ПЛАВАЮЩИЙ САЙЛЕНТБЛОК - устранение скрипа, смазка - никакого ГЛИЦИРИНА!

[@Nekrasov_blog]

Как дела пацаны? 7 лет пролетело как одно мгновение ((

[@Gringo_7.62]

Если иглу укоротить до середины,то давить густую смазку будет легче и быстрее. Ещё можно смазку в шприце перед шприцеванием разогреть:положить на батарею или нагреть термофеном,тогда она становится жиже и выдавливается ещё легче.

[@globalfeverone]

Видео именно то что я искал! Спасибо автору за подробности!

[@tirannozavr2093]

Вывод: сейчас всё что ни купишь нужно переделывать и дорабатывать.

[@leestat4570]

Молодец. Теперь буду смазывать все где только войдет в масло. В пределах разумного ))). Спасибо автору!!!

[@NIKITAFOMIN]

Спасибо, за ваш видео обзор! очень качественное видео и приятно слушать!

[@АлексейНефёдов-к6д]

У завода изготовителя упадет продажа запчастей! Вы об этом подумали??? Нельзя чтобы запчасти ходили дольше чем положено!!!

[@Nekrasov_blog]

Нашел иглу для заправки картриджа струйного принтера, у нее такой диаметр отверстия, что литол полезет на ура без проблем. Все это имеет место быть, когда скрип нужно устранить без снятия рычага, да и шаровые на ура так шприцевать под пыльники. Напомню, что в плавающих сайлентблоках пыльники выполнены из материала как у сальников, его не разъедает ни литол ни масло, не нужно путать с резиной в простых сайлентблоках

[@СергейББелов]

Здравствуйте, очень познавательно, спасибо

[@anatolyberdin9682]

отлищщна! как вариант для тех кто боится за резину, можно "силикот" закачать, я им пневмо-оборудование смазываю, работаю с водными красками, смазывал разным, силикон держится лучше всех, для меня прям спасение)))

[@Gringo_7.62]

Я такие сайлентблоки перед установкой дополнительно смазываю. Снимаю аккуратно пыльники,ватной палочкой удаляю заводскую смазку и напихиваю туда Форум для подшипников.Он на основе фторопластовой пыли с нейтральной основой. Пихаю столько,чтобы потом при установке пыльника часть смазки вышла и под пыльником не было много пустоты.

[@НикЧерников-ж4л]

Форум тема, но для подшипников не разу не брал

[@madyarnusypbekov4349]

Спасибо большое, за хороший совет!

[@КунгуРак]

Графитовая смазка рулит! Автор молодец!!!!

[@faspackspb]

на уазиках на рулевых наконечниках пыльников нет в принципе - только конусные шайбы чтоб совсем грязь кусками не лежала на пальце. и ничего ходят по 90 000 только шприцуй весной и осенью.

[@АлтайскийЁж]

Александр Вихарев как вариант поставить на шаровую тавотницу и в путь...

[@faspackspb]

Алтайский Ёж тут не прокатит, тут шар резиной залит и от нее отрывается в связи с чем стучит.

[@SputnikZub]

Александр Вихарев Вот по этой причине для комфортной езды, даже по бездорожью, УАЗ не подходит.

[@faspackspb]

Анатолий Борисыч точно только бугатти и порше для бездорожья т.к их на эвакуаторах там возят.

[@serser6720]

шрб-4...//.. или его аналог по свойствам..а свойства у него.тягучесть и залипание..а вода к нему за километр не липнет..если кто сталкивался тот запомнил..что тянется волосиками...с руки тряпкой стереть не так просто))не потому что вьедается.а просто не хочет...правда давно его не видел.но есть..разберал раз ниссана.видел там.но не знаю как аналоги его называются...кто в курсе .подскажите...ШРБ-4 загущенное комплексным бариевым мылом кислот хлопкового масла, СЖК, гидроксистеариновой и уксусной кислот.

[@tocalife8124]

Это называется умышленное старение детали. Заводом это продуманно.

[@niserider]

если резина не маслостойкая(а в сайлетах она не маслостойкая), то литол размягчит её и вспучит.

[@Nekrasov_blog]

Речь идет о ПЛАВАЮЩИХ сайлентблоках, там резина только пыльники сверху, маслостойкая так как это шаровая с расчетом на смазку.

