"탐난다!" 현대 아반떼 N라인 시승기...vs K3 GT (같은 204마력인데 이렇게 다를수가)

[@kb.e4860]

와 제가 딱 원하던 동영상이예요. 로그인해버렸네요. K3GT와 비교하기가 어려웠는데 감사합니다!

[@kb.e4860]

선댓글 후감상ㅎㅎ

[@KIM.SANGYOUNG]

@@kb.e4860 단순한 트렁크 면적도 아반떼가 더 넓어요...ㅠㅠ

[@lenda-3-i2md]

@@KIM.SANGYOUNG 실질적인 성능도 n이 더 좋긴하갰지만 근본적인 컨셉자체도 k계열은 급나누기같지만 아반떼는 자기만의 노선을 타는거같음

[@user-ko8427]

요즘 중고차 기변으로 k3 gt와 아반떼 cn7 n라인 페리전으로 고민하는중인데, 유익한 영상이었네요^^ 외관상 개취는 k3gt가 너무 좋은데ㅠㅠ 혹시라도 위 언급된 두 차량의 시승을 모두 해보신분들 있으시다면 정보 더 부탁드리겠습니다.

[@김영주-f1i]

기자님 오늘 달리는차 컨셉을 위해 패션이 머리부틔 발끝까지 소름끼칠정도로 섹시해버리네요ㅋㅋ

[@KIM.SANGYOUNG]

사랑해요!ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@kwons1722]

계약자인데요 너무 좋은거 알고 가성비 짱이고 아는데요 도대체 협찬이랑 유투브 광고는 많이하면서 생산을 안하냐고요...

[@hanpang9]

Gt5도어 타는 사람입니당! 뒷좌석 높이때문에 4도어를 선택못했는데 현대에서 n라인으로 넘어오라고 뽐뿌 엄청 주는느낌이에여 ㅠㅠ 으으 열심히 벌어서 찐N으로 넘어갈거에여 ㅠㅠ

[@moneymagic4399]

기자님 간만에 뵙는데 체격이 좋아지셨네요ㅎㅎ

[@KIM.SANGYOUNG]

가을이라 그런지... 살이 포동포동 찌고 있습니다;;;ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@kph665]

@@KIM.SANGYOUNG 살크업이시네

[@써니호-s9r]

트렁크도어 단차는 트렁크 열고 트렁크문 끝단에 유격조절하는 고무가 있습니다 보닛쪽도 마찬가지고요 그 높이조절고무를 조절하시면 어느정도 유격조절이 가능합니다

[@jyreact]

하지만 5도어 포기못하지

[@rincheong]

N라인 11월부터 출고한다네요. 한국에서 9대밖에없는 차인데 그중 몰고있는 차주입니다. N패키지 브레이크 서스 추가한 차량인데 와인딩하기에 순정보다 훨씬 성능좋습니다.

[@khackers]

아조씨. 옵션 서스 느낌이 순정대비 어떤가요. 브레끼만 넣고 서스빼고 계약서 넣었는데. 근데 시승,전시 포함 100대는 뽑았나 했더니 9대면 100대도 못뽑았겠네ㅋㅋㅋ

[@돌아온S펜]

저속에서 꿀렁임 심한가요??

[@공병수-r4w]

더뉴K3 GT모델도 리뷰 부탁드려요!!

[@날마다좋은날-r5d]

한편의 영화를 본거 같아요! 진짜 멋진 리뷰~~!

[@유라유라-b8r]

이쁜 내부디자인에 풀lcd랑 새로운 플랫폼에 엔진을 포기하고 곧 페리를준비중인 k3 gt 5도어를 저번주계약하고 다담주 인도예정인대 확실히 k3엔없는것들보면 내가 미쳤다고 구형을 선택했네..라고 생각이 조금 들지만 실물보고 이미 너무 반했죠...ㅎㅎ 내부는 기본적이게보이지만 시인성도 좋고 바늘계기판도 좋고 .6터보에선 제일 잘나가기도하고 얼른 받고싶네요.

[@sasauni59]

N라인이 더 잘나감

[@Injae.Y]

cn7 N라인 최대 단점: 계약해도 출고가 안됨

[@정훈-x9z]

2달이면 나와요.

