How To: Rennmotorrad | Antrieb | Kette | Kettenblatt | Felgen

[@CHR0N1KS]

Das Kellermann Werkzeug ist echt top! Habe ich selber seit 6 Jahren und ist mega!

[@MotoTechDE]

Das deckt sich weitgehend mit den Ertfahrungen aller, die Ich kenne. Gut investierte 100€

[@stefangolmitz639]

Hallo Jungs….top erklärt wie immer. Hatte mal Gelegenheit einen IDM Fahrer bei der Pflege des Mopeds zu sehen. Er hat die Kette penibel gereinigt ( nach jedem Trainingstag) aber meinte fetten ist unnötig. Traue mich selber nicht ganz auf Fett zu verzichten aber nehme seitdem nur sparsam und mache dafür öfter gründlich sauber. Positiver Nebeneffekt nicht soviel oder eben kein Geschmadder am Hinterrad, Ritzel etc. das man kaum wegkriegt

[@MotoTechDE]

Danke für die Blumen! Natürlich ist das jedem selbst überlassen, ich hab's eben auch für mich entdeckt.

[@kites-bikes]

ich wuchte seit diesem Jahr auch selber und bin am Hinterrad verzweifelt. Gut zu hören das hinten nicht gewuchtet werden muss, auch wenn ich jetzt mehr als 30g draufpacken musste auf meine Felge.

[@MotoTechDE]

Es könnte gut sein, dass das Wuchten am HR einen theoretischen Unterschied macht - allerdings hab ich den noch nie festgestellt :P

[@d.r.239]

Einfach alles Super an euren Videos 👍

[@MotoTechDE]

Vielen Dank!!!

[@stefanhelbich2491]

Das Wissen, welches ihr habt und uns mit euren Videos zur Verfügung stellt, ist doch recht umfangreich. Dennoch aber nahe am machbaren für jedermann. Leider werden die Motorräder(primär die K5) in meiner Wahrnehmung, nur für die Werkstatt/Garage aufgebaut. Während andere ihre folierten Stock Bikes auf einigen Strecken regelmäßig bewegen, steht die schöne K5/6 oft nur im Hintergrund. Ich denke, das was du an dem Moped gemacht hast, ist sicher Konkurrenzfähig. Zumindest Handling und wohlfühlen beim fahre. Woraus Geschwindigkeit und gute Zeiten resultieren. Bitte mehr Ergebnisse und die Leidenschaft mit euren Gixxern auf den Strecken zeigen!! Gruß 😉✌

[@MotoTechDE]

Hey Stefan, vielen lieben Dank für die lobenden Worte! Allerdings muss ich widersprechen :) ! Meine K5 fährt im Jahr im Schnitt etwa 6 mehrtägige Termine, von daher ist die Gerät auch reichlich in Benutzung. Allerdings genieße ich meine Trackdays vermehrt einfach gerne, statt ständig mit einer Kamera rumzufuchteln. Das hat aber vielleicht auch damit zu tun, dass wir eben leider nicht auf 100 Terminen im Jahr kostenfrei eingeladen werden, sondern die 600€ für ein Wochenende dann lieber auskosten, als uns Stress mit Videos zu machen… Was ich sagen kann: Das Motorrad fährt sich wirklich perfekt, gerade für das Alter. Einlenkverhalten und vor allem die Bremsstabilität ist der Hammer, die Bremsanlage an sich eine absolute Macht (auch im Vergleich mit allem, was ich sonst kenn). Wir könnten ja mal darüber nachdenken, ein kleines Resumee zu machen oder einfach mehr onboards von den Strecken, auf denen wir unterwegs sind.

[@stefanhelbich2491]

@@MotoTechDE Ok... Das nehme ich so nicht wahr!! Über ein Resümee wären sicher auch andere erfreut. Ich würde gern was davon stehen. Das ganze neue ist zwar gut und schön, aber mit schön hergerichteten alten Bikes hat das noch mehr Charme. Weil man es ja auch nicht mehr alle Tage sieht. Bisl was fürs Auge: auf ebay Kleinanzeigen ist aktuell ne Keinzinger K5 drin. Schau mal drüber!!

[@sandan1310]

Wie immer geil 🤩

[@MotoTechDE]

Vielen Dank !

[@berndw8112]

Ich schwöre auch auf das Kellermann Werkzeug. Auch hier gilt wer billig kauft, kauft zweimal. Und nach einer Regina Kette schwöre ich auch auf die zvm-x. Die muss man kaum spannen und halten um einiges länger.

[@MotoTechDE]

Schön zu hören, dass sich die Meinungen so decken. Ich habe sowohl über das Kellermann als auch über die ZVMX noch nie etwas Negatives gehört. Zumal die ZVMX auch auf Maschinen mit über 210PS sehr gut zu halten scheint.

