Motorrad-Radlager wechseln

Wenn die Radlager vom Motorrad Spiel bekommen, müssen sie gewechselt. Hierbei muss man einiges beachten, weil man viel falsch machen kann. Sogar den Lagersitz kann man zerstören. Wie es dennoch sicher geht, zeige ich Euch in diesem Video.

[@jackisback2k]

Danke Einstein , das Video hat mir sehr geholfen .

[@mosesclassicalworkshop1981]

😀👍

[@normans4877]

Selten ein so gut erklärtes video gesehen. Jetzt steht dem radlager wechsel nichts mehr im weg👌

[@wna481]

Ich lege das neue Lager noch zusätzlich vor der Montage einige Stunden in den Gefrierschrank. Dann geht die Montage nochmal etwas leichter. Danke für das Video

[@mosesclassicalworkshop1981]

Gute Anmerkung - Danke Dir! Ja stimmt - das kann man zusätzlich auch noch machen. Vor allem wenn das Lager wirklich sehr streng sitzt.

[@klaushohler7196]

Super Anleitung und das tolle an der Sache ist die Tatsache, dass man eben keinen Spezialabzieher braucht, weil man mit dem eher sogar am Lagersitz was kaputt machen kann...werde ich genau so demnächst an meiner SUZUKI GT250 "zelebrieren"...

[@footage3046]

toll, kleiner tip vom Laien: statt einer Nuss kann man auch das alte Lager zum einschlagen auflegen.

[@ronnydaflexxxx3519]

Aber nur, wenn du dir absolut sicher bist, keine Schläge auf den inneren Ring zu übertragen. Nimm ne Nuss, passiert garantiert niemals was.

[@scavenger4905]

viele wertvolle Hinweise, vielen Dank!

[@marcelll1981]

Geiler Typ danke für so tolle Tips 🙏

[@Michele750sf]

Hi, schön erklärt. Ich verwende zum eintreiben immer den Außenring des alten Lagers, den ich mit einem Schleifbock auf Untermaß abschleife. Dazu zerlege ich das alte Lager

[@mosesclassicalworkshop1981]

Hi Michele, das ist ein guter Tipp! Danke!

[@6RudiBozen]

danke für die info. mit erwärmen kannte ich nicht, werde ich aber so machen. auch war dir angabe der temperatur für mich wichtig. zum einbauen verwendete ich früher auch eine nuss (meistens bei lagern am auto) aber nachdem ich nicht immer dir richtige größe hatte. bin ich dazu übergegangen es mit dem alten lager zu mache. denn das hat immer die richtige größ. danke für deine mühe und das viedeo. mit sonnigen grüßen aus südtirol RUDI

[@boxerkick3955]

Sehr schön erklärt, danke!

[@leon23mm]

Siehst aus wie Albert Einstein 🙂

[@tonimuller6581]

Hi Mose, danke für das Video und all die anderen! Sind eine große Hilfe beim Instandsetzen meiner XT600 :) Habe gestern die Radlager am Hinterrad nach deinem Beispiel gewechselt, nun aber folgendes Problem: die Lager drehen nicht mehr richtig. Laut Foreneinträgen hängt das eventuell mit der Abstandhülse zusammen, die auf die inneren Ringe der Lager drückt. Habe ich zu tief eingetrieben? Müssen die Lager nun wieder raus und Neue vorsichtiger rein klöppeln? Oder hast du da andere Erfahrungswerte oder Tipps? Danke vorab und Grüße aus Frankfurt!

[@mosesclassicalworkshop1981]

Das liegt oft tatsächlich an der Abstandshülse. Durch leichtes Klopfen von Innen auf das gegenüberliegnde Radlager, so dass es ein paar Zehntel nach außen getrieben wird, kann man hier das Problem lösen. Aber vorsichtig arbeiten und versuchen den äußeren Lagerring dabei zu treffen, sonst schädigt man das Lager.

[@whitepulsarrbeli1309]

Thx in this moment i needed this and its works

[@WoifiH]

Gute Arbeit!

