👉EGR GASOLINA👈 VALVULA EGR en motores de GASOLINA, NOX, gases de escape | Motorparts

[@ernestososa794]

Gracias por esta información tan detallada. Saludos

[@pedroEA5JJM]

Los vídeos que haces, son "canela en rama", como se suele decir, me has resuelto de la duda que tenía, no sé porqué motivo, pero asociaba la válvula EGR a motores con aspiración forzada. Muchas gracias y un saludo👍.

[@popotone1]

Muchas gracias por ofrecernos tus conocimientos,hacía falta uno como tú en cada taller..👍

[@KelvinAlfredoSeverinomartinez]

Muchas gracias eres muy bueno, Dios te bendiga

[@joyosetube]

Perfecto, ha sido un video perfecto. Gracias a ti he entendido la diferencia entre de una EGR en un motor Diesel y otro Gasolina.

[@joyosetube]

❤️

[@IvanMartinez-lh7qj]

jajajajajajjaj, me extraña que aún no tengas millones de suscriptores xDDD, no todos quieren ser mecánicos. increíble eres, me recuerdas a mi tutor Antonio de la fp básica, en 2005. amo tu canal fenómeno. me quedo embobado prestando atención a tus videos!!!

[@sergiocabeza2389]

Hola, mira hace una semanas Vi tu vídeo sobre la egr, me comentaron que le debía hacer mantención a la mía (un Aveo 2007 con casi 200 mil k/m), la cosa es que producto de una reparación anterior encontré que me la habían tapado (hace como un año antes) la cosa es que note un cambio en el auto al destaparla y limpiarla (tampoco que fue muy prolija) el vehículo volvió a como estaba cuando lo adquirí, es más lo probé en carretera hace unos días al mismo nivel que cuando lo adquirí con la particularidad que iba con 3 pasajeros el vehículo se comportó como que si nada aceleración pareja, motor se sentía súper aliviado, y el consumo de gasolina note claramente que volvió a las medidas de cuando lo adquirí. En definitiva super claro tu vídeo explicativo, mi experiencia la válvula, como decías en ese vídeo " si se colocó ahí para que funcione en el sistema se debe usar" y realmente cumple su función por lo tanto bloquearla es una estupidez. (comentario a parte saque la revisión técnica "UTV" parece que le dicen por allá con el aceite ya para cambio y en gases paso perfecto incluso con un leve descenso a comparación del año anterior). Saludos y siga con videos como este y el otro claritos y con info de primer lugar!!! 👍👍👍

[@jorgefeallobeto8488]

Tengo un lada niva 1.6 y ya salio al mercado desde su nacimiento con egr . Un saludo caballero.

[@hanzelcastillo1941]

Coincido, a lo que nos interesa, los autos, hablar de otras cosas es perder nuestro norte, muchas gracias Profe.

[@juandavidlopezcontreras7450]

Muy buena información de mucha importancia gracias.

[@Krlosmor]

como siempre muy bien explicado . un saludo y gracias.

[@jorgerorigotenorio6621]

Exelente explicacion solon soy afiicionado a los motores. felicitaciones y adelante , Quito - Ecuador

Muchas gracias por el apoyo. Saludos!

[@josemorles3774]

Exelente explicación... Felicitaciones y gracias por dedicar su valioso tiempo en divulgar el funcionamiento de la egr...

[@ricardoprieto392]

Gran vídeo como siempre amigo, muy buen trabajo de formación el que estás haciendo. Un saludo y como siempre esperamos ansiosos la próxima entrega

[@pacocantosgarcia7820]

El mejor que he escuchado

[@MiguelAngel-bg4cl]

Excelente explicación EGR PROFE👍

[@ashfr761]

Desde los 90 se montan en algunos gasolina... Si son gases pobres en oxígeno después del catalizador, por mi correcto... El problema es cuando depositan suciedad en la admisión... Excelente aporte 👍

[@maximilianozapata26]

Gracias Robert!!! Buena semana

Gracias a ti!! Saludos amigo!

