BMW R 1300 GS vs. Ducati Multistrada V4 S GT und KTM 1290 Super Adventure S - Test und Vergleich

Im Vergleichstest der europäischen Premium-Reise-Enduros misst sich die brandneue BMW R 1300 GS mit der Ducati Multistrada V4 S GT und der KTM 1290 Super Adventure S. Kann die neu sportlichere GS auch auf der schnellen Kurvenhatz mit den sportorientierten Konkurrentinnen mithalten? Und können diese in Sachen Komfort und Reisetauglichkeit dem Klassenprimus das Wasser reichen? Im Test versuchen wir diese Fragen zu beantworten.
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[@thomasmuler2452]

Eines der besten Videos von euch, super gemacht. Alles knackig auf den Punkt gebracht ohne grosses Geschwafel und auch in ein paar spannende Details reingegangen. So stelle ich mir das vor. 👍👍👍

[@thomasthuy6751]

Authentischer Test, besten Dank! Habe mich nach der R1200 GS LC für die Multistrada V4 S entschieden und es keine Sekunde bereut.

[@Mattes867]

Glückwunsch zum neuen Bike und allzeit gute und sichere Fahrt.

[@juschu]

puh, unvorstellbar, in Österreich muss man dazu 40-50k auf der hohen Kante haben… Kaufpreis, Nova, Zulassung, 1 Jahr Steuern und Versicherung,… muss ein tolles Gefühl sein, so viel Geld für Spaß ausgeben zu können… ich gönn‘s dir! Gute Fahrt!

[@CepheiVV-yd8bx]

Gute Fahrt! Viel Spaß und vor allem, eine sichere Fahrt. Ich bleibe noch etwas bei meiner 1200lc, da ich ihre Zuverlässigkeit und den Komfort sehr wertschätze🙏

[@christophmt10]

Wiso kenne ich euren Kanal nicht? Und das als Schweizer! Auf jeden Fall Abo da gelassen. Test kommt sehr sympathisch und ehrlich rüber, ohne Gelaber was sich x-Mal wiederholt. Da könnten sich die grossen Kanäle was abschauen, auch wenn sie noch so viele PS haben.

[@heinzwatzka9350]

Einer der besten Vergleiche im deutschsprachigen Umfeld. Als Superadventure Fahrer kann ich in allen Punkten zustimmen und freue mich über den technisch und optisch super gemachten Test. Weiter so!

[@berndr4650]

Bin eher per Zufall auf euren Kanal gestoßen. Mit Abstand die wohl ausgewogenste und umfassendste Reportage (auch im Vergleich mit den deutschen und österreichischen Konkurrenten). Glückwunsch!

[@_chisquare_]

Danke für diesen - einmal mehr - sehr gelungenen Vergleich!

[@motoch]

Danke für das Lob!

[@addix.official]

Ein ganz tolles Video. Alle relevanten Informationen waren vorhanden und ihr habt die Motorräder wirklich sehr gut miteinander verglichen.👍

[@Barolos]

Wie immer zählen wohl auch persönliche Vorlieben, Geschmack und die eigene Fahrweise zu den eher subjektiven Auswahlkriterien eines Bikes. Ich bin 2023 nach 8 BMW-Jahren auf die KTM umgestiege, war von Anfang an begeistert und die Begeisterung wird jeden Tag größer. Aber hier spielen Emotionen wahrscheinlich eine größere Rolle als Objektivität (wie sooft beim Kaufverhalten). Ein wirklich schlechtes Motorrad ist beim Test sowieso nicht dabei und welches das vermeintlich bessere ist, muss jeder für sich selbst entscheiden. Letztendlich und in erster Linie muss das Teil Spaß machen, thats it.

[@DieTabbi]

Und nicht zuvergesse, der Geldbeutel spielt auch eine Rolle, sowohl beim Kauf wie beim Wertverlust. KTM werden Dir quasi hinterher geworfen

[@Mattes867]

Genau auf den Punkt gebracht.👍👍

[@hansjorgmoser1371]

Als Multi V4 Rally Fahrer u GS Fan ist die Multi schlicht ein grosser Wurf u eine phänomenale Touren- u Fahrmaschine

[@d.e.6107]

Bis zum nächsten Tankstop😂

[@iceberg_v4s]

​@@d.e.6107das gehört leider dazu🤣.

[@d.e.6107]

@@iceberg_v4s Ja, das war bei meiner Tuono leider auch so. Der Tankwart war mein bester Freund. Wusste ich aber und die Italiener bauen einfach geile Maschinen.

[@wildcat38]

Top Vergleich wie gewohnt von euch.😊

[@trickyblinky]

Toller Vergleichstest mit wunderschönen Bildern. Nicht zu techniklastig, informiert über das Wesentliche, das eine Entscheidung pro oder contra letzten Endes beeinflusst. Klasse habe Euch direkt abonniert.

