Двигатель LS V8! История и Особенности Конструкции!

  Рет қаралды 38,852

Turbofun Crew

Turbofun Crew

Күн бұрын

Пікірлер: 170
@TurbofunCrew
@TurbofunCrew Жыл бұрын
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
@RestomodCustom
@RestomodCustom Жыл бұрын
Помогите определиться со свапом v8
@ВикторАкимов-к6н
@ВикторАкимов-к6н Жыл бұрын
с каждым видео узнаю что то новое, отдельное спасибо за речь без мата и пошлых словечек, смотрю вас с маленьким племянником.
@PlymouthBarracudaV8Hemi
@PlymouthBarracudaV8Hemi Жыл бұрын
У меня LS7, тот что стоит на корвете, машина 2015 chevrolet camaro Z/28 7.0L. Потрясающий двигатель, надежный, относительно экономичный (7,5 на трассе 13 в городе). Пробег 200.000 абсолютно ничего не делал, цепь заводская. Слабое место - гидрокомпенсаторы, начинают кликать к 100.000км. Заменить и забыть на 100.000 км. Мотор вообще без минусов. Тюнинга куча, несколько злых валов (в том числе от GM). Заменой распредвала, впуска, выпуска и прошивкой можно достичь 650 лс атмосферных. Есть куча компрессорных китов. Я живу в Алабаме, у соседа Corvette с таким же двигателем, у него пробег приближается к 500.000 миль, он лишь менял 2 раза набор компенсаторов и 1 раз цепь. Феноменальный двигатель (как и вся LS серия, LS3, L99 и тд). Ныне у них в тренде Big Block 9,4 литра на Camaro Copo.
@454MonteSS
@454MonteSS Жыл бұрын
Как человек много лет занимающийся ретро американцами и собравший не один десяток моторов скажу что посмотрел этот выпуск с удовольствием. Двигатели LS это шедевры нижневального моторостроения. Да и мыши и крысы не сильно далеко отстали за исключением некоторых ньюансов. При всех плюсах бигблока его самый главный минус это вес и в частности вес железных головок. Отливок бошек что на смолл что на биг огромное множество было выпущено и мало хорошо продуваемых. Например после портинга peanut port бигблок голов остаётся килограмма 2-3 чугуна. В LS моторах отливок головок намного меньше и как правило все они в стоке уже более менее на уровне тюненых алюминиевых обычных смоллблочных. Как раз в LS ушли от 5 болтов на цилиндр крепления бошек в угоду нормальным каналам. В смоллах не нравится расположение клапанов еiieeiie (exhaust выпуск, intake впуск) вследствие чего головы между центральным цилиндрами могу давать трещины из-за локального перегрева. Big и LS имеют схему ieieieie что правильнее и эстетичнее смотрится. Количество тюнинга на американские gm моторы просто огромное. Все мыслимое и немыслимое на них сделано и продаётся. Можно спокойно зарядить в блок 180 degree flat plane колненвал вместо общепринятого 90 degree crossplane. Самое прикольное что motown выпускают ls-sbc блок снизу обычный смолл, но бошки на него можно поставить от LS. На LS даже есть впуск под карбюратор. За свои деньги это лучшие двигатели с огромным потенциалом и надёжностью.
@wolta82
@wolta82 23 күн бұрын
Хз на счёт лучший,, крайслер надёжнее
@PlymouthBarracudaV8Hemi
@PlymouthBarracudaV8Hemi Жыл бұрын
У меня LS7, тот что стоит на корвете, машина 2015 chevrolet camaro Z/28 7.0L. Потрясающий двигатель, надежный, относительно экономичный (7,5 на трассе 13 в городе). Пробег 200.000 абсолютно ничего не делал, цепь заводская. Слабое место - гидрокомпенсаторы, начинают кликать к 100.000км. Заменить и забыть на 100.000 км. Мотор вообще без минусов. Тюнинга куча, несколько злых валов (в том числе от GM). Заменой распредвала, впуска, выпуска и прошивкой можно достичь 650 лс атмосферных. Есть куча компрессорных китов. Я живу в Алабаме, у соседа Corvette с таким же двигателем, у него пробег приближается к 500.000 миль, он лишь менял 2 раза набор компенсаторов и 1 раз цепь. Феноменальный двигатель (как и вся LS серия, LS3, L99 и тд). Ныне у них в тренде Big Block 9,4 литра на Camaro Copo.
