Większy czy Mniejszy akumulator ? S4E64

[@marcinpoponski9125]

Ja od zawsze pakuje do swoich aut max co się zmieści. Nigdy nie miałem problemów z niedoborem prądu, a Aku wystarczają mi na wiele lat. W Megane 1.6 mój 9-cio letni banner 74Ah przeżył ją.

[@aleurwal2000]

exide 71ah ledwo zipie ale nie ma co sie dziwic 9lat stukneło :) w skodzie 1.9tdi

[@NoiseHunter-ux9vm]

Lepiej kupić litra wypić z niego 0.9 i zostaje nam 0.1 na porannego kaca niż kupić 0.7 wypić całą i rano posiłkować się wodą z kwiatów, masz chłopie rację w 100%.

[@jacekorkan8801]

Trzeba było powiedzieć o prostym parametrze DOD. I tu w samochodzie widać wyraźnie wyższość akumulatora o większej pojemności i dlaczego będzie trwalszy. Można też podyskutować o innych parametrach. I ten o większej pojemności wiadomo oprócz ceny. Będzie zawsze pokazywał swoją wyższość.

[@VipoSek]

Trochę offtop, ale dodam, że problemem większych akumulatorów jest ich wyższa waga zwłaszcza z przodu pojazdu dość wysoko umieszczone i po jednej stronie. Ideał to LifePo4 bo są już podobno dostępne jako akumulatory rozruchowe jako zamiennik zwykłego, ale cena jest zaporowa, ale z zalet waga 3 razy niższa.

[@SuperItaliano83]

Również w moim aucie zainstalowałem akumulator 70Ah, w miejsce dedykowanego 60-65Ah. Na dodatek zamiast EFB, wstawiłem AGM-A. I 60-65 dedykowana daje 550-600A prądu rozruchowego, a 70 Ah AGM 760A, więc nawet z upływem czasu i degradacji akumulatora, będzie on posiadał dłużej wyższa wartość prądu rozruchowego niż dedykowana przez producenta do mojego auta.

[@021wojtek]

Ja zawsze dobieram akumulator taki, jaki zaleca producent. Staram się trzymać dobrych marek. A od jakiegoś czasu oglądam testy Roberta i jest to mój drogowskaz :)

[@Tomasz_LSK]

Tylko jest jedno ale ,o którym mało kto wie z przeciętnych użytkowników,jeśli producent zaleca i montuje na pierwsze wyposażenie akumulator 60 Ah to ma on ponad te deklarowane 60 Ah,na rynku wtórnym to bywa różnie,szczególnie jeśli jest coś tanie. Moja przygoda z mrAkumulator rozpoczęła się po premierze filmiku o przekrętach dystrybutorów z naklejkami.Pozdrawiam

[@BuGsTeR447]

Święte słowa. Na fabrykę idą aku które mają spełnić naprawdę wyśróbowane normy. Tzw OEM. Na rynek wtórny produkty mają spełnić jedynie narzucone przez EN itp... jak o nowy samochód i jego aku zabdasz, to i 20 lat będzie działać. nawet w najgorsze mrozy.

[@euzebiuszw]

Pamiętam te filmy z naklejkami o Gąsce balibince ;)

[@-_Arturo_-]

Ja też jak mogę daje deczko większy akumulator, oczywiście w granicach rozsądku, wychodzę z założenia że gdy przytrzymam dłużej na radiu, webasto czy zapłonie to zostanie więcej pojemności niż w małym, ponad to większa rezerwa pądu rozruchowego. Yuasa 52AH (fabrycznie chyba powinno być 38AH) w gruzie mordowanym po mieście wytrzymała 6 lat, nie doładowywana prawie nigdy, teraz ma 75% nominalnego prądu rozruchowego, więc słabo jak i nasze obecne zimy, ale jeszcze daje rade.

[@piotrbe1440]

Na ten film czekałem całe życie. Dziękuję

[@amatorkombinator]

Warto popracować nad ustawieniami tego mikrofonu, dostroić go, bo uszy bolą 😜 Poza tym tak jak mówisz, nominał zalecany przez producenta lub do 20% większy, gabarytowo jak się zmieści, nigdy mniejszy i bez znaczenia czy benzyniak czy diesel

[@rodothx]

Zawsze wkładam większy bo fabryczny zawsze ma więcej niż na etykiecie. W sumie 20 lat na centrach Futura i żadna nie padła. Teraz exide i też sobie chwalę. W audi agm 80 fiamm i 12 lat zero problemu. Mazury, balangi, rano połowa placu pali na pych lub kable a moja a4 nie widzi problemu. 🤣 Ale jak człowiek siedzi w elektryce, robotyce, automatyce to ma wyczesane na opinie w necie, sam wiem swoje... 🤣

[@zbydeczekbodek209]

Montowałem niedawno 2x100ah w samochodzie gdzie producent przewidział 74ah . Na alternatorze nie zrobiło to większego wrażenia ,klient został poinformowany że jak przypadkiem rozładuje oba do zera to trzeba je najpierw naładować prostownikiem .Przy bardzo mocnym rozładowaniu takiej dużej pojemności jest ryzyko przeciążenia alternatora. Ludzie teraz chcą mieć te same zabawki w samochodzie co w domu różnica jest tylko w wielkości elektrowni . pozdrawiam

[@Kornel2323]