[@tito4696]

Excelente video. Gran calidad didactica.

[@jorgeescobar1636]

Deberías sacar una escuela virtual serías un exitazo,siempre hablo muy bien de ti con mis colegas,saludos desde Guatemala centro América.

Muchas gracias por el apoyo!! os agradezco mucho a todos. Saludos!! p.d. Estamos en ese proceso de crear una escuela, lleva tiempo, pero espero que os guste a todos.

[@juanramoncarrionpiquer8794]

Como siempre , me encantan los vídeos y si algo se escapa lo repito , el saber hace k lo entiendas y no siempre es fscil

[@fitoluisgaleasdiaz4417]

Muy interesante y muy bien explicado 👍 saludos desde Chile

[@luisproano5849]

Hola muy buena explicación es una contribución muy buena excelente de mi parte saludos de Ecuador

[@juanjoseperez8645]

Yo para ser feliz, también quiero un turbo! Jajaja Que crak Robert !!!

[@jaimeenriquerojasgarcia6691]

Gracias muy buena Orientación...

[@franglez2751]

Pues una EGR en un Boeing sería la caña, ¿has pensado en hacer un vídeo sobre ello? Ja ja ja. Muy buena explicación, tenía ganas de saber qué pintaba la dichosa valvulita en los gasolina. Saludos, se te echó de menos en la sobremesa del domingo de vídeos.

[@cristiancampos5915]

excelente video, muy profesional la explicación

[@isaaclopez8073]

Un 10 de vídeo Robert! No cambies.

Saludos amigo y gracias por apoyar!!

[@federicotorresbordils7624]

Podrías hacer un video sobre el otro catalizador o trampa NOX. BimmerN53

[@davidfgonzalezfernandez]

Gracias por enseñarnos tantas cosas.

[@SlipMetalRinku]

Maestro, no hay más calificativo, sólo soy aficionado para mis vehiculos, gracias....

[@Garnatanegro]

Siempre se aprende algo nuevo en tus vídeos, gracias y felicidades.

[@juanvento8374]

Estupenda lección

Muchas gracias!!

[@marcomarco8503]

Genial, como siempre.

Gracias!

[@ricardogomezr5568]

Muy clara la explicación, yo que creía que era igual que en un diesel. ¿La menos cantidad de problemas entre la EGR de un gasolina y un diesel se debe a la naturaleza del combustible o los motores de inyección directa de gasolina también tendrán problemas porque generan partículas? Muchas gracias por el vídeo.

[@battistelliautomotive7956]

Excelente!!!👏👏👏

[@jeromepadre4438]

Resumen: En un motor gasolina si la EGR está abierta por una avería y en el momento del arranque, será muy difícil que se mantenga en marcha, mientras que en un diesel, no será tan determinante esto. Un saludo y muy buenos vídeos.

[@flaviofranciscodasilva1091]

Muy buen vídeo gracias

[@carlosbetancourt5148]

Excelente video maestro saludos

[@oscarbecerra2227]

Buen día muy buen video muy instructivo

Hola, muchas gracias!! Saludos!!

[@lomenx]

Buen video A cuidarse.

[@j.l.mis1]

Muy buena explicación. Gracias!

[@jesusantoniofernandezmenen9556]

Genial video, como de costumbre.

[@jitr001]

Excelente vídeo como siempre

[@franciscotorralbasanz2963]

Me gustaria que hicieras un video sobre el motor n43 de bmw y la relacion entre mezcla estratificada y egr.Gracias maestro.

[@segagak1854]

Muchas gracias buena aprendizaje

[@aratzetxe7579]

Fenomenal y muy bien esplicado

Gracias por comentar y apoyar! Saludos!!

[@julioterzolo6384]

Muchas gracias por sacarme de las dudas

De nada amigo! Saludos!!

[@victormanuelmartinezortega5200]

Muy bien,muchas gracias.

[@davidsolera5883]

Como siempre, muy interesante y bien explicado!

