【MR-S】唯一無二の「国産ライトウェイトミッドシップ2シーターオープンカー」軽快感と爽快感なら誰にも負けない！【VIDEO OPTION切り抜き ZZW30】

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Күн бұрын

超ライトウェイトスポーツ、それが
MR-S「ミッドシップ・ランナバウト・スポーツオープンカー」。
唯一の国産オープン2シーターMRスポーツカーの走りの実力をとくとご覧あれ！
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【チャプター】
00:00 オープニング
00:19 MR-S紹介
01:23 ノーマル車サーキット走行
02:30 TRD＆BLITZ ストリート走行
04:27 リコーレーシング筑波アタック
06:04 トムス最高速アタック
07:06 感想
07:50 エンディング
【元動画】
アキラ&織戸の初乗り!MR-S徹底チェック!! 水戸納豆R V OPT 069 ②
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オープニング
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エンディング（曲名 : 情動カタルシス）
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挿入その1（曲名 : 炎の挑戦）
■DOVA-SYNDROME KZbin Official様 : • 炎の挑戦 @ フリーBGM DOVA-SYN...
挿入その2（曲名 : 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM）
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Пікірлер: 77

@user-sm2qu7xk1i Ай бұрын

ノーマル初期型の顔が好きなんだよね黒縁の眼にスッキリ四角のバンパー開口 24年ちょい乗っててぜんぜん飽きない

@kandamatube 9 ай бұрын

発売当時に前期型に乗っていましたが低速トルクがあってアクセルの踏み込みに応じて軽い車体が気持ちよく反応する感じで良い車でした。

@user-lq7dp5gb6u 9 ай бұрын

現オーナーですが、軽くて楽しいです。

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

こんなクルマはもう今後出てこないでしょうね。大切に末永く楽しんでください！

@Arse1378 10 ай бұрын

個人的にはMR系では一番好きです。車の特性もそしてデザインも自分は素晴らしいと思います！！

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

先代もいいですが、このモデルもいいですね！

@user-cx8tm7kk4f 9 ай бұрын

この前程良く弄った赤のMR-Sが居たけど結構カッコよかったけどね。

@user-fm4zo5cp8n 9 ай бұрын

何がダサいかわからないめっちゃイケメンフェイスですやん

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

デザインの好みは人それぞれですからね

@amg4117 9 ай бұрын

MR-S乗ってますターボ280馬力にも初速のトラクションでついていけますし、パワー不足感じない！車重のおかげでバカみたいなコーナリング速度でまがれるしドリフトもできる控えめに言って神

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

そうなんですね。やっぱり軽さは正義ですね！

@amg4117 9 ай бұрын

@@V-OPT_SPEED 切り抜いてくれてMR-Sの良さを布教してくれたこと感謝致します！

@user-jo7ry9cq3c 2 ай бұрын

軽量オープンカーとして復活したトヨタのミッドシップスポーツ

@mojaxmori6758 10 ай бұрын

隠れた名車ですよね。トラクションの良さにびっくりしたの覚えてます。また乗りたいです。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

元オーナーさんですか？

@KANAMEKUNIYOSHI 2 ай бұрын

ボディに対してエンジンが足りないので…セリカのエンジンにスワップする（スピリッツ太郎）か K20＆24にスワップ（ハーフウェイ）というのもあったな… 外観はアブフラッグのMR-Xが良かったなｗ

@user-kq3jl5gw3i 21 күн бұрын

ドライバーさん上手い‼️

@user-xk1mv5wc4v 10 ай бұрын

ライトウェイトスポーツは俺の大好物じゃーーーー

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

ライトウェイトスポーツは最高に楽しいですね。目一杯アクセル踏めますし。

@grandprix-white2977 10 ай бұрын

ドライビングを楽しむには最高の車

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

オープンカーって楽しくて気持ちいいんでしょうね

@user-kh6ec1si1b 9 ай бұрын

3年前に買ってからたまに乗ってますわ

@user-pf8ng2mq8c 9 ай бұрын

TRDマニにTRDハイレスポンスマフラーの組み合わせはええ音するっすよ😊

@user-oi5kl4fg2y 10 ай бұрын

セールスマン時代に兄貴に買って貰った。(買わせた) 素晴らしいクルマだった。かっこは好みでしかないが、シンプルなのが好きな自分は気に入っていた。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

ライトウェイトは楽しいですね

@ocean-01t 5 ай бұрын

ZZW30をSW20と比べるからおかしいのよ。AW11のコンセプトを上手く今風にアレンジしたと当時思ったね。こういうクルマをたたくからメーカーはスポ車作るの止めたんだぞ。

@poipoi7012 10 ай бұрын

定番のセリカエンジン載せ替えに乗っていました。ミニサーキットではエボやインプと同等でしたよ。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

ミニサーキットやジムカーナでは強いでしょうね

@poipoi7012 10 ай бұрын

@@V-OPT_SPEED 強烈なGでアバラが折れたかと思いました。織戸さんもグンサイで痛めていましたね。

@ChickenCurry66 10 ай бұрын

赤い奴、ポルシェの涙目フェイスとエアダム完備ですね！初めて拝見して感動しております☺！　正に横置き4発版のボクスターです！ｗ当時のボクスターは6発オンリーでしたので、こちらの方が価値があるかもしれませんねｗ

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

コスパは圧勝ですね

@ChickenCurry66 10 ай бұрын

@@V-OPT_SPEED こちらは”奥に寝ている”あちらと違いエンジンを触ることも出来ますね☺…ｗ

@cpuearth 10 ай бұрын

永遠の公道スター💫🎵😆👍🎉

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

楽しいクルマですね

@user-nj1nw1wt6n 7 ай бұрын

シルバーでTRDのウイングが付いたのが格好良くて買ってしまいました♪ SW20.GTSも所有してますが、乗ってて楽しいのはこっちのMRSですね～♪ (⁠◠⁠‿⁠・⁠)⁠-⁠☆

