BMW R 1300 GS l'heure de vérité ► Essai Moto Magazine

[@Tat221]

C'est un vrai bonheur et un pure plaisir d écouter des journalistes sans langue de bois! Merci encore une super video

[@sebastienbasset7619]

En même temps , peut être les 1250 seront un peu moins chère en occasion

[@kaderzitouni5802]

@@sebastienbasset7619 ça commence ! Les prix baissent ! Et la 1200 est déjà accessible ! Il faut patienter encore … et ensuite les 1250 seront accessibles ! 🙏🙏

[@pascalblondeau4226]

Ma 1ère GS une 2008 air-huile je l'adorais cette moto , j'ai essayé la 1200 LC je ne retrouvais pas les sensations du 1er moteur. Maintenant avec la GSA 1250 j'ai retrouvé ce que j'aime : le gras, ça tracte. Je dois être le motard âgé (56 balais) qui ne recherche plus la performance. Mais chaque moto doit convenir à celui qui la pilote et il en faut pour tous les goûts ✌✌

[@JOEDERPI]

14 ans de plus que toi, je ne me sens toujours pas vieux pour la cause et d'ailleurs, une moto qui va bien partout avec un moteur qui répond à tous les régimes, c'est mon rêve depuis toujours. Et le 1250 est en plein dedans, quel bonheur, cette bécane

[@pierrebadoux6588]

Merci pour la franchise des commentaires. C'est rassurant d'entendre qu'elle n'est pas meilleure en tous points. Quel réalisme en pleine impartialité.

[@fanfoue4274]

Pourquoi envoyer Mr Axel Mellerin faire l'essai de la 1300 GS, depuis le temps que je lis motomag, j'ai bien compris que reconnaître les qualités d'un BMW, c'est en dehors de ses possibilités. J'attends les avis des autres journalistes essayeurs.

[@palt7640]

@@fanfoue4274 Je le trouve plutôt objectif dans cette vidéo ! Non ?

[@fanfoue4274]

Et bien en fait , toutes mes excuses à Axel, j'ai fait l'essai de cette nouvelle, et franchement une énorme déception, je crois que je vais regretter d'avoir vendu ma 1250, la moto se comporte assez bien, mais le moteur fait un bruit bizarre,qui me rappelle un peu celui de machine a coudre (singer) que l'on pouvait retrouver sur certaines 1200 GS .il y a quelques années, donc je n'achète pas, je vais attendre la sortie de la moto Guzzi Stelvio.

[@TheBoeing707300]

Une fois encore une vidéo de très grande qualité et pas de langue de bois avec un point de vue très honnête. Gros changement opéré par BM qui plaira ou non. Perso je garde ma 1250 qui me convient très bien.

[@henribarras8469]

Comme pour la Goldwing en 2018, même nom mais moto différente. Je l’ai gardé 3 ans, la DCT, dont une année liée au fait que certains ce sont amusés à nous interdire de rouler à plus de 1km et encore à vol d’oiseau et avec une auto-autorisation. Merci à tous les deux. Vous êtes super.

[@sailingzen9204]

Merci à l'équipe de motomag, j'ai acheté une 1250 gsa il y a 1 mois, ayant vu les photos de la 1300 et quelques détails techniques qui laissait penser qu'on a affaire à une moto nouvelle ayant coupé les ponts avec l'esprit de la GS telle qu'on la connaissait depuis des lustres, cette moto n'est plus faite pour la même utilisation, n'est plus destinée aux gros rouleurs, duo, bagages etc, pari risqué pour BMW..

[@youssefantoine348]

Quand on regarde les kilométrage des GS GSA en vente il y a très peu de gros rouleur. Cette moto est plus une moto statutaire. . personnellement, j’en ai eu deux celle de 2014 et celle de 2018. Et je peux le dire elle ne vaut pas le prix qu’elle coûte. Selle trop dur protection insuffisante et bruit assourdissant sur les long parcours. j’ai été sur le configurateur Bmw j’ai pris toutes les options possibles, valise etc. j’ai réussi à monter à 37 100 €.

[@sam-ic5np]

@@youssefantoine348salut à ton sens quel est le meilleur modèle dans cette catégorie de trail enfn tu as trouvé quelle alternative après la gs ?

