Risparmiare batteria della Ebike con la giusta marcia

[@sergiomarsigli5563]

I motori brushless che equipaggiano le E-Bike (tutti) hanno il rendimento massimo attorno all'85% degli RpM massimi, quindi quando si acquista una nuova bici elettrica basta vedere (usando un rapporto molto corto e l'assistenza massima) quante pedalate al minuto raggiunge: A questo punto basterà usare la bici ad una cadenza corrispondente all'85% di quella rilevata durante il test e questa sarà sempre la condizione di minor consumo in qualsiasi tipo di impiego. Anche usare una pedalata quanto più possibile "rotonda" e non "a stantuffo" produce una diminuzione dei consumi e del riscaldamento del motore, ma questa cosa si può fare solo usando pedali con attacchi. 🙂

[@angelobiraghi6032]

Bella spiegazione, che marca consigli per un a corona da 14 denti per bosch gen 2, grazie se potrai aiutarmi

[@linose0000]

Grazie, consigli sempre utili

[@lucacalderani1900]

Ottimi consigli: bravo!

[@marcocrea7296]

Ciao complimenti seguo sempre il tuoi blog. Premetto che da poco mi sono avvicinato al mondo e-bike. ho una focus jam 2 . Cosa mi consigli per averla una cadenza migliore per risparmiare batteria. ?

[@alberto4231]

Ottimo video molto interessante e istruttivo e mi ha dimostrato che quello che faccio va benissimo sia pedalate agili dalle 70 alle 90 pedalate minuto e sia i rapporti della mia ebike 34 anteriore e posteriore 10-51 shimano mi trovo benissimo riesco a fare 1.800 metri di dislivello con 27 km di sola salita del monte grappa da bassano andata e ritorno con 3 max 4 tacche di batteria in totale 65 km sono allenato naturalmente .

[@martanavarrogil7722]

Ciao,sono Stefano. Complimenti per il canale e grazie per I tuoi sempre utili consigli. Mi sembra di aver capito che tu abbia abbinato la grandezza della corona anche in base allá coppia del motore ed alla"cilindrata" dello stesso. Cio'vuol dire che se avessi un motore che sviluppa 160NM ed un vattaggio superiore ai 250w(solo per circuiti chiusi)la corona da 38-40 non sarebbe poi cosi'limitante per I consumi? Grazie.

[@massimoiardoni9505]

Bel video e consigli👍

[@SOULSHUN7ER]

Ciao e grazie mille per i tuoi video sempre utili e molto tecnici, io principalmente faccio percorsi di alta montagna e sentieri , solo salitone sassose, quindi che sistema corona pignoni mi consigli per aumentare l autonomia su una Haibike allmtn 5 con motore Flyon?....ciao e grazie ancora

[@mariosanto1366]

Hai un 36 o un 34?

[@francescodipalma8181]

Ciao sono Francesco una domanda se la bici non si usa conviene stacare la batteria?

[@gaetanomicalef]

salve, ho acquistato un telaio Egravel in cui la casa monta di norma un motore bosch active line plus con corona da 42 denti, posso in alternativa installare un Bosch Performance Line? gli attacchi sono uguali per tutti i motori bosch? grazie ciao.

[@massimoschiassi7812]

Ho un performance bosch cx esiste la coroncina da 13?se si dove si compra?grazie

[@pierluigidonnini2443]

Scusami quale profilo usi sulla rise 1 o 2 e quanta differenza c'è di km fra i due profili

[@claudiobresciaciao]

la ,mia ebike monta motore shimano ho sempre usato rapporto lungo e frequenze pedalata basse , e da qualche uscita che vado piu agile di rapporto e frequenza pedalata dai 70 agli 80 , faccio un po fatica di fiato ma consuma meno . Avendo una batteria di solo 500 wh il consumo batteria conta .

