MV AGUSTA ドラッグスター800RR SCS 試乗インプレッション！【協力店：ユーメディア湘南】 Motorcycle Fantasy

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皆さまいつもありがとうございます♪
#モーターサイクルファンタジー　#MVアグスタ　#ドラッグスター800RR

[@MekanikKommandoh]

わたしは正に「こじらせた」MVオーナーの一人です。毎度　的確で素晴らしいインプレ、今後も楽しみにしてます。

[@4207983ryo]

本当に正直にインプレしてくれてる感じがとても好感が持てる。

[@hatorif2775]

いいところと悪いところ、本当にその通りだと思いました

[@akabito8612]

ロマンやカッコ良さにステータス全振りしたバイクって感じですね

[@enfild525]

先代のドラッグスターはシート上で前後に動けなくて曲がれませんでした。このモデルはすごく乗りやすかったです。人によりけりですね。

[@lionpanda5013]

癖があって取っ付きにくそうなことが必ずしもマイナスになるわけではないところがバイクの面白いところですね。アグスタ、憎らしい程にカッコいい！

[@x8499]

“ motorcycle‐art”たる所以が分かる動画👍

[@sakugapig]

島田さんにBMWのバイクをインプレしてほしい(RnineTとか)

[@hokaron0323]

かっけぇよなぁドラッグスターが一番カッコイイと思う 速攻壊れるバイクだけど

[@もょもとひとし]

2021年モデルが発表されてますがLEDヘッドライトになったりサイレンサーがすごいことになってますね

[@luckykiki8564]

せっかくSCSで気楽に乗れるのに、ハンドルポジションがねぇ。　ツーリスモのSCS試乗したら、ちょー楽だったけど、ドラッグスターの方がかっこいいんですよねぇ。　 F3にも、SCS付かないかなぁ。

[@okakee]

先週までブルターレ800乗ってました

[@bellmk6378]

流石イタリア流石アグスタとしか言いようがない

[@tokyo1966]

ポジションはストリートファイターの過激な奴という感じですね。以前乗っていたKTMも、そんなポジションでしたが馴染めませんでした。 デザインは良いんですけどね。 ラジアルバルブのエンジンはフィンガーフォロワーを使わずカムが直打ちすると言う珍しい設計で、ホンダの元F1エンジン開発者も開発に関わったとは聞いたことがありますが、こんなに良い音だったのですね。 以前見積もりを取ったときに、壊れませんか?と聞いたら、 大きな心と大きなお財布が必要です と言われたのが心に残ってます。（笑）

[@MT_10_grom]

だから大好きイタリア製！

[@zkw]

かっこええやんって思って調べたら高すぎて草

[@かねやまみさと]

アグスタですからね^~

[@ゲシュタルト解放軍]

イタ車はカッコイイが正義ですからね

[@e90323i12]

リアホイールが美しい。。。

[@rocksusie6370]

イタ車だね。ベスパも使い辛いし

[@ylpp5912]

官能的な音ではあるけど MT09もですが3発って回して行った時アルトワークス(ツインカムのF6Aターボ)の音が何処かしらかチラついてしまうんですよね、機構的に仕方がないのでしょうか…

[@ののヘッズ-o3o]

たまにいるマフラー変えた軽トラ

[@青トンボ-z9d]

何となくですが加速音がトラ3発と違ってフェラーリっぽい気がするのが不思議です。。。SCS機構も良いですが、日本の排ガス規制でも3本だしマフラーの音を楽しめるようになったのが魅力でしょうね〜。ツーリズモ ベローチェ(出来ればルッソ)のインプレも見たいです。

[@lorenzokarter4100]

instaBlaster.

[@momo-mx4ld]

ハーレーのインプレも見たい！

[@Hokkaido_Touring_Rider_Channel]

エンジンは素晴らしい！　動いていれば、ね・・・・。　そんな時代は、もう昔なのかな。

[@peropero-squat]

バイクはエンジンが全て…というなら過去ブッチギリで1番楽しいバイクがS1ライトニングだったな。乗り易さとか信頼性は酷いもんだった。それでも全て許せてしまう。 そんな感じのバイクだと思うと俄然興味湧きます。

[@tak-hd1nu]

クラッチレバーを取り外せばAT限定でも乗れるのかな？

[@Ch-tm4og]

ろくでもないなｗ