[@youssefantoine348]

@@sam-ic5np j’ai complètement abandonné, les trail . Prise au vent protection pas très efficace. Actuellement je roule avec une Honda NT 1100 DCT elle fait le job c’est pas un foudre de guerre, mais elle protège très bien et pour faire de la route elle est très bien aussi. C’est vrai c’est pas le même niveau mais c’est du Honda et c’est garanti cinq ans

[@Mon_Cher_Monsieur]

Vrai gros rouleur duo bagage a toujours eu une RT (avec 100 mile au compteur minimum). GS neuve triple black à 30k€ c'est pour les dentistes et médecins en manque d'action qui veulent se donner l'air de ne pas vivre dans leurs routine quand ils peuvent la sortir trois fois par an.

[@gobkne]

@@lensoprezole5322 Très bien résumé. À force de trop regarder les concurrents, BMW en a peut-être perdu son esprit GS.

[@kimbo599]

Ton ego tu flatteras Ton statut social tu montreras Le marketing tu succomberas L’Acheter tu feras !

[@noopyyy]

Merci pour le franc-parler, à force d'écumer les différents producteurs de contenus sur la moto, vous êtes mes préférés pour tout ce qui est journalisme. Du coup, quand j'en ai l'occasion, j'achète le mag et ma fille de 1 an et demi s'est trouvée une passion viscérale à feuilleter le magazine avec moi :D

[@DamienBerreur]

Personnellement j'adore.... Essai prévu la semaine prochaine mais je suis déjà tenté de changer mon 1250.... L'effet pataud en moins me convient parfaitement Merci pour ces commentaires en direct Live Continuez de nous faire du bon taf de journalistes avertis que vous êtes ✌

[@fanfoue4274]

Je serais curieux d'avoir ton avis après ton essai, comme je le dis plus haut je n'ai pas du tout aimé le bruit du moteur,

[@jeansanchez4418]

Merci Phil Ax. Très bon concept de reportage👍🏻 Je roule en 1250 GS depuis 4 ans et j'avoue que les sensations en lien avec le moteur me déçoivent, de la part de BMW. L'analyse est pertinente, j'ai 63 ans et je me régale avec le comportement moteur de ma GS. Si c'est pour ressembler au moteur Ducati, je laisse aux jeunes. Je pense qu'on se lasse plus vite des moteurs linéaires, voir turbines. Bonne route à toutes et à tous ✌🏻

[@GT34]

Meilleur retour sur la gs que j’ai vu, ça devrait être plus souvent comme ça les formats tests, de vrais échanges sans langue de bois ✌️

[@jackass91]

merci les zamis du paf pour ce retour à chaud ! et oui une page se tourne pour bmw et sa gs si souvent convoitée en part de marché par la concurrence mais aujourd'hui y font le choix de suivre cette nouvelle mouvance du gros trail puissant moderne enduriser présenter et développer par des ex pointure du off road qui vous font rêver à croire que vous allez les utiliser comme eux...c'est pas sur que cette fois ci qu'il fasse mieux que les petits copains sur ce terrain ! gardez vos vieux flat twin air huile les amis car comme les porschchistes ça va prendre de la valeur...

[@thierryf.l7585]

Bonne analyse d Axel , j avais une 1200 gs et j ai une 1100 nt je n aurais pas de 1300 gs c est hors sujet pour moi la grosse artillerie je préfère rouler au calme avec le plaisir du dct 😊

[@cyatho44]

Une remarque générale, j'aimerai que les essayeurs fassent également un test routier aux limitations de vitesses. Une comparaison pour cette 1300 kékés avec l'ancienne 1250 gs. Quand je vois les accélérations indiquées au compteur pendant les essais avec un usage normal je ne trouve pas l'intérêt de rouler à 180 en 4ème vitesse. Faut m'expliquer !! Personnellement j'ai choisit le flat pour rouler dans la cave sinon j'aurais acheté une autre moto.

[@sebm5739]

En même temps, une 1250 sort plus de 130 cv, c'est déjà costaud pour rouler aux vitesses légales. Un peu plus un peu moins...

[@zazousplash5178]

Bonjour c'est ou ils ont tourner la video , c'est quelle region svp?