[@konstantinivanov2872]

Ну естественно смазывать надо то что изначально должно быть смазано. (шаровые рулевые наконечники )

[@vladimirmedvedev4201]

спасибо. видео годное. а вопрос такой, можно ли ливануть тормознуое, либо моторное масло?

[@interceptor486]

внутреннее отверстие во втулке , при установке болта, заполняют герметиком и тогда и через сто лет вытащишь болт

[@Nekrasov_blog]

оригинальный способ

[@interceptor486]

Леха Даданов " сто" лет так делаем и проблем нет

[@Nekrasov_blog]

Это радует, обычно в сервисах стоишь смотришь как тебе машину делают, они даже не утруждаются мазнуть дешевым солидолом, ведро которого под ногами стоит... как правило в большинстве сервисов делают не для себя, а на отъебись... хоть бери и свой открывай....

[@ДмитрийДанченко-д2у]

Игла с зелёным колпачком, а игла с розовым колпачком большего диаметра, зелёная даже тонет внутри. Всего (как мне известно) их 4 вида ;синий, чёрный, зелёный, розовый. Это так на заметку.

[@chegevara877]

У меня кореец пп , но очень позновательно. Подпишусь. спс.

[@Denisius_Vsemogushiy]

Оригинал по идее и покупают потому как он должен быть смазан и приведен в полный порядок. Но а если оригинальную запчасти покупать и ее смызывать, перебирать чтоб лучше работал, то тогда какой смысл в покупке дорогого оригинала.

[@ВладиславСветлов-о7ф]

Денис, я с вами полностью согласен, но, к сожалению в этом вся суть. Автогиганты зарабатывают так деньги- на "ресурсности" детали. Вот условно соединение должно отходить 50.000 км. Оно и отходит примерно столько. Движение инженерной мысли направлено на создание недолговечных узлов- исключение: тормоза, AIRBAG.... Я клоню к тому, что смысл делать долговечно, если ресурс автомобиля составляет 5-7 лет (потом начинаются критические проблемы) . Это началось из-за внедрения в рынок автомобилей с востока по низким ценам, для конкурентоспособности почти все автогиганты подстроились под изменение рынка, снизив цену, потеряв качество. Это не коснулось ROLLS-ROYCE, Bentley и прочих в таком формате. НО И ЦЕНА СТОИТ АДЕКВАТНАЯ СООТНОШЕНИЮ ЦЕНА-КАЧЕСТВО. Я изучал этот вопрос... P.S Езжу на Ford Esсort 1980г До этого BMW 7 e66 2007 жутко сыпалась, продал....

[@СергейКоваленко-й9у]

Коснулось их качества , просто больше платишь за их якобы оригинал ,а говно в другой более дорогой обёртке

[@Силамерседеса]

Я тоже когда то так делал и еще новые подшипники тоже всегда смазываю

[@UfaZiga]

классный оригинал который надо смазывать! ) Я отказался от плавающих в сторону цельнорезиновых

[@MrDidoge]

ну и дурак

[@UfaZiga]

MrDidoge дурак твой папа что в сторону не стряхнул. Помимо меня так сделали ещё масса владельцев доджей, и получили более устойчивую и собранную машину. Я так пошёл ещё дальше и полностью заменил эти рычаги на маздовские, а "бумеранги" поставил регулируемые получив полную возможность регулировки развала и схождения задней оси! Технология плавающих сайлентблоков уже яаляется пережитком 80х

[@CTO_masterskaya]

не знаю как додж а у митцу жопа на плавающих четче в поворот ложится. жопа чутка подруливает

[@АртемМакаров-т9у]

На китайцах наконечники идут сухие даже продают новые наконечники тоже сухие все надо смазывать

[@letme9022]

@@UfaZiga все верно, для бомжей которые в кредит тачки берут, данное видео посвящено, и эти бумеранги тоже для таких Васей делают)))) считай бабки-и думай на что хыватит-хватает на тачку и ее содержание-бери, не хватает-езди на велосипеде))

[@artemsorokin5139]

Поставь кожух Защитный на болгарку, пожалуйста. Даже если неудобно с ним.

[@Nekrasov_blog]

Я его снимал, только во время этой работы, так как с ним я бы не смог лежа под машиной на земле увидеть, что я режу и просто бы порезал все подряд. Думаю это последний раз, когда я занимался подобной ахиней без ямы или подъемника, просто хотелось на тот момент сделать все самому )) желание удовлетворил, диск в лицо не прилетел, буду стараться беречь себя в будущем

[@СергейКоваленко-й9у]

Безопасность и Голова прежде всего , машина тебя сама ремонтировать небудет

[@СергейСитников-с6щ]

Всем привет все правельно есть одно но если зимы морозные стоит добавить чуть масла в литол и тогда какими бы не были марозы сальник не порвёт я так на мерса делаю все сальники и пыльник и результат отличный

[@ВладимирИсаенко-о8п]

Можно установить обычный резиновый салентблок, и будет тебе счастье.