[@viclazo2839]

Ein super Video, schöne Gegend, tolle Aufnahmen. Ein Abo löse ich auch gleich, weil ihr eine symphatische Truppe seid. Würde aber eure Wertung nur als euren Geschmack einstufen, mehr nicht. Zumal ich selbst die KTM und die Duc ausgiebig probefahren konnte, auch die 1250GS mehrmals, die 1300GS steht noch aus, dennoch kann ich euch (etwas nicht wirklich neues) sagen, dass nicht jedes Motorrad jedem Fahrer gleich gut oder gleich schlecht liegt. Und dass wir alle andere Ansichten, Erwartungen, Vorlieben, Bedürfnisse, Körpergewichte, Größen... haben, ist auch kein Novum. Riesen Dank an alle die KZbin Kanäle betreiben und ihre Videos, Tests, Ansichten, EIndrücke und Wertungen mit uns teilen, aber beim Motorrad zählt nur die individuelle Wertung und natürlich Geschmack.

[@Kalimero-em1ld]

Jeder sollte fahren was er möchte. In dieser Klasse gibt es kein gut, schlecht, besser, oder bestes. Jeder Motorradfahrer muss das für ihn und seine Lebenssituation geeignetste Bike finden, das ihm auch am meisten Spass bringt. Und jeder, ob BMW GS, KTM, Multi, usw. Fahrer wird in der PS Klasse einen finden, der es besser kann, der mehr Erfahrungen hat, der mutiger ist, oder einfach nur Lebensmüde. Wer glaubt, die BMW, KTM, Multi, usw. wären die schnellsten in den Bergen, der redet sich etwas ein! Da ist der Fahrer das wirklich ausschlaggebende, und nicht das Bike.

[@Mattes867]

So und nicht anders wie du es schreibst ist es.Ich bin Normalfahrer und behaupte mal,das ca.60% besser fahren als ich in Kurven usw.Dennoch habe ich mich für die 1300er GS entschieden nach der 1250er GS.

[@andik.4235]

Hochwertig produziertes Video! Sieht klassse aus und die Inhalte sind wie von euch gewohnt erstklassig. Gerne weiter so und mehr davon.

[@dertim1732]

Ein schönes und interessantes Video zu dem Thema. Ich finde alle drei sehr cool, jedes Bike hat seine Vorteile und entsprechende Fangemeinde. Ich denke die BMW wird nicht grundlos am häufigsten gefahren, wie hier angesprochen, lässt sich diese in den meisten Situationen am einfachsten zügig und sicher fahren. Die Unterschiede sind vorhanden, aber alle drei bieten Fahrspaß und Tourentauglichkeit auf einem sehr hohen Niveau. Realistisch sticht für mich persönlich die KTM aber deutlich positiv hervor, da aufgrund der Preispolitik die KTM ( zumindest in DE) regelmäßig viel günstiger zu bekommen ist als die Konkurrentinen - derzeit im Abverkauf um 17k Euro mit Tech Pack. In Zeiten wo gefühlt alles teurer wird, für mich persönlich ein gutes Argument für die KTM und gegen die Duc bzw. BMW. Generell bleibt abzuwarten was Ducati und KTM nachlegen um der GS den Thron strittig zu machen. Wenn man die Argumente pro GS hört, kann das nur bessere Fahrbarkeit und Detaillösungen sein. Mehr Leistung braucht es nicht... Allzeit gute Fahrt und allen eine gute Saison, mit welchem Modell auch immer...

[@hayafeder]

Danke für den tollen und ehrlichen Bericht. Genau diese Erfahrung habe ich mit den 3 Motorrädern auch gemacht. Auf den Punkt gebracht! Die Multi und die KTM sind um einiges sportlicher zu fahren, trotzdem ist die BMW ein gutes Motorrad.

[@frankzimmermann30]

Toller Test, chapeau! Weiter so...

[@viermalvier4x4]

Algorithmus lässt grüssen. Keine Ahnung wie ich zum Channel kam aber ein Gewinn def.. Selten so informativen, unaufgeregten Test gesehen. Top.👍

[@Bitchone73]

Super unabhängiger Test. Auch das wirkliche selbster gewogene Fahrzeuggewicht zu wissen, finde ich sehr wichtig. Am Ende 3 tolle Premium Reiseenduros, bei der man mit keiner wirklich was falsch macht, sich am Ende auf die persönlichen Vorlieben oder eben auch den eigenen Geldbeutel entsprechend was aussuchen kann. Da man die 1290SAS aktuell eben doch am günstigsten bekommt, würde ich diese wohl auch wählen. Wenn ich nicht aufs Geld schauen müsste, dann klar die Multi V4, dann aber wohl eben auch gleich als Rally. Die neue GS finde ich aber auch optisch im Trophy Style aber ohne Radar und mit kleinem mechanischen Windschild sehr gelungen. Sie würde sich dann eben auch preislich für mich zwischen KTM und Ducati einordnen. Danke für den tollen Test. 👍

[@SuperAlexRalph]

Der Beitrag ist sehr gut gemacht. 👍 Ich mag es wenn Profis die feinen Unterschiede herausarbeiten. Für mich sind diese aber nicht kaufentscheident. Macht Probefahrten und entscheidet dann. Wichtig ist das wir Biker sind, zusammen Spaß haben. BORN TO RIDE. Ich habe mich für die BMW entschieden und bin begeistert.

