La GS en PLS !? - Triumph Tiger 1200 - MOTORLIVE

[@TyraN-pu9cs]

Présentation hésitante au début mais qualitative. J'ai eu un doute au début mais finalement très agréable, plus que les autres vidéos où il n'y a pas grand chose a retenir...

[@stan2990]

Laisser lui sa chance c’est pas cool vos commentaires !!

[@sobedaytona]

Arrêtez de tirer sur l'ambulance. L'expérience viendra petit à petit. C'est un bon début et il a ajouté pas mal de petits détails et exemples qu'on ne trouve pas sur les autres chaînes. Courage et continue!

[@davidcatallon3044]

Heu, il y a des progrès heu à faire heu pour gagner en naturel heu dans la diction heu... mais je ne serais sûrement pas capable d'en faire autant. Trop de stress, pas assez de temps pour tourner? Bonne chance pour la prochaine vidéo

[@g2n33]

bonne présentation de la machine , mais niveau debit bein....trop de heuuuuuuuuu

[@oliviers3159]

Dommage les hésitations orales et les "heuuuu" cela aurait mérité une autre prise. Sinon quand le débit de parole est fluide, c'est agréable a entendre

[@ZibayA94]

Merci pour la présentation de cet essai. Elle ne détrônera pas la GS ce qui est certain car à elle seule la GS représente 70% de ventes de l'ensemble des motos Triumph. Toutefois au regard de la qualité de la nouvelle Tiger 1200 et de l'image de Triumph elle va beaucoup plaire et attirer des personnes désireuses d'avoir un gros trail de très grande qualité voir aussi bonne que la GS sur un certain nombre de points et meilleurs sur d'autres tout en ayant une moto qu'on ne croise pas à tous les coins de rue.

[@eb1327]

Du coup La GS? en pls ou pas... titre accrocheur uniquement... dommage de ne pas aller au bout de l'idée dans la présentation..

[@Hugoensuisse]

Tout à fait d'accord, titre racoleur et vous ne vous mouillez pas c'est dommage. Ou est le vrai comparatif avec la GS ? Les plus les moins de manière objectif avec un avis à la fin aurait fait du sens. J'ai par exemple découvert sur le site de triumph qu'elle avait le contrôle d'angle mort, je ne vous ai pas vu en parler (sauf erreur). C'est intéressant au niveau de la sécurité et la GS ne le propose pas contrairement aux classique cardans / shifter et mode de conduite qui sont assez standard sur les trails maintenant... A-t-elle un équivalent du telelever/ paralever de BM ? Etc... Bref c'est dommage, un test hésitant et un titre racolleur pour une moto très attendue... je comprends qu'il "faille faire vite" vis à vis de la concurrence mais prendre un peu plus de temps pour nous sortir quelque chose de plus qualitatif (surtout avec ce titre !) aurait fait du sens.... un gros dommage ce test :(

[@Piotr-go8gs]

Désolé, mais j'adhère pas à la présentation. Faudrait peut-être un peu plus d'émotions ? Qu'en dites-vous ? Sinon, cela fait longtemps que j'attends la présentation de cette moto😁 Big ✌️

[@levosgiendesforets]

J'ai préféré la qualité des commentaires du présentateur aux autres.....il sait là où il faut développer. Top. J'ai réponse aux questions que je me posais. Même si la forme reste hésitante.

[@rideinparis]

Très sympa l’essai ! J’aurais aimé voir le Tiger dans une utilisation plus énervé ! Bon courage Antonin ne lache rien! N’écoute pas les blaireaux prend le temps qu’il faut !

[@ericmorard5910]

La gs a pris de l âge sans renouvellement, la multistrada est plutôt sportive , la tiger 1200 a tous les avantages : technologique look et surtout un agreement de conduite vraiment excellent c est le choix que j ai fait après avoir essayé les trois modèles

[@remordsyves1013]

je n'ai pas trouvé la réponse à la question posée dans le titre.

[@motenai343]

Pour moi elle surclasse la GS et c'est pas un mal. même si c'est personnel, je la trouve déjà beaucoup plus jolie. J'ai clairement pas les moyens de me payer ça mais si je les avait je me dirigerais immédiatement vers la Tiger.

