Motorszállítás vonóhorgon - engedélyezett?

[@tiborkiss3747]

Köszi a videót. Pont az utobbi pár hónapban gondolkoztam ezen a megoldáson

[@Vegsebesseg]

@@tiborkiss3747 Ez egy sokakat foglalkoztató téma 🙂

[@Bigebaro]

Egy szpéci felfogatás a horogra, vagy helyett. Konkrétan egy vizszintes cső. Első kerék motorról.kiszerel, telót saját tengelyevel felfogatni, motor gurul az autó utan a hatsó kerekén mint utanfutó. Nem takarja a kilátást, a lámpákat, rendszam láthatóságát meg kell oldani.

[@ToldyTamas]

MKP. válogatja: 80-400kg menetkész tömeg. A CR-80-as honda nem sokkal nehezebb mint egy elektromos kerékpár, de egy GoldWing....😊

[@Vegsebesseg]

Pontosan, ez itt a probléma :) Mondjuk én nem szeretnék Gold Winget szállítani :D

[@ToldyTamas]

@@Vegsebesseg vicc volt....

[@Vegsebesseg]

@@ToldyTamas tudom, de át is jött a lényeg! 🙂

[@laszlofrank5051]

Jó dolog a vonóhorgos kerékpárszállító több előnye is van, de meg tudom erősíteni az aggályokat. Velünk kiránduló család, 4-es kerékpártartón 3 mtb, 2 felnőtt i gyerek, szállítottak KIA Sorentóval, ésb 5-en ültek benne. Autópályán megállt a sor és hiába taposták a féket, az elsőkerekek nem tapadtak, az abs miatt a fékút olyan nagy lett, hogy a műszakisávra kellett kormányozni.

[@Vegsebesseg]

@@laszlofrank5051 na, ez durva! Köszi szêpen ezt az infót!

[@tomiszabo4253]

Mint régen a farmotoros Skodákál télen. Beletettek pár cementes zsákot vagy vödör homokot az elejébe mivel ott volt a csomagtartó. Súlyozd le elöl is öntsd ki betonnal az első lököst vagy a sárvédőket. 😁 Jah inkább ne! Szóval ki kéne egyensúlyozni az autót valahogy, hogy visszakerüljön a tömegközéppont az eredeti helyére. Persze ha még teli is üli dundicsalád, meg viszi az élélkamrát is féldesznyóval, akkor meg lehet a max. tömeg lesz meghaladva, akkor már csak az segít ha sok lufit akasztasz a szállított bringákra vagy mocikra...🤣 Vagy szállítsad a tetején! Mocinál persze kellene a tető motorkerékpár csomagtartóra egy becsukható kis daru is amivel fel lehet rakni oda. Nos fejlesztők ötlet?

[@laszlofrank5051]

@@Vegsebesseg Egy próbát, mérést megérne, hogy pl. 75 kg terhelés mit jelent fékezésnél.

[@Vegsebesseg]

@@laszlofrank5051 igen, ugyanazzal az autóval teherrel és teher nélkül valóban érdekes lenne.

[@peterborsitzky562]

Kár,hogy nem engedik azt a megoldást,hogy az eső kerék egy befogóban van és a motor utánfutóként üzemel külföldön ez már működik.

[@Vegsebesseg]

@@peterborsitzky562 igen, bár nem tudom, a pályamotoromat vinném-e úgy. 🙂

[@GergelyKiss-m4e]

Ineost kell venni!

[@Vegsebesseg]

Igen? 🙂

[@GergelyKiss-m4e]

@@Vegsebesseg igen, annak motort is bír a horga.

[@Vegsebesseg]

@@GergelyKiss-m4e ránéztem, valóban a terhelési határ 3500 kg (abban amit én találtam), viszont ez gondolom, a vontatásija. Függőleges terhelést nem írt, de még kutakodom. Viszont aki ilyen komoly verdát vesz, annak már nem hiszem, hogy gondot okoz egy utánfutó ára :)

[@GergelyKiss-m4e]

@@Vegsebesseg KZbin, Gablini videók. Pár napos video. Pick up verzió tesztje. Valami 250 kiló +- a függőleges terhelése, úgy tervezték, mert a márkafőnök szereti cipelni a motorját. De a forgalmazó szerintem tuti megmondja!

[@Vegsebesseg]

@@GergelyKiss-m4e Köszönöm az infókat és az értelmes kommenteket, utána fogok nézni! 🙂