[@guyoung7940]

@@정훈-x9z 안나와요 지금 8월계약하고 지금까지 안나옵니다

[@sammypark12312]

응 볼보는 1년~ 모델 체인지해서받어~

[@하앙하앙-k5h]

N라인 말고 그냥 cn7은 받을수잇을가요?

[@machcontrol3330]

@@하앙하앙-k5h 일반 CN7 , 하이브리드는 납기가 6~8주일겁니다. N라인은 아직도 코로나로 인한 부품수급이 안되어 생산중단이라고만 하네요..

[@김두만-e4p]

셀프알피엠.. 참 좋은 기능이군요. 아주 맘에 드네요. 잘봤습니다.

[@guns232]

k3gt 페이스리프트 버전도 따로 올려주세요~ 아반떼n라인의 데이터가 녹아들었는지.. 아니면 껍데기만 바뀐 그대로인지 궁금합니다. _()_

[@todaysrora]

저도 완전 궁금해요 차 구매하려고 하는데 현재 페리된 k3gt와 n라인을 고민중인데 비교한 영상이 있을까요 ㅠ

[@별빛쏭티]

와 정말 좋은 콘텐츠네요. 딱 비교대상인 차량이잖아요. 기획 좋습니다.

[@godfriendship]

레브매칭 기능 들어갔다고 해서 오토(물론 수동이 기본인 dct지만) 인데 어떻게? 했는데 영상보니까.. 진짜 변속되고 힘빠지는게 아니라 쭉쭉 밀고 가니까 실영역에서는 진짜 좋을거 같네여..

[@abcdefuxxu]

운전 재미는 숙달 되어있으면 k3 gt쪽이 재미짐 좀더 하드한 셋팅이라 ㅋ 아반떼 n라인은 스마트한 느낌임

[@transyoung]

잘 봤습니다. 한가지 추가해 주시면 좋은게 하나 있는다, 운전 재미는 핸들 조작감에 많이 달려 있는데 이 부분을 다뤄주시면 좋을 것 같습니다. 감사합니다.

[@cw73589]

아반떼 N라인 진심 함 타보고 싶네요

[@7부드]

아무리 봐도k3gt5도어가 디자인 더더욱 좋아 보이네요

[@앵두호두-n4s]

정말 좋은 시승기 잘 봤습니다. 코너 진입 시 시트가 몸을 잘 잡아주는 편인가요? 아반떼 시트의 착좌감이 다소 딱딱한 편인데, N라인도 당연히 그럴 것 같습니다.

[@KIM.SANGYOUNG]

옆구리 쪼여주는건 없어도 그래도 두 차 모두 기대보단 시트가 잘 잡아줬어요!

[@infinity751019]

@@KIM.SANGYOUNG 우왔!!! 본인등판!!+_+

[@조선짐꾼]

아반떼 n라인 소개할때 204마력이 아니라 240 마력으로 표기되어있네요

[@KIM.SANGYOUNG]

제원 내용 전달에서 제 실수가 있었네요ㅠㅠ죄송합니다. 204마력이 맞습니다!!!

[@lenda-3-i2md]

아반떼 n은 2.0 가솔린터조 280마력아닌가요?

[@melonbollo]

개인적으로 기자님 차가 디자인은 더 좋아요 ㅋㅋ

[@아재의모험]

잘했어 보노보노

[@checkmate2124]

기아도 cn7플랫폼으로... 그리고 n의 경쟁차종도 나와줬으면 좋겠네요..

[@너의노트]

GT차주입니다~1년 반타면서 딱히 흠 잡을때도 없고 메인카보다 더 재미지게 타고 다니는데요 아방엔라인이랑 기회가 된다면 달려보고 싶네요~ 어떤 느낌일지~

[@에어버스-y2w]

23살 사회 초년생인데 k3 gt생각중인데 메인카로 타고 다니긴 어떠죠? 친가족들은 다 차량이 있어서 태울일은 거의 없고 친구들은 2~3명 태울계획이 있습니다 그런걸로 보면 어떤가요?

[@minjaeai]

@@에어버스-y2w 23살이면 메인카로 최고의 선택이죠

[@ganikus1]

썸네일 사진 잘 뽑았네요.