[@Parking64]

Merci pour la présentation mais attention aux termes et au ton employés Antonin : le confort n’est pas « desservi » par les suspensions , la puissance n’est pas « desservie » par le cardan et la boîte n’est pas « desservie » par le shifter puisque vous expliquez exactement l’inverse. Le couple arrive plus tôt , mais le coup de pied aux fesses arrive plus tard (que quoi?) c’est contradictoire… trop de bafouillements, trop de « euh » , trop d’hésitations et pas de rythme… ça fait beaucoup pour un journaliste Motor Live. J’imagine que ces journées sont éprouvantes et fatigantes, mais vous ne pouvez pas vous permettre de sortir une présentation moins bonne que des moto-vloggeurs amateurs. Allez Antonin, faut s’accrocher pour être au niveau des cadors de Motor Live. Go go go !

[@jilooser]

Totalement d'accord. Un petit effort et ce sera bien mieux !

[@TDCT28]

Merci Antonin, une présentation qui fait très naturel ✌

[@sebaste6908]

Je ne comprends pas le titre : GS en PLS?? Rien indique une moto exceptionnelle…

[@buserrorcoredumped2196]

Video intéressante, mais le commentaire audio est vraiment trop haché pour qu'il soit agréable à suivre, dommage! En tous cas cette tiger semble effectivement de taille à menacer la GS... Merci!

[@stephbab1]

Super vidéo, super bécane... Par contre attention aux termes que vous utilisez, plusieurs fois vous utilisez le verbe "desservir", c'est un terme à connotation négative, vous l'utilisez mal en l'occurrence, et ce à au moins 3 reprises... Désolé pour cette petite critique mais sinon votre vidéo est cool...

[@MathieuMorestin]

Présentation attendue par les francophones car peu de tests sortis à cette date si l’on compare avec les autres langues, Mais c’était également un test attendu par les abonnés de la chaîne et honnêtement, les standards minimums acceptables ne sont pas atteints : pas de rythme dans la présentation comme dans le montage, c’est un peu frustrant, on écoute une recette de cuisine lue par un enfant que l’on forcerait à lire, Et le titre accrocheur qui pose la question que tout le monde se pose, reste un titre… Je suis un peu dur mais à hauteur de ma déception, A bon entendeur ! V

[@rgone3644]

Peux pas acheter de gs, je déteste le bruit du flat. Cette Triumph me plaît mais faudrait quand même de plus belles couleurs sur cette Tiger. Sinon ma femme pense que la diction hésitante du journaliste après l’essai du 1200, vient du calage en T du trois pattes, ça racle ça ratatouille un peu mais finalement c’est cool.

[@Shenobi78]

23000€... Suffit pas de s'y mettre à prix égal de la GS pour la détrôner, il aurait fallu la mettre moins cher... Mais bon l'appât du gain tout çà..... Pour moi effectivement elle à plus d'arguments que l'AT pour détrôner la GS, mais 23000€ les gas, soyez sérieux... ( Je trouve aussi la GS trop chère)

[@JCF69700]

avec des images embarquées ET le son du tri cette présentation aurait été vraiment complète

[@andreanowak2124]

Je rejoins tout le monde , ça manque de confiance. Ça viendra 😉

[@olivierdruel8840]

Quand est ce qu’ils vont tous comprendre que les petits aussi ont droit de faire de la moto et qu’ils ont aussi un pouvoir d’achat !!

[@stephanedasilva2333]

Sympa cette nouvelle tiger et la présentation est très bonne !

[@jeromechaussard3375]

Malheureusement je partage certains avis sur cette présentation médiocre, ça manque vraiment de rythme et d’assurance, c’est vrai que la passion de Mehdi nous manque ✌️

[@varadero6859]

Ça part dans tous les sens 😳 Motor live, dommage de ne pas avoir envoyé un essayeur "expérimenté" pour un essai de cette importance. Comme dans tous les métiers, il y a des échelons à gravir. 😎✌

[@gilem_64]

Oui, je pensais retrouver l'excellent Medhi 👌 pour cet essai...

[@franckyjouveniau3620]

Bon reportage. Mais il faudra travailler sur les euh euh et les hésitations. Courage et à bientôt.

[@krakixx78]

Les maitres cylindres magura, je ne connais pas plus progressif au niveau freinage. Très sécurisant !

