[MOTO] Test et avis de la Tiger 1200 explorer : Bonne remplaçante du Vstrom? Ft @Haranagon

[@michellarre5381]

Bellle Vidéo , très Pro ..pour la petite histoire j'ai également une VStrom 650 K7 noire mat et un Tiger Explorer de 2012 (1er modèle ) Graphite., les deux sont de 1ere main et quasi neuve d'apparence Etant du genre fidèle car cela fait des années que j'envisage de changer de modèle pour le plaisir de changer (Le tiger de 2012 devait à l'origine remplacer le Vstrom de 2007) , mais je n'arrive pas à me séparer tant de l'une que de l'autre .Ce sont deux super motos , complémentaires , d'usage et de sensations différentes mais oh combien attachantes . Le poids du Tiger est réel, mais on ne le sent plus en roulant ; j'ai une selle confort (3 couches de Bultex) pour des voyages longues distances avec ma moitié dans un fauteuil pullman. Il faut juste ne pas caler au démarrage sur l'angle en manœuvrant ...car malgré mes 1m86 et 85 kgs...on part au tas et c'est irrattrapable avec en sus un gros claquage des ischios jambiers à vouloir la retenir ...c'est du vécu . A vérifier les 3 rappels constructeur sur les séries 2012 /2013 pour remplacement de la culasse (bruit de chaine de distribution) , le changements du boulon de la béquille latéral et le changement du boitier électronique Mais, excellent choix pour la remplaçante de la DL650 ...bonne route

[@akalinh]

Merci beaucoup 🙏 J'ai gardé le Vstrom pratiquement 2 mois après l'achat de la tiger. Je l'ai reconduite quelque fois durant ce laps de temps, et effectivement, à aucun moment je ne me suis dit "vivement qu'elle parte". Au contraire, elle a vraiment son charme et pour le coup, on sent vraiment la différence de poids entre les 2 bêtes! Pour le fait de caler sur l'angle, je confirme... J'ai eu le coup! J'ai eu la chance de réussir à rattraper la moto, au prix de douleur à l'épaule toute la journée. 😅 Je n'étais au courrant que de la culasse en rappel! Merci pour l'info! Je mets ton commentaire en épinglé du coup, ça peut servir aux futurs acquéreurs! 😉

[@Haranagon]

Sympa les explications, c'est bien détaillé ! Tu as tellement bien vendu le modèle que l'on risque de se retrouver avec plein de Tiger 1200 sur les routes ! 😁

[@akalinh]

Ah non, pas la guerre des clones! On y a déjà le droit avec la MT07 😆

[@ToutSurGoogleEarth]

Salut ! Je te découvre grâce à cette vidéo. Excellentes tes explications, au moins on en a pour son argent ! Lol. Très bon choix ta Tiger 1200 et je sais de quoi je parle car, j'ai un modèle xca de 2020. Tu as très bien décrit les qualités de ce 3 cylindres au couple phénoménal et lorsque l'on monte dans les tours, c'est le Nirvana ! Et le son enchanteur, on ne s'en lasse pas surtout avec le pot Arrows du xca. Moi aussi je m'attendais à un poids plus dérangeant à entendre les remarques, mais en fait non. A part lors de manipulations à l'arrêt, mais ça c'est la même chose pour la plupart des gros trails au centre de gravité haut, le poids ne se fait pas du tout sentir, c'est un vrai vélo. De toutes façons, avec ma taille de 1m82, sur des plus petites motos je me sens mal à l'aise, je ne me sens bien que sur des grandes motos. Les trails sont fait pour moi et SURTOUT la Tiger 1200. Dans tous les cas, on sent dans cette vidéo que tu es satisfait de ton achat et il y a de quoi. Je suis surpris de cette Tiger qui à l'air d'être dans un excellent état, son précédent proprio semblait être au soin de sa belle, elle est presque comme neuve. Bonne route sur cette Tiger au confort de grande routière !

[@akalinh]

Effectivement, cette moto me comble! Je lui prévoit quelques accessoires pour fignoler certains point, mais même sans, elle est vraiment top! Pour l'état, effectivement, j'ai la chance d'avoir trouvé un bel exemplaire! Des collègues non motard pensait que c'était une moto neuve! 😆

[@danlepluheureux]

Salut, j'ai bien aimé ta vidéo, tu mérites d'avoir plus d'abonnés. Cette Tiger est un des seuls trails (avec la GS) avec un cardan. Étant plus petit que toi je n'apprécie pas trop la hauteur de selle et le poids du bestiau, les manoeuvres à l'arrêt sont trop fatiguant à la longue. Le plus de ce modèle c'est son moteur 3 cylindres. Je vais voir ce que ça donne sur la prochaine version qui sort début 2022. ✌

[@akalinh]

Merci beaucoup! J'ai hâte de découvrir ce nouveau Tiger 1200, quand je vois le niveau de la 900 actuelle, ça nous reserve que du bon!

[@141823M]

Belle vidéo. Moi aussi je suis passé fin 2014 de la Vstrom 650 à cette Tiger . C'est sûr ,le poids change , mais la bête le vaut bien . J'en suis à 32500 kms avec ma Tiger. Juste un pb d'amortisseur arrière que je viens de changer . Sinon , trop content de ma moto , j'ai toujours du plaisir à la piloter, et je fais pas mal de sorties et de Road Trip. Conso sur toutes ces années 6.11 l . Reproches , le bouton Warning et l'utilisation du régulateur pas approprié , trop distant du pouce . Ils ont amélioré cela sur les suivantes . J'ai vu la nouvelle de 2022 , très belle , beaucoup plus légère , en clair la concurrente de la GS. En plus un modèle à 30 L. Les prix ont aussi évolué.....A voir , après quelques mois pour ce tout nouveau modèle . J'irai l'essayer en mars avril.