Skoda Octavia I 1.6 75km/55kW Akumulator, z którym kupiłem samochód to Voltmaster 62ah. Wytrzymał 7 lat i dając oznaki słabości wymieniłem zapobiegawczo na nowy. Wtedy jeszcze nie wiedziałem o kanale MrAkumulator, teraz bym go reanimował 😎. Dla odmiany kupiłem Varta Black 45ah bo stwierdziłem, że większy nie ma sensu. Silnik jeździ na oleju 0W40 więc w mrozy odpala tak samo bez oporu jak latem i nie potrzebuje zapasu energii. Poza tym... to już nie te zimy co kiedyś. Wystarczy zmienić olej na taki o innej lepkości i różnicę da się wtedy odczuć. Póki co ma 2,5 roku, podładowuję go raz-dwa razy w roku i póki co ma się bardzo dobrze. Zobaczymy ile wytrzyma 😃 Pozdrawiam

[@piotrkowalski519]

Cześć Robert ✋ Dziękuję za tak cenne informacje. Pozdrawiam

[@andrewITstyle]

Mialem kiedys Mercedesa W220 400CDI. Oryginalnie byl aku SLI 110Ah. Po wielu latach sie zuzyl. Wsadziilem na szybko aku SLI 90Ah. Padl bardzo szybko. Obecnie mam Passata B5 1.6 MPI. Poprzedni wlasciciel zalozyl SLI 64Ah 560A. Wymienilem na AGM 74Ah i 760A i jestem bardzo zadowolony :) Chcialem miec wystarczajaca pojemnosc na warunki zimowe i temperatury -10/-20.

[@lysymax1615]

W 1.6 MPI w seacie miałem marketowy 45ah, wytrzymał ponad 8 lat. Nie ma sensu przepłacać za większy czy tzw. markowy.

[@andrewITstyle]

@@lysymax1615 nie wiem. ale mialem low costowy SLI 64Ah 560A i byla lipa (problemy z odpaleniem zima, raz nawet latem zawiodl gdy stal tydzien w temperaturze +35). a ten AGM 74Ah 740A dziala bez problemu.

[@841106noel]

Mam hondę crv 2.4L pb. Fabryczny 45Ah. Uwieżycie? Aku średnio żyły 3 lata. Przespawałem skrzynkę, wsadziłem 65Ah i mam ten sam aku 7 rok.

[@BuGsTeR447]

To nie magia. To fizyka i chemia. Niestety brak porządnej wiedzy na YT w tym temacie, lub jest to ilość śladowa.

[@krzychoo89]

ciekawa sprawa, ja mam co prawda 2L ale tez 45Ah i co 2,5roku musiałem zmieniać. Teraz wrzuciłem 50Ah, zobaczymy

[@mariuszklein1805]

Skoda 1.0 i aku 60Ah/640A fabryczny i oczywiście EFB.😊

[@prbart291]

Witam super odcinek Co do doboru akumulatora według mojej oceny + - 5Ah😊 Pozdrawiam

[@jolkipolkiloki]

Zawsze minimalnie większy akumulator niż był fabrycznie, idealnie byłoby włożyć taki sam akumulator jak na pierwszy montaż. Fabryczne akumulatory to jednak ekstraklasa wśród akumulatorów, taki dbany akumulator potrawi służyć nawet naście lat ! Niestety na wolnym rynku bardziej niż jakość liczy się cena i marketing ☹️

[@moc9815]

Prawdziwego na pierwsze raczej kupic sie nie da xd nawet psudo oem to nie te same niestety. Orginalny delcore 14 lat i mial jeszcze 30% pojemnosci xd i 80% rozruchowej xd i choc by nie wiem ile miał kosztować to kupić sie nie da xd

[@sotyson3833]

Większy daje kopa przykład Tesla. Tak na poważnie ją zwykle kupuje troszkę większy lub taki sam ale do diesel ze zwiększoną siła rozruchu. Raz do golfa kupiłem z lepszym chwilowym amperem i przy drugim rozruchu zobaczyłem tym pod maską oraz nie odpalił. Okazało się szybko że plecionka przy rozruszniku była uszkodzona i się przepaliła ze starości. Wymienili mi chłopcy kopalniacy na grubą i palił jak tralala.

[@wookach]

Dobry, potrzebny materiał.

[@rogi_elektronik]

akurat w nie wszystkich samochodach można se pozwolić na zamianę parametrów akumulatora np taki przykład z życia BMW E66 760LI tam musi być AGM 92Ah 900A EN inne parametry powodują różnorakie błędy

[@robertmariuszpozniak6482]

Eksploatuje samochód w sub tropiku, przejazdy średnie to ok. 10 km za każdym przejazdem, akumulatory mi padają po 2,5 roku, 2x już nawet puszczały gazy. Samochody z grupy VW aku 54ah i w oryginalnych osłonach termicznych. Myślałem o sprzedaży samochodu, ale akumulator padł i kupiłem najtańszy dedykowany do tego modelu, 1.8 lt TSI tj. ok. 41 ah, na meksykańskie to 100min. pracy po awarii alternatora. Między czasie zmieniłem zdanie i nie zmieniam samochodu, bo nioe ma w sprzedaży elektryka którego bym chciał kupić. Więc zamierzam ten akumulator doładowywać co 3 miesiące, niestety mam prostownik 1/2 automatyczny, bo przy nastawie 2A gdy akumulator potrzebuje, to pobiera 116W a pod koniec 16W, ładowanie na zamkniętym samochodzie bez wyjmowania akumulatora, temperatury 26-32 C. Pozdrawiam serdecznie, lubię oglądać Pana kanał. Dodam że szukam samochodu z V2L bo będę mieszkał off grid w przyszłości po wybudowaniu się.