@obsidian3304
@obsidian3304 Жыл бұрын
Боже, наконец-то святейший v8!! (Если вдруг этот коммент каким-то образом будет замечен, пожалуйста, пусть выйдет видео про тюнинг хеми для стрита, а не драга🎉🎉)
@СтепанВакал-я1ф
@СтепанВакал-я1ф Жыл бұрын
Покупаешь всë от hellcat/demon ->ставишь в свою бричку-> stage 2->profit
@PlymouthBarracudaV8Hemi
@PlymouthBarracudaV8Hemi Жыл бұрын
У меня LS7, тот что стоит на корвете, машина 2015 chevrolet camaro Z/28 7.0L. Потрясающий двигатель, надежный, относительно экономичный (7,5 на трассе 13 в городе). Пробег 200.000 абсолютно ничего не делал, цепь заводская. Слабое место - гидрокомпенсаторы, начинают кликать к 100.000км. Заменить и забыть на 100.000 км. Мотор вообще без минусов. Тюнинга куча, несколько злых валов (в том числе от GM). Заменой распредвала, впуска, выпуска и прошивкой можно достичь 650 лс атмосферных. Есть куча компрессорных китов. Я живу в Алабаме, у соседа Corvette с таким же двигателем, у него пробег приближается к 500.000 миль, он лишь менял 2 раза набор компенсаторов и 1 раз цепь. Феноменальный двигатель (как и вся LS серия, LS3, L99 и тд). Ныне у них в тренде Big Block 9,4 литра на Camaro Copo.
@yastreb3000
@yastreb3000 Жыл бұрын
Вообще над этим двигателем работало много тюнеров и гонщиков. Именно поэтому к нему много разнообразных решений. В частности гениальная замена распредвала - быстро, просто, и сразу результат. Многие ругают gm, но я считаю что у них очень продуманные решения. При всей новизне они традиционно надёжны.
@PlymouthBarracudaV8Hemi
@PlymouthBarracudaV8Hemi Жыл бұрын
У меня LS7, тот что стоит на корвете, машина 2015 chevrolet camaro Z/28 7.0L. Потрясающий двигатель, надежный, относительно экономичный (7,5 на трассе 13 в городе). Пробег 200.000 абсолютно ничего не делал, цепь заводская. Слабое место - гидрокомпенсаторы, начинают кликать к 100.000км. Заменить и забыть на 100.000 км. Мотор вообще без минусов. Тюнинга куча, несколько злых валов (в том числе от GM). Заменой распредвала, впуска, выпуска и прошивкой можно достичь 650 лс атмосферных. Есть куча компрессорных китов. Я живу в Алабаме, у соседа Corvette с таким же двигателем, у него пробег приближается к 500.000 миль, он лишь менял 2 раза набор компенсаторов и 1 раз цепь. Феноменальный двигатель (как и вся LS серия, LS3, L99 и тд). Ныне у них в тренде Big Block 9,4 литра на Camaro Copo.
@yastreb3000
@yastreb3000 Жыл бұрын
@@PlymouthBarracudaV8Hemi я раньше работал в дилере gm. За 7 лет с нескольких марок ( opel, saab, Hammer, cadillac, chevrolet nao, + korea) по гарантии было заменено не больше 10 двигателей, может 7.. И это при том что в сервисе 12 подъёмников, поток как в макдональдсе, и весьма лояльное отношение к клиентам. ( то что можно было сделать по гарантии однозначно мы делали) Кстати, не представляю расход семилитрового двигателя а 7.5)) машина примерно 1,5 тонны, колеса дюймов 20 ужас какие легкосплавные)) я так понимаю что для расхода в 7,5 надо двигаться в аэродинамическом мешке за фурой, не нажимать акселератор, а при попутном ветре открывать багажник?))
@ВикторЛ-х4и
@ВикторЛ-х4и 11 ай бұрын
@@yastreb3000 согласен, мой камаро 5 поколения на 6.2 моторе жрет 32 литра на сотку)
@Qishqildaq
@Qishqildaq 10 ай бұрын
​@@yastreb3000 так с 6 поколения LS они ввели систему отключения 4 цилиндров на сколько я помню , вроде для экономии )))) А так в американском сегменте говорят в принципе все , 7 поколение уже не такое качественное как 6 , 4 , 3 поколения. Если это показатели не качественного движка то я ХЗ...
