Comparativa Triumph Tiger 900 Rally Pro Vs. BMW F850 GS Rally

Las BMW Gelände/Strasse, o campo/carretera, celebran estos días su cuarenta aniversario. En 2008 aparecieron las primeras Trail de la marca equipadas con un motor igualmente bicilindrico pero en paralelo la F650GS, F700GS, F800GS. Desde Entonces las "F" GS siempre han sido las más endureras de las trails de la marca.
En todo este tiempo a las GS de BMW les ha salido competencia en todos los frentes y a está 850 le acaba de llegar un hueso que parece difícil de roer, la Triumph Tiger 900. Así que frente a Frente tenemos a sus dos versiones más endureras ... LA F850GS Rally y la Tiger 900 Rally Pro.

[@albertcivit6227]

Me habeis decepcionando, me sabe mal porque hasta ahora me habeis encantado. Pero esto no es una comparativa, no sois parciales ni en cosas obias como el precio. Acabo de configurar, la bmw sale por 15.670€ con todos los paquetes, SOS, antinieblas y acabado rally: le falta invertir en: pantalla mas alta, protector de carter, defensas. Eso te cuestan 600 euros de mas como minimo, es decir 16.200 euros, con lo que sale mas cara. Aporta de mas la Bmw suspension trasera electronica y Keyles. Tiger aporta, asientos calefactables, no muy importante, pero una horquilla de 45mm totalmente regulable, con 30mm mas de recorrido. La bmw no puedes regular nada y es un flan de delante, y las he probado las dos con 3 dias de diferencia. Tiger se hunde a la frenada pero luego se mantiene y comporta mucho mejor en carretera de curbas la horquilla. El peso igual... decis los datos que si en lleno y en seco de la otra y suma deposito pero acabais diciendo poca diferencia... 14 kg a igualdad de gasolina en una trail media no es para decir parecido creo yo..., ah i Decis que tienen quickshifter, que ya lo sabemos eso la mayoria, lo que queremos saber es cual va mejor y mas fino....

[@j.a8846]

Mas claro el agua.

[@unaacademiaonline1400]

Totalmente cierto

[@elenanorojo101]

Totalmente de acuerdo ... parece mentira.. tendrán sueldo de BMW?

[@juanpedrogomezsar9380]

Bien dicho 👍

[@neftaliperez7994]

Yo estaba suscrito y cancelado suscripción,para que me engañen ya está la tele.

[@arturormontiel8111]

Frenos muy superiores, suspensiones de mayor diámetro y recorrido los en la Tiger y de la autonomía con el depósito mediocre de la BMW , no diréis nada ? Por favor ... y la imparcialidad, para cuando ?

[@albertogarcia2276]

Se nota mucho que esta precondicionado por la bmw, dice algo bueno de la tiger pero de la BMW es mejor o se disculpa de otra manera diciendo otra cosa que trae la bmw. La suspensión electrónica solo es en la suspensión trasera, y la tiger más cara pero mucho más equipada y a igualdad de extras si es que la BMW tuviese asientos calefactables y protecciones de motor sería más cara.........

[@arturormontiel8111]

@@albertogarcia2276 Es que al parecer, ahora todos quieren ser embajadores BMW, al menos no hablan mal de las demás marcas, porque anda un fulano "embajador" por allí ... hablando mal de todas, menos BMW por supuesto.

[@jcarlos6803]

Lo triste es que no solo cueste atizarle a BMW. En general desde hace tiempo cuentan cosas que no son ejemplo: prueba honda cbr 500 r lo que cuentan de esta moto es lo que sería una kawasaki ninja 400, dentro de esa categoría o segmento de motos.No todo el mundo quiere lo mismo la honda es más polivalente más espaciosa piloto y pasajero y por motor más indicada para rutear con pasajero , mantenimientos etc.Pero la R de ese segmento es la ninja la que tiene unas suspensiones más solidas un motor que estira más etc. Conclusión que confunden a sus seguidores y el que no tenga ni idea comprará una moto que no corresponde con lo que cuentan de ella.

[@angelramoncordootero4800]

Arturo .. amén 👏🏻

[@franciscoatencia4861]

Nada mas hay que ver una al lado de la otra....... No hay color.

[@the_viking.]

Se le olvida casualmente a Josep indicar que la horquilla de la BMW 850 gs no se puede regular ni en compresión, ni en extensión ni en rebote, es decir no tiene ningún tipo de regulación cuando la Tiger tiene más recorrido , son más anchas las barras 45 contra 43 milímetros y la suspensión de japonesa Shows tiene esos tres tipos de regulación y se permite la desfachatez de decir que las suspensiones están igualadas, es de chiste

[@jjmartinrobles]

Otra comparativa patrocinada por BMW!

