#Мотокоса

Рет қаралды 5,420

Күн бұрын

Пікірлер: 30

@Roberto_Bartini 4 ай бұрын

Руслан, я в восхищении ))) Сталкивался со странной проблемой такого карба, расскажу Вам, а Вы поведаете всем юзерам. Так мы спасём миллионы чел. Главный жиклёр, через который подаётся топливо из "поплавковой камеры" в главную дозирующую систему, конструкционно совмещён с обратным клапаном. Снизу главный жиклёр имеет торированное отверстие, а над ним есть небольшая полость конической или цилиндрической (в разных по-разному) формы. В эту полость свободно вложена круглая резиночка диаметром Ф3мм и толщиной 0,4мм. Сверху её удерживает от выпадения из жиклёра небольшая "корона" из латуни с 4-я усиками. При подаче топлива вверх, эта резиночка приподнимается и пропускает топливо, но при стопе двигателя она падает на дно и закрывает главный топливный жиклёр (реализуя работу обратного клапана), чтобы топливо не сбежало вниз из пластиковой трубки обратно в "поплавковую камеру" и чтобы не произошло завоздушивание при старте. Бывает такое, что после хранения эта резиночка прилипает ко дну своей полости и полностью перекрывает главный топливный жиклёр. Триммер в таком случае не заводится совсем, даже не схватывает. Определить эту проблему очень легко: Необходимо дунуть из баллончика на вход диффузора карба жидкостью - очиститель карба и пробовать стартануть двигло. Мотор сразу заведётся проработает 1-2 сек, потом заглохнет. Исправляется эта проблема очень легко и быстро заменой этой резиночки. Старую, прилипшую резинку невозможно отделить от дна целой. Она разваливается. Без этой резинки мотор нормально работает, но ужасно плохо заводится уже после 3-5 сек простоя. Приходится дёргать стартер до десяти раз. Для ремонта каждому пользователю желательно заранее иметь такую резиночку ( или несколько) в запасе. В продаже их нет. Надо изготавливать самому. Необходима б/м-стойкая резина толщиной 0,4мм и хорошая выколотка (пробойник) на Ф=3мм. Я наколотил себе десяток штук и всунул в пакетик, чтобы можно было найти быстро.

@andrewsandrews1309 4 ай бұрын

Только всё-таки лучше впрыскивать не карб-клинер (по сути, ацетон), а немного бензина через шприц. Например, в переливное отверстие, если там такое есть (на скутерах есть; заливаю через него после долгого простоя)

@Roberto_Bartini 4 ай бұрын

@@andrewsandrews1309 Не усложняйте жизнь. Пшикнутой смеси хватает на 2-3 вспышки мотора только с целью обнаружить, что он работает и ему полностью перекрыта подача топлива. Я сразу полез проверять искру и обрыв ремня, на что бесполезно потратил время. На проверку карб-клинером (или другим) уйдёт пара секунд и всё станет ясно. Я бы никогда не подумал, что резинка клапана может так залипнуть наглухо. Надо учесть, что триммер хранился в горизонтальном положении и с топливом. Мало того, я раз в неделю праймером прокачивал топливо через карб.

@СемёнСеменов-х1д 4 ай бұрын

скажу больше , без этой резиночки и праймер не будет работать , без нее праймер только нагнетает воздух в обратку , а бензин не закачивает . Прошлый год по весне коса завелась но не проработала и 5 минут заглохла , разобрал карб , сеточка и канал к ней были полностью забиты окислами , почистил и продул воздухом , вот тут то по всей видимости эта резинка и вылетела , но я еще про неё не знал , что она там должна быть , собрал карбюратор праймер не качает . Так что парни не продувайте этот клапан .

@andreiivanov1205 3 ай бұрын

Спасибо вам за дохотчивое объяснение устройства и принципа работы карбюратора. Хотелось бы узнать также как работает карбюратор без праймера и его устройства. Как такой карбюратор работает. Спасибо. Если у вас есть уже такое видео, то можно ссылку на него. 👍👍👍

@АнатолійМиколайович-л9р 4 ай бұрын

Дякую вам, хороша інформація, удачі вам 👍.