@user-avante
@user-avante Жыл бұрын
А как же Вазовский Шеснарь? Это ведь наше, близкое, родное!
@НовостиСверхцивилизации
@НовостиСверхцивилизации Жыл бұрын
Вот расскажет про него,и можно пол автоваза ссаными тряпками гнать оттуда, а так незя!
@user-Mixa
@user-Mixa Жыл бұрын
Почему все говорят про вазовский шеснарь, а про из 409 ни кто ни чего. Теже 16 клапанов и 4 цилиндра, за то объем 2,7. Целых полтора шеснаря.
@TurbofunCrew
@TurbofunCrew Жыл бұрын
@user-Mixa это локальный мем)))
@user-avante
@user-avante Жыл бұрын
@@TurbofunCrew Долго ещё это будет мемом?)))
@Memmaker22.02
@Memmaker22.02 Жыл бұрын
Осветите змз'шные "шеснари" интересно и необычно,почему-то мало кто уделяет им большой хронометраж.
@Danil14789
@Danil14789 Жыл бұрын
Ждём продолжение про LS и как их можно тюнить 😊
@yr13.a
@yr13.a 11 ай бұрын
Если коротко, то ответ на ваш вопрос - ДОРОГО 😂😂😂😂
@Vasilij_Dmitrieff
@Vasilij_Dmitrieff Жыл бұрын
Очень интересный выпуск! Только посмотрел выпуск ВАЛ Канала, про Шеви Кэп, заинтересовало, что там за конструкция инжектора, а тут тебе и объяснение подъехало :-).
@ИгорьОстап
@ИгорьОстап Ай бұрын
Мне нравится решение-снял голову справа и поставил налево-бесподобно.еще нравится их простота в сравнении с японцами и европейцами-1 распредвал,2 клапана,никаких переменных фаз грм но-дал тапку и под сизый дым резины ищез-только звук слышно.ну и звук карбюраторной версии на холостых на нормальных выхлопных бесподобен.также простота всегда будет надежней.классные моторы!
@Skot4popoykin
@Skot4popoykin Жыл бұрын
Хочу больше про LS двигатели и фордовские v8
@jkmotors4160
@jkmotors4160 Жыл бұрын
Рома, спасибо тебе огромное!!! Сколько рассказал за UZ теперь он у меня есть, давно хотел вникнуть подробно в LS и вот я уже коплю бабки)))))
@argovinsent7566
@argovinsent7566 Жыл бұрын
Познавательная история. Жду продолжения.
@Andre-pb8fe
@Andre-pb8fe Жыл бұрын
очень интересно углубиться в историю LS и узнать какие проще достать, какие дешевле, какие надежнее и прочее
@PlymouthBarracudaV8Hemi
@PlymouthBarracudaV8Hemi Жыл бұрын
У меня LS7, тот что стоит на корвете, машина 2015 chevrolet camaro Z/28 7.0L. Потрясающий двигатель, надежный, относительно экономичный (7,5 на трассе 13 в городе). Пробег 200.000 абсолютно ничего не делал, цепь заводская. Слабое место - гидрокомпенсаторы, начинают кликать к 100.000км. Заменить и забыть на 100.000 км. Мотор вообще без минусов. Тюнинга куча, несколько злых валов (в том числе от GM). Заменой распредвала, впуска, выпуска и прошивкой можно достичь 650 лс атмосферных. Есть куча компрессорных китов. Я живу в Алабаме, у соседа Corvette с таким же двигателем, у него пробег приближается к 500.000 миль, он лишь менял 2 раза набор компенсаторов и 1 раз цепь. Феноменальный двигатель (как и вся LS серия, LS3, L99 и тд). Ныне у них в тренде Big Block 9,4 литра на Camaro Copo.
@chelik_lv
@chelik_lv 11 ай бұрын
Из относительно "бюджетных" и доступных вариантов с доступом запчастей в той же России - L92. По сути это тот же LS3 но только для ГМовских внедорожников аля Таха/Суба, Сиерры и прочие модели. В общем-то в той же Америке они стоят тем более уж не дорого по сравнению с оригиналом, ибо можно сделать конверсию в LS3 и получить тот же двигун но дешевле.