[@BrainOnFire]

Que falta de objetividad. La Tiger le da por todos los lados a la BMW, para empezar la BMW ni tiene mas bajos ni mas mala leche ni mas de nada su motor es muy inferior al de la Tiger. i0.wp.com/www.motorcycle.com/blog/wp-content/uploads/2020/05/042920-2020-middleweight-adventure-shootout-dyno.png?ssl=1 Las suspensiones de la BMW son una porqueria comparadas con la Tiger, por mucho que tenga precarga electronica detras como opcion la BMW. El equipamiento de la BMW no llega a la Tiger de serie ni con las opciones. La parte ciclo y frenos es mucho mejor en la Tiger. Realmente creo que la BMW es peor en absolutamente todo excepcto por la opcion de precarga electronica detras que encima se rompera como les pasa a todas las BMW. Que falta de objetividad. Fuera suscripcion y dislike.

[@uluairi]

Os habréis quedado a gusto. Un poco de objetividad y profesionalidad, por favor, que tenéis más de 100.000 suscriptores. Como estáis viendo en los comentarios, no somos pocos a los que esta "comparativa" nos huele un poco. Un video para olvidar.

[@juanjoserodriguezreina5315]

Al final, como siempre, quedáis como gato panza arriba.!! Qué duro es atizarle a BMW..!!

[@FAC_T7]

Triumph menos peso, mejores frenos, mejor suspension, ya no solo por medidas, 45 contra 43 de diametro y 240 frente a 205 de recorrido,sino porque en la triumph es Showa! que por cierto no mencionais que la GS no es regulable delantemas, mejor equipamiento y unido con lo fea que es la BMW, como podeis decir que estan muy igualadas, la Tiger es mucho mejor trsil, ya solo el peso y las suspensiones es el 80 por cien en una trail campera. Por otro lado, vuestras pruebas dan pena en tumbadas en carretera y derrapadas en campo... Parecen ya las cutre pruebas de Solo Moto. Por cierto, otro dato, he tenido la BMW GS 800, 70.000 km. Y la Tiger 800 XCX 50.000 kms, además de otras bmw y otra Triumph, y en calidad y fiabilidad también gana Triumph

[@jortxkobs2561]

Josep, soy propietario de dos BMW : una gs1200 lc y una K75, pero creo que deberíais leer los comentarios del personal... Si bien es cierto que la BMW tiene más bajos, en todo lo demás, suspensiones y frenos principalmente, la Triumph está muy por encima. Y eso deberíais dejarlo claro. Hay que mojarse, colega, o perderéis credibilidad. Un saludo

[@albertogarcia2276]

Totalmente deacuerdo y hacer comparativas más allá de números y fichas técnicas , hay los de moto.it son brutales (que pena que no estén en castellano). Esta muy bien dar datos técnicos pero hacer algo distinto y dando datos reales no siendo marquista, cual tiene mejor entrada en curva cual acelera más, vuelta a un circuito cronometrada....... por cierto tengo una bmw pero si puedo me cambio para la triumph tiger 900

[@BrainOnFire]

Ni siquiera tiene mas bajos la BMW, ni mas bajos ni mas de nada, el motor de la Tiger es siempre superior al de la BMW.. i0.wp.com/www.motorcycle.com/blog/wp-content/uploads/2020/05/042920-2020-middleweight-adventure-shootout-dyno.png?ssl=1

[@josueperezarenzana9280]

Decepción total del canal, en este momento te dejo de seguir, no me pierdo de nada contigo, los invito a que hagan lo mismo Saludos

[@unaacademiaonline1400]

No entiendo para que hacer comparativas si por compromiso no podran decir que otra moto es superior a BM, he leido todos los comentarios y salvo 1 todos coincidimos en que sin ser mala la bm la triumph es superior a simple vista, lo reconoce hasta un usuario de BM. Quizas seria mejor no llamarle comparativas si es que no pueden hacerlas sin comprometerse . Saludos

[@enriquejaimes3368]

Una Academia Se llama Marketing

[@ralo46]

Lo de siempre en este canal, el compromiso que tienen con BMW no les deja ser objetivos al 100%. Creo que están totalmente equivocados la Triumph es superior pero con diferencia.

