🔴Motor 3 cilindros BMW I8 B38K15A, al motor MINI 1.5 B38A15A | Motorparts

🔴¿Cuál es la propuesta 3 cilindros de BMW? 🔴¿Puede rivalizar con los demás motores 3 cilindros? 🔴 ¿Es bueno el motor B38 BMW? 🔴¿El Mini con el motor 1.5 B38 es mejor que el N12 y N14 de PSA?🔴
La propuesta de motor 3 cilindros de BMW 1.5, es uno de los más versátiles incluyendo un cilindro unitario que es la base de todas las motorizaciones modernas del grupo.
El motor B38 mini 1.5 es la motorización elegida por BMW para sustituir los EP6 que instalan los Mini hasta ese momento.
El mini cooper con motor b38a15a es una de las variantes más empleadas, no obstante no es la más potente, ese trofeo lo consigue la especificación B38K15A que incorpora el Bmw I8 coupe.
Es un error pensar que los motores Bmw 3 cilindros 1.5 son todos iguales, el motor B38 mini es ligeramente distinto del instalado en el BMW I8
Los motores de 3 cilindros incorporados en todas las marcas están de actualidad y lo estarán en un futuro próximo, existen alternativas, pero las mas sencillas de implementar son estas.
Existe mucha información sobre el bmw i8 review, pero fijaos en el motor, que es uno de los mas instalados de BMW y quien ha sustituido a los N12b16a de los mini, serie 1 etc.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecánica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
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[@jacobofernandez5517]

Cuando termines con todos los motores y modelos de 3 cilindros estaría bien que dijeras cuál te parece el mejor y el peor y sus fallos en general de todos

[@josemunoz6870]

Yo tengo ese motor y 160.000km me cambiaron algo de valvetronic estando en garantía y 0 problemas por lo demás.... Motor suave, anda cuando le exijes y consumo medio.... Encantado con el a día de hoy

[@konfitero1]

Estupendos vídeos! Gracias!

[@talleresmercedesalvarez705]

Impresionante tu labor de despliegue de vocabulario y búsqueda de información. Sigue así, no pares máquina!!

[@ismaelpanales265]

Muchas gracias por tu excelente trabajo. Da gusto oírte. Un saludo

[@jordimarin3031]

Como siempre a la espera el siguiente video. Saludos

Gracias, saludos!

[@fabssgarage]

Qué bueno este video, de verdad! El final me dió risa, pero porque es totalmente verídico! Un fuerte abrazo!

[@janduchi]

Gracias Maestro, me haces la vida mas agradable compartiendo tus conocimientos😄

Gracias a ti

[@davidfgonzalezfernandez]

Siempre nombras a Mazda como ejemplo de diseño elaborado, para cuando un vídeo sobre algún motor Skyactive?

[@dbtdbt3194]

Gran vídeo como de costumbre, con ese toque Motorparts donde siempre hay un detalle nuevo de un mundillo que creemos conocer del todo. Sería interesante tocar el sistema híbrido de Toyota - si es que no lo tenéis y se me ha escapado verlo -. Seguro que sería la explicación definitiva. Felicidades por el canal.

[@alejandromartin7797]

Excelente video como siempre... A este paso vamos a ser expertos en motores de tres cilindros 👍

[@marcomarco8503]

Genial, como siempre.

[@hugochiaraluce7507]

Excelente comentario y fácil de entender.. saludos desde la provincia de Santa Fe. Argentina..

Muchas gracias por apoyar!!

[@jaoliva5131]

Un buen vídeo como todos los que presentas 👍 , un saludo .

Muchas gracias!!

[@Sato_Esp]

Muy buen vídeo. Me encanta la información técnica que transmitís, cómo deconstruis a ese nivel un motor, o partes de un vehículo. Creo que no hay canal igual. Un saludo de un bimer, como dices para lo bueno y para lo malo XD, o los quieres o los odias.

[@danielreylopez148]

Un crack como comunicador este hombre.

[@joseascanio6915]

Espectacular! Buen video

Muchas gracias por apoyar!

[@miguelangelabolafiosanchez4512]

Animo robert eres un profesor excelente

[@leandrog1989]

Que gran trabajo! Cómo siempre, el mejor contenido. Saludos desde Mendoza, Argentina 🇦🇷

Muchas gracias!!