[@pieroladelfa6166]

Complimenti per la bellissima spiegazione sulla corona. Quindi a parere tuo sostituendo la 36 con 34 avrei dei vantaggi in salita con un risparmio di batteria anche con escursioni in altezza di 1000 mt. Grazie ti pregherei di rispondere

[@Bertoga88]

Questa volta la spiegazione mi sembra un tantino sommaria. In realtà la fisica ci insegna che la potenza è data dalla coppia per la velocità di rotazione, per cui tenere una frequenza di pedalata maggiore comporta si una riduzione della coppia ma la potenza rimane invariata (ovviamente a parità di velocità di avanzamento). Per cui a livello teorico non cambia assolutamente niente. La spiegazione sta nel fatto che la curva di efficienza di un motore elettrico non è costante ma varia in base alla coppia e alla velocità di rotazione, avendo un punto di ottimo dove le due curve si intersecano. Ed è li che bisognerebbe far lavorare il motore, ovvero ne l punto dove il compromesso tra velocità e coppia mi garantisce l'erogazione della stessa potenza con il minor consumo di corrente.

[@clipperclipper8186]

Ad esempio il motore per Oli AM 80 consiglia una velocità di rotazione del movimento centrale,quindi ritmo di pedalata di 50/60 rpm,cioè in pratica pedalate al minuto.Dal punto di vista elettrico quello che dici è vero,ma poi c'è il dicorso fisiologico,il fatto di trovarsi meglio con rapporti un pò più lunghi e quindi sforzo muscolare maggiore ma ritmo di pedalata più basso o viceversa è una questione sia "personale",innata del proprio fisico, che di come ci si allena,cioè di come si abitua l'organismo

[@Bertoga88]

@@clipperclipper8186 beh si quello è un altro discorso, di sicuro se io frullassi a 90rpm come fa Chris Froome sarei da buttar via dopo 10min 🤪 ma questo è un ragionamento che fai con la bici normale, dove l'unica efficienza da ottimizzare è quella del ciclista. Purtroppo i motori non si allenano e adattano col tempo 🤓

[@ramanim69]

Con pacco pignoni 11-50 SRAM nx e corona anteriore 38 denti ...sostituendola con una 34 denti si dovrà accorciare anche la catena,?Bosch pCx g4

[@mtbmagazine]

Si

[@salvatorecusimano5512]

Buongiorno! Volevo chiederti ma se si ricarica la bici dopo un uscita senza scaricarla , la ricarica che faccio non corrisponde ad un ciclo consumato! Poi quando si usa il livello di batteria sia 1 o 2 o 3,4,5.;le celle della batteria scaricano in maniera equivalente?

[@mtbmagazine]

Chiedi qui www.ebike-mag.com/forum/

[@sergiomarsigli5563]

No, un cilco per essere considerato tale deve essere completo, quindi se tu ricarichi una batteria che contiene ancora il 50% di energia in pratica devi mettere in conto solo 1/2 ciclo!!!

[@mpbasketball8864]

Poco cambia fra 51 e 52? è come quasi il passaggio da 34 a 38 anteriore quindi non mi sembra proprio cambi poco... se non erro 3 denti davanti uguale 1 posteriore?

[@vincenzodinicolo8090]

Sul Bosch cx 4 se si passa dalla corona da 38 denti a 34 denti c'è qualche problematica a livello di software come ad esempio la comparsa di errori e blocco? Vorrei sostituirla ma ho letto su un forum che c'è un rapporto di trasmissione minimo impostato dalla fabbrica. Non so se con lo strumento di diagnosi si può "riconfigurare" tale parametro. Grazie

[@nicoladercole8579]

Io su mondraker crafty sono passato da 34 a32 di corona adesso è pazzesco risparmio sia la batteria è si arrampica anche sui muri non c'è nessun problema di aggiornamento non devi fare niente fidati ciao

[@vincenzodinicolo8090]

@@nicoladercole8579 Tramite la diagnosi bosch, leggendo il firmware del motore, specifico per ogni marca di bici si può ottenere il rapporto minimo e massimo di trasmissione, quindi a quanto pare non sempre è permesso il cambio con corona diversa.