[@mokeyfbr]

uno de mis canales preferidos y que se ha ido diluyendo poco a poco. Soy propietario de una BMW F800 GS 2014 con motor Rotax Austriaco (finísimo) y ensamble Alemán ...60.000Km y media suramericana sin ningún problema, Como Diseñador Industrial puedo decir también que el diseño de la 850 desmejoro y su motor LONCIN Chino jamás me va generar la confianza bien ganada de un ROTAX. Y esta "comparativa" por dios!!! Es muy superior en TODO la TRIUMPH; más liviana! suspensiones ajustables, frenos radiales y un diseño calidad mas cuidado (está perdiendo el toque BMW y Ustedes a fieles suscriptores)

[@ubaldofernandez5015]

Yo he sido usuario de la F800GS de 2017, y si hay algo que odiaba más de esa moto era, precisamente, el motor ROTAX maravillosamente ingeniado y parido en Austria, que ya se lo pueden meter muy profundamente en su austriaco culo. Ese motor que estaba específicamente ideado para que sonara y "funcionara" como un boxer. Con dos cilindros que giraban juntos y una biela ciega (manifiestamente insuficiente) para compensar. Que vibraba más que la lavadora que tenía mi abuela del siglo pasado centrifugando. Era insoportable, y todo para que produciera el "sonido característico" del boxer. Los que si supieron apañarlo fueron los de Husqvarna, en su Nuda 900 cambiando (entre otras cosas) el cigüeñal absurdo de serie. Que me dices de fiabilidad... pues vale, con 8 generaciones de moto también da tiempo a arreglar cosas.

[@strychnos1]

Hay mucha gente con motor Loncin que han llegado a 100.000 km y están satisfechos.

[@TheJarmand]

Comparativa promocionada por Bmw !. La triumph le gana en practicamente todo. Lo de las suspensiones tela, por diámetro, recorrido, tarado.. pero es que ni siquiera se puede tocar nada de la horquilla de la bmw por mucho dynamic esa que tengas. No voy a comentar punto por punto, pero hombre.. se nota mucho que aquí no estáis siendo imparciales y se tiene que decir. Igual que cuando haceis buenos videos se os reconoce, este no lo es.

[@jortxkobs2561]

Totalmente de acuerdo

[@jorgeibacache2175]

Que poco objetiva la comparación...si se le puede llamar así!...la tiger tiene mejor suspensión en recorrido y calidad, frenos mucho mejor, depósito de bencina mayor (20 lt v/s 15 lt bmw), peso, equipamiento de serie...entre otras tantas diferencias a favor de la tiger. He tenido la bmw 850 y la ciclista y ergonomia de la tiger es mejor por eso me cambia y ahora tengo la tiger 900...así que conozco bien las dos motos. Con lo que si concuerdo es que al final es cosa de gusto. Si la moto te gusta (independiente de las especificaciones)...esa es tu moto! Gracias igual por el tiempo para hacer la comparación “ “ Saludos!

[@gonzalofs6782]

Hay que tener el listón ético muy por los suelos para hacer un video de estas características. Sinceramente, he sentido vergüenza ajena al escuchar a Jaume.

[@neftaliperez7994]

Una comparativa muy mala,no habéis estado imparciales.la tigger esta claramente por encima,mejores suspensiones,mejores frenos y no un poco mejores más ligera en fin que no.que no convenceis.

[@josema5b]

Muy importante que no se si lo has dicho la 850 No lleva regulacion posible delantera y es motor chino...dell que por cierto los usarios no estan muy convencidos segun los foros...

[@eduasher]

En mi opinión, siendo yo ellos, reconocería que este video no es ni objetivo ni comparativo....Vaya!!!...En definitiva pedía disculpas, lo volvería a grabar!!..Ráfagas a tod@s!!🤟🤟

[@juanjesusruizmoreno9654]

Me gusta mucho vuestra programa pero se nota que sois más de BMW pero aparte de eso gran video y personalmente por mucho que digáis la Triumph es mucho mejor moto a mi entender y seguís sin poner las motos en igualdad de condiciones

[@Cuca979]

Yo e probado las dos y te aseguro que la Tiger es 10 mil veces mejor q bmw china

[@navarroAntonio77]

No entiendo a veces las pruebas. La triumph supera con creces a la bmw. Piñas retroiluminadas, suspensiones regulables en ambos trenes, 15 kilacos menos,electronica,pinzacas brembo ,etc etc. lo único que estoy de acuerdo de toda la prueba es en las sensaciones off que por costumbre puede irte mejor el bicilindro. Pero vamos quien entienda un poco de motos sabe que no hay color.. en este caso,a la f850 está muy por debajo. Y los que dicen que es la que equivale a la 850 adv, solo ya por la gran diferencia de peso más igualmente el equipamiento ganaría la triumph pero mucho más olgadamente que con ésta. Soy poseedor de una gs,pero cuando hay una moto muuuucho mejor y que la barre en todos los aspectos hay que decirlo.en este segmento, la reina no es la bmw y en este caso, la tecnología que está sacando la competencia ,la f850 siendo una moto nueva parece vieja ya .