[@alain3889]

Pour l avoir vu chez le concessionnaire la semaine dernière. Je peux dire qu'elle a une belle gueule. Qualité de fabrication, réussie... Après c'est très subjectif... Merci encore pour votre professionnalisme 🙂

[@Arno372mc]

Sympa ce format vidéo..Merci. Vous pourriez le faire à chaque présentation presse 🤪 Elle me plait bien cette GS en gros roadster. Hâte d'aller l'essayer! ✌

[@danlepluheureux]

La concurrence se frotte les mains parce qu'ils vont gagner de nouveaux clients.. avec ce nouveau modèle bm a fait une grave erreur car ce n'est plus la GS bourré de couple en bas... De plus en plus de fans de GS se tournent désormais vers les plus petites cylindrées moins lourdes et surtout moins chers. Ma préférence sera pour la future Himalayan 450... ✌️

[@chrisault181]

Je "bois" littéralement ce moment de vidéo Moto Mag, merci ! Sinon la GS, jamais eu, peut être que j'en aurais jamais (the price! Dude!), mais elle me plait beaucoup, good job BMW !

[@Frankysan13]

Plus j’essaie de nouvelles motos , plus j’apprécie mon vieux flat Air . Déjà 100000 kms de bonheur et j’espère qu’elle en fera encore autant , les nouvelles se ressemblent toutes , elles chauffent toutes énormément et ce bruit de ventilateur du liquid cooler qui couvre le bruit du moteur et insupportable. On dirait des moteurs électriques. Sans parler que la plupart du temps la chaleur dégagée et renvoyée au niveau des pieds et des jambes, sympa quand il fait 35 degrés et qu’on a déjà des grosses chaussures

[@mickeyfortyone2591]

Merci pour le direct! Bien, et maintenant, j'attends vos impressions sur la Stelvio 2024 pour faire mon choix.

[@JOEDERPI]

Je l'ai vue en vrai pour la première fois hier en allant rechercher ma GS 1250 après l'entretien des 30.000, ce n'est en effet pas trop mon habitude de me ruer sur les nouveautés. Si je dois avouer que quelques aspects pratiques m'ont intéressé, je trouve aussi que le mieux est l'ennemi de bien, surtout côté assistance électronique; on a bien assez l'occasion de tripoter des boutons partout sans encore devoir s'encombrer de ça sur une moto. Je ferai sans doute un essai, mais si c'est pour prendre le risque de me retrouver, comme avec la 1200 LC 2018, avec un moteur qui demande des tours pour performer, je resterai avec ma 1250 adorée, ce ne sera que la troisième moto dont je dirai pendant des tas de bornes qu'elle est ma "dernière moto" 😅😅😅 Merci en tout cas pour ce reportage très sympa. 👍

[@LyonelKaufmann]

Très bien pour une première expérience de ce type sur KZbin, Ne lâchez rien !

[@remi-lehoux]

Merci pour la découverte. Je pense que bm veux renouveler son image et vendre plus au plus jeune. Par contre il va falloir revoir les tarifs

[@preclouxdenis5029]

Super format. Innovant et intéressant car les premières impressions sont souvent les bonnes. Merci à vous tous !

[@yanickbazire7715]

Merci pour ce nouveau format. La GS à perdu son côté voyageuse...dommage Attendons la GSA pour voir.

[@raynaldpaillette3926]

Quand les pros parlent, on écoute !!! Merci à toute l’équipe de passionnés Je commande la mienne en janvier après avoir vendu mon 1250, on est des dingues. Merci de ton retour off road si possible Axel. Lachez rien ❤️

[@olivierstas8080]

Très chouette format, merci à tous pour votre disponibilité. Rebelotte demain après la journée de roulage off-road ? Je n'avais pas craqué pour la GS; et opté pour le 1250 en version R. Cette nouvelle GS est magnifique, hâte de l'essayer. Mais ayant des envies de trèèèèès longues balades, je vais patienter 11 mois encore pour voir la version Adventure. Qui s'annonce plus éloignée de la nouvelle GS que c'était le cas pour les 1250, les chemins de développements ayant divergé très tôt alors que c'était vers la fin. Pour ne GSA nettement plus baroudeuse ? Les paris sont ouverts ! Vais quand même aller essayer la nouvelle GS, elle est en concession, je trépigne...

[@paulomoreira1362]

Merci pour ce retour d'essais. Moi j'attends la GSA, parcontre j'aurais bien aimé avoir votre ressenti sur la boîte, j'ai eu une 1200 GSA que j'ai revendu au bout de deux ans à cause de sa boîte et depuis j'ai eu 3 , 1250cc , deux RT et une GSA, il y a eu un mieux sur le 1250cc , mais j'ai trouvé la boîte d'une 1200 Triumph bien plus agréable .