@Qishqildaq
@Qishqildaq 10 ай бұрын
В америкосовском сегменте полно сравнений всех поколений друг с другом. Пока что я сделал вывод , лучшие это LS 3, по 6е, выше уже не очень они хвалят, а современные 9е вообще поносят.
@КостяРемянников
@КостяРемянников Жыл бұрын
ЗМЗ 511 тоже из 50х и выпускается до сих пор имея все плюшки 21го века
@Toni-ch
@Toni-ch Жыл бұрын
Делали б его не из говнезита - был бы бесценным ))
@hawkhot7102
@hawkhot7102 Жыл бұрын
Мотор, дело не хитрое, но в дельных руках!
@vitalirider707
@vitalirider707 Жыл бұрын
Давай продолжение!
@antonaleksandrovich6968
@antonaleksandrovich6968 Жыл бұрын
до этого мне казалось что основное отличие смолблока от бигблока кроме конструкции это междцентровое расстояние между цилиндрами.
@neon6030
@neon6030 Жыл бұрын
так и есть
@Borismolotov
@Borismolotov Жыл бұрын
Совершенно верно. Биг блок может быть 5,2 литра, и при этом он по размерам будет всё равно больше чем смоллблок на 7 литров. Впрочем, бигблок - не обязательно именно шевроле, австралийцы из MCM называют бигблоком 4G63 с турбонаддувом. И он реально со всем навесным больше чем LS1.
@rinatsachapov4190
@rinatsachapov4190 Жыл бұрын
Надеюсь видео будет познавательным - хочу взять LS.
@ЕвгенийЕвченко-к2ш
@ЕвгенийЕвченко-к2ш Жыл бұрын
сделай такое же классное видео про УЗАМ
@A_Romeo
@A_Romeo Жыл бұрын
28:40 Вортек же )
@C0ppermine
@C0ppermine Жыл бұрын
Даже как-то маловато про ls рассказано, но всё равно неплохо
@nikiteavtanomov3189
@nikiteavtanomov3189 Жыл бұрын
Спасибо большое! Очень хотелось бы услышать про фордовские v8.
@PlymouthBarracudaV8Hemi
@PlymouthBarracudaV8Hemi Жыл бұрын
У форда давно уже нет нижневальных олдскульных двигателей. Даже на Mustang GT 5.0 2009 уже стоит современный двигатель с 4 ванусами и кучей цепей. Серия LS/Hemi все еще держат марку
@soldat_ulitc
@soldat_ulitc Жыл бұрын
Не знаю как кому а мне очень интересно!
@ОлегМилевский-п6в
@ОлегМилевский-п6в Жыл бұрын
Да, очень интересно дальше послушать особенно про тюнинг. У меня тут не давно корветт с6 появился с ls2 мотором))) Так что во внимании. Спасибо за видео)
@contractparts7019
@contractparts7019 5 ай бұрын
Это золотое поколение двс...и есть правило...чем меньше ход поршня...тем надежнее ДВС
@ВикторКоньшин-э7й
@ВикторКоньшин-э7й Жыл бұрын
Здравствуйте, не одним человеком а под руководством. Есть много инженеров с идеями и специализацией, скоординировать их и не прогадать что поддержать очень сложно. Но возможно замени нескольких неизвестных сотрудников, и всё было бы иначе.
@volkovmotors
@volkovmotors Жыл бұрын
Спасибо тебе, Роман, за твой труд, как всегда интересно и полезно!
@npprisal3214
@npprisal3214 Жыл бұрын
Интересное замечание. На одном из кадров 5.11 вы выкладываете фото где вы варите выхлоп в майке и без перчаток. Где ЗАГАР от ультрафиолета? Наталкивает на мысль, что выхлоп во все не вы варите.
@s1teamadmin77
@s1teamadmin77 11 ай бұрын
А вот это уже очень интересно что за монстр пойду заварю чай)
@tiax
@tiax Жыл бұрын
Слава V8! Слава Несмертному Джо!
@oleggaragelife7710
@oleggaragelife7710 Жыл бұрын
вселенная храни v8!!!
