【中古車】なぜ Z33型フェアレディZ は安いのか？安いのにはそれなりの理由がある！それを踏まえて買うのなら、めちゃくちゃお買い得車じゃねぇ！？【VIDEO OPTION切り抜き Z33】

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Күн бұрын

Пікірлер: 166

@慈悲尾 Ай бұрын

ドリフトは専門外なので詳しく言えないですが、グリップ派としてはABS誤作動の問題が大きかったイメージがあります。北米市場の定番車なだけあって、向こうじゃどんなパーツでも出てるし、LSエンジン+T56ミッションスワップキットでまんまコルベットに出来るのも魅力ですね。

@Rotary787 Ай бұрын

どうせ数年後には安いうちに買っとけば良かった〜って言うんだ　知ってるもん

@hardPeekGG_ow Ай бұрын

数年前は30〜50万だった💦

@mitsu-cpv35 Ай бұрын

昔もですがFRスポーツは今のうちですよ😅

@ykRC211V Ай бұрын

いずれガソリンエンジン車全体にそういう事言われそう

@上坂きあ Ай бұрын

コンセプトが3万ドルで買えるスポーツカーだし…

@toriaezunoakanto Ай бұрын

@@ykRC211Vそうか？EVは今後も電池技術革新が続いて技術的進化の余地の少ないガソリン車を凌駕する性能になってガソリン車の価値は落ちるっしょ

@kotakotakotakota2587 Ай бұрын

みんな安い安い言ってるけど底値の過走行とか修復有が一生売れてないから安く見えてるだけで、それなりに条件いい個体は確実に上がってるよ。

@marazuhirusu 27 күн бұрын

@@毬猫-r6p 全く叩いてる様に見えないよ

@毬猫-r6p 27 күн бұрын

@marazuhirusu ごめん。コメする所間違えちまった。さっきのコメ消します🙏

@kotakotakotakota2587 27 күн бұрын

@@毬猫-r6p びっくりした〜笑

@毬猫-r6p 27 күн бұрын

@kotakotakotakota2587 本当ごめんなさい。Z３３は数年前迄ずっと大切に乗ってました😊

@Z32-h3o Ай бұрын

Z33の後期のHRモデルは音もいいし最高ですよ。また後期はZ34と値段がほとんど変わりません。

@kiwa240 Ай бұрын

なので、弄らなくても速いz34買ったわ

@石川芳光-c7z Ай бұрын

酔狂な66歳です。人生最後の車としてHZ33(ボケ防止のMT)ノーマルを去年買いました。維持するだけでも、金と手間がかかります。😅

@ykRC211V Ай бұрын

@@石川芳光-c7z 売れ残りおっさんの50歳です。 3年前に脳梗塞発症から左半身が麻痺してMTに乗れなくなりました。 33Zも年式次第で自動車税が高くなると思うので金掛かるのはわかります。自分も昔乗ってたEP3シビックＲを税金負担が厳しくなり手放したのが悔しいです。結果的にEP3が生涯最後のMTになりました。健康に気をつけて末永くお乗りくださいませ。

@石川芳光-c7z Ай бұрын

@@ykRC211Vコメントありがとうございます。熱い気持ちが、伝わってきました。

@こーぴけ Ай бұрын

Z33後期MTを購入して３年経ち街乗りオンリーですが燃料代や税金以外にも、ラジエーター、クラッチ、エアコン、その他電装系色々壊れてそれなりに修理代もかかる車です。ただ運転しているとお金の事忘れてしまうぐらい楽しいので頑張って維持しています。

@クロネコ-z3j Ай бұрын

z33元オーナーの目線から動画では触れていないデメリットとして前後通しのタイヤを履かせた際のABS誤作動、対策をしても電圧やABSユニット自体の故障によりタイヤロック、壁一直線安いのは前期、中期後期はエンジン型式が微妙に違い排気音の高音が楽しめるエアロからマフラー１つとっても社外部品が何故か高額車内を圧迫する補強バー居住性と荷物やタイヤの搭載に邪魔にしかならないデフで裁判沙汰になるなら何人もプロが事故してるABS問題も裁判にしてほしい純正タイヤサイズを変えてはいけない、もしくは前後適正な異形サイズにしないといけないと分かって使用しているユーザーがどれほどいるか良いエンジン、車なだけに問題のある部分が目立ってしまう車