[@zreep92]

Ben si le moteur a perdu en caractère c'est rédhibitoire. Le charme c'était des 1250 c'était ce moteur de dingue qui poussait partout, tout le temps

[@DoubsRider]

Il faut arrêter de croire les journalistes sur parole et aller essayer soi même la moto.

[@Jean-MichelP]

un vrai plaisir cette vidéo, merci pour votre retour sur cette moto 👍. Toujours agréable cet esprit motard et cet expertise honnête ✌. Dans l'attente du retour de l'essai off-road 🤔

[@pioneerse6776]

Salut les gars franchement sympas cette vidéo Axel explique toujours aussi bien et sans langue de bois moi j'adore cette bécane je la trouve stylée et moi qui roule en roadster toute l'année franchement elle pourrait m’intéressée. Hate de voire l'essai complet dans le prochain moto mag

[@pierreanet9351]

Hello, super cette nouvelle version d'émission, bien apprécié 👌👍, merci à Axel pour ce retour intéressant et instructifs , vivement que je puisse aller l'essayer. En tout le nouveau look j'adore, le phare j'avais de la peine au début, de mieux en mieux, en vrai je pense que cela ira😄 bonne suite et routes🫶✌️

[@Filooww]

Top ce reportage en direct et à chaud 👍(très chaud on dirait 🥵😉), merci ! Une évolution chassis/moteur de la Gs à essayer parce qu'on ne peut pas reprocher grand chose aux précédentes versions - oui oui aux précédentes versions, ayant essayé la 1150 et la 1200 ( je passe sur les 80 et 100, ça c'était avant🤭), et roulant depuis 3 ans sur une 1250. Ce sont toutes de bonnes bécanes pour ceux qui connaissent le flat depuis longtemps, mais ce n'est que mon avis🤗- Quand au look, bin il me faudra la voir de près, parce que le "marketoplastique" semble avoir pris le dessus sur le look particulier de la Gs. Heureusement que le flat ne peut pas trop se cacher. Bin voui pour ma pomme , ridée désormais 🤭, une bécane c'est un moteur, un réservoir, 2 roues (ou 3) avec un truc pour y poser les miches, et ça le fait bien, c'est beau. Comme une RE ou Triumph par exemple et la 1250 est déjà un peu plastifiée.

[@guillaumegarzino]

Très agréable ce format.

[@dominiquefarabet9043]

Merci pour l'analyse de cette nouvelle GS sans langue de bois, à essayer pour ce rendre compte ...Après à comparer avec d'autres marques ...Merci pour la vidéo top.🤞🤞😉

[@gilnemesis3547]

Je vais vraiment l'essayer pour savoir si on a perdu en agrément même si ma dernière GS était une 1200.... En annonçant 15 mkg de couple et 145cv, je vais voir. J'ai récemment essayé la Harley pan America avec un moteur super sympa et des perfs annoncées quasi équivalentes, on verra... Par contre en 15 ans le tarif a été quasi multiplié par 2 avec les options, c'est du grand délire !!!!

[@Moto-MagazineTV]

🤞

[@monteedudrapeau]

Ils ont raison puisqu'ils en vendent à tire larigo pourquoi se priver de faire du blé.

[@noblaw7595]

Le format avec direct + incrustration d'images de meilleure qualité est sympa. Question look, "japonisée" certes, mais une fois équipée de sacoche de sacoche (et de topcase de topcase), je suis sûr qu'on s'y retrouvera.

[@FREDPI_MOTARD]

Merci pour cette vidéo✌️Je vais l’essayer semaine prochaine🙂

[@loranloran4900]

au top merci ;-) Et la boite elle est comment ? très dur il parait .... pour l'heure je garde la 1250

[@christophesallin2052]

Top la présentation. Perso j'ai une GS 1250 full options. Juste un détail : quelle horreur ces motos sans phare arrière: pourquoi BM copie Harley. Sinon magnifique moto! Mais tu as raison je vais réfléchir avant de me séparer de ma GS 1250 Exclusive. Salut

[@fredericj9514]

Exactement la même évolution que la nouvelle Tiger 1200... techniquement meilleure sur tous les points... mais "trop" performante, beaucoup moins douce, et au final moins agréable que l'ancienne pour les gros rouleurs. Merci pour votre vidéo les gars.