[@Mirek503]

Jeśli miałbym coś polecić.. To ten kanał ;) Robicie świetne materiały

[@wujekalfred15]

Ja używam najmniejszego ale dobrego akumulatora jaki przewidział producent mojego samochodu i nigdy nie było problemu z brakiem prądu. Ale zastosować można większy i też będzie Ok. Róbta co uważata. Pozdrawiam.

[@moc9815]

Im wiekszy tym mniejsza szansa że bedzie w stanie rozładowania, energi używasz tyle samo czy przy małym czy przy dużym i alternator tyle samo musi uzupełnić. Aku jak wiadro z którego pijesz jak wypijesz z wiadra litr żeby pobiegać to trzeba nalać litr. A czy wiadro ma 20l czy beczka 200l nadal wypijesz litr i tyle do beczki musisz dolać. A kiedy jest samo rozladowanie lub złodziej prądu (ktoś podpija wode xd to w 20l wiaddze szybciej bedzie sucho niz w 200l beczce xd i zanim beczka bedzie pusta zdazysz dolac do pełna przy 20l po kilku dniach moze być puste dno)

[@wujekalfred15]

@@moc9815 wszystko się zgadza. Ja tylko uważam że producent i tak daje akumulator z pewnym zapasem aby nie było braków prądu. A jak instalacja działa prawidłowo to czy mniejszy czy większy nie ma większego znaczenia bo braki i tak uzupełni alternator.

[@moc9815]

@@wujekalfred15 pewnie ale kiedy auto dlugo stoi czy słuchasz radia na postoju to juz ma znaczenie. Jak nie ma potrzeby wkładać wiekszy to nie ma po co ponosić kosztów ale jesli czesto auto kilka dni nie używane itp to warto założyć wiekszy

[@wujekalfred15]

@@moc9815 w tym przypadku jak najbardziej.

[@kamilbogus]

Dobry odcinek !! Mam akumulator Unistart Plus o pojemności 80Ah prąd rozruchu 700A robiony przez Jenoxa a zawsze jak go mierzę testerem wychodzi prąd około 680A

[@Tomasz_LSK]

Bardziej niż prąd rozruchu istotna jest jego faktyczna pojemność i tu można się często zdziwić.Pozdrawiam

[@kamilbogus]

@@Tomasz_LSK można po testach wyszło 74ah około po kilku cyklach ładowanie rozładowanie

[@hobbysta3376]

@@kamilbogus to i tak sporo

[@Wieslaw1973]

@@kamilbogus sprawdzakem w sklepie jenoxa classic 45Ah 360A i miał 360. Kupilem vikinga silver 45Ah bo miał mieć 450A a wyszło 555A.

[@kamilbogus]

@@Tab7.6.Tab7.6 to wiem używany do zgrzewarki do ogniw lijon

[@akumulatorylesznowola2239]

Także uważam że lepiej dać większy akumulator

[@bartekk4552]

W 2007 roku kupilem passata 1.9tdi sprawdzonego z Włoch. Akulator byl tam 92ah. Po dwóch latach zmieniłem na Boscha 74ah tak pasowal według katalogów. I wytrzymal do 2019 roku. Auto przejeżdżało około 40km dziennie. Akumulatora nigdy nie doładowywałem. Teraz mam Varte 74ah i tej zimy jak auto stało dłużej niż 2 tygodnie to juz nie odpalało. Taki duży akumulator to bym się spodziewal raczej po jakimś samochodzie ze skandynawi.

[@Kornel2323]

Kolega ma Passata 1.9tdi, w ktorym byl niebieski bosch 60ah. Akumulator 8 letni, ktory przejezdzil kilka samochodow, wytrzymal rozladowanie do zera i przyjal prad, wrocil do formy. Doczekal 10 roku uzytkowania i dawal spore objawy zmeczenia wiec poszedl na emeryture. Samochod jezdzi na codzien 2km do pracy i raz na jakis czas dluga trasa. Uwazam to za swietmy wynik. Kupil taki sam nowy, zobaczymy ile wytrzyma 😃

[@piotrwaalk705]

Ważne aby aku miało korki,gdy nowe i się układa aku to zanim włożymy dolewamy wody na max,według obudowy,podpinamy pod prostownik. Ja mam elektroniczny na 1/10pojemności a następnie na 30 -40minut pod zwykły transformatorowy prąd 1/20pojemności aby przemieszało kwas. I jazda wazne aby do nowego wlać wody demirelizowanej,aby nie odkladaly się na płytach związki z kwasu. Wiem że będzie trochę mniejsza gęstość elektrolitu,ale to w niczym nie przeszkadza. I gdy mało jeżdzimy to aku orginalne wzg.pojemności,gdy auto trochę jeździ to wrzucamy duży akumlator i tyle. I gdy auto stoi ponad miesiąć podładujmy je. I przed zimą. Dobrym rozwiązaniem jest też zastosowanie świateł do jazdy dziennej,gdzie obciążenie spada i prąd idzie na aku około 200wat ma mniej,czyli 10-15 amper,które idzie na doładowanie akumlatora. A pamiętajmy że silnik na wolnych obrotach gdy stoimy to kiepsko ładuje,a w lato gdy wiatraki,klima,radio chodzą to już całkiem kiepsko. Ja tak robię u siebie z aku i odpukać każdy chodzi już parę lat. W przypadku używanego to ładujemy już mega długo aż gęstość nie wróci,pamietajmy o napięciu i w tym przypadku przyjdą nam z pomocą diody ale to na kanale powinno być,nawet gdy będziemy malym prądem ładować tydzień to nic się nie stanie,wazne aby napięcie nie było zbyt wysokie na transformatorze. Pozdrawiam

[@grzegorzp.8163]

Ze swojego doświadczenia potwierdzam że lepiej włożyć największy akumulator jaki wejdzie do fabrycznego miejsca na akumulator.