@boyq6975 28 күн бұрын

absの不良でタイヤロックってブレーキリリースしてもロックし続けるんかな？ ABS付いてないクルマに乗ってるのと変わらないつもりだと事故る？

@Yuya-ly8ic 22 күн бұрын

@@boyq6975普通に街乗りしてたら事故りません。z33買ってすぐabs切ってドリフトしてますけどタイヤロックなんてした事ないです

@鳥ニティ-c8n 14 күн бұрын

@@boyq6975リリースすればABS無いブレーキと同じはず。ただ、いきなりフェードアウトしてロックするから対応する時間がなくて壁に刺さるって話だったはず。

@boyq6975 14 күн бұрын

@@鳥ニティ-c8n ABSユニットが級に効かなくなるって事か確かにそれは対応できんかも

@Kazuya_Rina-7 Ай бұрын

Z33安いのは税金が高いのが1番じゃ無いかな…俺は歴代Zの中で33が1番好き。何よりデザインがオシャレな感じが良い

@魔弾の射手-k6x Ай бұрын

34の方がヘッドライトもかっこいいし全体的にオシャレだと思うけど違うんですかね私はZはあまり興味無い立場ですが…

@上坂きあ Ай бұрын

Z33のコンセプトが3万ドルで買えるスポーツカーだしね… 初期型は追浜工場 No3ライン(どうせ他工場生産移転させるからと、設備に金掛けず人海戦術)で作ってたっけ。後部シートのトランクスルー？開けると、未塗装フレーム見えて格好悪いからと、応急処置として組み立てライン1工程でプライマー塗ってたな…

@雫さん-7 Ай бұрын

@@魔弾の射手-k6x34ももちろんいいけど33のちょっと感じる古さがええなぁ34は少しまだ若い気がする

@無題-u3h Ай бұрын

デザイン全体の華はZ34に分があると思いますが、サイドから見た時のプロポーションは全長の長いZ33の方が伸びやかで素敵だなと感じます 33がエレガントなら34はセクシー

@sino919 29 күн бұрын

@@無題-u3hZ34はお尻がセクシーですよね Z33は貴方のおっしゃる通りサイドが美しい、ずっと眺めていられます。

@サイクロプス教授 Ай бұрын

13年落ちの3.5リッターという税金の壁があるからねぇ

@やまやま-l9f Ай бұрын

まじで排気量ごとの税金害悪すぎ

@KamenRingo Ай бұрын

ワンチャンハイブリッド全盛に合わせた新基準導入で…とか無いかなって気はする

@user-us3bd5ig9p 24 күн бұрын

日本「型落ちの車乗る奴は総じて犯罪者や!!」

@user-hv1nw8jp8b Ай бұрын

確かに面白い車だけど　タイヤ通しで履くとABS誤作動するし、税金高いし、冷却性能も悪いし、サイド遠いし、電装品も結構壊れる。でもそれを打ち消すレベルで3.5のNAは面白かったなぁ

@ptjgatjm Ай бұрын

いくら右ハンドルでもアメリカにいっぱいあって流せないのは値段あがらないよなフルバケでサイド届かないのは致命的ですね…

@ysubaru776 Ай бұрын

V35スカイラインとZ33は某レーシングドライバーのKZbinチャンネルで練習機として紹介された途端に値段がポンと上がったんだよね

@kow-g7k Ай бұрын

D1は三木今村のチャンピオン2名がZに乗り換えて苦戦してた印象が強い

@torlchandayon Ай бұрын

z33に限らずこの時代のVQ載ってた車(V35，V36，Y50，Y51，Z34など…)はみんなホイールの外径上げたらABS誤作動して壁に突っ込むから気をつけてほしい。