[@arseniosifontes5878]

Excelente idea, mis saludos desde Venezuela

[@АнатолийТимофеев-д7б]

втулку и болт надо медной пастой смазывать

[@ioLancity]

Спасибо, полезное видео! Такая фигня со смазкой во всех новых запчастях, получается.. Уже замечал, что нужно во все подшипники добавлять смазку, что в импортные, что в наши.. Наверное, специально так на заводе.. Чтобы чаще покупали. Капитализм, епта!

[@CTO_masterskaya]

Cмазываю так же давно всё) плавающие набиваю смазки. стойки стаба набиваю смазкой от души. )

[@ВасилийТеркин-з7д]

Реально и не догадывался о том, как они устроены, думал как обычно резина и втулка,а тут шарик!

[@Nekrasov_blog]

Я тоже малость офигел, когда увидел, что это по сути полноценная стальная шаровая двусторонняя с маслостойкими резиновыми сальниками-пыльниками. Большинство людей даже при просмотре видео не врубаются и потом пишут, что нельзя смазывать, что резина разбухнет... думая, что я накачал смазки в обычный сайлент ))

[@youtooth7822]

Смазку лучше вносить медицинским многоразовым(метал) шприцом для промывания. Диаметр иглы там - как раз что надо!

[@Mr1234yra]

как это оригинал не плохой,его нужно смазывать??????

[@wmonk5642]

А если ВДшку выдавить через шприц в уже установленный сайлент? Там ведь больно то не подлезешь с неострой палочкой, придется проткнуть резинку да закачать

[@Nekrasov_blog]

все верно, только в шприце вместо вдшки должен быть литол (подобное) или трансмиссионка, WD как ни странно со временем еще сильнее усилит скрип

[@wmonk5642]

Хех, помогло ) Правда никуда ничего вколоть там не получается, всё запрессовано и не подлезешь. До куда добрался облил всё трансмиссионкой из шприца с толстой иглой по верху, чтоб стекало, и рычаги и шаровые и соединения, ночь постояла и всё прошло, а скрип стоял чудовищный...

[@НатальяНамазгулова-е4с]

W Monk а если туды тавотницу врезать?

[@СергейКоваленко-й9у]

У вд один недостаток она долго не сохраняется на деталях,потом быстро испаряется, так - что на долго её не хватает, особенно когда очень тепло на улице, и быстро заполняется пылью место смазки

[@zhandoskossakbay617]

А что за смазка? Это типа смазка для гранаты?

[@Vaguton25]

Смазку добавлять дело хорошее, но никак не литол и не графитку, один бестолковый, воду не держит, и резина пыльника разбухнет, этот тип резины не держит кислот. Графитка или шрус абразивные, нельзя если присутствует фторопластовый вкладыш. Для такого ценного узла можно потратиться и на смазки посерьезней, постараться заложить то, что применял производитель. Как минимум полигликолевую, как максимум перфторполиэфирную. На оилклубе есть вся информация, куда, какая смазка закладывается влоть до аналогов и номеров для заказа.

[@bludaru]

Крайне интересно. У меня на крайслере на заднем подрамнике оригинальные сайленты вообще меньше 10000 прожили, а родные больше 10 лет. Ставил не я, но оригинал. Где подстава, брат?

[@АлтайскийЁж]

....сейчас мне еще не удобно давить....))). вы еще капельницу поставти из машинного масла. за старания лайк. но не рентабельно с этим возится.

[@RUZonE1930]

это плавающий сайлентблок а не шаровая опора

[@0verforce]

Если оригинал который нужно доколхозить это качество, то весь алиэкспресс торгует исключительно оригиналами. Производители ищут способы запрограммировать в одних и тех же по конструкции деталях разный ресурс с высокой воспроизводимостью результата. Смазка и резинки это наиболее простой и дешёвый способ запрограммировать ресурс и поселить в мозгу владельца мысль о замене авто, а не деталей.

[@МатросВетров]

Наверное, это тяга развальная?На корейцах такие стоят.