[@blacksheep6839]

Tolle Anleitung und Video. Mal eine Frage: wenn ich die Lager über Nacht in den Tiefkühler lege, damit sie sich leichter einsetzten lassen, kann man dann mit dem Motorrad direkt wieder fahren nach dem Einbau? Oder sollte man lieber noch warten, bis die Lager sich wieder an die Raumtemperatur angepasst haben? Wenn ja, wie lange warten? MfG Steve

[@mosesclassicalworkshop1981]

Es reicht völlig, wenn Du das Lager für ca. 1 Stunde ins Tiefkühlfach legst. Dann ist es durch und durch kalt! Nach dem Einbau ist das Lager sehr schnell wieder auf Umgebungstemperatur. Dauert meist nur ein paar Minuten. Wenn Du trotzdem Zweifel haben solltest, ob´s wirklich schon sich erwärmt hat, nehme einfach einen gewöhnlichen Haarfön und "leuchte" ein zwei Minuten drauf... Gruß, Mose

[@ronnydaflexxxx3519]

Bevor das Rad wieder eingebaut ist und du startklar bist hat sich das Lager schon wieder auf normale Temperatur erwärmt.

[@benni7775]

Sehr sympathisch, gut erklärt 😃👍 Wie lange ca. musstest du mit dem Brenner drauf halten, bis die passende Temperatur erreicht war? Grüße ✌️

[@mosesclassicalworkshop1981]

Hallo, hier ca. 4 bis 5 Minuten. Grüße

[@davidmann5798]

Danke für das Video. Bei meinem Monster Hinterradlager verzweifle ich aber gerade. Wie lange muss man das ungefähr erwärmen? Haben ca 20 min bei 450° und da es noch nicht locker wurde noch mal 10 min mit 600° erwärmt. Ich hatte als Dorn nur ein 10mm Alu Rohr, das Lager lacht glaub ich jetzt noch darüber... das innen eine Hülse liegt und der überstand vom Innenlager ca 1mm ist hilft auch nicht gerade. Das Lager sitzt jedenfalls bombenfest. ...und wo bekommt man so ein Durchschläger her? Beste Schraubergrüße

[@mosesclassicalworkshop1981]

Besorgt dir einen Innenauszieher. Ich vermute, Ducati hat beim Einbbau das Lager verklebt. Nicht, dass noch was kaputt geht.

[@tobiasd.3611]

Danke auch für das Video. Dafür sollte youtube sein. Was meinst du wie hoch die Temperatur der Felge / am Lagersitz max. sein sollte? 60-80° ? Mehr würde ich mich nicht trauen. Kann man ja heutzutage schnell nachmessen. *Edit* 60-80 reicht bei weitem nicht. Ich habe an der Oberfläche über 130 gemessen. Vor allem dauert es einige Zeit bis die Wärme auch innen am Lager ankommt. 10 Minuten von außen gleichmäßig mit dem Brenner habe ich schon gebraucht pro Seite. Hat auf jeden Fall gut geklappt.

[@mosesclassicalworkshop1981]

Wichtig ist, das das Materialgefüge nicht zerstört wird. Bei Alu ist das ab ca. 450 Grad Celsius der Fall. Also viel "Luft" nach oben. Trotzdem immer vorsichtig arbeiten und nicht zu heiß werden lassen. 120 bis 150 Grad können solche Felgen aber ab. Beispiel: Lass mal Deine Bremsscheibe bei Passfahrten rotglühend werden. Was glaubst Du wieviel Wärme da in die Felge abgeleitet wird...

[@tobiasd.3611]

Guter Punkt mit den Bremsscheiben und der Wärmeübertragung. Plus Umgebungstemp. und Sonneneinstrahlung. Joar....

[@KUSTOMKUMPELS]

Was ist wenn man das Lager ins Gefrierfach legt das haut dann auch hin oder?

[@mosesclassicalworkshop1981]

Ja das geht auch ganz gut! Nur kann es sein, dass der Temperaturunterschied und damit die Schrumpfung des Metalls dann nicht so groß ist, als wenn ich den Sitz erhitze. Das merkt man aber recht schnell, wenn das Lager nicht in den Sitz rutschen will.

[@danielrockl7045]

Super Video, aber wie kann ich wenn ein Rohr innen liegt das Kugellager raushauen.. das geht ja dann nicht wenn das Rohr bündig auf beiden Seiten am Lager sitzt.. wie macht man das dann?

[@mosesclassicalworkshop1981]

Das Rohr ist nicht fest mit den Lagern verbunden und liegt lose zwischen den beiden Lagern im Inneren der Nabe. Man merkt das, wenn man die Achse durchstecken möchte. Sie verkantet sich manchmal dann am Rohr und man muss es von der Gegenseite mit einem Schraubendreher ausrichten. Das ist Absicht, sonst hätte man tatsählich ein Problem mit dem Herausschlagen der Lager. So kommt man von der Gegenseite von Innen mit dem Triebling heran.