[@jean-paulgeronimi3320]

Il faudrais enlever les « heu » à chaque phrase très pénible heu hasta la heuuuu vista heuuu baby

[@sinistrosblack]

@Motorlive mais vous avez dans vos rangs l'un, voir le meilleur essayeur trail avec @MattAdventure et vous ne l'envoyez pas, sur cet essai ?! Je me demande si vous vous rendez compte de l'attente qu'il y a sur cette moto...?! Résultat je n'ai rien appris, je verrais sur les vidéos des concurrents et bien sûr de @MattAdventure ( navré pour le journaliste de la vidéo, mais la différence est bien trop grande)

[@motorlive]

Salut, Matt était présent aussi et fera l'essai de la Tiger très poussé sur sa chaine. 😉

[@angelmm2746]

Pas mécontent pour cette présentation. Souvent les essayeurs ont un très haut niveau, avec l'exigence qui l'est propre. L'acheteur est un point moins exigent et rêve plus qu'il n'en demandera. Donc le journaliste qui me ressemble me va bien, et Matt aussi, et Medi et Tom Barrer et le tout filmé par Ben Blake .... avec musique de fond

[@gridoul]

Qu’est ce que vous auriez voulu apprendre des vidéos de ces machines ? Les vidéos ça sert juste à mettre l’eau à la bouche, il n’y a plus de mauvaise moto. Quand on fait un chèque pour ce type de bécane, on va la tester et pas seulement 30 minutes. Surtout cette Tiger qui est toute nouvelle et qui a encore tout à prouver sur le long terme. Là où la BM se vendra juste sur sa réputation.

[@sinistrosblack]

@@gridoul Qu'est-ce qu'on apprend,sur des vidéos...?! -déjà cela doit faire plaisir a @Motorlive pour toutes les siennes,qui a vos yeux ne servent a rien.. -J'apprend le ressenti des essayeurs que l'on connait,leurs visions,leurs attentes,leurs expertises et expériences,bref ce qui ressort d'une fidélisation a une chaine. -Pour ce qui est de mettre juste "l'eau a la bouche",cela s'appelle une pub. -Pour la Tiger 1200,elle n'a pas tout a prouver,le moteur est connu,leurs qualités,souvent perçue et là à ce prix doit être réelle,et l'upgrade comparé à l'ancien modèle mesuré et j'en passe. -Pour la GS,à force de rester sur ses acquis et sa réputation.Déjà elle se faisait battre dans certains domaines,par ses concurrentes,mais restait homogène,et donc 1ere. Là à mes yeux,la GS perd face a la TIGER,sentiment qui aurait été confirmé par l'essai fait par @MattAdventure,qui a une approche et un concept des essai bien a lui,je vous invite a aller sur sa chaine,vous n'aurez plus aucun doute sur le quoi ou le que,que l'on pourrait apprendre de plus.

[@gridoul]

@@sinistrosblack Alors oui, je confirme que dans mon cas, ce n'est que de l'eau à la bouche. Ce n'est surement pas une vidéo qui me fera acheter une moto. Ça peut m'aiguiller sur certains aspects, et encore... Les sites des constructeurs sont bien détaillés de nos jours. En ce qui me concerne, aucun test vidéo (le meilleur comme le pire) ne remplacera jamais un essai perso. En revanche, ces vidéos peuvent me vendre du rêve. Les moyens pour filmer sont redoutables. Les drones, les caméras embarquées, etc... Là oui, je suis d'accord !! Et je suis également d'accord pour dire qu'on en attends toujours plus et que parfois ça tombe à l'eau. Concernant certaines vidéos de MotorLive, j'ai déjà donné mon avis sur le sujet. Il faut alimenter la machine KZbin, être le premier à poster une nouveauté (ou poster pour poster) et forcément, quand on se précipite... Mais le bon coté c'est que ça fait plein de commentaires et ça c'est bon pour la chaîne. Je déplore en revanche qu'il n'y ait pas plus de comparatifs de qualité sur les chaînes Françaises. Là pour le coup, ça me parle déjà plus. Motorlive en fait quelques uns. En revanche, j'ai trouvé les derniers (sur les trails) plutôt consensuels. Clairement ça ne taille pas assez, alors que l'on sait pertinemment que les clivages sont très présents dans l'univers de la moto. Ce qui pourrait confirmer qu'il n'y a plus vraiment de mauvaise moto et donc finalement pas grand chose à comparer, si ce n'est l'attachement à une marque, un type de motorisation ou de transmission. J'ai récemment acheté de la presse papier pour un comparatif "Trails routiers" et je n'ai rien appris de plus que sur les fiches techniques. Suzuki c'est bien mais cheap, Yamaha également, Honda c'est facile mais pas donné et on trouve des concessions partout, Kawasaki c'est bien mais moche et BMW c'est bien mais c'est cher, KTM ça fait mal au fesses et faut aimer le design et Ducati c'est beau, sportif et cher. Quand à Triumph... C'est bien finit et c'est cher. En gros, quoi.