[@jb_0079]

Jakość kosztuje i wagi nie oszukasz. Akumulator ok. 70ah musi ważyć 18kg, a nawet ok. 20kg. Oryginalny akumulator ok. 60Ah waży więcej niż ten z aftermarketu o pojemności ok. 74ah

[@radoslaw8444]

Brawo

[@grzegorzszczur9349]

osatnio byłem u państwa na santockiej po Amege:) pozdrawiam

[@TheDevilek1983]

Kogo to obchodzi 🤣🤣🤣

[@merczico1244]

Ja bym nie montował żadnego...tylko jak odpalić:)

[@dadex20]

Uczę się od Ciebie. Zaczęło.sie u mnie od akumulatorów deep cycle do silników do łodzi. Opowiadam znajomymym cenna wiedzę. Nie mają pojęcia o czym.mowie

[@HeniekBmw]

U mnie Bosch S5 100ah/830A wytrzymał 2.5 roku, potem wleciał Banner AGM 92ah/850A po 6 latach trochę zaczą niedomagać zimą, w tamtym roku wleciała Amega EFB 110ah/970A Dodam że u mnie aku nie ma lekko,webasto + 6 Świec żarowych w 3.0D i trasa 5km do pracy i 5 z pracy.

[@tomfab4000]

To faktycznie użytkowanie ekstremalne,ciekaw jestem tej amegi jak Ci wytrzyna

[@HeniekBmw]

@@JACEKFe1 U mnie jeszcze nie ma inteligentnego systemu ładowania.

[@bravomz]

przetestuj kiedys superkondensatory polaczone z aku

[@tomaszt2730]

Witam. Ja mam dwa aku po 74Ah w 2.0HDI i nic się nie dzieje. Napięcie 14,4V na uruchomionym silniku..

[@grymasek7]

Polecam film Tomasza Hudego w tym samym temacie. Warto wiekszy w skrócie

[@DaniCorvina]

Proszę o podpowiedź. Benzyna 1.6 Ford Focus, 2005r. Jaki akumulator zakupić? Budżet maks 400zl. Pozdrawiam

[@kolo4079]

Miałem tople 74 padła po niecałych dwóch latach poszedł do wymiany GW.Jestam w Danii i kupiłem tu Exide też 74 Ah nowy w sklepie za 849 koron W katalogu sprzedawca wchodził jaka bateria do mojego auta itd . Jak myślisz wytrzyma dłużej? Seat Altea 1.9tdi Oczywiście 2-3 razy w roku podpinam do stefpola 12a conajmniej na 12h na małym prądzie tj na 1

[@Daniel-d9q1c]

ja juz pierdziele bannery yuase mega cos tam itp biore aku ALA oem od exide dla mercedesa albo toyota vw itp waga 16.3 kg i dużo wieksza pojemnosc niz napisane np 480A a w rzeczywistosc wiecej np 720 zalezy od sztuki ale najczesciej duzo wiecej, i tylko to kupuje place 320 zł i kilka lat z głowy :)

[@pawkisz9408]

W końcu doczekałem się filmu od live minęło już sporo czasu i myślałem że film się nie ukaże, a pochwale się że w silniku 1.9 TDI audi a4 b6 bannera wytrzymał 11 lat tej zimy dopiero został wymieniony akumulator był na całą skrzynkę teraz siedzi amega 5 zobaczymy jaka będzie różnica

[@mariomariusz993]

zobacz czy soków nie puszcza, znaczy elektrolitu co jakiś czas

[@pawkisz9408]

@@mariomariusz993 a co trafiają się jakieś wadliwe ?

[@mariomariusz993]

@@pawkisz9408 owszem

[@pawkisz9408]

@@mariomariusz993 będę miał na uwadze, dzięki ;)

[@yeahbucka3005]

@@pawkisz9408 ojtam zaraz wadliwe. No tak mają, że czasem coś wycieknie zaworkiem z boku. Zastanawiam się żeby tam wsadzić jakąś rurkę a na jej końcu mały zbiornik, buteleczkę szklaną z sodą oczyszczoną.

[@mototime3970]

Gdzie i jakiej firmy można kupić akumulatory Lifepo4 z matami grzewczymi? Szukałem i nic nie znalazłem. Przydałby się film o takich akumulatorach.

[@radmar1702]

Witam a mianowicie focus mk2 1.6 benzyna w gazie do tego webssto jaki akumulator wybrać ? Obecnie mam fiam 75ah kupiony w 2019rokunw listopadzie teraz ma napiecie spoxzynkowe 12v troszkę mało moim zdanie proszę o pomoc co dobrać jaki chodzi mi o dobry produkt cena jest na 2 miejscu

[@DarkManett]

Robert, proszę nie używaj wiecej tego bezprzewodowego mikrofonu - strasznie szumi jak fale na morzu i głowie (przynajmniej mojej) ciężej się skupić na tym co mówisz. Do tego głośność jest sporo niższa i wymaga zwiększenia głośności :(

[@danydany7852]

większy może więcej ;)

[@ewkajulek1]

Od lat używam postojowego ogrzewania i o niczym nie marzę jak tylko aby po ogrzaniu starczyło jeszcze na start diesla. Niestety nie ma miejsca na większy. Czyżby moją 80Ah można było zastąpić 100Ah ale nie większą? A to słyszę pierwszy raz.

[@TheDevilek1983]

Najlepiej gdzieś zamontować drugi akumulator wyłącznie do ogrzewania postojowego.