[@TonhoGZ]

Me parto y me mondo con tanta objetividad. La suspensión de la BMW es mejor por tener un botoncito que regula la precarga del amortiguador jajaja. Prefiero mil veces las showa multirregulables y de mayor recorrido de la Tiger a tener un botoncito que aumenta la precarga. Y de los frenos qué decir. Con los brembo más tope gama y anclaje radial son iguales que los de la BMW...

[@ricardogiorgi6243]

Se nota mucho el compromiso con BM, muy superior Triumph sin que por eso sea mala la Alemana con motor chino

[@anibalsvq]

No siempre tiene que ganar BMW

[@el-palero3567]

Me parece increíble cómo pueden hacer este tipo de vídeos engañando así al personal.. O por lo menos intentándolo.. Dice que poniendo las defensas, cubre cárter,, etc.... Aún se queda la bm por debajo en precio 🤣🤣... Eso genera mucha pero que mucha desconfianza. En fin..

[@juanpedrogomezsar9380]

Hacia tiempo que no veía un vídeo tan falso e inútil. Como se atreven a decir que en freno y suspensiones empatan. He probado ambas a fondo y la superioridad de la Tiger es abismal, y en frenada no hay color. Lastima que no seas imparciales y les “paguen” los de BMW. Un suscriptor menos hasta que no cambien y digan la verdad. Que lastima

[@carlosrossi597]

Os estan poniendo finos por la comparativa por lo que veo la objetividad luce por su ausencia y BMW os tiene bien enseñados... No la cagueis que soy un referente para muchos y estas comparativas"que no lo son" os perjudica y mucho. Saludos!

[@Mikibego]

Estas “ Comparativas “ le hace un flaco favor a vuestro canal ... si no podéis ser críticos con BMW , creo que lo más inteligente es hacer un análisis individualmente de BMW y ya está ,pero si decidís hacer una “comparativa “ tenéis que ser consecuentes y sinceros , este no es el camino , la credibilidad vuestra queda muy tocada .

[@angelramoncordootero4800]

👏🏻👏🏻👏🏻

[@rolandomendoza5053]

OK, pero da argumentos claros y puntuales 🤷🏻‍♂️ porque no se entiende a lo que te refieres con que es una “comparativa” ¿En que falla el flaco puntualmente?.

[@adrianorodrigues8237]

Na minha opinião a Tiger tá superior mais na sua é a BMW vc parece que é um embaixador da bmw

[@MrJuanmar6r]

Decir que la BMW es mejor moto simplemente por que tenga un poco más de mala leche... claro eso será abajo por qué en medios y altos la Tiger empuja mucho más,por no hablar de los acabados de Triumph que si son premiun...y que manía con la suspensión de BMW,si solo precarga si quieres una buena suspensión electrónica la de la África twin,pero volviendo al tema habiendo probado ambas recientemente para mí mucho mejor moto la Tiger sobre para la mayoría de uso de los mortales que sinceramente si tocan pista será poco y despacio.

[@marpapu]

Me chirría ver a un "usuario experto en off road" pasando de asfalto a pista "pulsando un botón". La suspensión electrónica no me parece una gran ventaja en off road y menos a nivel experto, donde tendrás que afinar mucho además de que bajar te vas a bajar igual para modificar las presiones de los neumáticos. En cuanto al peso, ya la veremos en alguna báscula, pero en fichas declara 229 kg en seco, eso sí es una diferencia notable en campo.

[@bikerman5862]

Triump tiger 900, me parece mejor.... Es preciosa un acierto pleno los de triump

[@oscarm2478]

PUBLIREPORAJES BMW 🤦 Dislike por falta de objetividad 👎👎🏾👎👎🏾👎

[@manelterrus5564]

Viendo la comparativa no he prestado atención a esa imparcialidad que se describe en los comentarios. Pero a medida que se hacía el desglose de equipamiento de cada moto como el peso, modos de conducción, parte ciclo..... esto no me cuadra!! Estoy totalmente de acuerdo con la mayoría abrumadora de los comentarios.

[@Cuca979]

Es que el acabado de de la Tiger está por encima de la moto china.

[@willoubill]

Otro vídeo de motosx1000 patrocinado por BMW, ya no me sorprende nada de vuestras “comparativas” Solo ha faltado decir que una es alemana y la otra no, por aquello de la imparcialidad

[@RiderQuintanilla]

Soy fan de BMW, pero en este caso, personalmente creo que la Triumph es una moto más completa. Creo que faltó objetividad, por ejemplo no se mencionó que la GS no tiene regulación en la suspensión delantera. Saludos!

[@sergiopm.474]

Según el si. Un botoncito, que comprime el muelle y un dibujito en la pantalla, que queda muy cool😂😂😂: No se si no ha cogido una mot en su vida, o nos toma el pelo.