[@ADDGuidon]

Super format . Dynamique et interactif

[@gwadaflat]

Salut l’équipe , merci pour ce 1er essaie de cette à New GS 1300 ! 👍🏽 Selon moi , selon mon expérience , vous n’êtes pas sans savoir que le gris Flatwin de BM a besoin de quelques kms , donc d’un certain temps pour donner le meilleur de lui même , ce qui n’est pas le cas des motos mises à disposition ! Il faudrait l’essayer à 15/20000kms pour confirmer ou pas votre ressenti ! D’autre part , sachant qu’ils sont peu nombreux ceux qui l’utilisent très souvent en Off road , je trouve normal que BM l’est un peu plus orienté vers un gros Trail plus routier , ( Roadstérisé ) donc plus dynamique, plus agile , bref plus arsouilleuse , plus qu’elle ne l’était déjà ! La future Reine des Alpes quoi ! 😉✌🏽

[@brunopierric4751]

Seul bémol, un couple décalé vers le haut... Donc il faudra plus cravacher, plus de tr/mns plus de conso plus de pollution pour nos belles montagnes Alpines 😭

[@DoubsRider]

Les journalistes ne sont jamais content. Et puis ce sont des bobos parisiens qui ne connaissent que les essais moto sur 200km. J'attends les essais de vrai motards baroudeur.

[@gwadaflat]

@@DoubsRider Il faut bien qu’ils nourrissent leurs familles , paient leurs factures et crédits … Après , tous ne sont pas égaux !!! Et puis c’est ceux qui en font le moins ( constructeur motos ) qui critiquent , jugent , se moquent … le plus ! Cocoricoooooo 🇫🇷 !!! 😅😅😅😅✌🏽 La GS est morte , Vive La GS !!! 👑

[@gwadaflat]

@@brunopierric4751 Déjà eu la chance de la tester pour te faire ton propre avis et expérience ??? Elle ne va pas polluer plus ( normes CE !!! ) que les précédents millésimes qui pullulent sur les routes des Alpes , mais aussi que la concurrences !!! 🤷🏽‍♂️🤦🏽

[@brunopierric4751]

@@gwadaflat malheureusement c'est mathématique, un moteur qui tourne plus vite car couple placé plus haut rejettera plus ... Cela dans la vraie vie car concernant les rejets officiels cela se passe sur le plat à vitesse stabilisée !!! Après moi je ne suis pas écolo Après 47 ans de pratique moto et avoir beaucoup roulé sur du 2 temps je ne peux pas aujourd'hui me considérer comme un écolo 🤭 D'ailleurs mon suz 500 RG me manque beaucoup 😢

[@maxreportage]

Super format !

[@velo-funmotor8010]

Très bien cette formule de vidéo 👍... Et au sujet de la GS.. Je la trouve jolie.... Mais ce n'est pas pour moi ( trop cher et un peu trop gros ) ... Mais j'apprécie les progrès esthétique de la GS 🙂

[@davidpeloux6736]

Boujour l'équipe. Je pense que c'est plus la même machine, beaucoup plus routière. J'ai bien aimé le commentaire bravo et nature bon concept

[@nicolasgomez4238]

Merci les gars comme d'habitude, une vidéo super intéressante.

[@Moto-MagazineTV]

Merci à toi 😊

[@ChristopheP.]

bien joué pour le format !

[@jean-stephanesalles3335]

Super initiative que cette vidéo en quasi-direct pendant l'essai presse. A réitéré autant que possible. Quant à la 1300GS .... 😏

[@Moto-MagazineTV]

Tout à fait

[@Hugoensuisse]

Personne n'en parle dans les tests mais pour l'avoir testé et pour tous les possesseurs de GS ---> le plus gros changement que j'ai vu et très agréable c'est le shifter !! Bien mieux qu'avant ! 🤩

[@tregarec6910]

Sans doute en option?

Joli coup cette présentation en direct 🙂 Commentaires pertinents comme toujours. Continuez !

[@JeanMichelMoal27091950]

Superbe moto, belles explication sur tous les points de vue, mais il manque quelques mots sur la game de prix, mais très intéressant!

[@booonette]

Super le retour à chaud pendant l'essai ! Ben perso je suis plus roadster mais je me verrai bien sur la 1300 elle paraît plus fluette que les anciennes 😅

[@BertrandDegruson]

J’ai découvert les 4 versions de la nouvelle 1300 GS chez BMW Nice hier. J’ai été très impressionné par l’évolution avec la 1250. La version Trophy est absolument magnifique. Hâte de l’essayer.