[@YamilSalokhan]

​@hola,necesito ayuda para poner a punto motor B36 bmw lo tiene un mini cooper si me puede ayudar por favor no tengo el diagrama 😢

[@ruben6311]

Excelente vídeo, como siempre, la de investigación que tienen estos "motorcitos" de tres cilindros y estamos hablando de un motor de hace 8 años, es una pasada, tienen que dar problemas por narices, están cargados de piezas que no van a llevar bien el paso del tiempo y kilómetros, sólo queda hacerles el mantenimiento como es debido, tratarlo como lo que es(no darle muchos malos ratos) y rezar para que no se rompa al menos hasta que esté pagado, porque no veo nada barato de lo que nos muestras. 👏👏👏👏👍

[@JMReyes]

Ummmm....En reprogramaciónes Don Pepito te lo afinan y pasa de 100 a 200 CV en un plis. Bromas a parte haces un trabajo excelente y solo puedo darte las gracias, bueno, y un like. No se quién podrá arreglar esos motores con esos materiales......

[@xarax2981]

Gran video maestro.

Gracias. Saludos

[@alvaromarceerazo1615]

Muy buen vídeo! Como todos! Me encanta el canal. Una pregunta, desde 2014 el Mini de 231 CV tenía entendido que es el B48 de 2 litros y 4 cilindros de BMW, en los Cooper S (192) y JCW (231), no este 3 cilindros. Pregunto porque yo mismo tengo un Cooper S del 2015 con el B48. Estaría bien un vídeo de esta serie de motores.

[@blitzero1021]

Gracias por un nuevo vídeo , maestro. Menuda plaga el downsizing.

Gracias a ti!

Ya no es Vin Diesel, sino Vin Electrico jajaja buena intro y gran vídeo explicando el corazón del I8

[@robertosanz8322]

Por lo que recuerdo del VANOS original el sistema era muy diferente, un casquillo que deslizaba sobre unas estrías helicoidales, así que habrán visto que este es igual de eficaz pero más sencillo de fabricar. Y en cuanto al valvetronic. El su día me pareció una pasada, y lo sigue haciendo hoy. Menudo trabajo de tetris para recolocar los elementos y dejar sitio a inyector y bujía. El hacer el bloque closed deck ¿No genera más temperatura el esa zona? Si al tratar el de wv la semana pasada se veía que aún siendo open utilizaban un sistema muy complejo para regular la temperatura (nota. El mejor tricilindrico es un cuatro cilindros 😂) este en contraste parece muy sencillo el ese aspecto. Lo dicho. Gracias por los vídeos.

[@svbino-dmr]

Excelente una vez más!!!👏🏻😉

Mil gracias!

[@svbino-dmr]

@ a ti por estas Master class!!!😉

[@juanantrod4644]

Robert ... análisis del sistema del Honda HRV/Jazz 🙏

[@juanf212]

Muy buenas, un vídeo exquisito, vamos como siempre. Felicitaciones y a por más. En condición de cliente, algúna vía de contacto para una repro de una autocaravana? Gracias

[@josefedericopresno6668]

Impresionante video, de lo mejor a nivel tecnico. Se puede aplicar estos datos tecnicos al B38A15A? Muchas gracias!

[@infernoMP1]

Estaba esperando este vídeo. Tengo un B38 en un cooper de 136 cv aunque ahora está dando algunos mas. De momento 140.000 km y encantado con el motorcillo. Prestacional con consumos razonables.

[@rpardueles]

Yo también tengo un Cooper 136 CV y me parece el mejor motor que he tenido….y puedo acreditar más de millón y medio de kilómetros en turismos.

[@elsinmierdanombre]

pos a mi me consume 8,5 segun el coche. si haces las cuentas consume unos 10 en realidad

[@Eduulopez]

​@@rparduelesyo soy camionero y acredito tambien varios millones bastantes la verdad y estos motores son una basura sobretodo el turbo que lleva con carcasa de aluminio refrigerada por agua se agrieta con los cambios de temperatura y pierdes refrigerante poco a poco... espero que no te toque nunca pasar por caja es un mal endemico en estos motores y la cadena de distribución es un chiste, ni comento sobre este tema, es mejor casi cualquier motor de hace 20 años que este en cuestión

[@rpardueles]

@@Eduulopez gracias por el aviso, de momento 65k kilómetros y todo ok. Toco madera 🪵

[@rpardueles]

@@elsinmierdanombre eso es que le pisas 😉 el mío está sobre los 6,2-6,5 (sobre todo carretera) a velocidades legales.