@Morkovniy_Kosmonavt
@Morkovniy_Kosmonavt Жыл бұрын
Классный выпуск! Спасибо!
@Stanislav_Ost
@Stanislav_Ost Жыл бұрын
V8 💪💪💪
@АдилетАбдраимов-я5ы
@АдилетАбдраимов-я5ы Жыл бұрын
братан ты не забыл ты обещал сделать обзор на турбо 5S-FE с головой от 3S-GE РОМАН мы всёёёё ждём тебяяяяя а то боюсь кроме тебя мало кто может сделать разбор на такой конфиг и уверен что потом популярность этого двигателя ещё больше найдёт фанатов среди снг а то Джейзеты такие дорогие и дрифт стал дороже
@СтепанВакал-я1ф
@СтепанВакал-я1ф Жыл бұрын
5S редкий мотор, тюнить его есть смысл только в камри, где он с завода, и это относительно лëгкий кузов
@АдилетАбдраимов-я5ы
@АдилетАбдраимов-я5ы Жыл бұрын
@@СтепанВакал-я1ф ты ошибаешься этот мотор вовсе не редкий во первых а во вторых его легко адаптируют и под задне приводные авто в проектах за бугром но в русскоязычных почти нет подробной инфы на счёт подготовки блока ну или просто утаивают эту инфу видать пиндосы щедрее чем русская душа по факту кого не спросишь строят сразу из себя особу будто это прям фантастическая инфа бля да наверное проще смотреть зарубежные обзоры проектов 5s-gte уже через субтитры и собрать этот мотор
@АристофанМитяев
@АристофанМитяев 9 ай бұрын
Дык вкрути в хэми свечу с более длинной резьбой. Будешь лучше поджигать смесь и увеличишь сж
@alexslas8487
@alexslas8487 Жыл бұрын
Спасибо!
@motrdi7512
@motrdi7512 Жыл бұрын
Трек как всегда классный)
@moranelculture6491
@moranelculture6491 Жыл бұрын
Постройка Низа на 11182 колене. Новая ветвь тюнинга. Всем доброго дня. С момента выхода нового мотора 11182 я слежу за развитием и отзывами. Но почему то нет в сети ни одной постройки низа на 11182 колене и примененим его на 16ре. Может конечно какой кулибин уже это сделал. Если есть инфа то поделитесь. Хочу пообщаться со знающими (кто шарит) Какие шатуны и поршневая подойдут для такой сборки низа. Всем спасибо за мнение.
@ИльяМартынов-хж
@ИльяМартынов-хж Жыл бұрын
Мне кажется это колено только под атмо подойдёт, оно же вроде как облегченное и неполнопротивовесное. Кривошип, по-моему, остался стандартный 75,6, поэтому и стоковый 133-й шатун должен встать без проблем. На 182-м шатун укоротили из-за увеличения высоты поршня, жаровой пояс больше сделали. Интересно как-то шпонку шкива грм как-то усилили, ведь разбитый шпоночный паз на шеснаре, даже стоковом, это не новость. Коленвалы живьём не видел, бошки 182-е доводилось делать. Клапанный механизм с него на 083, 183 и 186 бошки адаптировать не получится, потому что 182 клапан выше и пазы под сухари расположены выше, скорее всего не получится отрегулировать клапана. По этой же причине вряд ли получится адаптировать 083 стакан 182-ю башку, чтобы упростить регулировку клапанов + посадочное место стакана надо будет растачивать.
@ИльяМартынов-хж
@ИльяМартынов-хж Жыл бұрын
Кстати 179 мотор похоже тоже эволюционировал в процессе производства, последний раз ремонтировал башку и валы были пустотелые, а на впускном валу появился задающий диск датчика фаз. Предыдущие бошки, которые доводилось ремонтировать были с литыми тяжелыми валами и без гребенки дф. Хочу сказать что я не эксперт в тюнинге, просто из того, что знаю, родил эти 2 комментария😁
@moranelculture6491
@moranelculture6491 Жыл бұрын
@@ИльяМартынов-хж Не подойдут 133 шатуны! Шейки коленвала 43мм идут. По этому я и спрашиваю какие шатуны можно поставить.
