Мотоблок/мотокультиватор глохнет под нагрузкой при нажатии на газ. В чем причина?

[@АндрейЗахаров-ю4и]

Красивая теория но скорее всего не поможет регулировка качества в вашем случае! У вас скорее разгерметизация карбюратора и ему не хватает воздуха смесь приготовить от подсоса воздуха, а когда вы перекрываете воздушную заслонку он просасывает даже с потерей подсоса. Я работаю мастером по ремонту, и обычно их просто меняю, они не дорогие и редко чинятся, только если грязь в игле или вода в нём или резинки. Да и не смотрел ваш старый карбюратор но обычно эта заглушка на клею винта, греишь пояльнигом прям ее и подковыреваешь отверткой, и за ней винт регулировочный как на новом. Можете проверить но винт качества так не влияет. И самое главное вам для мыслей, как вы думаете он что сам под заглушкой раскрутился? Подумайте и ответ сам придет

[@Иван-1984]

Была похожея ситуация. Дело было в ижекторе который стоит под главным топлевном жеклере. Открутил жеклер ввынул трубочку с отверстиями (инжектор) прочистил его и проколил на огне. И вуаля! Тоже всё подувал, свечи менял грешил на подсос воздуха и тд. А дело было в слегка загрязненном инжекторе.

[@mixass8691]

Я поменял свечу и стал нормально работать. Центральный электрод был почти полностью выгоревших . Двигатель работал с прикрытой наполовину заслонкой

[@user-cq7pr1cu9x]

Этим винтом регулируется колличество смеси холостого хода при открытой воздушной заслонке он в работе двигателя не участвует. Топливо идет через осносной топливный жиклер. Судя по вашему описанию у вас проблема в бедной смеси, тоесть много воздуха мало бензина. Причин много, подсос воздуха через прокладки, подсос через ось дроссельной заслонки, расширены, при неправильной чистке отверстия эмульсионной трубки, закоксован канал топливной смеси. Если дела в трубке лечитс расширением отверстия топливного жиклера, если через ось подсос только замена карбюратора .

[@andrew_n_star]

Заменил карбюратор и все стало в норме.

[@ruslangabbasov1214]

Вообще убрал пружины с регулятора оборотов,запружинил регулятор он сам по себе живёт под баком😁,переделал газ сделал жескую тягу сразу к заслонке, всё работает идеально,мотор стоит на картинке с сухим сцеплением 👍☝️

[@ЕржанТоктушаков]

Я тоже все тяги выкинул и приделал тросик с пружиной к карбюратору...

[@konaachmet1786]

У меня тоже хутер только мк 7500 была такая же проблема, сам виноват залил старый бензин из пластиковой канистры, слил залил свежий проблема прошла

[@андоб]

если без ЭЭЭ ,ВОТ ,И ОСТАЛЬНОЙ ВОДЫ ,всё бы уместилось в пять минут

[@andrew_n_star]

Если бы у бабушки было кое-что, то это уже был бы дедушка

[@андоб]

@@andrew_n_star красавчик уже без Ээээ и вооот

[@Кристина-щ5б7в]

Лучше бы поблагодарили человека😉

[@Кристина-щ5б7в]

​@@andrew_n_star Спасибо за подробное видео👍

[@ЛеонидПопов-г2к]

Дарова рома,такая же херня стоял мотоблок 4 мес потом завёл на старом бензине и пошёл огород вспахивать все было хорошо потом начал глохнуть и все немного зарываеться и глохнет на холосном тоже не стабильно не тот звук что был раньше чистый а как будто нехватает что то ему

[@ЮрийГатилов]

Раньше я тоже думал что причина в карбюраторе , купил новый чтоб был с регулятором подачи топлива, родной карбюратор был заглушкой, при нагрузке мотоблок глох под нагрузкой, стрелял, новый поставил ничего не изменилось, а причина оказалась до банального проста бензин, заливал 95, сменил на 92, работает как часы на старом карте с заглушкой, свеча нормальная сгорает как и положено, а на 95 была постоянно в чёрной бахроме нагара, ни фильтр , ни карб, ни свеча, а причина как написал в бензине, вот и все, вчера 9 апреля открыл сезон 24г, профрезеровал участок посадил фацелию , мотоблок работает на 92 хорошо слава богу, вот такие дела