@user-mt6sk1ur2x 9 ай бұрын

将来安く乗りたいからまだ人気にならないで欲しい車

@ミスターステーション 5 ай бұрын

おそらくはまだまだ人気にはならないと思います . . . w 多分w

@capsule_2064 4 ай бұрын

個人的な感覚ですけど、Sエディション、VエディションのMTに絞って見てるとコロナ前は中央値80万〜100万円ぐらいだったのが3.4年経った今では120〜150万の個体が増えてきた気がします

@1zz-fe2zz-ge Ай бұрын

@@user-cl7gt2ox2i海外にも販売されてたから多分無いと思う

@user-uy9mx4fr6k 3 ай бұрын

2ZZを載せたグレードが出てたらサーキット派もニッコリだったかも😅

@user-fg2uv2th5e 10 ай бұрын

シーケンシャルミッションの印象が強い。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

一度乗ってみたかったですね

@silverhi-yo1670 9 ай бұрын

セリカと同年に発売で、アルテッツァやカルディナGTに埋もれ存在感は薄かった記憶。メガウェブで試乗した時、まだ初心者でして、セリカはクラッチが重すぎて、エンストしまくっていた。このMR-Sとアルテッツァはクラッチが軽くて初心者でも本当に楽しかった思い出があります。

@user-le9ln3bw7x 9 ай бұрын

現オーナーです。ポルシェに乗り換えたいのですが、手放せなくて困ってます。笑軽さは神ですね。

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

もう2台持ちになるしか・・・

@user-le9ln3bw7x 9 ай бұрын

老夫婦二人で、4台有るんです。もう!置き場所が無いです。

@user-yaima0134 10 ай бұрын

MR‐S 「こんなナリだが、2002年のJGTCの、GT300のチャンピオンカーなんやぞ」

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

おみそれしました

@beh_202 10 ай бұрын

当時の新車で買えるクルマだとロードスターやS2000と比較されて…中古車市場も元気な時代、せめて純正で見た目がよければなぁ。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

見た目の良し悪しは個々の好みによりますね

@SuperPi3.14 Ай бұрын

MTに試乗した時はシフトノブがぐにゃっとして良い印象はありませんでした。ロードスターの方が街乗りでも「特別なのに乗っている」感じが分かりやすかったです。今になってあの時もっと真剣に検討していればと悔やまれます。

@user-kq3jl5gw3i 21 күн бұрын

ＦＲと違ってワイヤーですから、どうしてもカチッと感は薄いですシフトマウントをアルミにするとだいぶシフトフィールが変わります

@user-cy8ni2nm1v 2 ай бұрын

当時売れない、人気ない、車て不思議、他のメーカーの車よりホローとか凄く良い軽快な走りするしやっぱりトヨタやな〜

@user-hn1zc7fj9y 10 ай бұрын

なんか欲しくなるな😆

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

でっかいゴーカートみたいなもんですね。最高の大人のおもちゃ。

@user-hz3ig7sy8b 5 ай бұрын

私のはリッター15kmと優秀で、峠が楽しいです

@user-yt9bj4me3k 10 ай бұрын

MRSのシーケンシャルミッションの不具合が多かったな… 色々大変だったよ😢

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

あの時代のあのクラスでシーケンシャルっていうのがビックリでした

@user-ro6fm3by2b 10 ай бұрын

車重1トン未満とはいえ､峠にうってつけのミッドシップカー

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

峠に行きたくなるクルマですね

@user-sh2xt9kl5j 10 ай бұрын

当時友達が公道で1○0キロでギャップを超えたら一気にスピンしてオシャカにした車デス。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

それは無茶しすぎですね笑体は大丈夫だったのでしょうか。

@user-sh2xt9kl5j 10 ай бұрын

@@V-OPT_SPEED どこか痛いとか言ってたけど今も生きています。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

@@user-sh2xt9kl5j それはなによりです

@user-bg5mg6no6t 7 ай бұрын

まじで2zzエンジン載せといて欲しかった

@V-OPT_SPEED 7 ай бұрын

それだと完全に違うクルマでしたね

@ocean-01t 5 ай бұрын

他車種のスポーツグレードに2ZZ載せて、何でコイツにないの？って思っていた

@user-uz6rb9sn6t 10 ай бұрын

マサに見た目和製ポルシェですね(#^.^#)かつてハーフウェイがブイテック載せ替え確立した時は衝撃的だったモンな(*´∀｀*)MRSはちゃんとしたＧＴ（スポーツ）カーですよ(≧∇≦)b余裕で８６は超えている！！

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

実際運転すると凄く楽しそうです。

@user-mw9tn8mf9s 10 ай бұрын

内装がチープだったのだけ覚えてる！

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

重量もコストも思い切ってカットしたんでしょうね

@user-uz6rb9sn6t 10 ай бұрын

追記︙ハーフウェイのブイテック載せ替えモデルも含めた動画だったら１００点だっただけにちょっと残念・・・・

@nukogc-8997 10 ай бұрын

当時はかっこいいと思わなかったけど、今見てもかっこいいと思わないな

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

そう思う人も多いでしょうね

@user-gt6cp1zh9u 10 ай бұрын

こんな日常会話みたいに普通に喋ってるけど、イカれた速度だぞコレ…

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

速度出過ぎですね

@user-uz6rb9sn6t 10 ай бұрын

アキラ辺は未だに半分現役のローリング族だもん❤時期とタイミング次第では土屋みたいにバンされてたでしょうねェ……

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