[@pabloitare]

Me he quedado a cuadros cuando Josep ha dicho que "el sistema de frenos de la Tiger es mejor, pero que eso en campo importa poco" 🤷🏼‍♂️

[@despertaferro2008]

🤦‍♂️👍

[@Cuca979]

La Tiger se come a la moto chiná con patatas fritas jjjjjj

[@josemanuelcastillogonzalez2059]

Importa poco, porque... Para qué frenar?

[@abrahamgastelum8430]

Cambien el nombre del canal a "BMW x 1000" para que tengan sentido las comparativas.

[@j-csl7858]

La 850 GS pesa lo mismo que la última GS1200 de aire. Sí sí, la GS 1200 de hace 10 años con Bóxer, Cardan, Telelever, paralever pesa igual que la GS850 de menor cilindrada, menor potencia, y menor equipamiento. Ah, y motor made in China ahora.

[@ivangalindo7115]

Eso es lo.mejor el motor chino que no ves que china es el presente y el futuro que acaparen todo el.mercado y también vendan cosas desechables es otra cosa que en occidente no las quierna vender como no desechable .. pero china es lo mejor ahora

[@SuperAngrybirds14]

Mucho mejor la TRIUMPH...

[@MotorDanko]

Gana la triumph por goleada, pero con BMW, voy al concesionario (depende de cual, por que fui a uno en Madrid a pedir una GS 850 basica y no me la querian vender si no me gastaba 5000 euros en paquetes de accesorios), y me pido una BMW a 0% de inicial, pagando 199 por 3 años y a los 3 años decido si la renuevo o no, con una final de entre 5500 y 5900, con la triumph, costando un poco mas, la rally normal, no la pro, me piden una inicial de 1500-2000 euros, pago 240 al mes, y al final debo dar como 6500 euros mas... lo siento pero las cuentas no me dan, al final termino pagando como 4000 mas de lo que vale la Tiger sobre la BMW...

[@angelramoncordootero4800]

Siempre dices lo mismo ,sueltas el rollo catálogo y al final la bmw .... siempre te quedas con la bmw ..yo e probado esas dos motos y la tiger 900 se la papa en toooodoooo ...

[@mariobernal8242]

Josep lejos la Triump es la mejor en equipamiento practicamente FULL lo q no tiene la alemana ya que esta es carisima agregandole los extras que ya tiene la inglesa

[@ramonparedes9428]

Vaya con la musiquita.....entre el virus y vuestra música, nos vamos a volver locos!!

[@juanmanuelcano5424]

La tiger es superior en todo a la BMW, no entiendo vuestra subjetividad(€€€).

[@davidchela1831]

Traducción de la comparativa para no usuarios del canal: para uso off Road va mejor el bicilindrico...en todos los demás apartados...frenos suspensiones, diseño, uso en carretera, equipamiento....gana de calle la Tiger.... precio.... presupuestos en Conce y comparar(BMW todo extras y hay q pagarlos)... saludos....y a mojarse

[@meco120d]

Espacio patrocinado por BMW. En fin, es la segunda vez que veo el comparativo y no hay por donde cogerlo, he sido dueño de una f800Gs y ahora de una tiger 800xc, he podido probar ambos modelos en su versión nueva y creo que este comparativo no hace justicia a una moto que es clara ganadora, La tiger 900. Creo que es un comparativo hecho y pensado para que la BMW pueda arañar de donde sea algún punto.

[@luismanuelalonsobogas3857]

Qué lamentables sois. El único aspecto donde gana la bmw son las suspensiones electrónicas, pues en el precio no habéis calculado igualar los equipamientos al máximo, y aún así decís que es más barata la bmw... Se os ve el plumero desde hace mucho tiempo, y mira que yo soy fan de bmw, pero hay que saber reconocer cuándo alguien saca un producto mejor.

[@Motosx1000]

Revisa el vídeo, porque si que damos los dos precios de la BMW. El de salida sin paquetes y con todos los paquetes para igualar al máximo los equipamientos. V's !

[@luismanuelalonsobogas3857]

Motosx1000 lo he revisado, pero no decís en cuánto se queda con cubrecarter, defensas y una pantalla a la altura, por ejemplo... Desde hace muchos vídeos se os nota que no queréis disgustar a bmw en una review dando ganadora a otra moto, y es básicamente porque los necesitáis para seguir probando motos. La BMW es un gran producto, pero la Triumph es mejor, y en parte es normal, pues la acaban de renovar. Al César lo que es del César...