[@Scanjakatze]

Es gibt keine bessere, alle sind Spitze und finden ihren Käufer, ich hab mich für die BMW entschieden, obwohl die anderen auch sehr geil sind 😃🤘

[@JuKTREK]

Ist so fahre die Ktm mit Sitzheizung und Tourenschild Orginal alles von Ktm. Sehe das genaus alle top und wenigsten kein Einheitsbrei

[@PaulG1160]

@@JuKTREKBei diesem „Design“ ist das auch kein Wunder…😉

[@XMrX314]

Geht mir genauso ü😁

[@PaulG1160]

@@Hitman1962-vf2ql Das Auge fährt mit….🤣🤣🤣

[@Mattes867]

Genauso ist es.Jedes der Motorräder sind in der Spitzenklasse.Und jeder sollte seines darunter finden.

[@retoschneider340]

Super gemacht das Video und der Test! Kompliment! 👌👍🏻 Jetzt fehlt nur noch das grosse Portemonnaie 😂 Lieber Gruss und allzeit gute Fahrt

[@mikea.6356]

Sehr detaillierter Bericht, der gut nachvollziehbar ist. Ein wenig mehr hätte die Einstellbarkeit des Fahrwerks verdient: diese kam hinsichtlich der individuellen Adaption sprich feiner Einstellbarkeit zu kurz.

[@timoborchert4864]

Toller Beitrag der mein Empfinden voll und ganz bestätigt nach meinen Testfahrten. Ich werde nach nun 15 Jahren BMW zu Ducati wechseln. 🥳 Danke 👍🏼

[@michaelkost4911]

und ich wechsele nach 16 Jahren von Ducati zu BMW nur Probleme mit den Italienern 😮

[@timoborchert4864]

@@michaelkost4911 Das war bis jetzt immer meine Angst🙈 Aber die 1250 GS und die 1300 GS hauen mich nicht um.Langweilig zu fahren. Die Multi hat mir ein Grinsen unterm Helm beschert

[@michaelkost4911]

@@timoborchert4864 wer sagt eine GS ist langweilig tut mir leid der hat keine Ahnung in Bergen ist sie unschlagbar und lieber langweilig als dauernd Probleme

[@timoborchert4864]

@@michaelkost4911Wusste nicht das wir uns kennen.. Genau unschlagbar langweilig🤷🏼 Es ist meine Meinung, nach 15000km. Wenn es für dich keine Ahnung ist ok dann passt das doch. 👍🏼

[@michaelkost4911]

@@timoborchert4864 so hat jeder seine Meinung du sagst BMW unschlagbar langweilig und meine Meinung ist Ducati unschlagbar defekt anfällig jedem das seine

[@weiss3152]

Sehr gute Vergleiche 👍

[@Mattes867]

Erst einmal ein top Video mit abschließenden Abo.Und was die Motorräder angeht gibt es keine schlechte.Es geht hier nur darum was mir persönlich besser gefällt und ich mich identifizieren kann.Bei mir ist es der Umstieg von der 1250er GS auf die 1300er GS.Die Probefahrt hatte mich erneut bestätigt.Trotz alle dem alles top Motorräder.Fehlen würde noch die Triumph Tiger 1200er 2024.

[@mariofranz4223]

Klasse, hoch qualitatives Video 👍🏻👍🏻👍🏻

[@gostnerhons6196]

Super Beitrag👍

[@karlboye5282]

Sehr objektives Video 👍

[@axelfiraxa]

5:25 habe mein KTM 1290 SAS bereits 1.5 Jahre gefahren und die Sitzheizung ist wirklich angenehm bei kuhlen temperaturen. Man cann die C1 ode C2 taste auf die Sitz und Griffheizung einstellen und da kommt man schnell zu den Bedienmenu.

[@erichschmid573]

Sehr interessantes Video und nicht langweilig und unnötig n die Länge gezogen. Eine Verbesserung möchte ich doch auch anbringen: Windschutz, die Aussage über den Windschutz ist relativ. Würde mir wünschen, wenn man auch wüsste wie groß sind die Fahrer bzw. bei welcher Körpergröße ist der Windschutz nicht mehr ausreichend? Leistung und Dynamik: In der heutigen Zeit dürfte es kein Problem sein auch Telemetrie-Daten zu vergleichen bzw. ins Verhältnis zu setzten. Keine Wissenschaft einfach z.B. Schräglagenwinkel zu Drehmoment und Geschwindigkeit. Beste Grüße aus den Bayerischen Alpen Erich Schmid

[@heinzhubbert1512]

Jungs klasse gemacht. Jeden Winkel besprochen und noch mit Sozia mehr Informationen bereitet als die englisch sprechenden Beurteilungen. Ich bin mit 194 Größe auf den großen Rahmen der BMW angewiesen . Die Kim ist zu klein und die Ducati fällt nach 30000 km aus dem Rahmen . Ich lebe in Kanada und habe die Motorräder auch schon ausprobiert ( Fahre bist zu 85000 km im Jahr auf Motorrädern Super Video und eure Ansicht macht kein Motorrad negativ . Man sollte immer eins kaufen das wie ein Schuh passt. Ohne Druckstellen

[@user-sl2qn6ki2g]

Klasse Video. Bin zufällig drauf gestoßen und hab Euch abonniert. Vergleichbare österreichische und deutsche Kanäle (ihr wisst welche) waren früher besser. Macht weiter so. 👍🏼

[@andrealuigimarconi]

Which road did you go on?