[@ChainBrothers]

Servus, zufällig kam heute ein Video zum Thema Kette bei mir raus. Ich sehe das mit der Pflege etwas anders, habe da auch eher einen anderen Ansatz. Internes Fett auffüllen klar, das geht nicht. Es ist eher der Schutz der X-Ringe der zählt und die Reibung auf den Rollen verhindern. Ich habe versucht das aus der Ingenieurssicht darzustellen 🤷

[@elektrokiste4130]

Bin ich auch der Meinung, meine kette fängt auch an zu Rosten, wenn länger kein Öll drauf ist

[@berndw8112]

@@elektrokiste4130 Das ist der Grund warum ich sie einfette. Aber ich putze sie auch regelmäßig weil neues Fett auf den alten Schmodder ist auch nicht so geil.

[@elektrokiste4130]

@@berndw8112 deshalb benutzte ich Öl, weil sich da kaum schmodder ansammelt, mit dem Cobra Kettenöler

[@berndw8112]

@@elektrokiste4130 Haut es da beim fahren nicht viel Öl von der Kette?

[@elektrokiste4130]

@@berndw8112 naja, geht. Passiert denke ich mit fett ja auch

[@MrLupooo]

Perfekt erklärt, danke

[@MotoTechDE]

Sehr gerne!

[@lau8er]

Meine Erfahrung zur Kette ist: weniger putzen - öfter (aber nicht zu viel) schmieren. Rennstreckenbetrieb.

[@MotoTechDE]

Das wäre dann genau das Gegenteil unserer Erfahrung. Aber ist ja auch immer Einzelfallabhängig.

[@Florian24]

Hab auf R1 mal 520er Alu kettenrrad probiert. Hat sich deutlich verformt und nach einem Training war es durch

[@MotoTechDE]

Hier gibt es auch Unterschiede von Hersteller zu Hersteller. Bei korrekt eingestellter Kette ist mir noch nie ein Kettenrad eingegangen, kenne viele Leute die die Dinger auf aktuellen Bikes mit weit über 200 PS (am Rad!!!) ohne Probleme bewegen... eventuell ein Materialfehler?

[@antiprofi_motolifestyle]

Super Video :)

[@MotoTechDE]

Vielen Dank 😁👌

[@alexanderdriesel3512]

Prost... Hey, wieder ein super Video... was macht ihr denn wenn ihr im Regen fahrt denn das schmieren von außen ist ja schon auch als Korrosionsschutz zu verstehen? Das ist gut zu wissen mit der wuchterei, denn man hört da so viel halbwissen. Gut das mal jemand aus der Praxis spricht. Viele Grüße

[@MotoTechDE]

Danke für das dicke Lob! Ja, im Regen kann das Schmiermittel auch als kurzzeitiger Korossionsschutz dienen, wobei trotz der ganzen Versprechen relativ viel abwäscht und abschleudert.

[@renesp]

Kette nicht schmieren hör ich so zum ersten mal. Wär aber auch nicht auf die Idee gekommen das mal zu probieren. Mann verschenkt halt auch deutlich Leistung. Wenn ich bei mir das Rad nach dem Waschen drehe und nach dem schmieren hat es geschmiert schon deutlich weniger Wiederstand. Habt ihr schon erfahrungen mit Nonring Ketten? Wird im Crossbereich vor allem bei eher Leistungsschwachen Moppeds eingesetzt. Verschleiß is natürlich höher aber die Hinterradleistung eben auch.🙂

[@MotoTechDE]

Nonring ist aufgrund der Hitzeentwicklung bei Straßenbikes ein NoGo, ich denke die würden relativ schnell festgehen. Das mit der Schmierung war tatsächlich ein Eigenversuch, den ich irgendwann mal so für mich entdeckt und dann adaptiert hatte. Letztendlich bleibt die Frage, wie Lange man mehr Leistung hat, bis sich weniger reibung durch Schmierung in mehr Reibung durch Schmutzablagerung verwandelt. Daher lieber konstant mit geringer Minderleistung ;)

[@bernhardhappach9392]

korrekt, Kette schmieren sorgt nur für optische Pflege von außen - die Haltbarkeit wird null verlängert aus genannten Gründen

[@MotoTechDE]

Da haben wir mal einen, mit dem sich unsere Meinung deckt :) !

[@MrKlapit]

Hallo:Aber was heißt Wartungsfreie Motorradkette / Und was ist zu tun oder nicht….