[@superrealiz3422]

если в оригинале - не хватает смазки, то это печально! добавленная смазка - это ручная доводка изделия! Значит деталь Г.

[@Nekrasov_blog]

вы же сами прекрасно знаете, что сейчас любой товар - одноразовое Г... так как предназначен для массового потребителя... который должен постоянно поддерживать инфляцию и постоянный спрос

[@sc0or]

SuperRealiz Не знаю как у Вас, а у нас диллер Мицубиши живет с запчастей и ковриков. Думаю, и сам концерн заинтересован в продаже как можно большего числа запчастей. Это вообще единственная автокомпания, которая чуть не разорилась из-за того, что не хотела отзывать бракованные автомобили (ну, и потому что втюхивала автомобили в кредит самым неплатежеспособным категориям). Это ларечники. Даром, что японские.

[@mikluxamaklai5546]

а вот видио о смазке шаровых мне в пользу жаль что я уже полностью перетряхнул своего форда и ничего не мазал ( прийдется помазать на месте

[@REDHUNTER22rus]

Если взять маленький шприц, то выдавить будет проще, а если ещё немного разбавить "трансмиссионкой" то совсем классно будет, Я так делаю уже не первый раз, и все шарниры смазываю ШРУСом.

[@catmanul3521]

Все делается чтобы ты пошел и купил новые запчасти, если на заводе будут так тщательно смазывать ты будешь ездить долго 😂😂

[@valdemarzart4158]

у них недостаточно информативное название, должно быть так :" ПЛАВАЮЩИЙ САЙЛЕНТБЛОК С ФРИКЦИОННОЙ ИНДИКАЦИЕЙ ИЗНОСА".

[@Nitramin71]

Глицерин - растворяется в воде. Он даже из воздуха воду поглощает. Для смазки - это самое тупое что можно придумать. Уж лучше тринитроглицерина залить, чтоб не мучить никого :)

[@Nekrasov_blog]

Тем не менее, это популярное средство на топовых авто форумах.... печаль... деградация ума

[@Nitramin71]

На топовых автофорумах жырные богатые владельцы крутых иномарок. Кого ж ещё разводить? :)

[@letme9022]

@@Nitramin71 нормальные люди, знающие, как бомжи это гавно никуда не льют...все, шаровая отработала свое...поменяй и не позорься как нищеброд или вообще не имей машину, но многие, покупаю в кредит они же конспирологи-сторонники заговоров мировых...купи смазку добавь в сальник...бла бла бла ))) ржу с таких самодеятелей..))

[@buldachok]

глицерин разводится водой смысл его туда заливать если при ударе или со временем все равно попадет вода. лучше уж тогда специальную густую смазку которая отталкивает воду

[@александршевченко-э8я]

Шрб4 для шаровых не вымывается водой

[@vyacheslavtsarkov5059]

Надо шприц 2 кубика, давить легче👍🏻

[@AndryG1000]

о, я тоже задние рычаги цедии перебираю... если ставить обычный салентблрк? стоит ли вообще так делать?

[@Nekrasov_blog]

Люди ставят обычные, вроде как не жалуются

[@AndryG1000]

подскажи наружный диаметр удаленного сайлента...

[@Силамерседеса]

Я смазал шрусом

[@АлексейЛынов-б3ъ]

литол не всегда хорош! есть более лучшие смазки!!!!есть же деятели которые и салидол могут намазать ,а потом все прикипит и пиздес! так то все запчасти в которых нужна смазка с завода идут чуть смазанны, а то и вообще её нет

[@kolakulikovski7905]

Какая шаровая если єто сайлентблок

[@СергейКуторга-б8я]

Если каждому клиенту по двадцать минут на смазку каждой стороны потом установка потом попиздеть и рабочий день окончен.охеренный заработок. Лучше з.ч нормальные брать и смазку по дороже литола,влагоот....ю. И не прикиснет ,не заржавеет

[@subz3bra936]

Так ты не пизди, а работай ) а смазывать шаровые соединения необходимо после завода, ибо смазки там кот наплакал.

[@АйдерИьясов]

Ездить окуратно ,

[@Артур-с3к7ы]

Если там мало масло это значит оригинал плохой и ты не должен так е... батся смазывать

[@АлексейБ-к5у]

у меня на китайце какойто гель был

[@bubinbei]

а если к литолу добавить саляру, например 5-10% или бенз.