[@ferdinandklinser3563]

Toller Vergleich - auf den Pumkt gebracht - Danke Gratuliere - entscheiden muß jeder selbst - Ich habe die MULTI und keine Sekunde bereut

[@herbertknoll8859]

Alles top Maschienen, ober man kann sich nur fùr 1 entscheiden. Meine neue GS steht abholbereit u I freu mi a schon ordentlich. Wichtig net zu schnell unterwegs sein u die arbeg weste anziehen, Alle a gute fahrt u vieleicht sieht man sich in den Dolomiten.

[@MotoVibes]

Sehr schöner Vergleich dieser 3 Spitzenmotorräder mit relevanten Informationen und nicht bloß stumpfes Ablesen von Datenblättern. Sehr gut, dass ihr die Motorräder mal auf eine Waage gesetllt habt. Sehr interessant was dabei herauskam. Mich würde ja sehr interessieren was man bei der 1300 GS WIRKLICH alles abbauen muss von Eurem Testmotorrad das man da 30 kg zusammen bekommt, um die 237 kg zu erreichen - denn das elektronische Fahrwerk und Sitzheizung wiegen nicht wirklich extra, der Hauptständer wiegt normalerwiese keine 2 kg, die Elektronik an sich ist auch nicht schwer. vielleicht wiegt ja der Motor der elektronischen Scheibenverstellung 25 kg 😂

[@schwarzfussretriever]

Vielen Dank für den informativen und wie ich finde auch sehr objektiven Test! Bemerkenswert finde ich dass Ihr nicht (wie viele Andere) "automatisch" die neue GS als Siegerin kührt - sondern die Stärken - aber auch die Schwächen (Bremssystem) ansprecht. Alle drei Bikes sind (natürlich auch von den Kosten!) "am Ende der Nahrungskette" und man wird auf Jeder sehr viel Freude haben. Dennoch ist auch mein Favorit die Ducati Multistrada da sie einfach etwas sportlicher als die BMW ist und man trotzdem - auch bei ruhigerer Fahrt - keinerlei Abstriche machen muss.

[@wolfgangpaul32]

Guter Bericht 👍👍👍 jedes Motorrad hat seine vorzüge keines ist schlecht. Muss jeder entscheiden ob er mehr Komfort oder mehr Sportlichkeit möchte.

[@cbr1000rrsports]

Sehr guter Bericht 👌👌👌👌👌👌

[@CyberducPA]

Die BMW ist optisch mein Favorit, gefolgt von der KTM, die Duc sieht für mich von vorne sehr bescheiden aus. Ich glaube ich würde hier nach Preis und eigener Probefahrt entscheiden.

[@Reiki4]

Ich fahre noch eine R1200 GS , die R1300 GS ist für mich eine große Enttäuschung, ich hätte mir mehr von Ihr versprochen ( 267 Kg ? .. zu viel ) Ich denke es wird KTM und Ducati aus dem Test werden. Die Probefahrt wird es entscheiden

[@os6219]

Was ist’s denn geworden?

[@bertranddefrontenac]

Tolles Video, toller Bericht. Meine bescheidene Meinung (bin alle 3 gefahren): Drei phänomenale Motorräder. Aber: Die 1290 SAS ist der Wansinn, aber etwas zu ruppig wenn langsam gefahren wird. Und die Schalter geben einen 'plastik' Eindruck. Die neue GS ist besser geworden, aber beim schnellen Kurvenwechsel spüre ich sie weniger sportlich als die Duc. Und das Bremsverhalten ist weniger sportlich. Und beim Gaz geben muss schnell geschalten werden. Die Duc ist, meiner Meinung nach, die beste, bis auf dem hohen Benzinverbrauch ist sie überal gut (während die GS sehr komfortabel ist, aber weniger sportlich, und die SAS super sportlich aber nicht so komfortabel). Und bei der Duc können die Klappen beim Motor geschlossen werden, im Winter kommt schöne die Hitze des Motors hoch, sind die Klappen geöffnet zieht es schön an den Beinen.

[@desmokalli]

Bester Bericht in dieser Klasse 👌👌👌🤘

[@RotwildFrank]

Klasse Video, Abo direkt geklickt! Sehe das Video und den Vergleich gerne. Alle 3 sicher tolle Mopeds. Fahre aktuell u.a. die HP1250 , hatte auch die Vorgänger Multi und die 990SMT. Was mich immer mehr enttäuscht ist dieses Aufrüsten. Brauche ich das wirklich? Ich wohne in den Alpen und mit einem "kleineren" Motor bin ich auch genau so schnell. Die Ducati finde ich im Design immer langweiliger,. Nicht schlecht, aber früher war das einfach schöner. Mittlerweile werden alle 3 immer ähnlicher. Ich wechsle bei der GS nicht und werde mir wahrscheinlich zusätzlich die 950 Hypermotard holen. Mag es einfach, wenn ein Motorrad einen ganz eigenen Charakter hat. Da fand ich KTM und Ducati früher einfach etwas "radikaler". Meine Meinung, kein Anspruch auf Richtigkeit.

[@michaellindinger7050]

Super 😊

[@matzeenduro3998]

❤

[@freiheut]

Toll gemacht...!! Die Aufnahmen in Dunkel sehen toll aus, aber mir wäre das besser ausgeleuchtet lieber wegen der Details. Und bitte die Werte oben links lesbar einblenden. Danke.