[@miguelaviles1347]

Excelente video amigo.... Muchas gracias por tan acertada informacion.. Por favor en ningun video encuentro información sobre porqué la computadora no envia el pulso al solenoide para egr neumatica. El trabajar con la egr inactiva o totalmente cerrada hace que en ralenti heche mucho humo..

[@alejandromartin7797]

Pues claro !

[@Fernando-vg8jb]

Gracias

[@jesusmalagon4336]

Gracias exelente

[@josevidalgaston6107]

Eres el primo de Gretta ‼️

[@mayronlema3340]

Me gustaria un video sobre motores con inyeccion directa y el aporte de la EGR con mas detalle gracias, Saludos desde Ecuador

[@adriangomez8506]

Muy bueno y didåctico. Dado q la utilización de egr es menor en gasolina( aún en la inyección directa?) no es mandatoria la limpieza de dicha válvula egr, como en los diesel, es así? Y tmbién deja menos residuo de carbón y se ensucia menos...es así?

[@morior987]

Yo tengo un gasolina y hace pocos meses le limpié la válvula EGR. No tenía tanta carbonilla en sí, sin embargo la tubería que sale de ella e ingresa justo después de la mariposa estaba llena, al igual que las palometas de la mariposa

[@SupermasiveHole]

Mi nissan micra k10 1987 la lleva ...😎 con su carbu hitachi 😉

[@juancarlos-xe9cu]

Muy bueno como siempre. No tenía ni idea de la EGR en gasolina.

[@antoniojimenez2676]

El los motores que desconectan cilindros, hace uso de la egr cuando va en dos cilindros?. Gracias anticipadas.

[@pedrocarsandsteel]

Una pregunta Robert, qué válvula actúa más, la de un motor gasolina o diesel callejeando y en carretera., quiero decir tiempo de válvula abierta a igualdad de condiciones en un motor y otro, gracias excelente vídeo saludos desde Badajoz

[@nicolasbalaygarcia1463]

Buenas tardes, los motores glp llevan egr? Me refiero a los 1,0 de dacia

[@luisfernandoperez9525]

Excelente!👌

Muchas gracias amigo! Saludos!!

[@antoniojimenez2676]

Podria usted decirme si en un motor con desconexión de cilindros, como los tsi, la egr trabaja más o menos cuando desconecta cilindros. Gracias.

[@manusanchez1780]

Muy bien explicado y aclarado. Tengo una pregunta, tengo un volkwagen golf tsi 1.2c.c. 4 cilindros y creo que no dispone de EGR , es inyección directa y si usted me pudiera sacar de dudas. Un saludo y muy buen canal de KZbin

[@luisproano5849]

Tienes las egr de venta diesel por favor

[@ricardoprieto392]

Buenas maestro, pues vamos con el otro artilugio para los gasofa......

no hueles??.... GASOLINAAAAAAA..... mmmmmmmmm..... Boccato di cardinale

[@ricardoprieto392]

Benzina benziiiina

[@joscafer2529]

Es cierto que los filtros de partículas de los gasolinas son menos intrusivos y más.pequeñitos que los diésel??? Gracias y gran trabajo!!

[@susanadominguez4508]

Hola profe una pregunta.los motores diesel con Egr duran mas que un gasolina?

[@reyesanguiano3747]

Buen video primo d Greta jajjj😅👍

[@Tomascurvas]

La xsara picasso 1.6 16 v lleva egr???

[@mariohectorbellashernandez2845]

Eres muy teórico combina lo práctico con lo teórico

[@MiguelAngel-ej4wj]

Que susto con greto! La egr se la han colado a la gente;-( en este último año

[@danidani7254]

Y en la ITV en la prueba de opacidad que hay que mantener el motor entre 2500 y 3000 revoluciones, ahí si se activa la EGR?

[@juanmanueljimenezbarrilado3042]

Buen video🙃

[@Ismael-995]

[@nicolasmartinezsantibanez8596]

Hola profe saludos de chile, mi pregunta es, la sonda de oxigeno en un motor diesel aporta en los datos a la ecu para la apertura de la egr ??