[@ewkajulek1]

Gdyby to było prostsze…, potrzebna byłaby osobna instalacja, lecz pozostaje problem ładowania, programowania, a gdyby dodatkową baterię podłączyć musiałaby być spięta z całą instalacją, czyli druga 80tka, nie bardzo to wodzę.

[@jacekorkan8801]

@@TheDevilek1983 samo ogrzewanie wodne bierze że tyle co kot napłakał. Natomiast już sam samochód bierze sporo. Rozłączenie tego na dwa obwody nie jest takie proste. A podstawą jest akumulator. Mnie wszystkie ze sklepu przy ogrzewaniu postojowym wytrzymują Max 2 lata. Ale mam dostęp do fabrycznych na pierwszy montaż. I tu nie ma problemu 4-5 lat.

[@bbzyq]

@@ewkajulek1 zarzuć panel na dach elastyczny solarny i będzie ci na postoju ładować :)

[@pawes2537]

Kup małe 50A lifepo4, łatwo schować

[@MrZibigu]

Dokładnie tak jest - wiekszy akumulator to wieksza żywotność. Odpalenie auta z uzyciem większego akumulatora powoduje, że akumulator rozladuje sie w mniejszym stopniu - co przedkłada się na to, że cykl rozladowania jest mniejszy a dla mniejszego akumulatora wiekszy gdyby miały pracowac w tych smaych warunkach. Poza tym wydajnośc pradowa wiekszego akumulatora jest zazwyczaj wieksza. Uzywanie akumulatora z duzymi pradami rozruchowymi powoduje jego szybsza destrukcję wię ma to znaczenie dla trwałosci.

[@bolsblue85]

Ja do Volvo V50 1.8ben dałem 75Ah EFB Banner gdzie dedykowany jest kwasiak 64Ah. Na razie nic sie nie dzieje.

[@rumcajs034]

W dawnych czasach i słabowitych alternatorach pewnie miało to z aczenie, teraz przy 100A albo więcej i mocno wydumanych układach sterowania ładodowaniem to im więcej tym lepiej

[@BuGsTeR447]

To zobacz film Hudego na temat ładowania z alternatora. Masz zdechły aku, odpalisz z kabli od kogoś, twój aku dostaje wpi*erdol. Nie, to nie działa dobrze. Fizyki i chemi nie oszukasz. Nawet teraz, te inteligentne ładowanie w nowych samochodach to jest łajno, nie uwzględnia dość dużego poboru prądu gdy auto stoi w garażu. W nowych BMW, VW, mazdach, Toyotach - dramat jak bie masz większego Aku niż fabryczny. A nie daj Boże, auto w zimie, nawet w garażu postoi dłużej jak 2 tygodnie, to jesteś w dupie. Nowe systemy są inteligentne, dla sprzedawców akumulatorów. Nie dla użytkowników. Kilka razy zdoisz Aku poniżej 10v i pozamiatane. A kto dziś posiada prosty stary prostownik? Bo ładowarka z Lidla czy biedronki nie uruchomi ładowania gdy aku ma poniżej 10V. A takie są do odratowania... Tym się nikt dziś nie przejmuje. Leci do sklepu po akumulator. Mimo że ten co ma w aucie, często wystarczy jedynie dobrze naładować.

[@Kornel2323]

Rozmawiałem ze starym kierowcą zawodowym. Kiedyś nie było tak dużego wyboru akumulatorów i często zakładało się to, co było. I tak Żuk na alternatorze (44/53A) ładował duże akumulatory i jeździły latami. Nie ma reguły. W dużej mierze zależy to od tego jak ktoś dba o akumulator. W swoim Żuku mam 60aH tak jak książka pisze i prąd uważam, że wystarcza to w zupełności, nawet w mrozy

[@Mr.Jaro87]

Ja zawsze zakładam trochę większy niż zaleca producent samochodu do danego modelu a nalepka o niczym nie świadczy łącznie z producentem i jego parametrami

[@ukaszszperal6297]

co myślisz o akumulatorach zasadowych ?? moze jakis odcinek o tym nagrasz?

[@pawegawe6170]

zasadowe nie nadają się do rozruchu,jeśli to masz na myśli...

[@ukaszszperal6297]

@@pawegawe6170 na mysli mam jako bank energi zastosowanie do upsów itd , do rozruchu nie ma lepszego niż kwasiak :)

[@pawegawe6170]

@@ukaszszperal6297 Do upsów nie polecam zasadowych,bo są drogie,mają niższe napięcie pojedyńczej celi(trzeba ich więcej) i co najważniejsze,nie nadają się do pracy buforowej. Jeśli nie chcesz żelowych, ani agm to chyba tylko litowe są alternatywą...,np. LiFePo4.