[@skiclimbeer]

comunque la cosa che incide di più sul consumo è quanto spingi sui pedali, a parità di cadenza rapporto assistenza ecc ecc consuma di più chi spinge di più , poichè il potenziometro all aumentare della spinta sul pedale agisce come un accelleratore... il risultato è anche che se io vado in giro con uno che va in turbo e spinge poco e io con un assistenza minore spingo di più alla fine potremmo avere consumato circa uguale...

[@gianlucarovai]

Ciao, so che parliamo di rapporti ma, avrei un domanda sulla pedalata. Nel 2019 acquistai una focus jam2 con motore Shimano, batteria molto piccola, 390. Ero entusiasta del fatto di come, la pedalata senza assistenza, fosse tremendamente simile alla muscolare. Oggi sono in procinto di acquistare una e-bike attuale, vorrei però, avere un motore che da spento, si avvicini alla pedala muscolare. Secondo al tua esperienza, quale motore mi consiglieresti? Non faccio trial ma lunghi giri e tendo ad usare poco, per quanto riesco, l'assistenza. ( il motorino ce l'ho e va a benzina) 😂

[@faustodascenz]

Prova l’Orbea Rise, anche in alluminio se vuoi risparmiare un pochino

[@walterborile1986]

Ciao volevo un consiglio,visto che devo fare un po di trasferimento, volevo chiedere se era un giusto compromesso mettere una corona da 36 invece della 34 al posto della 38. Ho uno sram 12v 10/50, grazie!👍

[@skiclimbeer]

no ha senso e lo spiega il motore stacca ai 25kmh e anche in discesa con un 34 denti fino ai 35 40 kmh (ovviamente in discesa) riesci a spingerci su...

[@Loprealex]

Quindi in poche parole,la cosa migliore è usarla come se fosse una muscolare.. Ottimi consigli! Ho appena acquistato una city e-bike per mia moglie,sperando che almeno così le passi un po' la pigrizia..😅 Quella muscolare è rimasta appesa come un salame.😢

[@elmuntanbaicher4574]

ciao, vorrei passare da 36 a 32 denti, qualcuno del settore, compreso il negoziante dove ho acquistato la bici, mi ha detto che è necessario cambiare i settaggi del motore (shimano EP8 da 80Nm ).Cosa ne pensi?

[@sergiomarsigli5563]

Va in allarme, va riprogrammato.

[@nicoladercole8579]

Io su mondraker crafty r ho montato corona da 32 denti è ti posso dire che non va in allarme ne ho dovuto riprogrammare niente la differenza c

[@sun216]

Domanda ma io sono dipendente dalla batteria? Voglio dire se si scarica non riesco più a muovermi?

[@sergiomarsigli5563]

Con la batteria scarica ti troverai improvvisamente a spingere con le sole gambe una bici MOLTO più pesante di una muscolare e anche assai meno scorrevole, quindi puoi tornare a casa ma soffrendo assai!!! 🙂

[@demon7989]

sulla mia cube reaction hybrid 2017 mi sa che la corona non si può cambiare.... 😣

[@fabrizioveneziano9003]

Si auspica di avere batteria soprattutto per il ritorno😜

[@alfllasal1135]

il titolo del video sembra un disegno di legge del duo "Cingolani/Draghi" 🥸

[@albertociallella9192]

il consiglio di cambiare la corona anteriore da 38 a34,puo essere utile ,in salita,puo risultare neccessario se la salita e forte e la batteria un po scarica,.-ma si va perdere in pianura,e anche in salite lievi,in velocita e in ripresa della ruota,cioe il fatto di non girare i pedali a vuoto-..per cui,scusa se ti contradico su questo,ma lo dico dopo averlo provato,..pare sia preferibile disporre di 2-3 corone,ai pedali(in modo da poter affrontare sia salite che in pianura e discesa..) e ..risulta utile anche disporre di pignone piccoli(alla mia samebike lo 26,..ci ho cambiato il pignone 14-28,con un 11-28,--nel caso delle bici monocorona...secondo me e preferibile che sia da 42,..e disporre di un pignone con piu di 8 marce.-..