[@hyoungdu112]

살빠진 감스트 닮았어요

[@가시나무-k7i]

엔라인은 좀 애매한것 같음 N이 있어서

[@철없는라이더]

영상 잘 봤습니다. K3GT 모델은 출시 된 연식이 있는 만큼 아반떼가 주행질감 면에서는 더 좋아야 하는게 맞지요.(부럽네요) 디자인 부분은 개인취향이라 넘어가고 싶지만, GT가 훨씬 예쁩니다. 아반떼는 호불호가 많이 갈리지만, GT를 실제로 본 사람들은 열이면 열 다 예쁘다고 합니다. 두 차량 모두 출력은 일상생활에서 스트레스 없이 탈수 있으니, 디자인 보고 마음에 드는 쪽으로 구매하시면 좋을것 같네요 :)

[@S2HOONI]

7:37 엔라인 아니라 엔. 얼마 전까지 k3gt5도어 오너로서 공감되는게 많네요

[@FuckEm-u8u]

기자님 전완근이 점점 더 굵어지시네요 운동 열심히 하시나봐요!!

[@얍삐-p8c]

코나 디젤 3년째 타고 다니는데 매번 새차 나올때마다 눈이 돌아갑니다 ㅠㅠ

[@_sonu_lee7256]

n라인과 gt는 이름 그대로 추구하는 지향점이 달라서 와인딩에서의 차이가 더 크지 않을까요?^^ n라인은 레이싱 n모델의 맛을 느낄수 있는 스포츠 주행을 추구한 모델이고, 말그대로 gt는 그랜드 투어러의 느낌을 살리려고 노력한게 아닐까요?^^

[@ghdps123]

K3 GT는 그랜드투어러로서의 성격은 준고성능 빼곤 없습니다. 너무 단단

[@맥주-n1c]

gt 뒷좌석 멀미 엄청 심해요. 오너님들이 오히려 모르시더라구요

[@가시나무-k7i]

차주가 뒤에 탈일이 별로 없으니까요

[@배쿠랑]

1.6 전륜바리 많이들 타십시요!

[@김도형-t7o]

k3 브레이크 등 단차는 트렁크안쪽에 코무 파킹 돌려서 높이조절하게 되어있지 않나요? 예전 엑센트도 그렇게 되어있었는데 k3는 어떤지

[@woosungjung1149]

9:45헉 오타났네요 아반떼가 240마력이면 날아다니겠네요 ㅋㅋ

[@luxurywing]

벨엔도 275마력인데 그리 날라다니진 않아요

[@lenda-3-i2md]

2.0가솔린 터보 280마력 40kg 토크 입니다

[@아방스-z1v]

디자인은k3가훨이뻐요

[@rhehdrbs15]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ힘!!!

[@Hathawayyyy]

"밑받힘되는 차들이 탄탄해야 한다." 왠지 명언...

[@muldergogo]

더 가볍게 나간다는 주괸적인 감성 후기는 이래서 문제인 겁니다. 제로백 0.7초 제로이백 3초가 더 느린데...아반테가. 한상기 제로백기준 휠씬 가볍게 나간다니.

[@kko5672]

디자인 K3 GT 압승. CN7 볼때마다 너무 과하다는 느낌입니다.

[@98hynn]

08:36

[@조현영-b3v]

해치백vs 패스트백 스타일 중에 끌리는거 사면 좋겠내요

[@southhouse7807]

8:40ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@philkim510]

i30 n line과 비교는 어떤가요?

[@tossdori9400]

i30 엔라인 2년째 타고있고 아반떼 엔라인 운좋게 2시간 가량 시승했는데 돌아나가는 느낌은 비슷합니다 리어 추종성은 i30 부분이 조금 더 선명 상대적으로 아반떼는 반의 반박자가 느립니다 애초에 K3GT 는 언더성향이 있던차라 .. 뉴트럴 성향이었던 i30 가 더 잘돌아 나갑니다

[@philkim510]

@@tossdori9400 좋은 답변 감사합니다.