[@yvanbonicel2574]

La GS redevient très esthétique comme les 1150 qui me plaisaient tant !

[@he87he87]

Bravo pour la vidéo. Moralité, rien ne vaut la 1250 RT ! Enjoy !!

[@cernunnos992]

Hello, au début je me suis dit "Axel quel provocateur, essayer la nouvelle GS avec un blouson KTM" :) merci pour le retour en visio ! sympa ça change. V

[@fafawzkfafawzk4421]

Super présentation, les anciens de la presse moto assurent techniquement.

[@axeldecieux6188]

L’évolution des espèces.... Toujours plus performante, technologique, élitiste ! Maintenant, les baroudeurs vont-ils y voir une digne remplaçante ?

[@LordOrangeBike]

Elle est superbe, vue en concession hier. La 1250 fait datée quand regardée côte à côte. En tant que possesseur d’une R1250R, elle me fait de l’œil, car le côté mastoque et “moto de vieux” de la 1250 m’a toujours rebuté. La GS quand il pleut, la 1290 Super Duke R quand il fait beau !

[@embar7776]

Le changement des côtes moteur était largement prévisible du comportement décrit dans l'essai. On s'éloigne vraiment de l'esprit originel de la GS, et du caractère qui a fait, je pense, son succès. Cdt,

[@ericlatrubesse5202]

Merci pour ce reportage pendant la pose repas . Je vais garder ma 1250 GSA quand même car la souplesse de cette bécane me satisfait pleinement ( et ma chérie aussi ). Elle est belle mais pas assez différente de la 1250 . ✌️

[@taouinche]

Bravo, super format !

[@bilbilly3073]

Bravo, c'est clair c'est net une top vidéo

[@franchinobernard2965]

quand je regardais une GS, Mon âme, partait en voyage autour du monde…. Plus maintenant avec ce nouveau modèle, je trouve que ça fait un joli roadster. Mais comme vous avez dit, les anciens motard qui rouler sur des milieux sportives ne savait plus trop quoi prendre pour continuer leur vie de motard. J’en fais partie je roule sur une S 1000 XR, que je trouve fantastique, et maintenant presque pu routière, que ce nouveau modèle …….

[@jlb8320]

Donc : « elle a perdu en agrément, en sensation propre au flat, elle est plus linéaire, elle a un look Roadster, elle était faite pour autre chose que pour ce qu’elle est devenue, on a cherché un peu plus de Ch au détriment de son ADN ». Donc pour 25 à 30k vous aurez autre chose qu’une GS - une moto plus dynamique faite pour un autre usage. La GS est morte et BMW va chercher à surfer sur son image pour nous vendre autre chose, plus techno encore, au meilleur prix. Pour ma part la robe a perdu son image, son charme propre et ressemble à un super Vstrom qui cherche à concurrencer les Ducat. Je garde ma GSA. ✌️a tous

[@marcokl1]

tu as tout dit

[@philippep5924]

Au premier coup d’œil plus belle que la 1250GS , j’aimerai un comparo avec la V4 Multistrada . Bon week-end ✌🏻

[@captmatt7]

Toujours sympa les reportages de l'équipe motomag. Pour ce qui est de la BMW... j'arrive pas à me dire qu'ils ont pas juste rajouté 50cm3 en plus...bof P't'être que j'me trompe

[@thierrymenvielle867]

Super nouvelle si celle-ci privilégie la performance en haut, type roadster, plutôt que le bon gros couple de la 1250 : ça va réorienter les vols des zy-vas vers celle-ci et va me permettre de profiter encore longtemps de ma 1250 avec un peu moins d'appréhension quand celle-ci dort dehors. Vivement que Djule fasse un clip avec celle-ci . 😏 Sinon j'ai effectivement l'impression qu'elle perd un peu de l'esprit GS avec ce cadre alu , j'ai hâte de voir / lire un essai TT . L'aberration ultime pour moi, c'est les cligno dans les pare mains : C'est la première chose qui prend quand la moto tombe, même à l'arrêt, et quand on connait le prix des pièces détachées chez BM 😭. Et comment ça se passe si on veut les remplacer par des vrais protège mains type Backbuster ? on peut la rééquiper de clignos classiques ? Quand même une vrai bonne nouvelle : son poids en baisse. La 2eme bonne nouvelle : Pleins de nouveaux comparos à venir dans moto mag. Merci pour votre boulot, toujours un plaisir à lire et à regarder

[@pascaltriniane3436]

Le pack enduro remet les clignoteurs en position "classique". Avec les cylindres les pare mains touchent rarement le sol et si ils viennent à toucher d'autres frais seront sûrement à prévoir.