[@ukaszszperal6297]

@@pawegawe6170 Najważniejsze zalety akumulatora zasadowego wykonanego w technologi kieszonkowej typu L (niski współczynnik rozładowania): duża trwałość - ponad 2000 cykli rozładowania / ładowania lub około 20 lat i więcej; ogniwa nie są wrażliwe na nadmierne rozładowanie (nie niszczeją i nie tracą pojemności), ogniwa nie są wrażliwe na nadmierne ładowanie (nie puchną, nie niszczeją i nie tracą pojemności), ogniwa nie są wrażliwe na krótkie zwarcia (nie puchną, nie niszczeją i nie tracą pojemności), ogniwa nie są wrażliwe na powtarzające się rozładowania (nie tracą pojemności), duża ilość cykli ładowania i rozładowania, nie występuje korozja wewnątrz i na zewnątrz ogniwa, długi okres przechowywania ogniw, brak zjawiska nagłego wyczerpania się zasobu ogniwa niklowo-kadmowego, możliwość pracy w ekstremalnych temperaturach od - 40 do + 45 st. C, dowolna konfiguracja zestawów bateryjnych pod kontem napięcia i pojemności. Zastosowanie: przeznaczone o zasilania awaryjnego (seria KL i KM), odnawialne źródła energii - instalacje fotowoltaiczne, dla systemów oświetleniowych i kontroli zasilania, zapasowe źródła zasilania, telekomunikacja i energetyka, automatyka, do rozruchu (seria KH),

[@ukaszszperal6297]

@@pawegawe6170 sam wykorzystuje akumulatory kwasowe trakcyjne z płytą pancerną przy upsach - pełnych 1200cykli , 2400cykli do 50% po tych cyklach sprawność akumulatora moze zmaleć do 80 sprawnosci wg producenta (siap). mam tez akumulator zasadowy który ma 20 lat , odkupiony od wojska i ma obecnie 90% sprawności

[@slawekslawek9152]

Akumulator zawsze największy jaki tylko mieści się w orginalnym miejscu.

[@Rob-Sam]

👍

[@TheDevilek1983]

74Ah kwasiak vs 60Ah AGM? 😎

[@bodekkowal4825]

do terrano II 2.7 tdi założyłem 2x 80Ah połaczone równolegle plus mocniejszy rozrusznik 2,5 kw zamiast 2.0. alternator pozostał standard 90 A. Spotkałem się z opiniami, że spalę alternator, że aku będą niedoładowane, że spalę rozrusznik a nawet cała instalację - opinie te wyrażali " mechanicy" i " elektrycy samochodowi" na codzień zajmujący się samochodami. I cóż się okazało po 4 sezonach - ano auto nie zjarane, rozrusznik nie spalony, akumulatory w znakomitej kondycji ( sprawdzone opornicą )- a są to Kozaki- więc nie jakieś super premium. Samochód z racji tego, że już jakiś czas temu osiągnął pełnoletniość trochę ciężko palił - po modyfikacjach pali na dotyk nawet przy -25 stopniach - sprawdzone w zeszłym roku a w przy wyższych temperaturach - nawet na widok kluczyka ( rozrusznik kręci zdecydowanie żwawiej). Aku połaczone " na sztywno" przewodem 35 mm kwadrat bez żadnych balanserów, elektroniki itp, 2x do roku pieszczone napięciem 16,2 v. W instalacji oprócz stardardowych odbiorników dołożyłem podgrzewacz paliwa ( ciągnie do 10A) ( po tym, jak w zeszłym roku zimowe paliwo premium z Orlenu przy minus 7 stopniach zatkało mi filtr i podgrzewacz płynu chłodzącego działający do temp 55 stopni - ciągnący ok 80A

[@bbbbllll1812]

@Bodek Kowal Też noszę się z zamiarem dołożenia podgrzewacza paliwa (u mnie w A6 C5 2,5TDI blokuje filtr przy -15 stopniach, bez względu na to czy paliwo z BP czy z Auchan) - jaki podgrzewacz założyłeś i jak się sprawuje ? A podgrzewacz płynu chłodzącego jest włączany już po rozruchu silnika, czy sporo wcześniej żeby podgrzać silnik (jako alternatywa dla Webasto) ? Jeżeli po rozruchu, to co on daje ? A jeżeli sporo przed (zamiast Webasto), to czy jest to realna alternatywa dla Webasto ?

[@bodekkowal4825]

@@bbbbllll1812 podgrzewacz założyłem zaraz po zbiorniku, wykorzystałem gotowy od jakiegoś francuza-wymontowałem na szrocie - chyba od peugeota 407 - podgrzewa i ma wbudowany termostat, który włacza go chyba gdzieś ok zera- już dokładnie nie pamiętam, dodatkowo filtr paliwa ma " kożuszek" z mat grzewczych stosowanych do podgrzewania lusterek - włączany ręcznie plus termostat NC-25stopni ( to takie awaryjne rozwiązanie gdyby filtr zamarzł na postoju), podgrzewanie płynu mam zrobione na świecach żarowych ( umieszczone w króćcach od Laguny 1.9 dci) wpiętych w krótki obieg płynu ( ten kabinowy) - włacza się po 15 sekundach od odpalenia silnika pod warunkiem, że w instalacji jest co najmniej 13,7 wolta i działa do 60 stopni celsjusza. Coś podobnego, fabrycznego, mam w golfie 4 - tylko tam są 3 świece żarowe, a ja założyłem 6 :) - tak jak pisałem - z rozruchem nie mam najmniejszych problemów ( zimne starty silnika też nie takie straszne bo stosuję od lat ceramizer w każdym samochodzie ) . Ja założyłem to podgrzewanie by było szybciej w kabinie i faktycznie ciepełko i odmrażanie szyb następuje duuuuuuuuuuuuuużo szybciej. Zastanawiałem się nad wrzuceniem webasta- ale mokre jest dość drogie - za używkę trzeba dać z 1.500 a o suchych ( chińczykach) chodzą różne opinie i też trzeba zapłacić z 700 zł. Jakąś alternatywą na ciężkie zimy i ranne odpalanie mogą być też podgrzewacze cieczy na 230volt wpinane w obieg wody - taki z wbudowaną pompką o mocy 2kilowaty widziałem na allerogo za 350 zeta ( tylko trzeba mieć pod ręką gniazdko).