[@오마이갓-c5l]

딱 이 얼굴에 잘어울리는 차 ㅋㅋ

[@mitasio]

아반떼스포츠 여러모로 만족하며 소유하고 있습니다. 신형에서 부러운게 DCT레브매칭과 수동모델도 풀옵이 가능하다는점 두가지 뿐이네요.. 무조건 신차로 살 경우 옵션만 적당히 장착하면 그만큼 좋은 가성비는 없다 봅니다. 현대는 가장 잘만드는게 아반떼거든요

[@이상영-b7c]

저도 아방스 매우만족하면서 타는중ㅎ 부러운거 실내도 부러움ㅎㅎ..

[@Baek_E_L]

사회초년생 차고민즁인데 막 밟는용도는 아니지만 간혹 부아앙 하고 달리고싶을때가 있잖아요? 차없는 한적한 도로길에서 120~160까지 가끔 쏘고싶은느낌이있고 보통은 시내주행70 고속도로30 일거같은데 cn7 일반모델 인스퍼레이션 무옵 으로 가는게 나을까요 n라인 스포츠+자동변속 외 깡통 (또는 네비+통합디스플레이 옵션추가) 으로 가는게 나을까요?

[@안녕-p2s8p]

ㄴㅇㅁ

[@유한경-d5n]

부아앙 하고싶으면 스포츠모델로 가셔야죠

[@Baek_E_L]

@@유한경-d5n 후후 엔라인뽑고 벌써 한달이넘었지요 너무조아여

[@유한경-d5n]

부럽습니다 저는 k3 gt 탐나네요

[@크리멕]

디자인은 지티가 훨신 이쁜데... 개인기준

[@bdlim_9643]

보면 볼수록 N라인 말고 N모델을 보고싶어지네여

[@koreapredator1715]

뒷모습은 gt도 괜찮네여

[@Bora_8]

그래도 디자인은 K3GT

[@OOS_OOM]

리어 멀티링크 변화가 차이가 느껴질만큼 되나보군요.

[@leekyono5395]

K3 GT 앞 디자인만 잘나왔음 대박인데

[@7부드]

곧나올 페리에서 앞 k5처럼 나옵니다

[@킴잭슨]

N 퍼포먼스 휠 서스펜션 브레이크 적용한 주행영상도 보고싶어요

[@007_skyfall3]

솔직히 스타일은 k3gt압승이지 ㅋㅋㅋ

[@dlscos]

K3gt도 타보고 이게 한국차의 주행감각이라고?? 이런느낌드는차였는데 아반뗴n라인은 더 좋고 무슨 브레이크 밟았을떄 RPM보정이 된다고??

[@sugung2404]

아반떼는c필러 너무 성의없이 마무리 햇ㅅ네요 궁댕이는 gt5도어가 아반떼 십어먹고도 남을 정도의 디자인 오토뷰에서 gt최고의칭찬을 해서 아반떼할때 봐야 알듯....?

[@7부드]

c필러 쪽 너무했죠 20년전에 나온듯한 마무리요.

[@kb.e4860]

일반 주행에서의 감각은 비슷한가요?

[@Joopark_99]

아반떼cn7도 3세대 플랫폼으로 바뀌면서 코너링 나름 좋았는데 N라인이면 코너링 얼마나 재미있을까요 한번타보고 싶네요 k3gtVS아반떼n라인 시승 잘봤습니다.

[@와카삼패]

4분46초 아반떼 제원표에 240마력 오타 있습니다~ ㅎㅎㅎ

[@민원장-q1i]

지나가다가 차 뒷모습을 봤는데 람보르기니인줄 알았다 ㅎㅎㅎ 1초 람보르기니

[@Chawon.c]

기자님 입고리가 아반때 탑승한뒤로 내려가질 않네요 ㅋㅋㅋ

[@jskooqq]

둘 중 뭐가 더 배기음 소리 잘 나나요?

[@mjjjjjj-v9e]

아마 기자님께서 말씀하신 기어단수내려주는 레브매칭기능이 n라인에 적용 되있는걸로 알고있습니다ㅎ 리뷰 잘 봤습니다 앞으로도 시청 잘할게요!

[@luxurywing]

아 근데 모드버튼 진짜 ... 유치원생이 디자인해도 저거보단 나을듯

[@aibada6594]

바킈 모양은 기아가 더 좋아 보이네요

[@엄발싸]

9:55 240마력 오타입니다. 204마력

[@initialDKorea]

바지가 호랑이한테 습격 받았네..