[@javisam7767]

@@luismanuelalonsobogas3857 la verdad, que hacen unos vídeos, fabulosos, pero se les nota mucho el lado BMW, no lo pueden negar de ninguna manera. Ráfagas y VSssssss

[@arkeojoliko]

No todas las marcas llevan bien según qué críticas y este es el primer canal de nuestro país en hacer la comparativa. Que un departamento de prensa/marketing te preste una moto para hacer este video no es muy común aquí y hay que conservar las puertas abiertas. No hay que mirar mucho para ver ciertas opiniones veladas, además de que los datos ahí están, cosas que en las puntuaciones aparecen de una forma luego muestran otra en las conclusiones. Para mi, sólo han faltado dos pilotos más con una representante japonesa y otra austríaca, junto a media hora más de video, pero ese tampoco es el formato de @motosx1000😉

[@juanpedrogomezsar9380]

Motosx1000 si hubiera honradez pediríais perdón por la vergüenza de vídeo. A ver si aprendéis y aplicáis la IMPARCIALIDAD. Goleada a favor de Triumph...y si no lo asumís es que no hacéis caso a los comentarios masivos de esta vergüenza de comparativa

[@oscarag5640]

Les faltó decir que el motor de la BMW es chino je je Y que los modos de manejo son una mentira, que la variación en potencia en muy poca, pueden ver el vídeo de Daniel Fernández 18, dónde la llevaron a un Dinamómetro junto con una KTM 790.

[@josueperezarenzana9280]

Completamente de acuerdo

[@LuisMiRX]

Solo puedo decir que me parece una vergüenza de vídeo, imparcialidad inexistente, tiene cojones que gente "profesional" caiga en estas cosas con tal de no quedar mal con una marca...

[@basilidol]

Permíteme Josep que te diga que los stilema de brembo se ríen en las zapatas de bici que lleva la BMW y eso de que valen igual... si le sumas las barras, el cubre cárter y los faros aux te vale más la BMW.

[@despertaferro2008]

Y los asientos calefactables....

[@javierbellon4634]

Se os ve el sobre y pone BMW

[@motorsmotors560]

Vergonzosa la cantidad de mentiras que cuenta este video..... Los frenos de 2 pistones con pinzas no radiales los compara con unas pinzas brembo stylema!! Manda huevos!! Dice que la bmw tiene más bajos y medios, mentira tbien, tienes gráficas de potencia y par!! Las suspensiones normaluchas de la bmw están años luz de las de la tiger, el equipamiento de la bmw es mínimo, horquilla corriente sin regulación, pantalla normal..... Vamos, según vas viendo el video te vas quedando flipado de como tira para la bmw, una moto inferior prácticamente en casi todo.... Me he quedado muy tranquilo cuando he leído los comentarios porque me ha parecido un video vergonzoso y ridículo. Si tenéis un poco de vergüenza pedir disculpas y borrar este video, que ya se os huele.....

[@Quesada.J.]

Para empezar no puedes comparar la triumph rally con la gs rally, ya que por tema defensas y se tendiría que comparar con la gs adventure, la cual con todos los paquetes roza los 16.000€ con lo cual la gs ya no es tan barata....

[@Eduseveneight]

triumph ofrece más

[@ricardocruz6193]

Me voy 100% por la triumph es hermosa

[@jcarlosmarques1787]

Te mojas menos que el teflón vecino... 240 mm de recorrido de horquilla es totalmente superior a 200 aunque tenga regulación electrónica. La regulación manual es más lenta pero con 40mm mas de recorrido (y 2 mm más de diámetro) siempre será superior. Sin contar que la electrónica es menos fiable.

[@danijimenez7558]

Demasiado "Pro-BMW", que no BMW-Pro... Nada nuevo bajo el sol... De lejos me quedo una KTM 790 Adv R

[@Davfon23]

Bmw = made in china. Ahi murió para mí. La Tiger = inglesa, tricilindrica, más y mejor suspensión, mejores frenos, mejor sonido y hasta más liviana y apostaría que el asiento es más cómodo y finalmente esa verde con marco blanco está linda!

[@ivangalindo7115]

Pues que mal china es el presente y el futuro hace años paso con los japoneses y mira por eso hay que conocer la historia

[@betopatagonia7875]

Clin Caja!!! El que sigue...!!

[@despertaferro2008]

👍...🤣🤣...

[@isidroprimo2412]

se te ve el plumero defendiendo los numeros de bmw aunque sean indefendibles

[@motopitlane2735]

Josep la gente que conozco que se ha comprado la 850 se quejan de que hasta las 4000rpm el motor no tiene nada , cuál es tu opinión?

[@sergiopm.474]

Que te compres la BMW, que se lleva comisión.

[@franciscozl6542]

Nada se dice q el motor de la bmw lo fabrique Loncin, en china. Y de la llamada a revisión ya de miles de ellas por problemas de motor... bmw en condiciones son la 1250 o la 1200 no esta chinada

[@ivangalindo7115]

Creo que no viste bien lo que pasó con lo que dices de revisión china es el ordene y el futuro ya pasó antes con Japón y mira auqnue ya hoy día ambas motos mostraron y mira que BMW ha salido mejor

[@elenanorojo101]

Y yo que abrí el vídeo ilusionado..... y me encuentro esto... una basura de comparación... parece mentira que la objetividad de un periodista de tu categoría se venda de esa manera ..