@だんごみたらし-n2w 7 күн бұрын

前後の回転差でしょ？

@jackalevo2571 Ай бұрын

6年前に２００３年式８万キロ走行のZ33(nismoフルエアロ)を車両価格70万円で購入。現在１１万キロまでノーマルで乗ってます。昔はモータースポーツもやってましたが、Zでドリフトなんか考えた事ありません。この車は、限界領域でのグリップが楽しいと思います。その前はエボ7に乗ってましたが、Zの方が面白い。良い車に出会えました。

@100GTNSX 29 күн бұрын

Z33前期乗ってますが、200000キロ突破しても問題無いです！弄りやすいし、トルクあるしイイ音奏でられるV6は、良いですよ

@hhagi712 Ай бұрын

ぶっちゃけ壊れるんですよ、パワーウインドウモーターとかデフやコンプレッションロッドに使われているグリス封入ブッシュとかドアハンドルとかファンモーターとか。で地味に単品で部品が出なかったり出ても高かったりするんですよ、自力修理出来ないと財布がキビシイ。

@やまつかさ Ай бұрын

後リアゲートダンパーね……

@kakuta1547 Ай бұрын

z33はMT車がデフマウントがやれてるのが多いらしくあえてATの後期HRエンジン車乗ってました。3.5リッターの車なんて初めてだったのでクリープでもスルスル走って行ったのは驚きました😮街乗りだと2000回転も回さず走れたり。回せばHRエンジンのスムーズさも良かった😊

@PASSION2000GT 26 күн бұрын

海外だとシルビア感覚でドリフトしてるZが沢山いますね。

@mk-qt2of Ай бұрын

ウン十年前に底値時代の32タイプMとか14とかで10年位ドリフトやってて、もうお腹イッパイでほぼノーマルのZ33買ったけど5年位乗って売っちゃいました。たまにビスカスでワンコーナーだけ軽く振ったりしたけど14のブーストアップより遅かったですね。頭の入りも悪いしサイドブレーキの効きも良くないですし。ちゃんとドリフトやるなら車内にタイヤも積めなさそうだし。今だとネオクラシックに比べてまだ部品が出る位しかメリットなさそうですね。あ、デザインは個人的にはブッ刺さりました！カッコイイ！それくらいです

@Yuya-ly8ic 22 күн бұрын

サイドもデフも油温水温も対策品出てるし補強バー切れば3セットタイヤ乗る、対策品全部付けてもSRやら1J買うより安上がりでドリフトやる最低限のパワーはあるからエンジョイ勢には最高の車です！

@MrSSS369 Ай бұрын

燃費が悪いと言いますが、MTエアコンなし、街乗りで8.5㎞位・高速で12㎞～14㎞位行きます。ハンドリングも足回りを変えるだけで、峠をきびきび走れる車に変わりますね

@パトリオット-j9k Ай бұрын

大排気量NA＋MTを味わえるZ33は貴重。後継機のZ34や兄弟車にあたるV35以降のスカイラインはもっと評価されて良いと思う。

@ゲナンジー266 Ай бұрын

32が追突されて廃車にするかどうかとなったとき、候補には挙がりましたが、やはり2by2が無い完全2シーターなのも敬遠した理由でした。税金面でも、RZ34みたいに3000ターボならまだ良かったんですけどねぇ。

@richhifactorytaka6809 Ай бұрын

いいですか、みなさんＧＫテックのアングルキットと油圧サイドを付けましょ😎👍

@rgyftqlemyt 11 күн бұрын

Zがまだ安いのは単に球数が多いからだと思いますね。 Z31だって数年前まで100万で買えてたし、32も2年前は2桁で買えたよ。 180sxもついこの前まで2桁だったよ。