[@ese30]

Robert, en mi caso, adoro el arrojo de BMW. Enhorabuena y muchas gracias por tú esfuerzo. Saludos desde Santander!!

Me sucede algo parecido, pero con casi todas las marcas, no es nada sencillo elaborar un producto que consiga sorprender... Si te quedas corto es aburrido y repetitivo y si arriesgas es peligroso con posibilidad de averías. Difícil encontrar un equilibro Muchas gracias por apoyar!! Saludos! P.D. un buen amigo me llevo hace tiempo a Marucho, allá por tu tierra, IMPRESIONANTE.

[@josemavazquezgonzalez6652]

Joder tío, tu capacidad de explicar va varios años por delante de mí capacidad de entender, que maquina. Una pregunta personal, si dentro de unos años, espero que muchos, pudieses seguir en tu vida personal con vehículos de combustión, te pasarías voluntariamente a un eléctrico, no por imposiciones varias? Gracias, un saludo.

[@juanjomartin2966]

Bmw tiene la maravillosa cualidad de que se puede pasar del amor al odio más rápido que con las mujeres. Gracias por el vídeo Robert! Un abrazo

[@ISAACMCLOURO]

Me encanta el coche

Muy chulo el coche

[@MrKaMaRaDaDj]

Habrá revisión del 1.0 3 cilindros turbo de honda que da 129cv ?? Muy buen trabajo 👍🏼

[@YamilSalokhan]

Hola viejo,por casualidad el caballero de motorparts tiene alguna red social aparte a youtube como para hacerle una consulta?

[@j.i.o2333]

Bmw, lo adoro!

[@GATITORIAL]

Buenas me gustaría que opinaras que tal el motor 1.0 boosterjet de tres cilindros de Suzuki porque considero que es de los mejores que hay en el mercado y encima lleva cadena de distribución gracias

[@josegalotta2906]

El inserto del primer aro cuida del desgaste . Si este inserto no estuviese pienso que se gastaría la ranura del aluminio del pistón. El material de construcción del inserto será el mismo del aro con una dureza similar? El otro motivo creo haber entendido es para que soporte la fuerza del la explosión cuando el pistón desde arriba empieza a descender. Me equivoco?

[@FranHeAl]

Muchas gracias por este video, me interesaba personalmente. Pregunta, no me ha quedado claro, pero me ha parecido entender que ibas a sacar más videos sobre evoluciones de este motor? Me interesaba el B38 que llevaban el Active Tourer 225XE, y el Mini Countryman SE, si para 2017-2018 ya incorporaba mejoras, y que tal combina y envejece con la hibridación enchufable, preguntándote como conocedor de la mecánica.

[@FranHeAl]

@@xm8log930 ponga su pregunta en el hilo principal, le podrán contestar mucho más fácilmente ^^

[@chaouen]

Ardo en deseos que un día destripes un Skyactiv... Y si pudiera ser un X... Mejor q mejor!

[@emiliano566]

Y no se puede hacer que el cilindro 1 y el 3 vayan a la vez y el 2 al contrario para evitar el cabeceo del motor en lugar de contrapesar?

[@DeiotarusBlogspotEs]

Interesante alternativa... aunque después de ver el 1.6 tricilíndrico de 261 CV del Yaris GR, pocas cosas pueden sorprender ya... ¿Habremos alcanzado el tope de rendimiento de un motor de explosión, o todavía quedará por ver algo más radical? Siempre hablando de coches de serie, evidentemente. Potencias del orden de 100-150 CV por litro son "normales" hoy en día en coches de calle, algo impensable hace no muchos años. ¿Qué nos deparará el futuro? La evolución, especialmente en motores de coches es impresionante, no así en motocicletas que parecen haberse quedado más "estancadas", manteniendo los mismos niveles de rendimiento...

[@gualyfoxs]