[@MotoTechDE]

Hallo Klaus, verstehe den Kommentar nicht ganz, wir hatten uns ja im Video tatsächlich mit dem Thema Wartung auseinandergesetzt. Oder auf was möchtest du anspielen? VG Dennis

[@CHR0N1KS]

Wie würdet ihr das Motorrad wiegen? Überlege wie ich das bei meiner mache

[@Steve-io3dn]

Kurz mal beim schrotti anhalten und mal auf die Waage Die sind geeicht und bei viel auf 100g genau

[@fabian7942]

2 Personenwaagen vorne und hinten gleichzeitig drunter und zusammenrechnen

[@MotoTechDE]

Schrottplatz, Viehwage oder mit einer Personenwaage und am anderen Rad gleich hohem Brett zum unterlegen.

[@Steve-io3dn]

Mit Personenwaagen hab ich schon schlechte Erfahrungen gemacht. Angemacht, Motorrad drauf, abgelesen, wieder runter und die Waagen haben noch paar Kilo angezeigt. Kann natürlich auch an der Qualität der Waagen liegen. Ist mir aber schon paar mal passiert.

[@fabian7942]

@@Steve-io3dn ich habe es so gemacht, dass ich vor dem Wiegen den Höhenunterscheied zwischen Waage und Boden aufgeglichen habe. Einfach das Moped vorne und hinten auf ein Brett schieben, dann die beiden Waagen davor und dann das Moped drauf schieben. Wahrscheinlich gehen nämlich die meisten Waagen durch die Spannung beim Überwinden des Höhenunterschieds kaputt

[@Schnix-180]

Min. 16:38.... kurzer Soundcheck?! HAHAHA Cooles Video wieder. TOP! Allerdings muss ich Dir mit dem Schmieren der Kette widersprechen...und nicht nur ich ( kzbin.info/www/bejne/jYXRf5R4qdihbZo) Trotzdem weiter so.... 👍😉

[@MotoTechDE]

Danke für die Blumen! Freut uns zu hören, dass es dir gefallen hat. Bezüglich der Kettenschmierung: Ich persönlich habe mich viel theoretisch damit beschäftigt, um dann irgendwann einfach einen Feldversuch zu starten. Und siehe da - es kann viel auf den Fläschchen und Mitteln stehen, aber letztendlich hat sich die Haltbarkeit meiner Ketten (im Rennbetrieb kann man das ja noch besser nachvollziehen als auf der Straße, weil die Bedingungen wie Wetter, Vollgasanteil, Fahrstil, etc immer die selben sind) null komma nicht verändert. Ich führe einfach die Theorie an, dass die Innenschmierung gleichzeitig dem Gummi nützt und der gefährlichste Faktor dreck und zu krasses Geputze sind...

[@Steve-io3dn]

Wie fluchtet ihr eure Kette? Benutzt ihr einen Laser oder habt ihr ein anderes System?

[@MotoTechDE]

Wir messen die Achse aus (also von hinten Abstand zum Achsblock) und bei Unsicherheit hilft der Kettenlaser immer weiter :) !

[@eisbaerrs]

bei den ALU Kettenrädern bringt schmieren tatsächlich was, die Kette Arbeitet sich weniger ein. Zumindest wenn man keine 1000er fährt, stichwort Zugkraft ;) bei rennketten ohne Dichtringe wie sie in der Moto3/2 oder bei 125/250er Rennmoppeds verwendet wird mus die Kette nach einem Tag entfettet und neu eingesprüht werden, nach max 1500km ist so eine Kette dann aber trotzdem Verschlissen, bei unzureichender PFlege kann so ne Kette auch nach 2 Wochenenden auch schon im Sack sein . .

[@MotoTechDE]

Ich hatte da tatsächlich keinen Vorteil festgestellt. Das mit der GP ist natürlich ne andere Story und fällt dann auch unter "wenn Geld keine Rolle spielt" :) Ich erinnere mich immer wieder an die Geschichte der TT mit der ersten Fireblade, die sind damals auch auf eine Endurance Kette gegangen um das ganze Rennen auszuhalten. Die kam wie ein Goldschatz direkt aus Japan

[@eisbaerrs]

@@MotoTechDE wie gesagt das es bei der 1000er mit richtig zug an der Kette nix ausmacht kann ich mir denke, da is die Zugkraft der Treiber beim Verschleis, bei so nem kleinen 2takt apparat (oder nem mini-twin) überwiegt eher das mehr an Reibung beim Verschleiß, da macht die Schmierung den Unterschied zwischen 2 und 8000tkm was so n Alu Kettenrad hält ;)

[@David889B]

Bitte mehr über die Übersetzung

[@MotoTechDE]

Können wir mal in einem Kurz gesagt Video angehen!

[@Florian24]

Gut geschmierte Kette bringt 5 PS

[@MrKlapit]

Und wie zäh soll sich diese Bewegen….

[@MotoTechDE]

Das stimmt, aber: WIe lange? Und wie lange dauert es, bis die 5 PS Mehrleistung durch Schmieren zu Minderleistung wegen Schmutzauftrag werden... Ich bleibe dabei, nicht zu schmieren.