[@sugarboy102000]

Wenn man die aktuellen Marktpreise berücksichtigt, kann es nur eine geben. KTM 1290 SA. Bei Mobile für ca. 17.000€ erhältlich.

[@chiliBuDo]

Auch wenn der Versuch da war, aber das GS Fanboy gehabe ist hörbar...

[@kh6329]

Super Test Gut gemacht 👍 Leider sind mir die Kandidaten alle zu teuer

[@x10alfa]

Bin Jahrelang eine KTM gefahren und nun, vorallem weil die GS jetzt mal schön aussieht, (ja ich fand die alten echt schlimm) steige ich sobald meine geliefert wird auf eine BMW um.

[@renesp]

Interessant. Mir gehts genau andersrum. Fand die Gs zumindest als Adventure immer sehr begehrenswert. Seit erscheinen der 1300 ist bei mir jegliches Interesse erloschen.🤷‍♂️

[@x10alfa]

@@renesp naja auf die Adventure bin ich auch noch gespannt. Mir gefiel die BMW bisher einfach rein Optisch nicht. Wobei ich auch diese komplette Entkopplung vom Vorderrad wirklich nicht mochte. Es gibt auch bei der Neuen einige Punkte die ich nicht so gut finde, wie Beispielsweise: 1. Display genau gleich wie früher 2. Weniger Tankvolumen 3. Handyfach einfach zu klein für aktuelle Handys 4. Keine Alukoffer mit den neuen Möglichkeiten der Variokoffer 5. Sound (also kein Sound) 6. QuickShift kann meine KTM SAS viel besser 7. Bei einer von 2 Probefahren machte die Motorschleppmomentregelung was sie wollte... 8. Keine beleuchteten Tasten am Lenker Aber das Gesamtkonzept ist eben doch zu meiner 1290er SAS aus 2017 eine riesen Ecke besser. Vorallem hatten meine Frau und ich zu wenig Platz auf der KTM und sassen praktisch aufeinander. Und das Schlimmste überhaupt war, dass die Abwärme vom Motor die Sitzbank bis ins Unerträgliche aufheizte. Diese beiden Punkte zerstörten einfach den Fahrspass... Und für Sound hab ich noch meine alte K1200S

[@teamnobel-hobel2859]

Danke für Euren Test, hat mir gut gefallen. Im Sommer kommt bei mir die neue GS ins Haus, insofern ist die Entscheidung schon gefallen. Die Ducati wäre meine Nummer zwei. Auch wenn ich das Konzept der KTM eigentlich mag - die Geschichte mit dem verlorenen Koffer geht absolut gar nicht! Neben dem Ärger, evtl. den Koffer irgendwo in den Bergen (oder auch in einer Schlucht) mein Gepäck suchen zu müssen (und da können unter Umständen mit MacBook, Drohne, DSLR etc. schon ein paar Tausender drin sein) bringt KTM mit so einer konstruktiven Nachlässigkeit andere Verkehrsteilnehmer in Lebensgefahr!!! Eigentlich sollte man den Hersteller zu einem Rückruf zwingen!!! Für mich ein absolutes Ausschlusskriterium

[@wojciechsochon382]

Cześć! Proszę wytlumacz co masz na myśli, że ktm 1290 sas jest wyposazony w jedno z konstruktywnych zaniedbań narazajacych życie innych użytkowników dróg. Dziękuję

[@os6219]

They lost a pannier due to key position in lock

[@FoxATX]

Kommen die Motoren der Flaggschiff GS noch aus DE oder ist das auch schon alles China Ware? Mein Favorit Preis/Leistung meine Twin 😜 wenn ich mir eine aussuchen müsste der drei dann die Duc!

[@irgendsoeintyp94]

kann mich dennoch nicht entscheiden. Wofür würde ich meine Harley hergeben...

[@NachoGS]

What's the conclusion? (subtitles don't work)

[@motoch]

In very short (only onroad): The BMW got sportier and does now feel more direct and precise than before, but Ducati and KTM still take the cake when it comes to sportyness. The KTM is extremely agile, while the Ducati seems a bit more balanced. The GS on the other hand is a bit easier to ride and offers more comfort. Regarding the engines the BMW offers the most torque from low down, closely followed by the KTM while the Ducati-V4 needs a bit higher refs to unleash its real power.

[@hermannschmidt9788]

Die Katie ist ein wildes Gerät. Nach 3 Jahren immer noch keine Sekunde langweilig. Den richtigen Reifen habe ich noch nicht gefunden. Der Mitas ist nix, der Conti Trail Attack 3 besser, aber etwas zu hart und eigentlich zu zappelig. Sie braucht einen gut dämpfenden, in Schräglage ruhig und stabil laufenden Reifen. Der Metzeler Tourance Next 2 kommt als nächstes.

[@juliosoares9309]

BMW é maquina mesmo....imbativel!!

[@dimimoys6envduth660]

Triumph Tiger 1200 ...?

[@isofix2010]

wieso ist die triumph nicht dabei ???

[@Pseudo_Placebo]

Weil nur bmw, KTM und Ducati getestet wurden

[@flapjackbeans]

Nice to see the truth about the bikes weights !

[@seajet1000]

höchste Form der Anerkennung, ABO ist raus .. sehr gutes und informatives Video. Fahre selbst keine der gezeigten Modelle kann mich jedoch für die GS begeistern

[@motoch]

Danke für das Lob!