No sé si será verdad lo que te voy a decir que me dijo el concesionario, donde compré mi BMW S 1000 RR 2019 (207cv 4 cilindros, 16 válvulas con shiftcam y EU5) fue lo siguiente, al no estar tan avanzadas las restricciones de anticontaminación, no necesitan esforzarse tanto por ir adaptando los motores, lo van haciendo generación a generacion unos cuantos CV de más que las versiones anteriores y fuera, vamos que las van deslimitando poco a poco con más electrónica y mejores materiales, pero poco más. Hasta que llegó no hace demasiado, la tan temida EU5, por tener que invertir e ingeniárselas para adaptar mecánicas de tamaño considerable en reducidas dimensiones y con pesos que sean acordes a las exigencias. A causa de esta EU5 la reducción de sonido por fricciones e insonorización del motor y del nuevo catalizador y restricción de salida de humos, las motos contaminan menos pero pierden prestaciones por ir más restringidas, y que se les podría sacar al motor, de igual manera que a los coches. Pero contaminarían igual o más que las anteriores por el tema de las altas revoluciones, 14.300 en mi caso, (Panigale V4 alcanza algo más de 17.000 rpm) con todos los inquemados y partículas de hollín y demás. Cuando pongan más restricciones, se tendrán que implementar nuevas cosas, seguramente ya existe tes en coches o en competición de motos. A veces inviables por los costes Yamaha R6 descatalogada para calle y solo para circuito por sobrecostes y pocas ventas... Respecto a los motores de 3 cilindros para motos ya hay, pero tiemblan algo más desde mi punto de vista que las de 4. Son menos elásticos y la entrega de potencia no es la misma comparando con una que rinde la misma cilindrada y potencia, aproximadamente. Las que yo he podido probar (MT-09 2021 , 3 cyl, 119CV 9.000rpm Vs MT-09 2014, 4 cyl, 16v 115cv 10.000rpm, EU3). Me quedo claramente con la del 2014, va más suave suena mejor y transmite mejores sensaciones. En cuanto a prestaciones generales la 2021 con más ayudas electrónicas se hace más fácil de.conducir.

[@andycapo9you]

150cv/L son 'normales' a costa de usar y tirar...

[@josemunoz6870]

0 problemas de cadena por cierto... Yo la mía no la he tensado ni tengo idea de cuando hacerlo la verdad..... Si no suena hay seguirá

[@adrianmolinaaguilar8861]

Buen video y gracias por las aclaraciones del 3 cilindros. Me gustaría hacerte una, o varias preguntas (sobre todo, porque veo que te especializas en 3 cilindros) sobre un V6 (ya me dirás si tiene su lógica). Que opinas del VQ35HR y VQ37HR de nissan y el sistema antifricción de los pistones? Y de la diferencia entre generaciones del sistema de gestión de admisión y escape variables? OK. Para ser un atmosférico, no es tan eficiente como los de bmw, pero creo que también tienen su miga. Un saludo desde París y muchas gracias por el video una vez más.

[@franglez2751]

Esta es una serie sobre los 3 cilindros pero hay mucho, mucho más y muy bueno en el canal. Tal vez deberías revisar un poco más a fondo. Es solo una apreciación, porque lo de "te especializas en 3 cilindros" suena como "ingeniero de tuercas" (¿¿hay otro de tornillos???) ;)

[@eutiquiobarbosa]

Dónde puedo encontrar diagrama de puesta a tiempo o sincronizacion del B38 y marcas del eje balanceador con cigüeñal... Por favor

[@Eduulopez]

En esta pagina lo descargas manual de taller y usuario pocos la conocen

[@robertosanz8322]

Disparas a traición, hoy no esperaba vídeo😂. En cuanto lo vea un par de veces comentaré detalles. Mientras dar las gracias por el vídeo y de momento me quedo con la duda de cual es la imagen subliminal que metes al mencionar al viejo conocido.

[@ComoNEW]

Hola Robert. Sé que el tema que te planteo no tiene nada que ver con este vídeo. Y es que con la que está cayendo y el laza del combustible. A ver si te animas a analizar el proyecto de Stanley Maller de convertir un motor a gasolina de 4T a trabajar con hidrógeno generado en la propia unidad sin depender de redes de generación y distribución externa. Muchas gracias. Un saludo.

[@Sir.Andrews]

¿Cuál es el caso del GR ?

[@alejandrocastanon5727]

Me descojono con los cameos de toreto..jajaj

[@juanrafaelcorbalan2245]

Yo pase de la adoración con un M 3 E 46 al absoluto odio de los motores que montan de PSA los Mini , también tuve un E 30 318 IS y súper contento , lo que fue BMW y en la idiotez en que se ha convertido. Felicidades por el vídeo Robert

[@Macho838urnr]

Hola desearía me indicara la ruta para llegar a Montalbán. Mejor entrar por la N-420 pasando por Alfambra o bien rodear por Caminreal? Gracias de antemano.

[@sphirit]

A ver haces un video del 1.5 tricilindrico del fiesta y puma st

[@gilbede8249]

No se sent res?