[@bodekkowal4825]

@@robsson7516 jeszcze w zeszłym roku Lotos do zimowej ropy nie dodawał bio - i faktycznie do minus 25 nawet nie mętniała - obecnie nie wiem, czy pozostali przy tej dobrej praktyce

[@MrSAqsPL]

Czy montaż za dużego akumulatora niż dedykowany nie będzie skutkowało tym, że będzie on niedoladowywany i szybciej się uszkodzi?

[@marekwafel8651]

Z większego mniej procentowo ubędzie energii podczas rozruchu a doładuje się bez problemu bo alternator daje nawet kilkadziesiąt Amperów.

[@lukeduke9304]

👍👍

[@MrocznyTechnik]

Proste jak świński ogon. Im większy tym lepiej. Alternator i tak ładuje napięciem i nie ogranicza prądu. Akumulator w aucie w teorii nigdy nie powinien osiągnąć poziomu przy którym trzeba go ładować w trybie "bulk". Akumulator powinien dostać swoje 14,4V a prądu wziąć tyle ile chce, czyli zawsze być tak mało rozładowany, żeby jedyne ładowanie jakie jest potrzebne było ładowaniem CV. Duży akumulator dłużej będzie opierał się prądom pobieranym przez auto na postoju i mamy większą szansę, że nie rozładuje się na tyle, by wymagał ładowania CC.

[@pawegawe6170]

Jeśli w grę nie wchodzi cena to akumulator zawsze jak największy,na ile pozwala na to miejsce w komorze silnika.Im większa pojemność tym bateria jest mniej wysilona w czasie rozruchu a także w czasie ładownia tuż po tymże rozruchu.Jakieś teorie o tym,że będzie nie doładowany można między bajki włożyć.Chyba,że ktoś jeździ Maluchem,Syrenką,Trabantem,albo Warszawą...

[@abiogaz]

Dzień dobry

[@Krakoo]

A czy przy za dużym aku nie ma ryzyka, że będzie on ciągle nie doładowany i substancje czynne będą powoli spływać na dno, osłabiając jednocześnie jego parametry?

[@841106noel]

Nie. Po odpaleniu w ciągu pierwszych minut większy aku wciągnie więcej prądu niż mały. A przy rozładowywaniu będzie on rozładowany w mniejszym procencie. Ma więc lepsze warunki niż będzie miał mały. Gdy wszystko jest w aucie sprawne musisz do aku włożyć tyle ile z niego pobrałeś. Nie ważne czy duży czy mały. Plus sprawność aku oczywiście.

[@Krakoo]

@@841106noel no OK, ale ja tu piszę o sytuacji, kiedy np. w cyklu miejskim ciągle gasisz silnik i znowu zapalasz i aku nie ma szansy odzyskać tego, co stracił

[@841106noel]

Wciąż większy będzie lepszy.

[@androsfait7556]

Nie.uszkodzi.nic!!!

[@bartekkluczynski9146]

A jeżeli dedykowany był 72 am a wsadzę 70 czy to będzie niedobry akumulator

[@mariusza6127]

👍💯

[@knurus1]

Najlepiej dokładnie taki jak zaleca producent bo w jakiś sposób określił bilans elektryczny samochodu dla statystycznego użytkownika. Wyobrażam sobie jednak sytuacje kiedy wybór inne pojemności jest zasadne. W sytuacji użytkowania samochodu na długich dystansach z małą ilością rozruchów może mieć to sens, szczególnie w ciepłym klimacie. W sytuacji natomiast np.. starszego silnika diesla który w zimie potrzebuje trochę kręcenia nieco większy akumulator może się przydać, co więcej takie utrudnionone rozruchy silnika mniej będą katować większy akumulator niż mniejszy.

[@grzegorzm7865]

Jak to tylko dwa razy ładowany w ciągu pięciu lat, to nie powinien być ładowany przynajmniej dwa razy w roku 🤔 .ludziska jak chcecie mieć spokój to auto raz na pięć lat , akumulator raz na trzy, olej na 10 tys. Ale kogo na to stać 😉😉 reszta to takie bajki 😃

[@wojciechkaczmarczyk5572]

Dziwny dźwięk jest?

[@tristankordek]

Zawsze montować jak największy się da. P. S. Co jest z tym dźwiękiem?

[@MrNovi61]

Odwołując się do tej lansowanej uczciwości sprzedawca-klient mam pytanie. Zakupiłem kilka dni temu aku dwie sztuki Exide AGM EK700 jako magazyn energii / zasilanie awaryjne. po sprawdzeniu Konnwei600 pokazuje /nawet po doładowaniu/ 83% i 86% pojemności i prąd rozruchowy o ponad 120A niższy od deklarowanego 760A. Sprawdzane też w pobliskim sklepie z aku i podobne różnice. aku są z maja 2021, o czym mnie nie poinformowano (kod 173 wybity), I pytanie czy reklamować te aku.? Raz już byłem w tym sklepie i dano mi kolejne 2 aku, z tej samej partii i poradzono długo podładować. Ale to nic nie daje.

[@jacekorkan8801]

Im większy tym lepszy.