[@thomasalpdu4284]

Bin begeisterter V4 PP Fahrer. Kaufkräftige Senis werden nach wie vor GS fahren...

[@arschgesicht6155]

Was soll dies Beleidigung

[@chrisk7693]

...bin überzeugter bmw gs fan aber die neue 1300er gs NEVER EVER!!!!!

[@yxcvbnmyxcvbnm2434]

Elefantenrunde

[@nur_johnny8713]

BMW GS eben doch wieder das universalste Gerät... wenn auch weniger sportlich. BTW mich würd die echte Race/Sport erfahrung von euch interessieren? Hatte das Vergnügen sowas mal offroad aber auch onroad zu erfahren - nach 25Jahren Motorrad - um die 200000km und auch mal Rennstreckentraining bzw. Endurotrainings - merke ich das ich vom Racer/Profi noch extrem weit entfernt bin... Ich bevorzuge die BMW - aber die anderen sind sicher genauso auch sehr gute Möppis... da zählt dich kaum noch das letzte PS, oder die Sekunde - sondern haben wollen und entspanntheit - gerade die KombiBremse kann ich da verstehen als komischen Faktor, der einem widerstrebt... PS: Koffer mit USB, Licht und Zentralverriegelung - find ich nach weit über 20Jahren Alukoffer ohne was, bzw. mit bastelei schon sehr interessant... was meint dazu speziel im Vergleich? Euer Kommentar zur KTM - unbd das Video heißt ja, ihr habt wirklich einen Koffer verloren - das ist absolutes NoGO und Brandgefährlich, oder hab ich das falsch verstanden??? Ansosnten - schönes Video, ihr seid früh dran :)

[@Hitman1962-vf2ql]

Zum Thema "brandgefährlich und Koffer verloren" - und das ist kein Bedienungsfehler wie bei KTM: Rückruf KBA 1: Fehler im Starterrelais kann zum Brand, nach dem Abstellen, führen. Rückruf KBA 2: Der Schlüssel kann abgezogen werden, obwohl die Verriegelungsklappe des Topcases nicht richtig verschlossen wurde. Das Topcase ist in diesem Fall nicht sicher am Fahrzeug befestigt und kann in den Verkehrsraum fallen. Rückruf KBA 3: Die Kofferdeckel der Variokoffer können möglicherweise nicht richtig verriegeln, sodass sich dieser während der Fahrt öffnen und abfallen kann. Neue Koffer ab 2025 erhältlich. NoGo ☹

[@Popotin1233]

Los subtitulos solo estan en ingles, deberiasis ponerlos en español o castellano

[@wojciechsochon382]

W języku polskim też!

[@georgeslacanaille1932]

tessin ist bereits im februar motorradtauglich !

[@siegfriedschmitt3496]

Ich höre nur "am Limit bewegen, sportlich etc " wie wäre es mit reisen statt rasen??

[@motoch]

Das haben wir ja auch gemacht und im ersten Teil des Videos thematisiert (Kurzfazit: Die BMW ist - so ausgestattet - am bequemsten, Ducati ist ihr dicht auf den Fersen, während die KTM nicht ganz so viel Komfort bietet, sich aber auch auf hohem Niveau bewegt). Wenn dich nur der gemütliche Teil interessiert kannst du dann ausmachen, für alle, die mehr Infos auch zum sportlichen Potenzial möchten, haben wir dann auch das noch unter die Lupe genommen. Und um dabei relevante Unterschiede zu Tage führen zu können, müssen diese Maschinen halt auch sportlich bewegt werden. Denn - und das ist ja auch sehr schön so - bei gemütlicher, runder Kurvenfahrt funktionieren alle diese High-End-Maschinen sehr gut, die Unterschiede bezüglich Fahrdynamik kommen erst unter grösserer Belastung ans Licht. Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick

[@thomashiller9489]

Und dann fahren mit diesen Bikes Leute umher, die mit Leistung und „Sportlichkeit“ dieser Motorräder gnadenlos überfordert sind. 150, 170,200 PS… drauf geschissen, wenn man sich und vor allem Andere damit maximal gefährdet.

[@Alex-ep4vi]

Irgendwie kann ich die Gewichtsmessungen nicht nachvollziehen. Ich habe meine komplett voll ausgestattete R1250GS (2022) inkl. Sturzbügel und Koffer mit 90% Tankfüllung mit 271 kg gewogen. Wenn Ihr ohne Koffer und Sturzbügel 267kg gewogen habt wäre ja am Ende des Tages die R1300GS deutlich schwerer. Sturzbügel machen locker 7kg aus und die Koffer auch nochmal ca. 11-12kg. Also insgesamt locker 15kg mehr!

[@Paddok11]

....und immer noch kein Getriebe.....wer in 2023 nicht in der Lage ist ein leicht schaltbares Getriebe zu bauen, sry, hatte überlegt mir die 1300 zu kaufen, nach einer Probefahrt hatte sich das schnell erledigt, für mich nicht akzeptabel.

[@Altobelli1808]

Top Video👍 Lass ein Abo da!😊

[@ulaskvlcm]

KTM has more power on the street. İt depends what u expect.