@kombudashi_mk239 Ай бұрын

新卒で中古買って4年経つけどパワートレイン系とかは壊れないからいいけどドアとかハッチダンパーとか微妙に面倒なところが劣化するのと維持費が高い位で数年遊ぶ位ならいいと思う

@りくに-y4k Ай бұрын

俺はZ33の可能性を信じています。、、、笑必死に意地するくらい愛着持ってます！！ 19歳熱狂的Z33オーナーより

@kappado2001 Ай бұрын

イイ車だよー22年乗ってるよ❤

@fmbk900 Ай бұрын

やっぱり自動車税や維持費を考えるとそこまで入れ込むには今一つ足りない

@ScarletOwl3515 Ай бұрын

それでも一時よりは高くなったな。一時はMT車が40万で買えたしな。

@gjmqtwmjtwdw Күн бұрын

スーパーGT500クラスにエントリーしていたのはZ33。Z34がレースに使われた事は無い。 FD3Sから乗り換えるとZ33はボディー剛性が高い印象。グリップの練習には向くが、ドリフトの練習には向かない。パワーと重さがミスマッチ！

@sho12340 Ай бұрын

70万で買いましたけどいい車だと思いますけどね。V6サウンドがとても気持ちいいです。ZN&も持っていますがクラスの違いを感じます。その代わり普段乗りのクルマは軽です。

@FIRE-j7r Ай бұрын

z33とMR-Sは近年高くなったねぇ

@ikumirhou4624 Ай бұрын

Zは２シーターというか、背もたれを倒すスペースがないのが一番のネック。長距離走ってれば休憩したいときもある。その時に横になれるかなれないかの違いは大きい。自分は元ＲＸ－8オーナーだったけど、壊れたことはなかったな。収入の都合で手放さないといけなくなったんだけど、バランスがいい車なんで速くはないが、楽しい。そういう記憶。

@アシカカシ Ай бұрын

個人的にZ34よりもデザインはきれいだと思う

@ケツニイバラ 28 күн бұрын

伸びやかで良いですよね Z34のがキビキビ曲がるんだろうけどちょっと寸詰まり感がある

@gotetsuy Ай бұрын

高速ツアラーなら、物が乗らない2シーターはない。ロードスターやS2000みたいなオープンスポーツならともかく。

@Omuwanko Ай бұрын

建て直し最中の日産なのでスポーツカー出てただけでもありがたい

@countach500r Ай бұрын

ゴーンの車は心揺さぶられるものが無いのよね

@シビュラの目 Ай бұрын

比較的新しいFRスポーツの中では1番好きだから、正直安いのは有り難い。ただ10数年前はGTRより高かった程人気(300万程)なのを考えると、一抹の寂しさは拭えないな。

@norih.8232 Ай бұрын

やっぱ税金がネックなんだよ。

@Drift_Ramen Ай бұрын

ちょいドリに使う感じなら全然イィっすよね〜でも似たような価格帯でZN6があるし… ちょいドリ仕様だったらZN6かなぁ…

@mitsu-cpv35 Ай бұрын

Z33とV35を悩んだ結果家族が乗るのでCPV35を買いました😅 ただ次はZ33ですかね😅 デフ問題は社外ブラケットで補強してます！ S13シルビアの時もそうですがいる所を端折るのはいかがなものかと、、

@激アツ太郎-x3w Ай бұрын

Z33は「愛車健康診断 Z33型フェアレディZ」て動画が印象に残ってます。KZbinでは６年前くらいに公開されてますが、元はレブスピードの付録のDVDに収録されてたもので１０年以上は前の内容だと思いますが。愛車健康診断のコーナーは、シルビアとランエボも別にそういう車に乗ってるわけでもないけどすごい勉強になった。

@ckaikd0020 Ай бұрын

エイトに何年か乗った後300馬力超の車に乗り換えた時、エイトは遅かったんだと分かっただけど、あのロータリーサウンドとフィーリング、あれ良かったんだと言うこともまた、同時に分かるわけよ