[@doctor4547]

Però queste corone in descrizione sono in alluminio e si consumano velocemente l'ebike le montano in acciaio invece.

[@IlfolledelloZen-SonnyNauta]

Io ne ho appena comprata una in alluminio e nella descrizione c'è scritto che sono molto ma molto più robuste di quelle d'acciaio.

[@e-miki2151]

Sei bravissimo. Mi posso permettere di consigliarti di non essere eccessivamente ripetitivo?

[@CADUTONELTEMPO]

Repetita iuvant

[@IlfolledelloZen-SonnyNauta]

@@CADUTONELTEMPO Traduci traduci traduci traduci...😁

[@francescovarisco3270]

Il Modo migliore per risparmiare la batteries, e' usare la muscolare!!!

[@CADUTONELTEMPO]

Anche stare a casa. Rimane carica in genere.

[@vittoriopodesta3549]

Avete dovuto studiare molto per rivelarci questo misteri?!

[@angelodigennaroadg]

Bhe anche io la pensavo come te

[@alessandroramberti3705]

Commento di assoluta inutilità. Io ho entrambe. Con la ebike però è un altro mondo e ti porta dove con la muscolare non ci vai.

[@savio58]

Il fenomeno.

[@tts4239]

Una cosa che non ho mai capito è perché si sono abbandonate le trasmissioni 11v 11-50. Han veramente tanto range.

[@sergiospinner39]

Si. Ma se ho una 38 denti su una ebike gravel e' giusta. Visto che con 11-42 in salita ne avanzo 5 ingranaggi.

[@mtbmagazine]

NordVPN: nordvpn.com/mtbmag Corona 34: amzn.to/3EeMMbj Corona 32: amzn.to/36dsylI

[@buldo81]

Su Bosch gen4 smart system che tipo di spider dovrei montare per la corona da 32 denti?

[@agairbrush]

Mi sembra un po sbagliato il tyo concetto. Perché ho notato che il motore si attiva in base alla velocità del movimento centrale. Più gira veloce più si attiva il motore, poi devi anche calcolare che più frulli e più diminuisci la velocità quindi i km percorsi in tempo di azione della coppia, e che più frulli meno forza dai in aiuto al motore.

[@CADUTONELTEMPO]

Cioè? Cosa intendi più frulli più diminuisci la velocità?

[@iu3s59vx]

Mi sembra un po un pippone.....se stiamo al titolo del video....the rule of tumble è basta stare sopra i 25 km e la batteria dura all'infinito. Ieri 75 km pianura con qualche collina brianzola, consumo batteria 30%...fate un po voi il conto al 100%..... difatti è diventato il mio giochino motivazionale...mai scendere sotto i 25km....cosi la batteria la uso solo in salita e nelle partenze..... provare x credere...... Il discorso dei rapporti agili e cadenza alta è importate x abbassare la corrente erogata dal motore e non raggiungere il limite massimo che fa intervenire lo shut off di protezione ai picchi... that's it....

[@CADUTONELTEMPO]

Uno che si chiaman Duracell vince facile.🥳🥳🥳

[@egidioztto8424]

Ma col 32 frulla in pianura

[@nikenike2530]

Minchia jonny!

[@stefano_campani]

spiegaione decisamente errata. il motore elettrico non consuma esclusivamente in base alla coppia ma al tipo di motore, alla potenza, attriti etc etc

[@sergiomarsigli5563]

Penso che questo filmato si riferisca giustamente a bici con motore centrale a norma di legge, quindi da 250W e 25Km/h, e questi motori alla fine sono quasi identici tra loro, quindi il principio generale per farli consumare il meno possibile è quello di farli girare al regime di rotazione di rendimento massimo, che di solito è di cirtca 80 pedalate al minuto!!! Uso bici elettriche fin dal 2006 e su tutte questo principio è stato vincente. 🙂