[@DM-xe9kf]

Alles was sich bis 130 kmh bewegt ist die GS überlegen, darüber hinaus sind klar die KTM und Duc. überlegen, sprich die speed die in den Bergen benötigt wird, ist immer die BMW die Gewinnerin, die schönste ist und bleibt die Ducati, wir sind alles Biker, ich finde alle Biker KLASSE und warum es dann immer wieder in den Kommentaren zu Anfeindungen kommt, mir ein Rätsel, jeder hat seine Meinung und Erfahrungen mit verschiedenen Marken gemacht, Negativ wie positiv, das ist gut so, aber man muss auch die andere Meinung akzeptieren können. Ich würde gerne mal in den Bergen mit der GS mit euch von motoch um die Ecken pfeifen, nur um festzustellen das ich nicht fahren kann.

[@smchusky3286]

... mal unabhängig vom Fahrtalent, sei auf physikalische Gesetzmäßigkeiten verwiesen. Die Jeder (selbst wer im Physik Untericht Kreide holen war) rational nachvollziehen oder spätestens im Fahrversuch nachvollziehen können sollte. Dann versteht man, warum im engen Winkelwerk, die Großen fettleibigen, die Kleinen ausbremsen.

[@hanspeterhenning5521]

Nah . Verschiedene Bikes, verschiedene Leute, Verschiedene wähler. Draufsitzen, probieren, wählen. Alle drei sind gute motorräder.

[@os6219]

Die Ducati ist die Schönste? Nee, wirklich nicht, sorry!

[@elkruno]

KTM all day long fellas, nothing else!

[@stefanwerner4373]

Alles Gute Teile ...Aber der Motor der BMW klingt angestrengt und laut , bisl klapprig...schlechter als der 1250er und die Triumph fehlt im Test ...

[@Pseudo_Placebo]

Meine Klamotten kaufe ich mir nur wenn sie mir wirklich gefallen, auch wenn sie funktionell sind. Schade dass BMW diesmal ins Klo gegriffen hat... der Vorgänger sah deutlich erwachsener und gefälliger aus. Mit der KTM würde ich mich am Tag überhaupt nicht raus trauen. bleibt nur die Duke, welche ich gerne mit der Technik der BMW hätte.

[@selbstdenker2346]

😂 Wenn ich diese Front sehe muss ich lachen. 🤣 Ich sehe dann immer meinen hochgeklappten Klodeckel 😂🤣😂

[@selbstdenker2346]

@@Hitman1962-vf2ql stimmt, aber keiner von diesen Mopeds fährt nen Klodeckel spazieren. 😂

[@mickroom7603]

Ja im Tessin kommst ned auf die Idee mal anzudrucken... Das S steht für Sport 😂

[@Marco-ie2xn]

Fr. 30'000.- für ein Motorrad..... Nein, auch nicht für eine BMW. Zumal man sich bei den Bayern ja nicht sicher sein kann , was mal wieder nicht richtig funktioniert.

[@yxcvbnmyxcvbnm2434]

wird halt in Berlin gebaut 😂

[@szoe139]

​@@yxcvbnmyxcvbnm2434Brauch Du ja auch nicht undxwird sicherlich auch nicht oft für den Preis verkauft. Zwischen 20und 25T€ passt's. Mich interessiert übrigens nicht der Kaufpreis sondern der Wertverlust.

[@erikderrote5263]

Auch wenn ich mir niemals eine BMW kaufen würde, ich würde 2 Jahre warten, dann sind alle Baustellen an der 1300 GS abgearbeitet. Zur Zeit verbrennen sie oder der Motor verreckt. Ist wohl wie mit der 1250ger

[@RN-dz3ug]

Auf keinen Fall warten, noch gestern hab ich mir meine Traum BMW GS mit bestellt 👍👋

[@erikderrote5263]

@@RN-dz3ug Manchmal ist weniger tatsächlich mehr. Nachdem ich nun jahrelang eine XT1200Z gefahren bin, steht nun die kleine Schwester im Stall. Ich bereue es nicht, mir dieses motorisierte " Fahrrad " gekauft zu haben. Ich glaubte, den Druck aus dem Keller und die Leistung zu vermissen, nee, nichts da, das Ding ist sowas von agil, und ich freu mich schon auf die erste Fahrt auf einer Motocrossstrecke, die ich mit meine seligen XT1200Z Super Tenere befahren hab, damals nur 10km/h langsamer als mit meiner YZ450F. Wie auch immer, jeder mag das fahren, was ihn anspricht.

[@markm9978]

Was soll bei der 1250er gewesen sein? Bei einem Bestseller stürzt man sich dann auf absolute Einzelfälle. Kennen Sie selber Fälle im Bekanntenkreis?

[@erikderrote5263]

@@markm9978 Mein Freund hat sich ne 1250ger gekauft und geschwärmt, wie toll diese sein. Aber er könne zur Zeit nicht fahren, steht seit 3 Monaten beim Händler in der Wetkstatt. Ist mir mit meinen Yamaha's noch nie passiert!

[@markm9978]

@@erikderrote5263 seltsam, ist mir mit meinen BMW's auch noch nicht passiert. Ich drücke ihm die Daumen, dass er bald wieder in den Genuss kommt.

[@JW-cq4ez]

Jberish......

[@RaimoKrauchi]

Die Tiger fehlt...