@sfm8460 Ай бұрын

z33での冬道頑張るぞ

@流浪の傭兵 Ай бұрын

z33といえば、アミューズさんの380RSがいかつくてカッコよくて好きです。個人的には流線型のエアロキットとかつけたら丁度よくなるかと。頭文字Dにも出てましたが、視聴者の評価はどんなものだったのか気になります。

@kelumsenevi8383 Ай бұрын

なんやかんやZのプロモーションビデオちゃうか〜いな！！俺も今乗っている車だからいろいろ調べて分かったんだけど、今のところ間違いなく少しずつ値段上がってる。

@taflong 27 күн бұрын

あーえっと、まぁ確かに維持費の問題もありますが、それは34でもそんなに変わらない要素です。ABS問題も34に継承されてます。恐らく触れられていないある一点が最も不人気たらしめてます。

@sino919 29 күн бұрын

俺の愛車😊 維持費はほんと、辛い！

@rx6power Ай бұрын

中古部品の値付けがおかしくなっていたりもする物の・・・きちんと調べれば、ねぇ・・・（車体価格上がってほしく無いので細かいことは伏せますが・・・）

@ながちゃん-q5c 15 күн бұрын

乗ってみると良さに気づくんだよねぇ〜♪😚

@ykRC211V Ай бұрын

昔EP3でZ33と国道４号バイパスでシグナルダッシュ対決して120km/m辺りまで喰らい付いたのは感動した。そっから先は流石にかなわないし、警察も怖かったので自ら引き下がったけど… 良い車だと思うけど、EP3共々あまり正当に評価されていない気がする…

@gojya-x8k 24 күн бұрын

もっと安いのはZ33の2by2バージョンのV35スカクーペらしい。ショートとロングの利点欠点はZ32までのショートロングそのまま引き継いでる

@虎次郎-j4u Ай бұрын

日産のV6エンジはどれが良いのかねぇ？米国ならV6よりV8がウケそうですよね！日本ならV6なのかな？

@無題-u3h Ай бұрын

去年の学ドリ優勝がZ33、しかも確か社外ナックルとアームは入ってるのに純正サスっていう仕様正直VQドリはあくまで遊び程度かなと思ってたけど、普通のドリコンと審査基準が違うとはいえ、腕次第でシルビアやツアラーとも戦える車なんだと思い知らされた

@hachiyado8577 Ай бұрын

齢66歳のオジです、2003年式ＴバージョンのMT車、走行40000キロ、トラブル無し…イキリ発進しなければ街乗りリッター11キロ、高速爆走で13キロ走ります。

@jdm3169 25 күн бұрын

安い！不人気！って言うけど数年前と比べると割と値上がりしてるし買うなら今感ある

@ko4nono Ай бұрын

Z33のプレーンかつグラマラスなスタイリングが好きあとマキシムのエキマニにサクラムの組み合わせで、ぶん回したときのラテンサウンドも良き

@やまつかさ Ай бұрын

6年乗ったわ、やはり毎年の税金と保険、更に車検は10万近く掛かる又タイヤがセットで約10万超え。上がり続ける税金と保険料そして落ちないガソリン価格、一度感じたのは「日本の道に3.5Lはいらねぇな」一般庶民が乗るには無駄な贅沢嗜好品だな、Ｚ好きの金持ちなら33以前のＺか35選ぶだろうし。又乗りたいか？と聞かれたら「もちろん乗りたい…けど所有はしたくない」って答えるわあ……それと33はブレーキはマジ効かないからね

@hiroki1898 Ай бұрын

何でもそうやけど、車は所有して乗らないと分からないよ。車を借りて作られる番組や動画を見ていると、「維持にお金のかかる車を所有しているのは極小数なんやろうな。」と思ってしまう。