[@THEEND-gt3hk]

Każda baba Ci to potwierdzi ;)

[@jacekorkan8801]

@@THEEND-gt3hk no pacz, a mojej przeszkadza. 🤣

[@THEEND-gt3hk]

@@jacekorkan8801 Może za mocno ładujesz?🤣

[@jacekorkan8801]

@@THEEND-gt3hk no co ty. Prąd i napięcie pod kontrolą. 😋

[@antonipniok25]

Ja myślę że przede wszystkim zależy to od tego jak dużo człowiek jeździ samochodem żeby ten akumulator Zdążył się właśnie naładować bo jeśli się jeździ krótkie trasy to lepiej mniejszy akumulator

[@piotrekk5050]

Według mnie jak się wsadzi za duży lub za mały akumulator to niema opcji że alternator jeśli jest sprawny to nie doładuje lub przeładuje akumulator bo alternator nie wie przecież jaki akumulator mamy. Regulator napięcia w alternatorze se utrzyma napięcie w okolicach 14V i akumulator większego napięcia nie przyjmie bo skąd by miał wziąć więcej, a alternator jak naładuje akumulator to zmniejszy ilość produkowanych A bo regulator napięcia wyczuje że jest mniejsze zapotrzebowanie na prąd w tym momencie :)

[@moc9815]

Zawsze najwiekzzy jaki wchodzi w komore, Plusy większy aku dłuższe samo rozladowanie dzieki czemu rzadziej można dopasowywać i nie stanowi to problemu kiedy sie dba o aku. A mity o nie doladowywaniu to tylko bo dziadek szwagra ciotki od strony matki tak mówil. Ilosc energi na rozruch x po uruchomieniu alternator musi uzupełnić nadal x nie y ani v tylko nadal tyle samo energi ktora poszła na rozruch alternator musi doładować. A czy bedzie to mniejszy czy wiekszy bez znaczenia bo ilosc energi do uzupełnienia nadal taka sama. A szczególnie kiedy większość to jazda wokół komina wiekszy aku bez problemu da rade z częstym rozruchem a w niedziele na dłuższym w wyjeździe do wójka Zdzisia bedzie miał czas sie doładowac. Jak do wojka sie nie jedzie to co jakiś czas doladowac w domu i po sprawie. Zawsze im wiekszy tym więcej kożyści a mniej problemów, a ci co sie boją ze fabyka pisze 450A rozruch to aku 800A moze zaszkodzić... nie nie zaszkodzi czy jest 800 czy 1300A i 230Ah nie zaszkodzi rozrusznikowi....

[@btrhshfet5yjh]

ŚWIĘTA PRAWDA. WYMIENIAJCIE NA NAJWIĘKSZY JAKI SIĘ ZMIEŚCI. Producenci montują możliwie najmniejszy z oczywistych względów...KSIĘGOWY MA OSTATNIE ZDANIE

[@robasjusi]

👍👍👍👍👍🔋

[@JamesDiGrizz]

Audio do duszy!

[@michawyzlic1099]

Witam Robercie. Jeśli chodzi o mnie to ja dobieram akumulator do wartość maksymalnej wydajności porodowej alternatora. Bo jak wiemy alternator musi doładować akumulator. Dlatego musi być mocniejszy od akumulatora. JA zawsze tłumacze zależność naczyń połączonych. Zawsze dobieram akumulator o pojemność niżej od wydajności alternatora 15% czyli mam w skodzie alternator 90A a akumulator 74Ah i współpraca bardzo im się układa. Akumulator ma odpowiednia sile rozruchowa co za tym idzie rozruch jest krótki. Rozrusznik pobiera mało prądu z niego a alternator szybko go doładuje i nie opierza silnika. Takie jest moje spostrzeżenie. Bo znowu za mały akumulator powoduje dłuższy rozruch i większy wydatek prądowy. Znowu zadurzy akumulator nie jest doładowywany. Jak to mówią ze po górę jest ciężej.

[@Wieslaw1973]

Ale bzdury. Porażka

[@michawyzlic1099]

@@Wieslaw1973 Dlaczego powiedz?

[@Wieslaw1973]

"Bo jak wiemy alternator musi doładować akumulator. Dlatego musi być mocniejszy od akumulatora." alternator 90A, akumulator 700A - więc co jest mocniejsze? " Zawsze dobieram akumulator o pojemność niżej od wydajności alternatora 15% czyli mam w skodzie alternator 90A a akumulator 74Ah " co to wogóle za zależność? w domu też masz prostowinik 90A do tego aku czy ładujesz prostownikiem 5A i masz "wiecznie niedoładowany" aku "Akumulator ma odpowiednia sile rozruchowa co za tym idzie rozruch jest krótki. Rozrusznik pobiera mało prądu z niego a alternator szybko go doładuje i nie opierza silnika... Bo znowu za mały akumulator powoduje dłuższy rozruch i większy wydatek prądowy. " ty mlisz mały aku z padniętym akumulatorem. każdy aku który ma odpowiedni prąd rozruchowy odda tyle samo energii z tą różnicą że im większy aku tym szybciej się naładuje bo chemia na więcej pozwoli . "Znowu zadurzy akumulator nie jest doładowywany" bo alternator 90A nie jest w stanie naładowac aku 100Ah a prostownik 5A to zrobi....

[@michawyzlic1099]

​@@Wieslaw1973 Teraz ty kolego mylisz pojęcia inna poleciałem układu dysponuje prostowniczek 5A a alternator w samochodzie. Bo w samochodzie nie tylko jest akumulator tylko więcej urządzeń. Alternator nie odbuduje potęciału elektrycznego jak nie będzie miał warunków.

[@miromiro4872]

@@michawyzlic1099 Bredzisz. Tak jak niechlujnie piszesz, tak samo myślisz.

[@BuGsTeR447]

Z całym szacunkiem, 20 lat to masz moze doświadczenia w sprzedaży. W tej branży liczy się znajomość chemii, fizyki i podstaw elektryki. Nie ściemniaj, doucz się. Albo nie próbuj ściemniać dalej...

[@ChrobryGlogow699]

Same przekręty.. Kuzwa…