[@panchusesp6455]

¿Si se suprimen todos los elementos anticontaminacion de un motor y se le hace una reprogramacion a medida seria mejor para el propio motor?

[@marynail_art8352]

PROFESOR EL MOTOR QUE LLEVÓ EN EL BMW M54 530i es inyección Directa??? Cuanto tengo tiempo siempre estoy en su Canal....

[@alejandroescudero5055]

Crack

[@ricardoprieto392]

Vaya telares que no dejan de añadirse a los motores es una pasada...las líneas de escape de los vehículos actuales se están volviendo complejas de narices para tratar los puñeteros gases de escape, estamos ya en unos niveles que es una pasada.... Yo creo que sería bastante mejor y más sencillo en vez de trabajar en limpiar los puñeteros gases de escape en una línea de tratamiento de los mismos, el investigar y trabajar en limpiar el aire antes de la entrada al motor, de tal forma que solo entrase oxígeno, así se acababan los problemas de los gases de escape del tirón.

Hay ciertos aspectos que impiden este tipo de filtrado... Existen un par de problemas, digamos insalvables o mínimo con cierta dificultad de por medio... imaginemos que somos capaces de introducir solo oxigeno, cosa que ayudaría mucho a que tuviésemos menos cantidad de ingredientes en la ensalada... y los motores serian bastante inferiores para la misma potencia, _(si no miramos mucho los problemas térmicos derivados)_ , bien, pues nos encontraríamos con problemas de contaminación también, porque la quema perfecta en un motor de rango amplio es muy muy difícil (porque imposible no es correcto decir, pero lo es bastante), a cada golpe de gas, desproporcionamos la mezcla, a cada embolada dejamos pasar a la cámara una porción de aceite, disponemos de diferencias térmicas que alteran el resultado y un largo etc, que no evitan la incorporación de un filtrado o post tratamiento. Y la segunda importante, es la energía ... un tratamiento previo es costoso en energía, es necesario aportar una energía a ese tratamiento, con el post tratamiento, damos una utilidad a la energía que todavía tienen esos gases q descartamos... Lo cierto es que hay muchísimos estudios que presentan alternativas muy interesantes y que se están trabajando para poder lograr mucha mas eficiencia en pocos años. (será divertido tratar esos temas). Bueno amigo, siento desilusionarte, pero a corto plazo, te tocara seguir con egr, scr, fap, catalizador, adblue, etc, etc...

[@ricardoprieto392]

Cagoendiez, todo el gozo en un pozo........ No eches en olvido un vídeo o los que hagan falta tratando esto que me comentas..... Lo mismo dándole vueltas al tema encontramos la solución definitiva para eliminar tanto telar del escape

[@gustavogonzalez9423]

@ no es mejor anular la egr y permitir al motor a gasolina trabajar con aire limpio y fresco? conozco personas que la han anulado y manifiestan una reducción de consumo y mejores prestaciones

[@Javitin507]

Buenas noches. Eres un crack explicas muy bien y al detalle, quería hacerte una pregunta? Según están las cosas y cómo pintan, ves factible estudiar un grado medio de electromecánica de automoción? Un saludo!!💪💪

A tu pregunta, imagino que me lo comentas por la persecución de los motores de combustión y la inquina por meter los eléctricos a toda costa..., La respuesta, sin duda, SI merece la pena, estamos vendiendo la piel del oso antes de cazarlo... ni los países están preparados para disponer de puntos de carga suficientes, ni todo el mundo tiene parking propio donde cargar el coche. El futuro es mas mixto de lo que pensamos, los eléctricos existirán, sin duda, pero la combustión esta en su mejor momento, en el momento mas verde y sigue mejorando, así que no dejaran que esta tecnología muera completamente. Además, los eléctricos también se averían, así que mecánicos hacen falta siempre. Saludos!!

[@Javitin507]

@ muchas gracias por aclararme las dudas porque viendo lo que estoy viendo en las noticias y que marcas como Audi y en general el grupo VW han puesto fecha y alguna que otra marca a su fin en motores de combustión me asaltaba la duda un saludo!!