[@Евгений-и8н7э]

., . .., .. Х,.,, .. . .. жжжж . Ээ?. . . э.., 🥰?.ж .. .. ж. . ж ждем. Ю) .. ж. э ? ж@ э э ..?. э.. ж.. .. ээж.ж! .. э. ээээ.. э.. ЖЖ. . э. э., ... ,. жжжж ? . . ..... . №! Ж. ж???,. ээж . ???., . ж Ж Ю́ . ю . ж. ? . # .! . ж... . ЖЖ.. . бюджет эюридических !,?.э.... . Э..??.. .э?#.. ... . ,?. !.!. !.#! ,.. . . ?..,@ . . ? . . .😅😮х

[@Евгений-и8н7э]

0.😅

[@grifelek1975]

Читаю комменты, ваш к моей беде ближе всего. Глохнет, как нагреется и зальешь свеженького 95-го.

[@ЮрийГатилов]

@@grifelek1975 вы прочитали внимательно, 95 больше не лейте, а только 92, и будет вам счастье.

[@grifelek1975]

@@ЮрийГатилов отрегулировал подачу топлива на холостых - все заработало стабильно. И на 95м

[@Александр-й1ы1ж]

Выкинь металлический корпус насвечника и будет работать нормально и проверь уровень попловка карбюратора, абороты холстова хода 680.Сначала замени безинна 95.

[@aleksandr-wb6ew]

на старом карбюраторе на болте пропил не пробоволи сделать? Может он тоже может стать регулировачным :) У меня похожая проблема, но культиватор новый. А корбюратор как и у вас без регулировки

[@andrew_n_star]

Мне было проще купить нормальный карб с возможностью регулировки

[@GTRMtk]

Когда мало топлива, то при резком нажатии на газ ( с холостых ) тоже глохнет в этот момент. Добавляешь винтом качества немного топлива и перестает глохнуть.

[@andrew_n_star]

Проблема в том, что в штатном карбюраторе винт качества "заглушен" с завода.

[@GTRMtk]

@@andrew_n_star у меня мотор Лифан. На заводском штатном карбюраторе есть винт регулировки.)))

[@andrew_n_star]

@@GTRMtk а мне вот пришлось покупать карбюратор с винтом. Нашел точь-в-точь такой же

[@GTRMtk]

@@andrew_n_star ну это и хорошо. Теперь зато без проблем сколько надо столько и дадите топлива. А когда он у вас на старом карбе родном работал, то свеча какого цвета была?

[@andrew_n_star]

@@GTRMtk вот сейчас не вспомню, но на вид нормальная, не загажена.

[@ДимаГолубев-я8ы]

У меня Нева МБ 2, та же беда. Окучиваю на первое передаче норм, включаю заднюю до начала поля доезжаю. Включаю первую, прибавляю газу и он глохнет. Достал фильтр воздушный он в печальном состоянии, купил новый фильт и новую свечу, надеюсь дело в этом😅

[@Юра-ю9э3й]

Это винт холостого хода, был потсос воздуха по-любому, где небуть в прокладке

[@ЛюдмилаБеспалова-п5б]

Смотреть как моются женщины в душе голые

[@ИванКотляров-к9ь]

Под винтом холостых оборотов жиклёр скорей всего забитый надо было вытащить прочистить и все у меня так же было на мотоблоке

[@andrew_n_star]

Все жиклеры были в норме

[@ИванКотляров-к9ь]

Попробуй выкрутить винт холостых оборотов вытащить жиклер прочисти проволкой тонкой .

[@Дедуля-м4к]

А где он болт то находится

[@ИванКотляров-к9ь]

Не болт а винт черный на карбюраторе

[@QSism]

ну а скакого х она была была нормальной, а потом обеднела? наверное же штото забилось?

[@andrew_n_star]

Эрозионный износ, наверное. Все каналы чистейшие

[@4кв]

Скорей всего сосало воздух или через пластиковый адаптер или через через жиклер х.х на котором надето два уплотняющих колечка ))

[@vitalsorokivskiy8433]

У мене культиватор алко така сама проблема хоча є цей регулятор суміші. В котру сторону його крутити?