@yanikasu8585 Ай бұрын

Z33,V35,M35,Y50のノーマル中古車をこれから買う方へ納車後はとりあえずロアアームのブッシュとナックルボールジョイントをチェックしよう、高確率で死んでるか死にかけてるからあと10万ｷﾛ超個体はラジエターのアッパーも割れてくるし無交換ならクラッチも滑ってくる。相場の平均はあまり変わってないのは底値のボロゴミ個体が増えただけで程度の良い個体はそれなりに上がってるから平均が動いてないように見えるだけなので気をつけろ！

@yanikasu8585 Ай бұрын

追記ロアアーム・ナックルがアルミなので基本的にブッシュなどが死ぬとアッセン交換だから金かかる、交換用ブッシュを日産は出してないけどNISMOか社外品で用意すれば打ち換えできるけど車屋は面倒くさいから嫌がるパワーウィンドウも壊れる、モーター＋レギュレーター＋スイッチ(運転席側)の三点交換＋工賃で11万円くらいするからだるいでも全部交換しても完全に治らないこともあるから覚悟しよう

@ckv36 Ай бұрын

Z33じゃなくてV36スカイライン3.7Lに乗っていますけど、維持費が高いですねえ税金、ガソリン代、タイヤ代(スタッドレスも19インチ)。中古車価格は安かったので購入したけど、誤算だった。でも、大排気量NAの２ドアクーペっていうだけで満足。

@toofushop02 Ай бұрын

とにかく重税がアホすぎる

@ゆーさん-f9j 29 күн бұрын

z33が維持出来なかったら、他の車も正直厳しいと思います。修理代やメンテ代は渋る癖にカスタムはしたがる人とかは特に。

@410君非常識軍団 Ай бұрын

そう考えるとワイルドスピードのDKすげーな

@marazuhirusu Ай бұрын

最後のはドリフトか？

@kkkmmm-x9p Ай бұрын

後部座席が狭くてもいいから、あれば買っていたなぁ。

@だいずちゃんねる-l2k 7 күн бұрын

HZ33買いました。だって他に候補のオープンカーが無かったから。

@aris0130 Ай бұрын

z33は新車時価格315万〜で元々新車でも安かった。現行は550万〜。

@1年前-n4j 23 күн бұрын

形は30の次に好きなんだけどな

@TinsellyPixy Ай бұрын

AT最安が40万強なのは正直値は既に上がってるかなと。それこそ数年前はサイト掲載で20～30万前後で売ってたような？(当時玉数も多く比較的安かったFTO GP ver.Rを狙ってよくサイトを見ていたので少しだけ覚えている) 大きなネックは他の方がおっしゃる通り税金含めた維持費が高いのと雑に一括りにしますが細かな部分の悪さですかね。まあこの時期の日産だからしょうがないとも言えますが。 1度前期型だったかを同乗させてもらっただけなので多くは語れないのですが…感じとしては悪くはないと思うのですけれどねぇ

@tak-hd1nu Ай бұрын

デザインの美しさは日本車の中ではトップクラスだと思う

@Yggdrasil-ij9ho 22 күн бұрын

個人的な意見、昔からデザインが近未来すぎ(丸すぎ)なのが嫌… 最近の車の縦に伸びてるヘッドライト、テールライトがどうも好きになれない GTR35もそうで、なんか違う最近はフェアレディZの30、31、32は好きになってきたけど、この型はどう見ても苦手やわ

@かしかつ-i8q Ай бұрын

〇税金が高い。〇車格のわりに内装が安っぽい。〇憎きゴーンの意向が強く働いた車。ってとこですかね。 RX-8は、スタンダード２００馬力版５MTに新車試乗したが、ロータリーエンジンのスムーズさ、交差点での回頭性、シフトフィールの良さに、NA６ロードスターとデルタインテグラーレ１６Vの２台を出してまでして新車を購入しそうになったっけ。