[@luisproano5849]

Pregunta si la valvula queda avierta con mas menos 10 % es necesario el cambio ?? De motor diesel saludos

[@guerreroorlandomanuel8501]

¿entonces en autos deportivos las válvulas EGR no aplican? ¿por que hay perdida de potencia?

[@carlosgrowing8308]

Creo recordar que la burra que me he comprado no lleva egr, ni filtro de partículas, es verdad que a relenti se me para pero debe de ser el star stop

[@riosena350]

¿qué no mezcla pobre significa que tiene oxígeno de sobra o que no tiene suficiente combustible para la cantidad de aire? es que me confundo por como usas el término pienso que te refieres a cinco el motor n o llena los cilindros de mezcla, yo tenía entendido que los motores de gasolina siempre usan mezcla estequiometrica, o no se puede que cuando el motor no llena los cilindros de aire tiende a echar aire de más, no se no entendí bien esa parte

[@josecarlossaladarandujar3041]

La egr solo ensucia el motor Es mas importante tener una buena combustion y el sensor de oxigeno en buen estado

[@josemiranda2724]

Buenas tardes Que puede suceder si quito las palomillas del colector de admisión de un BMW motor N47

Lo que sucede es que pierdes algo de bajos y aumentas algo el consumo, ese es el peaje que tiene quitar las palomillas. Evidentemente, algo mas contamina. Saludos!

[@daniansar]

Luego dicen que los diésel duran mucho y los gasolina nada 😂en el diesel la EGR es de lo más buscado en internet y en gasolina la gente ni sabe que existe 🤣

[@sergioraulcecco3693]

Hola, puede ser que si queda la válvula egr abierta en un Clio dci 1.5 se fugue la presión del turbo?

Muy buenas, Si, claro, estamos haciendo un by-pass Saludos!

[@javieralvarez9146]

👏👏👏👏👏

[@joseramonfernandezrodrigue1696]

Tengo un motor BMW 330i atmosférico de 272 Cv que va redondo en ralení y media carga, pero ratea al demandar potencia máxima y ya sigue rateando en todo el régimen, con un ralentí inestable. Apago el motor y al arrancar todo vuelve a la normalidad. En el concesionario BMw me suguieren cambiar : bujías(tienen 1600Km), bobinas, inyectores, rampa de inyectores y sonda NOx, le comento que si lleva sonda NOx talk vez sea que la válvula de EGR permanece abierta al demandar plena carga; me responde que los motores de gasolina no llevan EGR, fin de la conversación. Mi pregunta para usted ews si mi motor lleva EGR.

[@josef197015]

Hola. Una pregunta. Me puede perder potencia o es decir no me pasa de 3000 RPM una Mercedes Sprinter por causa de la EGR .??? UN saludo.

Realmente, en una Sprinter, cualquier avería relacionada con la electrónica de motor, que tenga que ver con la seguridad del motor o de contaminación, da como resultado un modo degradado... Este modo degradado puede ser un limite de RPM o de potencia. En muchos casos, el sensor de giro del motor o bien su conector, generan este error. No obstante, lo correcto es realizar una lectura en busca de los código almacenados, que ayudaran a saber en que circuito tenemos problemas, si es que los hay y luego tirar del hilo. Saludos P.D. A la pregunta de si una EGR puede producir este error, si también, pero lo primero es leer que tenemos en la UCE

[@rodolfoib474]

👌👌👌👍👍👍👏👏👏

Muchas gracias por apoyar! Saludos!!

[@ZlBE1898]

👍👏👍👏👍👏👍👏

[@javidelatorre5149]

Virgen con las egr jajajajajajaja saludos

Saludos amigo!!

[@ricardoprieto392]

Ja ja ja...primo de la grieta que bueno.......no no creo que seas de esa secta!

Jjajajajaj, no encajo en ninguna agrupación, demasiado complejo todo, como para pensar que la verdad es única y esta en manos de uno solo.

[@carlosbetancourt5148]

Excelente video maestro saludos