[@motoch]

Ja, die hätte natürlich auch noch reingepasst, ebenso wie die Harley und je nachdem auch noch die Suzuki, leider sind wir bezüglich Manpower aber teils etwas eingeschränkt, und müssen uns darum für eine gewisse Auswahl entscheiden. Freundliche Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick

[@thomasmuler2452]

@@motoch Ich helfe gern aus. 😄 😉

[@user-ll9nf5zp7l]

Netter Vergleich, aus Sicht der Tester sicher objektiv, obwohl ich die Duc keineswegs als Reiseenduro sehe...meine Meinung. Auch die KTM zeigt die selben sportlichen Gene, wie gewünscht, aber sowohl Duc als auch KTM stellen hier eine eigene Klasse, mitnichten Reiseenduro. Die GS begründete diese Kategorie, dann sollten auch ähnliche Spieler abgeprüft werden, Tenere, Africa Twin, Tiger, selbst HD Pan America. Einfach mal die Definition, insbesondere der Fahrer einholen. Ich schaufle Gepäck auf die Kiste, manchmal auch die Frau:-), und gondel 500-700 km runter. Dolos, Inseln, Adriaküste, da geht wenig schnell, dennoch zügig >> Wer braucht da 180 PS, 17 Sportmodi, 28 Fahrwerkseinstellungen? Sorry, nochmal meine Meinung, aber in 37 Jahren sind es einfach die GS Rudel in ganz Europa die Konstant am Start sind. Die Tests sagen das Eine, aber meine Urlaubsbilder und Rastplatztreffen zeichnen ein anderes Bild. Stell doch bitte die richtigen Paarungen gegeneinander, vielen Dank***

[@matthiascevlar987]

30k für ein Moped. Ok next.

[@schlapper4555]

die Multi sollte man wohl eher mit der S1000XR vergleichen

[@timoborchert4864]

Ich fahr die XR und die Multi ist keineswegs ein Bike wie die XR. 17 Zoll gegen 19Zoll. Macht für mich kein Sinn dieser Vergleich 🤷🏼

[@pFn0L]

Wenn, dann aber die Multi V4 PP. Die "normale" Multi passt da nicht

[@Beinhartwie1chopper]

267kg! Und fast 6 Liter Verbrauch! Ich glaube das es in Bayern und Berlin etwas geflunkert wird. Wenn wir dann auch beim Preis flunkern dürfen geht das in Ordnung. Aber es sind eher Triumph und KTM die 5-6 tausend im Winter nach unten korrigieren....

[@mrffromzh8636]

Wenn meine 1190er den Geist aufgibt (was hoffentlich noch ne Weile dauert), wird es die 1290er. Ducati grundsätzlich schon, mir aber zu teuer und zu durstig. BMW haut mich gar nicht vom Hocker, ausser es sind 4 Räder dran.

[@cappugerhard2603]

Ihr wisst aber schon dass bei Normalbetrieb, im zulässigen Bereich, keine Supermoro Spezialitäten nötig sind......

[@1063ghost]

Bisschen laut die KTM und BMW 30 Kilo plus und die Duc ein Säufer tztz. !

[@aloisamrein2675]

Man schaue mal das grässliche Design der neuen BMW R 1300 GS Adv. an, dann hat man genug von BMW. Eine absolute Katastrophe. War der Designer betrunken, als er dieses Bike entwarf.?

[@joachimsperber4047]

Warum vergleicht man hier die GS mit Ducati und KTM und nicht die S 1000 XR? Und dann wird noch über das nicht so sportliche Fahrverhalten gesprochen?!

[@user-zi5xc3ju3y]

😂😂 wenn Schweizer Tester lange Autobahnstreckentests in Deutschland machen und am Ende die Rennmaschinen wählen. 😂😂 ganz mein Humor.

[@thomashiller9489]

Mithalten wobei? Überforderte Sportfahrer auf Übermotorisierten Motorrädern, die den Fähigkeiten ihrer Herrchen um längen überlegen sind. Geiles Gefühl, wenn einem diese Tiefflieger auf der eigenen Spur entgegenkommen. Gut, dass es noch Marken gibt, die das Motorrad und das Motorradfahren nicht über Leistungswahn definieren.

[@SirMountainpass]

Die GS-Fahrer werden mich am Pass weiterhin vorbeiwinken (181,5 Kg vollgetankt und 117 whp grüssen) 😅✌🏁

[@szoe139]

Und? Bis zum Pass brauchst Du zwei Tage länger und drei Massagen und die Sozia lässt Du am besten daheim.

[@andreaskampmiller7756]

Wie, mit der Fußbremse wird bei der 1300GS auch vorne gebremst? Was soll der Scheiß, BMW??? Da bleib ich lieber bei meiner alten GS, oder wechsel in Zukunft zur Konkurenz - denn diese greisliche 1300GS kann sich BMW behalten.

[@markusreithofer8761]

Wahnsinn! 9:19: Da ist ein Schweizer in der Schweiz mit einem Motorrad 85(!!!) km/h auf einer Bergstraße gefahren! Ich nehme an, die Karriere des Redakteurs ist hiermit angesichts 3 Jahren Führerscheinentzug und Pfändung auf das Existenzminimum beendet 😆

[@ontheway4ever]

Wenn ich Emotione haben will kaufe ich sicher keinen Boxer😂

[@fdhmcking]

30k für ein Mopped 😂