@АлексейПупкин-н5ч 4 ай бұрын

Хорошая подача,словно в школу попал)

@Vladimir-d5y 4 ай бұрын

Нет, ну что тут скажешь, да просто молодец!! Дед Володя из под Воронежа.

@Шахматист-м9ъ 4 ай бұрын

Молодец ясно и понятно лайк

@TLTLORD 4 ай бұрын

Мое первое знакомство с подобной косой началось с того, что она новая, но ни в какую не хотела заводится. Не имея особого представления как и что там устроено, я просто ее разобрал, продул и собрал обратно. После этого она, конечно, завелась с пол тычка) Видимо какая-то мембранка при хранении залипла🤷🏻‍♂️ Но факт в том, что устройство карбюратора действительно простое и не требует каких-то специальных навыков, чтобы его починить. P.S. Хоть коса и будет работать в любых положениях, но все таки законы физики никто не отменял, и в горизонтальном положении она работает лучше, чем при экстремальных наклонах.

@serj1498ty 4 ай бұрын

А там ещё вроде должен быть винтик регулировки поднятия-опускания иглы, под заглушкой он находится на дроссельной заслонке

@АлександрКузнецов-ц9ъ 4 ай бұрын

5:42 по моему это обратный клапан , так как на дроссельную иглу подают бенз параллельно два насоса, ручной и мембранный, нужен для того чтобы воздух через драссельную иглу не попадал над мембрану при ручной закачки, , проверяется этот клапан с помощью трубки которую одним концом прижимаю к клапану и если в нее дуть и всасывать то будет пропускать только в одну сторону, иначе мембрана не сможет открыть впускную иглу карбюратора

@АлександрКлимнюк 4 ай бұрын

Жадине лайк и пчелу

@КозакЧингачгук 4 ай бұрын

При сборке карбюратора мембрану надо растянуть, иначе она быстро выйдет из строя.

@БугаевБугаев-к8э 4 ай бұрын

Спасибо за видео,лайк и вопрос---можно ли использовать масло мс 20в мотокосе и в какой пропорции?

@ВіталійЯценко-к8б 4 ай бұрын

Привіт Руслан, інформативне відео, чітко і зрозуміло. А кудою по задумкі конструкторів, має потрапляти повітря в бак, коли двигун працює? Бо в мене нова коса, і вона глохне в процесі косіння, нада віткрутити кришку бака, запустити повітря і можна працювати дальше

@Ruslan-K 4 ай бұрын

В кртшці бака клапан є. В мене така сама біда бува. Треба зняти аідоса

@ЮрийЯрош-п2б 4 ай бұрын

👍

@АлександрМачнев-ф9э 4 ай бұрын

👍👍👍

@ВладимирАвласцов-р1п 4 ай бұрын

Усссссстройство

@SserB22 4 ай бұрын

Почему при накачке праймером , бензин идет с пузырьками воздуха ? Куда смотреть ?

@АлексейНиколаевич-ъ7г 4 ай бұрын

У меня тример чемпион т 264 у него нет ригулировочного болта с боку, то есть только холостой ход и болт иглы с верху, коса греется быстро и начинает захлебыватся и глохнет, и очень горячяя и всё это за 5 минут работы. Карбюратор разберал свеча новая, коса до этого 10 лет неиспользовалось. Подскажите проблему.

@rothwilly3563 3 ай бұрын

Двигатель не заводиться.... Свеча сухая. Разобрал карб, все прочистил в УЗ мойке, продул. Мембраны целые. Резиновый клапан, что под иглой жиклёра дросселя не залипший. Не могу понять куда копать: при выкрученой центральной игле главного жиклёра праймер все равно качает нормально. Если выкрутить полностью винт дебета, все равно праймер качает нормально....