@ДимаШеин-ч9ю
@ДимаШеин-ч9ю Жыл бұрын
хочется узнать о гоночных вариациях в8 атмо лсы по 800-900 сил с степенью 14-16
@НиколайСергиенко-т7м
@НиколайСергиенко-т7м Жыл бұрын
Поршни и шатуны прям внушительных размеров
@Kpy3ak
@Kpy3ak Жыл бұрын
Ну наконец! Один из любимейших двигателей!
@ДмитрийДушеин
@ДмитрийДушеин Жыл бұрын
Когда обзор на вазовский шеснарь???
@СерыйВолков-з5ы
@СерыйВолков-з5ы Жыл бұрын
Да его каждый школьник знает😁
@hikkovitonen
@hikkovitonen Жыл бұрын
Огнище=) Спасибо за видос!
@ПавелФёдоров-в5у
@ПавелФёдоров-в5у Жыл бұрын
Роман очень интересно, спасибо. Нужно больше информации о разновидностях ls моторов.
@maximbravtsev3648
@maximbravtsev3648 4 ай бұрын
Очень интересно, спасибо
@TsutsuYumeGunnm
@TsutsuYumeGunnm Жыл бұрын
Почему никто не точит 3-ёх клапаные головы на LS? По мне так идеально вписалось бы.
@npprisal3214
@npprisal3214 Жыл бұрын
По поводу картерных газов. "... создает разряжение и поршню легче двигаться вниз", а как дела обстоят тогда с поршнем который движется вверх, ему приходиться преодолевать разряжение = потеря мощности? Не вижу логики.
@SsS-ip8ug
@SsS-ip8ug Жыл бұрын
Урааа дождалися🎉🎉❤❤
@Олегвечный-л3л
@Олегвечный-л3л Жыл бұрын
Ls лупит сильно 😊
@guramimchedlishvili1646
@guramimchedlishvili1646 Жыл бұрын
Спасибо за ценную информацию😊 когда будет видео на химии двигатели?))
@Rugger02
@Rugger02 Жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/nIGrppZuat2WaM0&ab_channel=TurbofunCrew
@Getsky-V8
@Getsky-V8 7 ай бұрын
было интересно 👍✌️
@amitori08
@amitori08 Жыл бұрын
Ребят, не подскажете, что за трек в начале?
@ИльяШиряев-р1о
@ИльяШиряев-р1о Жыл бұрын
Жду видео про скайэктив
@Sayenkor
@Sayenkor Жыл бұрын
Ору дичайше с "если у вас бюджет - веточка" ))))
@mytarevserg
@mytarevserg Жыл бұрын
Очень понравилось видео!
@ras6660
@ras6660 Жыл бұрын
Начало 5:49
@vladimirnoyabrev294
@vladimirnoyabrev294 Жыл бұрын
Где найти название первой песни? помогите ребята!!! Засела в душу
@ZloyLobok
@ZloyLobok Жыл бұрын
Блин всего 37 минут(
@НовостиСверхцивилизации
@НовостиСверхцивилизации Жыл бұрын
Любой тюнинг меняет всё, жаль что инженеры автоваза не знают о существовании тюнинга!
@СтепанВакал-я1ф
@СтепанВакал-я1ф Жыл бұрын
У АвтоВАЗа есть заводская тюнинг фирма если что) LADA SPORT
@НовостиСверхцивилизации
@НовостиСверхцивилизации Жыл бұрын
@@СтепанВакал-я1ф бампер переделать
@Илья-б7о3в
@Илья-б7о3в Жыл бұрын
когда про вазовский шеснарь будет видос ?
@AlexanderPasechnik
@AlexanderPasechnik Жыл бұрын
Ром, у вортека с 00х голов, поколения ЛС, головы почти всегда алюминиевые)
@TurbofunCrew
@TurbofunCrew Жыл бұрын
Там была 1992 года голова)))
@AlexanderPasechnik
@AlexanderPasechnik Жыл бұрын
@@TurbofunCrew а вортек моторы появились в 96м). Те были да, чугунные, у меня такой в бусике стоит)
@КириллГрибков-ф9л
@КириллГрибков-ф9л Жыл бұрын
Этот рассказ случайно не связан с установленным в Camaro 69 у Антона Пушного движком и выход в один день двух роликов про движки LS на двух каналах случаен?