[@ricardogomezr5568]

Muy buena explicación. Me parece que BMW se aprovechó de PSA para desarrollar sus motores, los errores se los comió PSA y los alemanes salieron indemnes.

Exactamente, no hay pobrecitos, porque todos saben a que juegan, pero si es cierto que la marca mas mal parada fue PSA, igual que en su día fue ROVER u otras que han pasado por el mismo lugar en distintos momentos históricos. Saludos!

[@germanperez2712]

Eres de los pocos o el único que habla claro sobre el B38, gracias.

Gracias a vosotros por el apoyo!

[@Eduulopez]

​​@hola habla mas sobre los b38 y sus turbos por favor estoy buscando y solo hay este video y no hablaste de su turbo con absurda carcasa de aluminio fundida junto al colector... saludos 🍀

[@yasermotaky7410]

Yo tengo un b48 en un MCS y entre que un piston fallo y un muelle del valvetronic se fue y torneo el arbol de levas... si vieras las fotos..

[@flasheorom9721]

Nunca fui partidario del Start Stop, y con el dato de hoy, menos todavía. Al final la correa húmeda de PSA ha salido rana, y mira que me criticaron cuando di mi opinión en otro canal.

[@YamilSalokhan]

Amigos necesito ayuda para poner a punto motor de mini cooper motor B36 3 cilindros,es motor de bmw, por favor si alguien me puede ayudar con eso,lo agradezco.

[@venomsnakebite7037]

Este es el mismo motor que montan los BMW SERIE 1 116i del 2016/2017 en adelante?

[@josemunoz6870]

Exacto. Yo tengo el de 2015 gasolina. A mi me cambiaron el valvetronic. 160.000km 0 problemas quitando eso.

[@murenitu]

yo tengo ese motor creo que en un 118i y hablan peste de el....y la verdad tiene sus cosas

[@ricardoprieto392]

Estreno en tres, dos, unooooooo.....vengaaa coño, vengaaaa!!!

Ahíii vamos!! (lo cierto es que el estreno estaba puesto para mañana por error y lo he cambiado en el ultimo momento)

[@Ismael-995]

[@marcosrosfalguera6306]

Toreto es muscle car V10.Genuino americano.No lo acerques a un 3 cilindros que le dará alergia!!!☺️🤪

[@adrigarcia539]

estoy de acuerdo 100%

Toretto es Motorparts... hoy le toca el 3 cilindros de juguete... el día que tengamos un V8 biturbo le encajará mas... ajjajaja Saludos crack!!

[@marcosrosfalguera6306]

@ Atmosfèric siusplau.. jejejeje

Jjajajjajaja.... si pensem en el so, posats a demanar, un V10 d un F2004

[@manuelhermancarmona7208]

Ese motor es el mismo que lleva el serie 1 con 116cv???

Si, toda la gama de BMW emplea esta estructura. Saludos!

[@davidflanocarinanos5431]

Un saludo,te ha crecido el pelo.sera el calor Este motor esta compartido con psa u otro grupo.un saludo

Si, estoy dejando que salgan rizos, ajjaja Saludos!

[@javidelatorre5149]

Chacho Rober no le pongas tanto ímpetu a la hora de explicar,( menudo castañazo te arreas en la mano con el puño de la otra mano), no quiero que te lastimes y unos dejes una temporada sin videacos, entonces sí que me da a mí un infarto, saludos tiaco grande.

[@adriangomez8506]

La ultimo del relato( respecto de la ensalada y odias o amas) lo tenía p Alfa Romeo , no p BMW

Lo tienen todas las marcas que arriesgan... ese riesgo siempre es caro. Saludos!

[@nestor1417]

CREO QUE LA MEJOR PARTE DEL VIDEO ES VER EL CRECIMIENTO PROFESIONAL DE QUIEN NOS HABLA, Y DE SU EQUIPO. UN APLAUSO!

[@albertocruzlorenzo]

Y dice Guille que el i4 40 va muy bien...me estoy asustando

[@josecayuela5332]

Nos quedan 4 días de gasolina y encima nos amargan los fabricantes con los tres cilindros!!!

