MAN подключился к электрической гонке

[@12354535]

Круто !!! Очень интересна тема))) интересно узнать мнение автора по поводу Американских электрогрузовиков?)))

[@ДжонИванович-е9е]

Каких например? Сколько американских дальнобойщиков ездят на электрогрузовиках?

[@12354535]

motor.ru/news/freightliner-ev-07-06-2018.htm abcnews.com.ua/ru/news/elektrogruzovik-tesla-ispytyvaiut-na-dorogakh-obshchego-polzovaniia ну а если так рассуждать, то пока ни какой в мире дальнобойщик не ездит на электрогрузовиках, но всё должно измениться через 2 - 3 года...

[@КириллБогданов-я3ю]

МАН - супер,так по городу, ну и в пределах ста, но дорого! Может КАМАЗ дойдет в 20-ых! Хотя биотопливные уже есть - прогресс!

[@АлександрСергеев-г2щ3э]

За немецкий Камаз можно не переживать. Немцы всё сделают как надо, а прибыль на своих пенсионеров потратят.

[@БахытРыскулбеков]

Электродвигатели нельзя ли зарядить нахаду или кагда стоишь на сколько волт

[@12354535]

заряжать надо батареи)) они так заряжаются при торможение, это называется рекуперация...

[@ДжонИванович-е9е]

На много ли они заряжаются при торможении?

[@БахытРыскулбеков]

Артем чтобы заредить аккумулятор надо заезжать заправку,электродвигателей нельзя ли заряжать батареи

[@12354535]

вроде доказана, что рекуперативное торможение добавляет 10% к запасу хода.

[@КонстантинБаринов-ю2д]

Практика показала, что на зарядку даже повышенным током уходит несколько часов (опыт электробусов в Москве). Дальнобойным грузовикам это еще подходит, у них по закону есть несколько часов для остановки, но развозным машинам, которые у крупных перевозчиков эксплуатируются едва ли не круглосуточно, абсолютно не подойдет!

[@КонстантинБаринов-ю2д]

Все это показуха. В Москве у развозного грузовика среднесуточный пробег 300 км. А электромобили и половины без подзарядки не проедут. На практике зарядка занимает от 5 часов, обычно больше. Все эти машины с электромоторами покажут на выставках ротозеям, да болванам-журналистам, получат причитающиеся госсубсидии и забудут навсегда.

[@slavayashin]

Это, конечно, глупость. ЭлектроФура Илона Маска - глупость в тройне. Но электропошрузчики ездят по складам уже лет 40, а в Китае сегодня ездит миллионы электроскутеров по городам. Для городов и внутри помещений использование электрического транспорта уже имеет смысл, есть много положительных примеров. Только инновации в этом особой нет. Инновации у того, кто создает аккумуляторы. Сделает батарею в 2 раза мощней, будет в 4 раза больше такой техники.

[@MotorProject]

Погрузчики - да, согласен, там аккумуляторы к месту - работа в закрытых помещениях. В Китае многомиллионный мототранспорт переведен на электротягу. В Китае электробусов в эксплуатации уже более 150 тыс. Но у Китая, у Европы нет ни нефти, ни газа, там переход на электромобили вынужденный. У нас - все наоборот: нефти-газа много, а климат для электробусов - не очень.

[@slavayashin]

А из чего в Европе и Китае добывают электричество? Из углеводородов, в основном из газа, чуть меньше атомной энергии, потом уголь. Самое главное, что КПД у цепочки электростанция - сети - аккумулятор - электродвигатель гораздо меньше, чем у ДВС, то есть потери выше. Таким образом, электродвигатели приводят к еще большему потреблению углеводородов и намного большему загрязнению окружающей среды (с учетом производства и утилизации батарей).

[@КонстантинБаринов-ю2д]

В общем верно, но нужно учитывать, что Германия и еще ряд европейский стран в самое ближайшее время основной объем электроэнергии будут получать от ветряков, то есть в общем говоря даром. А Китай - крупнейший поставщик лития, то есть основы любых аккумуляторов. Основные запасы лития - там. И там же крупнейший парк электромобилей.

[@slavayashin]

Это не правда - фейки желтой прессы. Потребление газа в Европе растет. Думаю, даже если вы не смотрите ТВ, то не избежали новостей про битву за Северный поток 2, но и без этого ГазПром ставит рекорды поставок. Ветряки и электроавтомобили пока существуют только за счет дотаций и льгот. Ветряки - вообще ерунда, но если даже считать все виды возобновляемой энергии (ГЭС, энергия приливов, горячих истчников и пр), то даже всем им вместе очень далеко до замены углеводородов. ЕС - менее 20 %. ru.euronews.com/2018/02/06/europe-s-transition-to-a-green-energy-future Больше всех в Европе возобновляемые источники энергии используют в Швеции, но даже Швеции еще очень далеко. От самого грязного топлива (угля) они только планируют отказаться через 17 лет.

[@slavayashin]

Глупцы! Нет никакого улучшения экологии от электроавтомобилей. Есть только перенос загрязнений в место производства батарей, выработки электричества и утилизации батарей. Загрязнений становится намного больше! Поэтому использовать электроавтомобили имеет смысл только в городах, чтобы вынести грязь за пределы городов. Только городскую технику имеет смысл переводить на электричество.