@newcurryman1 Ай бұрын

ABSがあんまり良くない、誤動作が酷いと聞いた新車価格が高い割に全体的に完成度が低いね

@MARIOATUSHI 19 күн бұрын

Z35はどうせ受注受け付けてないし、金があったらほしいかも。

@楽しい事は全力で Ай бұрын

Zは維持してくのが大変な車なんですよね〜せめて3リッターで😅

@KANAMEKUNIYOSHI Ай бұрын

エスプリがZ33にRB26と四駆システムをスワップしてたな… これもある意味…自作35GT-R（元ネタはスモーキーのアレ）やｗ

@mcmiyavi3813 Ай бұрын

ラーマンのシーンがない……

@虎次郎-j4u Ай бұрын

東京オートサロンに130Ｚに、プレジデントのV8を5リッターにしてツインターボ化した車の記憶がありますが、この車の事知ってる人いますか？

@okashin7572 Ай бұрын

それでもアルト(平成20年式の5MT)とZ33 (もちろん6MT)を2台持ちしたい。

@МАлексић Ай бұрын

個人的には3.5Lだの3.7L(Z34)だの排気量が税金面でちょっとねぇ。セドグロの3.0Lターボじゃだめだったのか。 2.6Lターボに乗っといて何だけど。

@GR-wf3yn 23 күн бұрын

Z33も価格上昇中じゃないかな？昨年まで2006年式Z33を乗ってたけど、売りに出したら135万円で売れた。

@KamenRingo Ай бұрын

排気量はデカいけど、シルビアみたいな存在だよね

@masa180sx3 Ай бұрын

Z33でも普通な感じにドリフト出来ているのが凄い。音はかっこいいんだけどSRのタービン交換と比べてやっぱり馬力が物足りなく感じた。数値的には300ちょいだったからトルクかもだけど。同じ程度の馬力は無いと思う。

@カピバラさんジュニア Ай бұрын

Z33から現在はZ34nismoSCに乗っています。 Z33はホイールベースが長いのでアンダー指向でGT的要素がかなり強いです。出力に関してノーマルの場合３００psもないし、初期型DEだと240ちょいとかじゃないですかね。走るにしても税金と重さがネック+部品も高めだから走るとなると敬遠しがちなんだと思う。楽しい車ではあるけども。

@kidman7 Ай бұрын

重い・税金高い・ABS誤作動が不人気の理由かな…

@landforest3058 21 күн бұрын

無理な運転せずATでコンビニに行くだけだから中古で安ければ買うよ。

@たお-y1v Ай бұрын

最近峠でもロケットみたいなz33増えてきてるし、どんどん玉減ってくんだろうな笑

@user48592 Ай бұрын

低回転トルクすごいよこの車、踏んだ瞬間ケツが出る

@ヘル猫-x5f Ай бұрын

180sx相場…

@小林剛志-e5h Ай бұрын

Z33は冷却系とミッションが弱いですし。アフターパーツ自体が少ないですし。

@Tube-love847 23 күн бұрын

3:48 最初に見た時からダサいと思っていた。 Z32と比べてのっぺりしすぎていて、サイドウィンドウやライトなど細部にわたって手抜き感が漂っていた。 Z34が出た時にやはり33が特別ダサかったんだなと確信した。

@パコ-k8o Ай бұрын

維持費がかかる。

@だんごみたらし-n2w 7 күн бұрын

腕がないのを車のせいにするのはねぇ。知り合いにエンジンノーマルのまま足回りだけやってゴリゴリドリフトしてる人いるし。

@トリガーハッピー-x9k Ай бұрын

海外（主にアメリカ）が欲しがらないクルマだから相場は上がらないのかもしれないね少し前に比べれば上がってるけど悪い言い方をすれば「便乗値上げ」だねそれは何故なのか「輸出仕様が存在するから」日本以外の国でも買える車のなので外人は欲しがらない Z33は安いベース仕様を買ってきてMT載せ替えで下手なシルビアよりも安く買えると思うよミッションは新品があるしペダル関係も新品あるし載せ替えのハードルは低めただドライブシャフトの新品出るかが怪しいからそこだけ要注意

@上坂きあ Ай бұрын

元々3万ドルで買えるスポーツカーとして、米国向けに作られた様な車両だしね…