[@lagolferia]

Jajaja. Vaya comparativa. De traca, pero vamos, ellos sabrán por qué lo hacen.

[@franciscoreina1778]

Que bonita es esa tiger, me encante

[@Schleicher1]

Un detalle que indicas es que tienes medidas en endureras, 21" y 17"...... las medidas endureras son 21" y 18". En cross 19" trasera.

[@franciscozl6542]

21-18 como la africa twin por ejemplo

[@davidgsa2601]

Comparativa patrocinada por bmw 👏

[@alvarocozar]

Pero como puedes empatar las dos motos en suspensiones cuando la mueblew no tiene regulacion en la horquilla delantera, que verguenza de reportaje

[@jcarlosmarques1787]

SINCERAMENTE PARECE QUE BMW OS PAGUE PARA NO HACER UNA COMPARATIVA CON LA KTM 790.

[@Ignaciomartinez75]

Por estética, por suspensiones showa totalmente regulables, frenos Brembo stylema de infarto, motor, modos de conducción, acabados muchísimos mejores y un largo etc... Me quedo con mi moto...Triumph tiger 900 rally pro! Ráfagas!!

[@francis1316]

La gs con ese motor chino y lo fea que es no convence , gana y de largo la Tiger. Y no pasa nada por decirlo.

[@rafaelfranciscorojasretama9540]

simple no se alla pero aca en Chile la bmw es mas cara que la inglesa. y si vemos equipamiento a decir suspensiones proteccion aerodinamica , modos de manejo, frenos brembo estilema peso etc. la inglesa es mas equipada seguramente mas efectiva y aun no es china(espero). yo tengo la gs 800 y estuve a punto de ir por la tiger 800 xcx pero la bmw me llego con 270 kilometros por lo que estaba casi nueva, me ahorraba muchos duros. De haber ido finalmente por la 0 kilometros habria optado por la tiger como lo hizo mi hermano. SI esta 850 es una version mejorada de mi f800 sería una buena opcion para mi; pero con lo que cuesta nueva en mi país a ojos cerrados te decantas por la tiger 900 rally pro.

[@ivangalindo7115]

Es lo malo que no sea china que ahora aes el presente y el futuro lo demás va para abajo

[@osal4323]

Ya podiais haber buscado unas pistas mas complicadas,por ahi todas van bien

[@juanmiguelgataberruezo9774]

Creo que las marcas se han ido de la olla con los precios de las “cilindradas medias", y esos derroches de tecnología para circular por pistas. No cabe duda que ayuda pero también se jode y son reparaciones que no están al alcance del usuario medio. Realmente necesitamos esto ara disfrutar de la moto?? Opino que no

[@Eduseveneight]

me ha dado un bajón con la música

[@galiciadesdemimoto]

Se mojan poco 🤔, triumph no hace las comedelas que hace bmw 😀

[@alexcuevas8941]

Tiger 900 Rally Pro vs Gs 850 Adventur era la comparativa correcta, la tope de gama va la tope de gama.

[@pepfeliu5034]

La Triumph le mete un baño. ...!! A ver que dia vemos a alguien con critetio y objetivo, que diga que otra moto es mejor que una BMW y sin peros.

[@MrPaulo1400]

pues lo siento, por haber tenido bmw antes, me gusta mucho mas la Rally pro, que me he comprado porque quería suspensiones regulables como me gusta a mi y no como les gusta la electronica, ademas con bmw si no tomes la esa, no se puedo arreglar la suspension frontera,, el nuevo motor 3 cylindras es absolutamente genial!!! He probando tambiien la 850 y el motor no me ha gustado del todo

[@Motero-vr7ge]

Muy interesante comparativa aunque creo que lo más parecido a la Rally Pro de Triumph es la F850 GS Adventure. Sería bueno siempre una sensación de conducción nocturna, al igual que hablar de autonomías que aunque sean las más camperas mucha gente no tocará lo marrón jejeje Un saludo

[@luisgalante8211]

Excelente video 👍👍 disfruto de cada video ! Muy completo informe . Felicitaciones.

[@sergiopm.474]

MINUTO 3. veo que te vas poniendo la ropa de BMW, y cierro el video... la GS lleva montando LOS MISMOS FRENOS DESDE 2011, que sin ser malos... estamos en 2022. Tu comentario, al respecto... te has ganado la camiseta de BMW. te lo dice UN PROPIETARIO DE BMW F800GS, que opina que la 850, es UNA CAGADA, tenienedo en cuenta los rivales que tiene ahora en el mercado. Como digo, CIERRO EL VIDEO. Y disfruta la untada de BMW.