[@romaricguilloud]

Diction hésitante et il est dit deux fois que la moto est desservie (par la suspension active puis plus tard par le shifter) alors que je pense que c'est "servie par" qu'il fallait employer desservir signifie plutôt gâcher...

[@33duduphil95]

Eh bien moi je garde mon 900 Rally Pro ! ✌️

[@tregarec6910]

Ben moi j'ai changé pour la 1200 Rally Explorer, aucun regret✌

[@philippe8481]

Bon essai.

[@fredericnerot4783]

Top merci pour le reportage ! A quand un grand comparo avec les maîtresses du domaine multi ,1290 ,harley tout ça tout ça ?

[@motorlive]

Pour bientôt 😊

[@xavierniewenglowski3809]

oui déjà rapport qualité prix équipements pour reste l’avenir nous le dira

[@DylanWatrin]

Je regarde beaucoup de vidéo motorlive pour le choix de mes motos futur! Mais malheureusement se présentateur est trop hésitant ça manque de fluidité Bon courage à toi en espérant que la prochaine sera mieux

[@9saw72]

C est quoi ces commentaires de personnes qui veulent faire les pros super exigeant sérieux... On dirai qu une personne a lancé un 1er commentaire et d autres ont voulu suivre pour se donner un genre. Ridicule... Perso j ai trouvé le test très bon malgré quelques hésitations. Toujours ma chaîne de moto préférée en tout cas. Et pourtant je dois être abonné a une dizaine voir plus. Bonne continuation.

[@yahyah206]

merci pour cette vidéo de cette très attendu Tiger ^^ je vais l'essayer en GT-PRO dans quelques semaines et il y a de très grandes chances que le bon de commande soit signé lol

[@fabricehaon3467]

Donc elle fait quasiment aussi bien que la gs , pas de quoi la mettre en pls … et la conso par les temps qui courent explose sur la Tiger comparativement à la Bm . Après je la trouve plus jolie que allemande et l avantage c est que l on en verra sans doute moins sur les routes .

[@Phil-dg1yg]

présentation complète ! bien joué , j'ai un petit doute sur le titre.. 🤭🤫.. ..mais c'est mon avis ...:).., ces titres sont à réserver aux chaînes qui veulent absolument faire des vues... sans ce soucier du réel contenu. Sinon bel essai👌

[@nassersaidi1660]

Ou est Mehdi ?

[@Parking64]

Ou Matt !

[@brunogarnaud1032]

Cela fait 12 ans et 150000 kms que je roule sur l'ancien modèle et je suis très déçu par l'essai de cette nouvelle tiger. A part le poids Triumph à fait un sacré pas en arrière, la protection est bien moins efficace avec une petite bulle manuelle, électrique sur l'ancien modèle, la transmission par cardan perd le mono bras, pas pratique lors des changements de pneus et très esthétique, le bruit et les vibrations du moteur convient peut être à un roadster mais pour le voyage c'est vite fatigant. Pour le changement de silencieux il faudra encore un sacré billet car il faut changer toute la ligne !! 1

[@mathieufleury6787]

Pourquoi ne pas avoir enlever les "heu..." au montage? surtout en voix off quand il n'y a rien ni avant ni après c'est simple à faire. Bon courage pour la suite. le naturel en présentation c'est pas forcément inné mais ca se travail. Force et honneur.

[@motorlive]

Merci pour les encouragements !

[@samuelbernard930]

Vu que les commentaires c'est plus sur l'essayeur que sur la moto,je vais faire comme tout le monde. C'est quoi tes chaussures ?

[@OlivierPLOIX]

On n'utilise JAMAIS le down shifter entre la 2 et la 1. Au prix de la jolie bébête, le off road parait tout de même abusé aussi bonnes soient ses qualités...

[@zeuhl34]

ah,et pourquoi ?

[@OlivierPLOIX]

@@zeuhl34 Pour éviter de te retrouver au point mort, pour éviter d'engager un frein moteur trop puissant, pour épargner la mécanique. Après, on peut faire les choses façons "bourrin" mais bon, autant distiller les bons conseils.