[@Nekrasov_blog]

Если цель разбавить Литол, чтобы легче выдавливать - конечно можно попробовать, но насколько мне известно он не поддаются разбавлению, я даже греть пытался, но толстая игла от заправки принтера реально решает

[@alexandrmolodec2779]

Да ппц бред, в шаровой пластмассовые вкладыши их вообще мазать бесполезно.

[@СергейКоваленко-й9у]

Как же так Японгское когчество , оригинал , а смазку пожялели, вот Буржуи , Просто они с правильных любителей оригиналов бабло сосут как с айфонолюбителей

[@НикК-о5щ]

да можно и простым машинным маслом !!!

[@ВладиславМиронов-р8г]

Заводом изготовителем не предусмотренно добовление смазочных материалов в новые детали,более того доробатывая новые детали вы слетаете с гарантии на данную деталь !!! Поэтому автор ты не прав что утверждаешь что запчасти некоторые хорошие просто мастера тупые и не знают что нужно доробатывать новую деталь😂😂😂... Гавно деталь вот и всё...

[@CTO_masterskaya]

одно и тоже много раз сказал)))

[@Nekrasov_blog]

сто лет видосы не пилил просто ))

[@NMorso]

касторовое масло самое идеальное средство в шаровых

[@АлександрЧерноусов-д3з]

Вася Пупкин согласен и поддерживаю...

[@خليلخليل-ظ1ذ]

اورد شيري

[@ДиасЖакипов]

отлтчное видео

[@RKBVJR]

Плохо когда человек не имеющий автомобильного образования рассказывает как литолом смазывать сопряжение металлического пальца и резины. Хорошие слесаря никогда не смажут маслом сайлетблок перед установкой потому что любые масла включая литол и солидол разъедают резину !!!!

[@Nekrasov_blog]

Серьезно? А маслостойкая резина вам знакомо понятие? Сальники коленвала, пыльники шаровых из чего сделаны? А также не стоит путать ЛИТОЛ 50х годов и ЛИТОЛ-ЦИНК 2017 года. Вы наверное как многие не понимаете о чем видео - это не сайлентблок резиновый, это ШАРОВАЯ с пыльниками маслостойкими!

[@RKBVJR]

Хоть литол 50х. годов хоть литол цинк, хоть масло Лукойл, хоть Шел...... основа у всего этого одна и та же....... нефтяная !!!! Это крекинг процесс нефти. Для особо одарённых поясняю на пальцах.... это самый обыкновенный самогонный аппарат только в него залита нефть !!! И о чём видео, понимаю ..... т. к. аначале 80х заканчивал Харьковский автодорожный институт....... И делать сайлентблоки с масло стойкой резины никто не будет. Это на пос советском пространстве сайлентблоки стоят бешенные деньги !!!! А на западе копейки !!!

[@Nekrasov_blog]

ЕЩЕ РАЗ повторяю это не сайлентблок - это МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ШАРОВАЯ с маслостойкими сальниками, если вы ни разу не видели ПЛАВАЮЩИЕ сайлентблоки на иномарках и не знаете что это такое, не вводите других людей в заблуждение

[@ВладимирДимитриев-й5ь]

Как только сайленблок шаровой обозвал,дальше смотреть даже не стал...ооткуда эти "спецы" берутся?...

[@aleksmaw5786]

мужик!возьми "букварь"!!!))))Это НЕ ШАРОВАЯ))))))))))))ЭТО САЙЛЕНТБЛОК!!!!)))))))))))))) РАЗВЕСЕЛИЛ,ЧЕССЛОВО!!!!!))))))

[@Nekrasov_blog]

Вот именно из-за таких "диванных специалистов" как вы, KZbin гавно, а авторы не делают контент нормальный! Сайлентблок - это шарнир, состоящий из резины и металлической втулки. В данном ПЛАВАЮЩЕМ сайлентблоке - НЕТУ РЕЗИНЫ, там СТАЛЬНОЙ ШАРОВЫЙ ШАРНИР и тонкий резиновый пыльник! Если вы не видели НИЧЕГО кроме АВТОВАЗА, то стыдоба Вам, а не автору... купите BMW или другое авто с подруливающей задней подвеской и узнаете что это такое или учите матчасть. Вы олицитворяете все сущность зрителей ютуба, на хую я вертел для вас лежать без ямы на земле под машиной и ебаться снимать видосы, монтировать часами, выкладывать...

[@МатросВетров]

Наверное, это тяга развальная?На корейцах такие стоят.

[@Nekrasov_blog]

Она самая