[@thierrymenvielle867]

@@pascaltriniane3436 : Je parle d'expérience 😂 : Quand la moto est chargée, en cas de chute (à l'arrêt), elle se met à l'horizontale sur le cylindre, la valise et... le protège main qui en plus de toucher, a la bonne idée de tourner et d'exposer la poignée de frein ou d'embrayage . Résultat déjà 100 boules de paumées. Donc si on peut éviter de rajouter un cligno 😚. Merci pour l'info du pack enduro. C'est bien le sentiment que j'avais à propos de la 1300 : J'ai l'impression qu'ils copient l'approche commerciale de Triumph qui pour la Tiger la déclinent en 4 modèles. Ici on aura 2 modèles et ce seront les packs qui orienteront le choix vers un usage Route ou Chemin

[@JCF69700--]

Très intéressant rendu, même pour un vacciné 690 Enduro-R qui n'aime aucune GS comme moi. Visiblement BMW a décidé de concurrencer encore plus les DUCATI et KTM quitte à renoncer certaines caractères qui étaient plus propres aux 1200 & 1250 GS d'avant. Dommage que l'arrière soit encore plus moche avec la suppression complète du feu central.

[@DESVERGNES]

Intéressant ce retour! Attendons la R et la RS. Le nouveau moteur devrait leur aller comme un gant.

[@fabiena1787]

D'après un concessionnaire cet été, il faudra attendre au moins deux ans : la GSA l'an prochain, et les R/RS en 2025.

[@amicalementvotre3372]

Je me demande si chez BMW ils n'ont pas déniché le disigner de cher Jacob Delafon? Vraiment une face avant de cuvette de WC. Cela dit bonne vidéo.

[@zap8366]

Bien sympa le retour d'essais en vidéo ! Par. Contre concernant la Gs déjà qu'elle est trop chère pour ma bourse mais alors la je la trouve moins jolie c'est juste mon avis qui n'engage que moi 😂 bon du coup maintenant j ai 2 bonnes raisons de ne pas l'avoir ( trop chère pour un pauvre et pas a mon goût)😂😂😂

[@fred3480]

Merci de l objectivité. BMW sûrement très bien mais trop trop cher pour le commun des motards... merci pour les détails et qualité du debrief

[@gilnemesis3547]

Salut les papis, je vais l'essayer dès que possible ( j'ai eu une 1150 et une 1200gs avec lesquelles j'ai fait pas loin de 200000kms cumulés) il me manquait un moteur performant sur ce couteau suisse comme vous l'avez qualifiée. Je serai étonné si elle ne conservait pas sa facilité, on en reparlera...

[@flowzer77]

Dans cette philosophie, autant prendre le S1000 XR dans ce cas j’ai l’impression

[@mpc6671]

Absolument...Je recommande cette option !

[@yannd9472]

Merci les gars !!

[@JulienMR]

Ahahahaah comment damer le pion aux concurrents, bien joué :)

[@Moto-MagazineTV]

😄✊

[@cenasti1758]

C'est exactement ça ! Côté look, elle "ringardiserait" presque la multistrada v4 !

[@anceb9969]

au vu des essais, il semble qu'elle n'est plus faite pour rouler à deux avec beaucoup de bagages. En plus, comme mis en évidence par Axel, on tourne à des régimes moteur plus élevés. Mais le gros point noir pour moi et dont peu de gens ont parlé, cest que le cardan est devenu une pièce d'usure au même titre qu'un kit chaîne (à remplacer tous les 80000 km). Il perd pour moi tout intérêt s'il dure 2 kits chaîne : plus lourd, plus cher et il mange plus de puissance qu'une chaîne. Pour moi la puissance au vilebrequin ne veut pas dire grand chose, il faut voir ce qui reste à la roue arrière et là, l'augmentation est peut-être anecdotique (pas notable sur l'essai, cest la légèreté qui fait le ressenti). 👍 pour le reportage !

[@danielcarlier9143]

Sympa ce petit échange, c'est un peu comme d'être parmi vous 😊 Ce qui me manque : un peu de caméra à bord avec les bruits etc...🤗

[@t.tsetup1028]

Dans plusieurs commentaires, tout est dit… Quand on voit une Moto au premier regard, on dit : waouh quelle est belle… On ne dit pas, waouh qu’il est beau le moteur… En bref, Le look est très important ! Si je veux ce look, je n’irai pas chez BMW, mais Suzuki par exemple. La 1300 et peut-être une révolution niveau moteur, mais une dégradation totale niveau look !