[@danielrockl7045]

@@mosesclassicalworkshop1981 danke für deine Antwort... Da brauch ich aber für meine reifen bzw Radlager schon echt einen langen feinen flachen schraubendreher um das Radlager von der Gegenseite rausschlagen zu können.. viel Spiel ist da nicht zwischen Lager und Hülse

[@mosesclassicalworkshop1981]

@@danielrockl7045 Es gibt für diesen Zweck "Trieblinge mit einer "scharfen" Kante. Da genügen bereits ein paar Zehntel Überstand, um das Lager zu treiben. Man kann natürlich auch mit einem Innenabzieher arbeiten.

[@blazexiytb]

E=mc Quadrat

[@Nor_Dem]

Nimmt die Farbe der Felge durch die Flamme keinen Schaden?

[@mosesclassicalworkshop1981]

Nein, wenn man nicht direkt draufhält und nur "drüberstreicht".

[@ronnydaflexxxx3519]

Abhängig der Beschichtung, Lack, Pulver, würden ich da nicht mit einer Flamme drauf halten, auch nicht darüber streichen.

[@rooney1680]

Ganz tolle Erklärung. Zur Erwärmung, das hätte ich völlig unterschätzt, danke! Würde ein guter Haushaltsföhn sehr nah drangehalten ausrreichen. Sollte doch 100-150 Grad bringen? Das Video ist mega hilfreich, weiter so. 👍

[@mosesclassicalworkshop1981]

Das kann klappen, aber wirklich nur bei leistungsstarken Geräten. Lieber einen Industriefön für die Werkstatt. Gibt es im Baumarkt bereits ab ca. 30 Euronen...

[@passmoppel6986]

Noch nie🤔 Lager gewechselt welche so leicht herausgingen…..

[@schotter-und-meer5825]

Leider fehlt das wichtigste. Wenn das Lager zerbröselt ist und nur noch der äussere Lagerring im Sitz hängt, WAS DANN ? Da ist dann nichts zum ansetzen oder abziehen. Da wäre eine Lösung wichtig.

[@mosesclassicalworkshop1981]

Das ist auch kein Problem! In der Regel kommst Du von der Gegenseite ran. Dann kannst du den Ring mit einem spitzen Meisel raustreiben. Falls Du nicht rankommst, kannst du es mit einem Innenabzieher probieren. Wenn er genau am Sitz angesetzt wird, presst er sich zwischen Ring und Sitz und zieht so den Ring raus. Manchmal genügt es auch, den Sitz lediglich zu erwärmen, damit der Ring - ganz leicht - von selbst herausfällt. Man muss halt einfach probieren, was geht. Ein Grund zum verzweifeln, ist das nicht - schon gar nicht, das Rad wegzuwerfen...

[@patricksteidl6360]

Diese Problem habe ich gerade habe einen Unfall gehabt mir ist die Kette in der Kurve rausgehüpft genauso das sie beim Lager stecken geblieben ist und den Hinterreifen blockiert hat

[@schotter-und-meer5825]

@@mosesclassicalworkshop1981 Keine Chance. Habe mein eigenes Konzept erstellt. Hat geklappt. Dazu mache ich dann mal ein Video.

[@Wolfsgejaule]

Wenn garnichts geht, kann man den Ring vorsichtig mit einem Dremel und einer kleinen Trennscheibe öffnen, und dann entfernen. Dabei muss man aber höllisch aufpassen, dass man den Lagersitz nicht beschädigt.

[@blazexiytb]

Hey wie kriegt man die simmer Ringe raus

[@mosesclassicalworkshop1981]

Die muss Du vorsichtig mit dem Schraubendreher raushebeln. Dabei voll drauf aufpassen, nicht den Simmering-Sitz zu verkratzen!!!! Nimm deshalb einen stumpfen Schraubendreher. Profis haben einen Simmering-Auszieher. Den gibt es bei Kunzer.de

[@janbernhard1975]

Was wenn die Felgen beschichtet sind??

[@mosesclassicalworkshop1981]

Das kommt auf die Beschichtung an. Die Felge im Video ist auch beschichtet. Das Beschichtung hier hält ungefähr 160 Grad aus. Danach wird sie flüssig und ab 210 Grad fängt sie an die Farbe zu verändern. Meist genügt eine Temparatur von 150 Grad, um das Lager zu setzen. Also mit Fingerspitzengefühl drangehen.