[@oscargmz10]

jajajaa.. lejos mejor la Triumph, no te vendas..

[@sergiopm.474]

Me parece, no se si una broma, o una aberración que digas que en el tema suspensiones estan empatadas. Que me compares unas SHOWA de 45, con los palos de escoba que lleva la bmw, ya dan ganas de dejar de ver el video en el minuto 2. LO PEOR que han tenido las GS, SIEMPRE, han sido esas suspensiones, malas no, PEOR! y te lo dice un propietario de GS. Son un peligro, tanto en asfalto, como offroad. y esa "regulacionelectronica" es un chiste, para tener un dibujito en la pantalla, que qued muy bien, que solo regula la dureza del muelle, y no regula ni compresón ni rebote. Algo BASICO, para una moto que preende ser trail.

[@carlosedmundopatroniweinma482]

Por estética, lejos, la triumph gana la comparativa. Por motor, también. La BMW hecha en China, la otra en Inglaterra. 😊

[@ivan9685]

Vaya tela............. Canal pro BMW, aunque teniendo eso en cuenta, por no hablar de los comentarios casi ofensivos vertidos sobre la triumph, tengo clarisimo que la inglesa está por encima y será mi próxima montura, gracias, no volveré a veros más

[@euricosousateixeira6821]

Eso de probar las motos está muy bien , pero dónde ?? Casi ningún stand tiene motos de prueba y las que están en exposición para venta si te subes en una ya te miran de reojo. Cuanto a las motos en cuestión , ni fu ni fa , una África twin 1100 ... Aunque entre las dos de la comparativa , la Triumph sin duda.

[@cuencaa23]

Decepción total de comparativa...haber si sois un poquito mas criticos

[@Athelass]

Esto es un Publirreportaje creo, claramente se ve ya al principio con el tema de la suspensión y frenos... casi nááá. Lo siento pero muy mal. No pasa nada, BMW hace magníficas motos, pero hay modelos que son superiores y con más calidad.

[@manuelundiamejor2713]

Se Nota que no se moja el potito, lamentablemente pasa cuando alguien no deja claro las cosas, (LA TIGER ES MEJOR pero la BMW me gusta más) de que se trata esto de gusto o resultados?

[@joseanlehu8311]

Que falta de imparcialidad. Decir que las suspes son equiparables solo por el botoncito, y encima no mencionar que la regulacion en BMW solo va en la parte trasera. Los frenos es ridiculo que un probador tan experimentado comente que en off da igual, en off o on siempre va mejor tener algo de mejor gama, eso seguro.Del quick shifter no se dijo ni una palabra de comparacion. En fin, un canal en el que no se puede confiar en la apreciación real del usuario.

[@joanpb8829]

Empatan en suspensiones, tócate los huevos. Y lo justificas porque la bávara tiene configuración electrónica solamente en el trasero. Pero claro, que importancia tiene la horquilla delantera en una moto….

[@salvajimenez6136]

Viendo la comparativa y estaba alucinando con el favoritismo hacia la BMW y por eso he mirado los comentarios a ver si alguien más le había dado esa impresión. Alucina vecina¡

[@ludwingcordova2908]

Lo que ocurre es que los 2 no pueden darle su voto a la misma moto porque la otra quedaría en desventaja para las ventas. Se supone que estos videos son para fomentar las ventas y para eso las prestan en el concesionario. Finalmente, nosotros los espectadores decidimos y sabemos por cual decidir.

[@franses651]

No es el camino correcto, es tan descarada la subjetiva de la comparativa que incluso BMW no la podrá autorizar, tenéis que ser sutiles si no os vemos el plumero.

[@wton]

Este miente más que mi ex. No hay como defender la GS850 ante la RP900.

[@Imsurethishasnotbeentaken]

Ya que is poneis a pronunciar en español, mejor decidle el triunfo tigre… que estamos en 2021 cojones!!!

[@ernestocarbajalbandera6656]

Buen día q por favor quiten la música del los videos y dejen sonar las máquinas es lo q impresiona. Gracias

[@JosepMSala]

No soy propietario de ninguna de las dos, si he probado la bmw. Sólo apuntar que los numeros no lo son todo, y que el caracter que tiene una moto no es una formula matematica. Personalmente esteticamente prefiero la bmw,... que la oponion de los creadores del video es equivocada? Cada cual lo tendra que comprobar por si mismo. Y si una opinion es equivocada, quien que tiene boca se equivoca, y ello no quiere decir q haya intereses comerciales detrás. Perdon por comentar pero me parece que la gente se ha ensañado sólo basandose en los datos del catalogo...