[@savage95]

Bon je n'aime pas la GS , pas plus la Tiger , deux pachydermes de plus de 260 kg que j'assimile à des SUV à deux roues , bref bien loin de l'esprit trail des familles , sans compter sur la philosophie du deux roues à pas cher , capable de tout faire , les temps changes avec des machines de plus en plus lourdes , cher et technologique , pour une certaine "élite" finalement .

[@Jiji-jo6ld]

Avec le son cela doit être bien 😃😄😁😆😅🤣😂

[@oswaldsilva4769]

Je vois qu'il y a plus de commentaires sur le journaliste que sur la Tiger , il faut croire que la moto n'a pas convaincu. Je ne suis pas un adepte de ces grosses bestioles pour le off road . 250 kg pour la Rally c'est 46 kg de plus que mon Aprilia 660 Tuareg .

[@Basilikinstinct]

Ah la méchanceté gratuite!! Et d'ailleurs en parlant de gratuité beaucoup oublient que c'est gratuit d'avoir la chance de visionner tout ça tout ça! Quand certains osent s'exposer ouvrir leur bouche pour faire le job du mieux qu'ils peuvent, certains mauvais critiqueurs feraient mieux de la fermer. Tout le monde a le droit de faire quelques erreurs et progresser, sauf pour les cons. Merci pour votre présentation

[@motorlive]

Merci pour cette compréhension et ce commentaire. Rome ne s'est pas faite en un jour...

[@marcsahakian1186]

ça bafouille sec ... du coup en fait du coup en fait ....

[@laurentj7998]

Magnifique cette Tiger 1200 !👍😍

[@laurentleblanche892]

un peu hesitant mais bon on voit ke le sujet est connu et maitrisé les ptis blanc disparaitront avec le temps et l experience : ))

[@MrPaperboy27]

Lumière ! 😆

[@jeancharlesmiche3698]

Je n en rajouterai pas.....😔

[@gabriellsti193]

Faut virer le mec qui s occupe de désigner l optique sur les tiger... Ça gâche tt

[@killcamdz2317]

Le reportage est magnifique mais tu as du mal à exprimer dommage Il faut faire plus d'efforts

[@pierrepicco]

Moi j'ai trouvé la vidéo intéressante. C'est pas si facile à faire, z'avez qu'à essayer 😀. Quant à savoir si la Tiger va détrôner la GS 1200... bah déjà qu'ils sont à la 1250 maintenant, et qu'elle est tellement aboutie, j'ai des doutes!

[@terrieneric3599]

Chouette vidéo… En revanche le titre… Cette meule n’est qu’une pâle copie de la GS…

[@fredericpons2347]

Pas au niveau les commentaires+++

[@bizarofrance4570]

Cette moto ne va rien changer du tout. Triumph fait de la Tiger 1200 depuis plus de 10ans avec son explorer et BMW avec sa R1250GS est toujours au top des ventes. Cette nouvelle Tiger 1200 ne change rien, c'est la même recette, les ingrédients sont les même mais mis au goût du jour. Triumph fait du BM mais avec son 3 en ligne totalement inadapté à un trail. D'ailleurs ce moteur est issu d'une sportive, gloutonne à mort, ne supporte pas le rampage, à un centre de gravité haut perché et chauffe. Même le petit truc en plus de Triumph c'est le radar d'angle mort, idéal pour les rocades des grandes métropoles. Alors oui la R1250GS pèse un âne mort, mais au moins elle a un centre de gravité bas, consomme relativement peut, si elle a connue des bas question fiabilité elle reste ultra robuste. Et disponibilité des concessions et des pièces si BMW n'est pas au niveau de Honda, ça reste loin devant Triumph. Au moins Triumph fait l'effort du cardan.

[@loeffelm]

+1000

[@NowHereMan9999]

Bon, les nains en 1200 ca le fait pas.

[@alkatrajazzldleed4793]

Ba falloir arrêter avec les bécanes les gars !! Trop de tune, assurance, entretien, et maintenant cet alcool de luxe aux pompes de Total. A la limite des himalayans 410 mais sinon, il faut passer aux trotts électriques!

[@alkatrajazzldleed4793]

@david etjoattend Trop chère ! 😉

[@thorthor297]

moto pour les dentiste ou les papy...

[@Sinque111]

Merci bien !