[@storams49]

한 집안 두 지붕의 결과죠 G70과 스팅어의 비교와 일맥상통한달까요

[@pb._.n]

K3 gt 타는데 n라인이 훨씬 이쁘네요 지티는 앞디자인을 노멀과 다르게 했으면 하는 아쉬움이 있네요 역시 모든지 최신이 최고네요

[@탕구리-e2z]

확실히 사람눈마다 다른게 저는 gt가 더 이뻐보입니다 ㅎㅎ

[@김대헌-b7r]

k3gt 풀첸이 필요하다

[@7부드]

페리 곧 나옵니다 앞모습 k5처럼 나오고 6점식에 엔진미션 똑같고 나오면 디자인는 아반떼가 오장어 될듯

[@kko5672]

2018년에 나온차인데 풀체인지라뇨..

[@성이름-s4r6r]

@@7부드 아반떼도 엄청 예쁜데..

[@scv2428]

개인적으로 디자인은 k3gt완승

[@블라블라-e6j]

N라인을 타자니 곧 나올 N을 보면 흠...

[@sasauni59]

이런애들 특징 엔라인도 못삼

[@블라블라-e6j]

@@sasauni59 ?ㅋㅋㅋㅋㅋ 제 프사를 보세요 ㅋㅋㅋ 쏘나타 엔라인 인데요?ㅋㅋㅋㅋㅋ 이런 댓글다는 애들 특징 ) 지가 더 못삼 ㅋㅋㅋ

[@블라블라-e6j]

@@sasauni59 아니 왜 대꾸를 안하실까.

[@joonyeon77]

최대 단점 : 차잘알 아니면 걍 아반떼

[@luxurywing]

7:35 아반떼 N라인-X / N-O

[@user-yg3eqkrrh2h]

k3 gt 램프단차 많이 심하네요...ㄷㄷ

[@fkrtmxpd]

미쉐린 ps4가 있어야 제대로이고 기민하게 안움직인다? 오토뷰 김기태님은 기만하게 움직이는데....

[@geongo9588]

마력오류요

[@geongo9588]

240마력 보고 깜짝 놀랐습니다..

[@scarsia]

역시 차는 신형이죠

[@손나은꼬또나이데쓰요]

이거살바엔 gt삼

[@승헌-w4n]

하이브리드도 좋지만 n라인이 더 좋다...

[@lol131t]

아반떼n라인정도면 어느급의 타이어를 껴야 성능을 발휘할까요?ㅎㅎ 타이어를 잘 몰라서..

[@벛]

피렐리 as+

[@jiwonlee3797]

@@벛 RE004

[@abcdefuxxu]

비싸도 미쉐린 ps5 쓰세요 그외는 마일리지가 적고 코너 그립력 떨어짐

[@mie4248]

와인딩 = 난폭운전아님? 요세 단속 심하게.하든뎅 헤헿

[@뀨-z3u]

가격차도 문제가 있지 않나용!

[@구피-m9c]

비교불가 디자인도 아반떼 압승

[@Tony_2837]

아이궁.. 산에서 구르셨구나.. 바지가 ㅜㅜ...

[@고종호-k2c]

뭐든 나중에 나온게 좋죠, 근데 1.6터보도 스포츠세단이라고 부르나여?

[@심스타렉스]

240x204o

[@파트라슈-n3z]

국민을 호구로 아는 현기차는 반성하고 현기차를 애국심으로 사는 국민에게 존경하는 마음으로 제대로 장사해라 그러다 국민들은 현기차를 버릴때가 올것이다

[@한지모]

2000만원 주고 살만한 차인가?

[@구자경-p2j]

호명호수 가는 길이군요.

[@jo-wt1ke]

이건 뭐 매기가 도로들 달리네~

[@성이름-s4r6r]

매기는 소나타가..

[@장원영-s3n]

k3 gt는 풀옵도 아니고 시승차는 풀옵이니까 당연히 승차감이 다르겟지

[@이창석-b1q]

현기빠?

[@SunghooP]

변속기 칭찬합니다

[@조수석엔오천만원]

건식이구요...DCT특성상 클러치세트+플라이휠 교체해야 합니다. 그렇게 되면 비용이 100만원이상입니다.

[@ttl08151]

내리막길