Cuidado con esos 4 días, que se pueden convertir en 40... las aventuras eléctricas están en un punto complicado, cada sector tiene lo suyo y todos los mercados quieren explotar al máximo la ley de oferta y demanda. Dentro de esa oferta y demanda tenemos las baterías y la energía, ligado a esto existen alternativas que cada día pesan mas, motivadas por la exagerada tarifa de combustibles aplicada con razón o sin ella y por una guerra que no hemos provocado, en la que no participamos de forma implícita, pero que nos costara una recesión como si la estuviésemos librando. Uniendo todos los puntos, esos 4 días quizás no los sean. Hablaremos de ello... Saludos! P.D. Como político, que difícil debe ser gestionar y administrar el dinero de los demás, pero cuanto mas lo es ganarlo para poder pagar a quienes gobiernan!

[@plotuseco428]

Vin Diesel 13:13

Bien cazado!

[@marynail_art8352]

Saludos desde Madrid 🇪🇸.....soy Fan de BMW de Momento me muevo con un BMW E39 V6 3i el consumó esta bien un depósito 900 km para qué cambiar de coche 🏎 si el sonido me Encanta....

[@balle077]

13:13 "... un viejo conocido del canal" .... Vin Diesel, el nuevo huevo de pascua jajajajaa

👍👍👍👍👍👍👍😁

[@davidlopez8339]

el buen vin diesel

Ya forma parte del canal... tendré que ponerlo en los créditos...

[@motoe1447]

Nombre completo: Torero Valvetronic Manifold 😂

[@SupermasiveHole]

Entre las cadenas de bicicleta y que nos hacen comernos las pruebas a sus “inventos” deberían bajar los precios de los electrodomésticos…😂😂😂😂

[@jzapata7937]

Incierto. El motor B38 solo se monta en mini hasta 136 cv en el cooper, en cooper s y JCW se monta el B48.

y quien dice lo contrario? el b38 en el mini solo sustituye al n12b14a y n12b16a de PSA

[@sinmoto1220]

Menos es menos siempre....durará 2.5 veces menos que un audi R8 v8

Bueno, comprendo tu ejemplo, pero el modelo elegido no es de los mejores, puesto que ni el 8 ni el 10 cilindros de VAG están pensados para durar excesivamente... Son motores para lograr sensaciones y esto esta reñido con la fiabilidad. (pero los disfrutas mucho mientras los rompes!) Ahora bien, dicho esto.... en una lucha de tu a tu, seguro que sale vencedor el V8, tanto en fiabilidad, como en casi cualquier otro aspecto (a excepción del consumo y el precio) Saludos!

[@jorditrevole272]

Un enlace en prueba de agradecimiento kzbin.info/www/bejne/pKewlHmHps2Vpq8

[@ricardoprieto392]

El vídeo de 10 como no podía ser de otra manera...el motorcico le doy un 5 raspao

venga vaaaa.... otro día te preparo un V8 biturbo de BMW para compensar este mal trago que os hago pasar con los tricilindricos... jajajajjaja

[@ricardoprieto392]

Tampoco te pases Robert, con un 6L nos conformamos.......incluso hasta con uno de 4L...... Pero un motor de riego en un bemeta............como que no, no y no.Nunca.

[@robertosanz8322]

@@ricardoprieto392 no fastidies, 😂 con el juego que han dado en los campos los motores Campeón y DITER, que ya hacían uso de esa misma modularidad. Querías 10 cv, un pistón, 20 cv, dos pistones, y así hasta los seis. Luego llegaron a casi 20 de un mono.

[@ricardoprieto392]

Ya te digo....menudos motores eran esos, sobre todo los MWM diter, no he visto cosa más dura, eternos y además de fabricación nacional!

[@ricardoprieto392]

Ahora que ya has acabado prácticamente con los tricilindricos, pues podrías hacernos un exhaustivo estudio del motor tetra del Hyundai i20n. Un 1.6 con 200 jacos y buena pinta.....y bastante más “tradicional”

[@ricardoprieto392]

Que triste, una señora marca como fue BMW haciendo estas mierdas tan ridículas.....como cambian los tiempos Venancio......que vergüenza! Valgamelseñol.

[@rm6654]

Veremos qué dice el profesional

Bueno en este caso estos han diseñado una solución modular y te encuentras con el mismo motor en 3, 4 y 6 cilindros....

[@ricardoprieto392]

Eso lo alivia un poco.......pero sigo sin comulgar con ello...excesiva carga tecnológica veo yo ahí.....

@@ricardoprieto392 Pues espera a ver una variante potente de este motor.... se que te gustará el resultado, pero *no* como se consigue esa potencia

[@ricardoprieto392]

Tendrás que informarnos al respecto...a ver qué han ideado estos de BMW......

[@jamocerwin5841]

3 cilindros? Ufff No gracias