[@akalinh]

Je suis curieux également de tester cette nouvelle 1200! La mienne va aussi passer par la case amortos, quel modèle as tu choisis?

[@141823M]

@@akalinh suite au conseil de mon concessionnaire Triumph Provence , je suis passé sur un amortisseur français EMC (de Lyon) . Triumph France ne voulait pas prendre une partie de la réparation à leur compte. Donc EMC beaucoup moins cher et très performant.

[@akalinh]

Merci pour le tuyau! ^^

[@fredbouvet2913]

Bravo, c'est filmé et commenté comme un pro !

[@akalinh]

Merci beaucoup pour ton retour! 😃

[@patrickhalley914]

Lors d'un essais à sa sortie je n'avais pas été emballé, centre de gravité situé trop haut. je roulais à l'époque sur une BMW R1100R avec télélever ! je suis surpris que pour un gros rouleur tu ne sois pas passé chez BMW.

[@akalinh]

La Tiger ne m'a pas gêné sur cet aspect! 😄 Pour les BMW, plein de raisons de ne pas en avoir prit une dans mon utilisation actuelle (95% de route): -Je bosse en région parisienne, donc les GS sont vite volées... Et la cotisation d'assurance va avec -A génération équivalente, les GS étaient moins bien équipé et moins performante (pour une utilisation routière) -A génération et état équivalent, les GS sont plus chères Donc la Tiger s'est vite imposé, d'autant plus lorsque j'ai vu ce 3 cylindres au couple ovni-présent à l’œuvre. 😄 Si j'avais une utilisation plus tout terrain avec cette moto daily, je pense que la GSA aurait plus approprié. 🤔

[@Doudup]

Je viens de tomber sur ta chaine, tes vidéos sont tops, et puis avec les bornes que tu dévores, tu sais de quoi tu parles ! J"ai testé la Tiger 1200 et la nouvelle Vstrom 1050 XT...et j'ai préféré la Suzuki...oui, plus de douceur, de facilité, en terme de ressenti ! Si tu avais eu le choix, tu serais resté sur ton choix ? :-)

[@akalinh]

Dans mon usage actuel, je serai resté sur la tiger car le cardan est vraiment devenu un critère principal pour moi! 😄 Le fait de rentrer et poser la moto, sans se soucier de la chaine, c'est vraiment un gros confort après plus d'une heure de route par -5°C (avec du sel sur la route donc) ou sous un orage. Par contre, si je roulais moins (genre 14-16000km/an), la XT aurait été parfaite car plus ludique et sportive. Elle m'aurait d'avantage amusé pour mes sorties loisirs! 😄

[@Doudup]

@@akalinh Super intéressant ! Effectivement le cardan est vraiment pratique en terme d'entretien ! Mais c'est vrai que je roule plus 15k en moyenne par an, donc c'est moins un critère important de mon côté ! On va attendre que les occasions de la XT arrivent avec un peu de bornes ! ;-)

[@akalinh]

@@Doudup Ca ne devrait pas tarder, j'en vois pas mal qui roule sans compter dans les groupes moto/vstrom! Surement un effet secondaire du déconfinement! 😄

[@lescautpatrice8468]

Finalement vous n’avez pas craqué pour la 1050DL ? Bonne route à vous et peut être un jour pour une balade autours du Compiégnois.

[@akalinh]

Ah si si, j'ai craqué, mais pas mon porte monnaie 😆 Plus sérieusement, avec les kilomètres que je parcours désormais, un cardan devenait vraiment nécessaire pour mon quotidien. Contrôler/graisser la chaine devenait une tache trop récurrente, dont je rêvais de me passer lorsque je rentre chez moi après une journée de travail, mes membranes étanches perforés par des pluies diluviennes sur voies express 😅 Du coup la tiger, tout en m'étant nettement plus accessible financièrement, m'est plus approprié! Ces 2 motos ont beaucoup de qualités en commun, même si je trouve la XT plus sportive dans son tempérament. La XT aurait été parfaite si je roulais moins. Un jour, qui sait! 😄

[@gab7160]

Superbe moto 👍👍

[@pierrealain3503]

bon choix un de mes amis en a une et aucuns soucis en 50000kms.par contre pour moi trop lourd. maxi 230kgs du style africa twin, nouveau vstrom,v85tt.....a au fait j ai un vstrom 1000 de 2004 le top mais vieux...on verra dans deux ans...

[@akalinh]

J'aime beaucoup la V85TT! Avec son cardan, elle rentrait dans mes critères, sauf celui du budget😅 Le nouveau vstrom est une super machine, si tu as l'occasion d'ici 2ans pour remplacer le tiens, fonce! Tu ne seras pas déçu! 😄

[@djeric1000]

J'ai en ce moment une BMW Gs 1200 de 2005 et une bonne vieille Sv 650 que j'adore , mais j'ai trouvé une Tiger 1200 2012 en parfait état toute équipée avec valises à 7500 EUr et je pense du coup à me séparer de la GS ..... un bon plan ? merci

[@akalinh]

A voir selon l'état et ta pratique car je pense que ce ne sont pas tout à fait les même motos en terme d'utilisation. La GS sera meilleurs en tout terrain (surtout si c'est une GSA), la tiger explorer est par contre plus routière, avec un moteur nettement plus pêchu. 7500€, c'est la fourchette haute des tiger explorer de 2012, donc ça vaut le coup si elle est en dessous des 50000km ;)

[@djeric1000]

@@akalinh merci Merci pour la réponse Je ne l’ai pas prise finalement, je garde encore ma vieille gs et craquerai peut être pour une récente tiger 900 rally pro un de ces jours