@june7706
@june7706 Жыл бұрын
Можно еще про мотор мустанга ( Coyote ) И потом сравнение єтой легендарной тройки. Спасибо
@алексейпанин-ш4ы
@алексейпанин-ш4ы Жыл бұрын
Очень познавательно, спасибо!
@СтаниславСтанислав-х7к
@СтаниславСтанислав-х7к Жыл бұрын
Сделай про легенду v10 S85b50 bmw
@Психохирург
@Психохирург Жыл бұрын
Про бигблок и смолблок очень интересно, но них*я непонятно 👍
@sabotagegarage568
@sabotagegarage568 Жыл бұрын
Реактивная тяга? Негода даст жидкого на канале турбофан?😮
@MViRecordz
@MViRecordz Жыл бұрын
Как всегда , все очень познавательно 💪💪💪👋👋👋
@PITON163
@PITON163 Жыл бұрын
Ездил как на Vortec так и на Hemi. Отличные моторы! Машины сгнивают и все разваливается от времени и пробегов, а моторы идеально работают. На рэмах и сильверадо коробки ломаются, но моторы почти никогда, хотя американцы часто под обслуживанием подразумевают замену масла в двигателе и все. Спасибо большое за видео!
@IVANK933
@IVANK933 Жыл бұрын
Долгий фэйд музыки в начале - успел подумать "а что, где же классная музыка")))
@Павел-п9и8ж
@Павел-п9и8ж Жыл бұрын
А у меня на этот мотор есть новые титановые клапана и тарелочки Может вам запродать за недорого ? ( есть несколько комплектов) Размеры могу тут написать
@Bullet660
@Bullet660 3 ай бұрын
Ладно, как из lq9 сделать ЛС?
@gambitlorin3205
@gambitlorin3205 Жыл бұрын
на самом деле всё просто, больше воздуха=больше мощности, остальное нюансы.....
@ZloyLobok
@ZloyLobok Жыл бұрын
Демон и Экзорцист блин это круто.
@Наглый132
@Наглый132 Жыл бұрын
Что тут у нас,драгрейсинг,шоу спорт,понял понял)
@5028981
@5028981 Жыл бұрын
Я пропустил или ты не сказал, как же вышли из положения. Когда бошки сточили, как же они шпильки крепления сделали ?
@jkmotors4160
@jkmotors4160 Жыл бұрын
Хочу поговорить об этом!!!))))
@ДмитрийГажур-и4ы
@ДмитрийГажур-и4ы Жыл бұрын
Привет, спасибо за контент. Все еще жду аэродинамику днища ❤❤
@serslava93
@serslava93 Жыл бұрын
Блин, А что с произношением? "ШевролеТ" - звучит ужасно!!!!
@serslava93
@serslava93 Жыл бұрын
А еще и ШевролеТА!!!
@serslava93
@serslava93 Жыл бұрын
Инфа при этом довольно интересная!!
@Kijuch
@Kijuch Жыл бұрын
РевольверТА)
@jokerjoker4323
@jokerjoker4323 Жыл бұрын
На зил 130 и газ 53 всё было оттюнячено уже с завода ,они круче LS.
@Илья-б7о3в
@Илья-б7о3в Жыл бұрын
Шеснарь от gm
@ДанилаРужников
@ДанилаРужников Жыл бұрын
Так это получается на УЗАМ 412 также сделать можно)))
@СтепанВакал-я1ф
@СтепанВакал-я1ф Жыл бұрын
У узам открытый блок вообще, там можно гильзы сместить, а не гбц, тогда и каналы не уйдут, и шпильки гбц на месте стоят
@АлександрЯр-ш6ч
@АлександрЯр-ш6ч Жыл бұрын
👍🔥👍
@serslava93
@serslava93 Жыл бұрын
Ты очень далек, от условий технологий литья!!!
@motrdi7512
@motrdi7512 Жыл бұрын
@Qishqildaq
@Qishqildaq 10 ай бұрын
Мдаа концовка конечно огонь...пол часа втираний и вывод " но всетаки HEMI премиальней и лучше "
@Anton2268
@Anton2268 Жыл бұрын
👍👍👍
@robber7746
@robber7746 Жыл бұрын
Шевроле. Не произноси пожалуйста «Т» в конце слова. Больно слушать, будто ультразвук или некоторые говорят плОтить
@zurh1ae990
@zurh1ae990 Жыл бұрын
Может просто козлом?