[@ИмяФамилия-е6х6б]

Скажите пожалуйста, у меня на воздушном фильтре обороты плавают на высоких оборотах, мотор после кап ремонта,фильтр снимаеш тогда работает

[@andrew_n_star]

Первое, что приходит на ум - попробовать отрегулировать количество и качество смеси

[@АлексейУцин-м5ю]

Как-же он до этого работал нормально? Тупиш извиняюсь недумаешь что подсос воздуха через прокладки ,на закрытой заслонке воздух только через прокладку а на открытой один воздух при добавлении газа и топливо нечем затянуть . У меня такая же проблема была просто снял карб. на 2 месяца зимой пока вал с 19 на 20 менял ждал запчасти надобыло неснимать а поставил и всё как в твоём случае и мыл продувал регу листовки неподда5тся а раньше регулировался на ура тексталитовая или резино металлическая пропускает воздух . Может кому-то пригодится мой комментарий?

[@andrew_n_star]

Нет там никакого подсоса. Банальный эрозионный износ наконечника винта качества, который был установлен с завода и зафиксирован так, что отрегулировать его невозможно. Сменил карбюратор на такой же, но с возможностью регулировки качества смеси, установил, отрегулировал и все работает, как часы уже 3 года. Никаких подсосов нет - все целое. Изнашивается наконечник винта от эрозии, но этот износ на нормальном карбе можно компенсировать подкрутив винт. А на старом карбе не было возможности делать регулировку. Вот и вся причина.

[@tupitup]

Хорошая идея я тоже думаю подсос это

[@Светославович]

А как до этого работал?

[@andrew_n_star]

С прикрытой воздушной заслонкой, и при этом не выходил на полную мощность.

[@sergiosang11]

​@@andrew_n_star И новый с магазина так работал 😮?

[@andrew_n_star]

@@sergiosang11 нет. Новый с магазина работал отлично. Я, видимо, некорректно ответил на вопрос.

[@КапитанНемо-и8х]

Это либо карб либо площадка пластиковая или текстолитовая!!!

[@VolkovRoman8056]

Зачем без нагрузки гонять на весь газ

[@andrew_n_star]

Затем, чтобы убедиться в том, что мотор работает ровно без повышения и понижения оборотов.

[@АлексейУцин-м5ю]

Гонять ненадо просто проверить на малых и максимальных , минимальных не ровно работает ,средние красиво а добавляешь глохнет значит воздух через прокладки .

[@АНДРЕЙКРИГЕР-в2е]

Клрхнит при добавлении газа, поставил новый карбюратор ни что неизменилось

[@andrew_n_star]

На новом карбюраторе есть винт качества?

[@АНДРЕЙКРИГЕР-в2е]

@@andrew_n_star есть. На старом небыло

[@andrew_n_star]

@@АНДРЕЙКРИГЕР-в2е может попытаться отрегулировать?

[@АНДРЕЙКРИГЕР-в2е]

@@andrew_n_star буду пробывать

[@alexblinov2538]

​​@@andrew_n_starтанцую с новым 2или третью неделю...докатился до выравнивания напильником плоскастей карба и пластмас.вставки ...самодел -прокладки поставил ....прочистил продул..родные прокладки - 0.5мм толщиной пропускали воздух, и перекрывали края вход- дифузоров Карба 1.5- 2.5мм...эфект чуть лучше, но все же как у Вас...Сейчас смотрю на енто Китай - творчество, и думаю какой олень проделал 2 отверстия по середине воздуш.заслонки..,а между ентой заслонкой и стенками карба щели по кругу от0.5- до 1.5мм..Это НАНА технология , или Ноу-хау...😢 за жизнь свою с детства пере-эксплуатировал немало Советской авто- мото , обхаянной после при Чубайсах...Но такого мозгоежика не припомню...И в грязь, пыль , снег работали...протер пальцем , дунул, стряхнули далее поехал..А тут танцы с пылинкой...пружинкой..и ТЮ..малость моточасов...А советский2_х тактный генератор работал сутками...далее годами "почти" не требуя ухода...