[@Soso-qv3xn]

Merci !

[@lishoodenn7700]

Bonjour, merci pour votre retour sur la boîte de vitesse…

[@RB-FiGo19]

bonjour les gars ' tout d'abord jusqu'où vont aller BMW avec les GS pourquoi pas une 18 cent, bref j'ai adoré votre émission comme ça avec le direct même si quelques fois axel avait des coupures micro,mais c'est ça la joie du direct continuez ainsi j'adore et à bientôt hâte de voir axel en off-road ✌✌✌✌✌✌✌

[@hugaventure]

Bravo pour cette présentation…✌️

[@herissonsudo3571]

ah le bon coup des vieux journalistes pour être les premières sur l'essai de la GS ! Finement joué !

[@christianrichard5485]

Et les clignotants avec les manchons l 'hiver ? Ah oui je suis con option a 400 ou 500 boules .

[@gsandro2215]

Vu la puissance du 1250... largement "TROP" suffisante, en rajouter au détriment du couple en bas, c'est du marketing pour jeune riche... la démarche inverse (encore + de couple obtenu encore plus bas que sur le 1250) aurait été un moyen judicieux de ne pas succomber à la surenchère DucatoKtmiste et de la Guzzifier juste ce qu'il faut...enfin, chacun ses goûts, ce sera sans moi... anyway, c'est BCP trop cher.

[@treizeonze5975]

Sans jugement pour ceux qui pourront s’offrir : 45000 une bagnole, 25000 une moto 5000 un vélo mais dans ma réalité quotidienne on gagne 1600 dans ma boîte de 400 bonhommes, dans quel monde vit on 🤔

[@gsandro2215]

@@treizeonze5975 Dans quel monde "VUITTON"?

[@yannhupin2486]

D'accord avec toi! Je ne comprends pas cette course à la performance sur ce genre de modèle. Pourquoi BMW ne conserve pas la philosophie de la GS avec un modèle classique et un modèl badgé //M par exemple, comme ils l'ont fait avec la XR.

[@giovanniricci4369]

Mais du coup les 6 nm de couple en plus ? Ils sont très haut ? Je pensais que ça tracterait encore plus, étant plus légère par ailleurs. Merci pour l’honnêteté ✌️

[@antoinemessian263]

Elle a l air sympa.. Mais pas un mot sur la nouvelle boîte et son shifter.. Mieux..ou moins bien.. Sujet tabou 🤔 merci de votre retour 😉

[@olivierschmidschmid5274]

Merci pour cette essai. Le premier que je vois. Dommage pour le moteur de cette nouvelle GS. La course à la Ducati?

[@SuperBourin]

Bin moi elle me plaît bien avec sont look plus sportif !!! 😁 Merci 😉

[@cenasti1758]

Ça présume de nombreux nouveaux modèles chez BM, et peut être un "petit" boxer dans un châssis ultra compact et moderne ? Ils ont tapé dans le mille !! 👍👌

[@Niko-kf8ht]

Vivement la 1300rt!!!

[@silkawood2482]

L'arrière de la 1300 est plus beau, mais l'avant de la 1250 et son phare asymetrique led etait plus beau que le X de twitter là

[@olivierduchene3321]

merci les gars

[@fb-fr6vi]

Je n’ai jamais eu de GS car j’ai fait 5 jours en Italie avec une location, et le telelever ne m’avait pas du tout plu. Aujourd’hui je me tâte de changer ma Panamerica pour cette 1300 car bien que j’adore la Panam, sa béquille latérale est un enfer même pour celui qui connaît bien le fonctionnement des béquilles Harley. Rien que pour ça (et c’est vraiment dommage) je changerai ma Panam pour cette GS, si le feeling de son train avant me convainc à l’essai.

[@silvanamichaud9017]

Euro 6 annulera peut être le gain de puissance de cette 1300gs. Pouce bleu V à tous

[@plume334]

super vidéo .Pour cette GS , trop chere, trop d options , trop d électronique, 140 cv sur route c est inexploitable et je parle en connaissance de cause surtout si le couple est au perché . Au jour d aujourd’hui une trk 702 est plus crédible que cette BM