"МОТЫЛЁК" борется с мотыльком - ультралайт "115" в сельхозавиации

Эксперимент по применению ультралайта "до 115 кг" для выполнения работ по внесению трихограммы при борьбе со "стеблевым мотыльком" на посевах кукурузы. Опыт оказался вполне успешным.

[@user-qc6id7vw5z]

Во это молодец пользу приносишь!! Браво.

[@user-nm1rm1ob7u]

Не перестаю удивляться возможностям мотылька, сколько ещё нас ждёт открытий в умелых руках Игоря!!! Сам являюсь счастливым владельцем такого же аппарата

[@user-lz9ni4yk3r]

Где вы базируетесь?Регион?

[@aviatika7406]

@@user-lz9ni4yk3r Смоленская область

[@user-sn6ew2xe4y]

Очень интересно и неожиданно. Спасибо.

[@user-sn6ew2xe4y]

Сразу же пересмотрел еще раз, обращая внимание на все нюансы и офигел еще больше

[@alexandrpugachov9617]

Автор показывает свою работу, комментирует,в общем - делится опытом. Зачем он это делает? Взаимодействие,обмен знаниями,консолидация, это - залог развития и движения вперёд. А всеобщая консолидация, это движение вперёд семимильными шагами. А всеобщая, глобальная консолидация, это то единственное,что способствует развитию всего человечества. Руководство нашей державы-родины, пренебрежительно называет людей, способствующих консолидации - глобалистами, считая изолированность созидающих сил, друг от друга, единственно правильной формой существования. Видимо руководство знает какую то тайну бытия...

[@user-ut6ru2fb9s]

Глобалисты стремятся не к развитию человечества, а к обогащению узкой прослойки за счёт всего человечества. Ведущие технологические державы всячески стремятся затормозить развитие более слабых игроков - для вас это новинка? Тогда вы либо молоды(тогда есть надежда), либо глупы(надежды нет), либо сознательно продвигаете эту повестку(тогда всё понятно), да ещё пытаетесь дискредитировать руководство(в некоторых случаях наказуемо). Полезным контактам в рамках закона никто не мешает. У глобализации есть масса недостатков, к примеру - тотальная зависимость от внешних факторов, глобальная преступность, быстрое распространение инфекционных заболеваний и т.д.

[@alexandrpugachov9617]

@@user-ut6ru2fb9s Обогащение узкой прослойки,это как раз про Россию. Это для вас новинка? Поэтому глупы - вы! А в глобальном мире ,перечисленные вами недостатки несущественны,потому как основная масса населения живёт и достойнее и свободнее чем в совдепистане. И вот это ваше - наказуемо,(про дискредитацию самодискредитированных) ,характеризует вас от и до...

[@user-eq8pi2yu2w]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@deltaangar]

С 503м ротаксом этот аппарат весит до 115кг?

[@aviatika7406]

Не знаю, с 503-м не взвешивал, на этом самолёте установлен 447-й. А вот аналогичный американский ультралайт "Фантом", который петли крутит как раз с 503-м и в категории до 115

[@user-vc6ly3ij9y]

Привет. Как с тобой можно связаться обговорить трехограмницу?

[@aviatika7406]

Привет! Электрическая почта [e-mail]

[@sergejryzhenko7537]

Скажите, а вы не задумывались о том, чтобы обшить фюзеляж и кабину? Не улучшит ли это аэродинамику? Может расход топлива уменьшится и разбег, например.

[@aviatika7406]

Нет, не задумывался и не буду. Можно много чего усовершенствовать, но всё это потянет за собой увеличение массы конструкции, и она в итоге превысит рубеж в 115 кг. Здесь главная фишка в том, что "Мотылёк" относится к СВС с массой конструкции до 115кг, а следовательно его пилоту не требуется пилотское свидетельство, самолёту не требуется регистрация и СЛГ (техосмотр).

[@sergejryzhenko7537]

@@aviatika7406 понял, значит запаса по массе на доработку нету. Хотя он и так весь из компромиссов сложен для облегчения, как я погляжу. Спасибо за ответ!

[@deltaangar]

@@aviatika7406 А разве в Украине есть закон про 115кг? Владимир Васильев рассказывал, что там другая градация - пилотское не требуется только если аппарат стартует с ног пилота, а если он на колёсиках то уже нужны все документы.

[@aviatika7406]

@@deltaangar , насчет "115" в Украине не знаю, в РФ есть

[@deltaangar]

@@aviatika7406 В начале ролика вы сказали: Доброго ранко. Поэтому я решил, что вы летаете в Украине.

[@user-sn6ew2xe4y]

Здравствуйте. Всё, решили расстаться с Мотыльком? Столько труда в него вложили, приучили к участиям в празднованиях, работе на химии и решили расстаться.

[@aviatika7406]

Приветствую! Не то чтобы решил, просто надо двигаться вперёд - надо поднимать двухместный проект.

[@Alex1988Schultz]

Как с вами связаться?

[@aviatika7406]

[e-mail]

[@user-kl4vv9or2n]

М-да, не думал шо из него получится папушойник ( кукурузник). А шо это такие обороты у мотора форсажные, на сколько его хватат?

[@aviatika7406]

Обороты нормальные, на взлёте всего 6200 (при макс.доп. 6800), в полёте 5200-5700 (крейсер для этого мотора до 6500), так что надолго хватат🙂

[@user-kl4vv9or2n]

@@aviatika7406 ну раз хватат , няхай хватат. А масло какое , эсли не секрет? У двухтактный мотор я раньше наливал Хадо, хорошо ходил мотор .

[@aviatika7406]

@@user-kl4vv9or2n , не знаю, удивит Вас или нет - этот мотор я кормил именно ХАДО 2Т полусинтетикой 🙂

[@user-kl4vv9or2n]

@@aviatika7406 , мотор долго ходить будет с маслом оным и оборотов не боицца , любой брат , любо! А вот ероплан такой сколько деньгами стоить будет? Мож какой без делу стоит , да ремонту просит рук алюминевых?

[@aviatika7406]

@@user-kl4vv9or2n без дела не стоит, сколько стоит это к производителю, сайт e12. club. narod. ru

[@user-yb7bg1cx8c]

Чертёжи схема дайте

[@aviatika7406]

e12n.narod.ru

[@user-eq8pi2yu2w]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