schade....

[@michaelkunaver2240]

Zu Tode designt?

[@moppedbuaontour]

Finde ich nicht

[@petraklein3431]

​@@moppedbuaontour Nein, aufgepeppt trift's am ehesten.

[@Marcel7378]

Nö, eine fällige und vor allem dringend notwendige Überarbeitung!

[@willex13]

Nun ,Ausnahmsweise mal Kritik,KZbin ist voll von den Vorstellungsvideos.Ob jetzt deins wirklich notwendig ist ...war ?

[@moppedbuaontour]

Das ist ein Kanal, bei dem es hauptsächlich um die V85TT geht - natürlich war es in diesem Kontext „notwendig“. Außerdem war es m.W. das 1. deutschsprachige überhaupt. Wieviele Vorstellungsvideos von der modellgepflegten V85TT in beliebiger Sprache hat es zum Veröffentlichungszeitpunkt (oder danach) gegeben? Falls meines das 1. in Deutsch war, musst du diese Fragen allen anderen stellen😅 Diese Fragestellung ist auf einer Plattform wie KZbin geradezu absurd…und nein, ich bin nicht angepisst, sondern versuche, auf eine absurde Frage eine ernsthafte Antwort zu geben. Wenn du auf Social-Media ernsthaft die Frage der Notwendigkeit stellst und z.B. Beiträge und ganze Channels nach ernsthafter Prüfung gelöscht werden würden - ja, dann wird‘s ruhig werden im Netz, Server-Farmen werden abgeschaltet, wir haben plötzlich Überkapazitäten in der Energieversorgung, bei X, Instagram, KZbin etc. gibt‘s Massenentlassungen, Menschen beginnen wieder miteinander zu sprechen anstatt auf Bildschirme zu starren, sie beginnen vlt. wieder zu denken, anstatt Vorgekautes wiederzukäuen - eigentlich eine schöne Vision. Vlt. sollte ich mit gutem Beispiel vorangehen und meinen Channel löschen, denn auch der ist bei ernsthafter Prüfung vollständig irrelevant … doch halt: Immerhin gibt‘s in jedem Clip ein paar Sekunden ewige Relevanz in Form eines Verses aus der Bibel - aber sogar der hat im betreffenden Video gefehlt…

[@petraklein3431]

Echt der Hammer was MG auf der Eicma an LK Modelle aufgefahren hat, wenn die jetzt noch einen 1000 ccm Motor mit ca. 100 Nm hätten , bin ich überzeugt, dass die sich verkaufen würden wie warme Semmeln - siehe BMW LK / WK Motor ❤

[@moppedbuaontour]

…was zur Folge hätte, dass der Kurbeltrieb, die Kupplung, das Getriebe, der Endantrieb neu dimensioniert werden müssten >> Neukonstruktion >> machen sie nicht ( glaube ich zumindest ) 😕

[@petraklein3431]

​@@moppedbuaontourmeiner Ansicht nach beim konstruieren des TT 85 Motors zu kurz gedacht - Früher an später denken ! Da wären sie nun heute Top aufgestellt (den der Markt Schreit geradezu danach), aber MG ist eine kleine Firma in einem grossen Konzern und kann sicherlich nicht frei entscheiden , deswegen hält man dem V 100 Motor den Rücken frei - meiner Meinung nach nicht die richtige Entscheidung. BMW bedient die Oldscool Boxergemeinde als auch die modern denkenden Kunden mit einem " neuen" modernen Triebwertk und die Rechnung geht auf, allerdings hatte BMW den Vorteil das der LK Motor ein " altes" Konstrukt ist und damit keine Entwicklungskosten mehr anfallen also somit reines ein Win Win Geschäft darstellt. = alte Käufer behalten und neue dazu gewinnen - so mancher stellt zu seiner aktuellen BMW noch eine LK Variante zur Seite, einfach weil's kultig ist ein urige BMW zu fahren / zu haben also doppelte Freude führ der Eigner u. doppelter Gewinn für den Hersteller - besser geht's nicht 😄

[@petraklein3431]

​​@@moppedbuaontour Anmerkung: andererseits ist man eben in einem kleinen aber e x k l u s i v e n Kreis der Moto Guzzi Fahrer 🥰👍

[@moppedbuaontour]

@@petraklein3431 Naja der V85TT-Motor ist ja schon die Eskalationsstufe des 850er-V7-Motors, der ja nur 65 PS hatte… Es macht m.E. keinen Sinn, bei einem Fahrzeug, bei dem das Gesamtgewicht nicht unwesentlich ist, Bauteile (noch dazu rotierende) überzudimensionieren. Außerdem bedeuten stärker dimensionierte Wellen, Getriebezahnräder usw. höhere Massenmomente, was wiederum dazu führt, dass das Triebwerk (noch) träger hochdreht usw. usf. Ich denke, die wissen bei M.G. / Aprilia genau, was sie tun. Mich freut, dass überhaupt noch in die LK-Baureihe investiert wird. Welches Bike fährst du eigentlich?

[@petraklein3431]

Durch gesundheitliche Beeinträchtigung habe ich durch einen 125 ccm Peugeot (mein "Rollstuhl" ) das Zweiradfahren wieder erlangt, sobald die körperliche Kraft wieder da ist und ich das Gewicht händeln kann , möchte ich in die 80 - 100 PS Klasse wieder einsteigen 🤗 in Ü 40 jährigen 2 Radlaufbahn habe ich verschiedene Motorräder von Kreidler, Honda, Suzuki, Kawasaki gefahren sowie eine Le Mans 3 und dazu mehrere BMW , K 100 RS , 4 Ventil Boxer sowie mehrere 2 Ventil - Boxer also stark BMW lastig mit sehr guter Erinnerung an Moto Guzzi 😢 LG

[@user-zy8gz6gw7u]

オイルクーラーが設定されなかったのが残念。

[@moppedbuaontour]

❓

[@user-zy8gz6gw7u]

@@moppedbuaontour sorry Japanese! i think that 85tt must need the oil-cooler systen.

[@moppedbuaontour]

@@user-zy8gz6gw7u I don‘t think so, if the enviroment-temp is below 35 degrees Celsius. The bike is developed in a warm country…😉

[@1365bl]

Gibt leider weit und breit keinen Händler....

[@moppedbuaontour]

meiner ist auch 35km entfernt…😕

[@1365bl]

@@moppedbuaontour na...das ist aber nicht weit..😏

[@firmajunker]

Leider nicht meins.

[@moppedbuaontour]

Guzzi war noch nie für jeden🙂