@sabotagegarage568
@sabotagegarage568 Жыл бұрын
Прям вазовский восьмиклоп с клиновидной камерой😅
@fastboatster
@fastboatster Жыл бұрын
Немного не в теме, поэтому не в курсе насколько легко можно достать сей культовый двигатель в России и бСССР, и сколько он при этом стоит. Я в курсе что он стал очень популярным в США потому что его тут GM совало во все грузовики, но какова доступность его в России?
@RISHUS174
@RISHUS174 Жыл бұрын
Такая же как и вазовские моторы а США
@fastboatster
@fastboatster Жыл бұрын
@@RISHUS174 ну значит смысла в его обсуждении особо и нет. Тогда уж лучше мучать какой-нибудь м60 или м62, а то и 4.0tfsi если есть много бабла)
@fastboatster
@fastboatster Жыл бұрын
@@RISHUS174 хотя вот щас посмотрел и оказывается что в Калининграде в начале 2000ых собирали трейлблейзеры, а на них эти элэсы ставили вовсю. Наверно можно достать и из всяких Шевроле Тахо начала 2000ых тож
@RISHUS174
@RISHUS174 Жыл бұрын
@@fastboatster "если есть много бабла" тогда можно хоть что мучать
@RISHUS174
@RISHUS174 Жыл бұрын
@@fastboatster у Тахо 5,3 объем, а спортсмены предпочитают 5,7, 6,3, 7,0)))
@serslava93
@serslava93 Жыл бұрын
Тебе, обязательно, пройти уроки по металлургии и русского языка!!
@zigandarov
@zigandarov 11 ай бұрын
Ооо да
@Полковник-т6т
@Полковник-т6т 6 ай бұрын
ШевролЕее, не «Т» !!!
@boristimonkin4986
@boristimonkin4986 Жыл бұрын
Класс! Спасибо!❤
@НикитаИванов-и6о
@НикитаИванов-и6о Жыл бұрын
это самый непонятный выпуск из всех, я больше запутался чем понял
@ИванБояринцев-ю5п
@ИванБояринцев-ю5п Жыл бұрын
Пипец у него клапана
@Evgen31rus
@Evgen31rus Жыл бұрын
1❤
@ЕвгенийПолуэктов-ь7ф
@ЕвгенийПолуэктов-ь7ф Жыл бұрын
Не, херня какая-то, возьму жузет за 700
@driftmo8562
@driftmo8562 Жыл бұрын
spaibo
@sr20vetGT
@sr20vetGT Жыл бұрын
Почитал коменты, в россеюшке с шеснаря выжимают максимум, просто потому что не с чем сравнить, нечего купить, даже за хорошие деньги, потому выжимается всё, делятся опытом энтузиасты, от этого информподдержка шеснаря крайне высокая, но есть нюанс... Если на рынке что-то появляется в современном мире, то тут же отзывы есть, но судя по статистике 99.9% пишут отзывы только если они негативны, если у тебя все работает, купил и забыл)
@СтепанВакал-я1ф
@СтепанВакал-я1ф Жыл бұрын
Да как нечего, 1.4 TSI VAG, hr16de Nissan ( есть заводские версии на 140 сил, но только в Японии), б/у 1nz ( все 1.5 тойоты с 2002 по 2022, есть турбокиты от HKS и TRD), просто шеснарь очень жирный мотор, с толстенным блоком, мощной поршневой, и мозгами которые шьются лучше любого конкурента
#behindthescenes @CrissaJackson
0:11
Happy Kelli
Рет қаралды 27 МЛН
JISOO - ‘꽃(FLOWER)’ M/V
3:05
BLACKPINK
Рет қаралды 137 МЛН
I'VE MADE A CUTE FLYING LOLLIPOP FOR MY KID #SHORTS
0:48
A Plus School
Рет қаралды 20 МЛН
МОТОР - МИЛЛИАРДНИК!?!Легендарный Small Block CHEVY
46:15
#behindthescenes @CrissaJackson
0:11
Happy Kelli
Рет қаралды 27 МЛН