Чем отличается софт эндуро от хард эндуро? Honda CRF 250 L VS CRF 250 X для новичка.

[@Ronin12]

Спасибо огромное! Таких толковых роликов еще не видел! Очень познавательно!

[@Revushie_v_glushi]

Спасибо за добрые слова.

[@snakesms]

Все в ролике отлично, кроме 1го важного вопроса: нафига вы "Кросс" обозвали "Хард Эндуро"? Понятно что у Хонды кросачи идут в серии R а не X но все что вы описывает о "Хард" начиная от отсутствия документов или заканчивая сервисным интервалом полностью относится к любому кросачу

[@гречебодрый]

@@snakesms все верно у него и наклейки, если конечно они оригинальные,с литерой R а при доносит как X

[@Revushie_v_glushi]

@@snakesms это Х. наклейки просто от Рки))

[@СергейСмирнов-д8ш]

Молодчина. Курс для новичка и не только, решение проблемы выбора, обстоятельно, доходчиво. Спасибо

[@Revushie_v_glushi]

Спасибо за добрые слова!

[@minik466]

Поржал от души! Спасибо ))

[@Петрович-ю9б]

Спасибо мужики, единственное толковое видео для чайников вроде меня)))👍

[@dimahonda7080]

Ты не один, нас двое:) Я тоже в мото не особо.

[@ЮрийПупкин-п9к]

@@dimahonda7080 уже трое))

[@geng5815]

Для меня, как начинающего, ролик был очень полезен. Спасибо.

[@Rashid_Rachimov]

Толково, компетентно и отличная дикция. Спасибо!

[@bobrovmaxim79]

Благодарю за взвешенный взрослый обзор-сравнение. Очень помогли с выбором.

[@Janustroy]

Хард - это кросс ! Специализированная техника для спортсменов ! Софт - общегражданский вариант эндуро для жителей посёлков удалённых от нормальных дорог или для любителей в лес "по ягоды" съездить. Если вы не спортсмен и не планируете дубасить на кросс-эндуро то не берите себе хард ! Удачи всем (-:

[@TechnologTV]

Спасибо огромное, таких нюансов я не знал!!!!! Как раз стою перед выбором какой тип мотика из этих линеек брать!!!

[@Revushie_v_glushi]

из них я бы взял дрз 400)) смотри обзор про дрз против хр. так вот кратко, 400ка тот же 250ка, только мощнее.

[@АлександрВолков-ц7н2ш]

Очень полезное видео для новичков! Спасибо!

[@Mihalion79]

Толково и доступно... Спасибо, познавательно!

[@Егор-ы6т4г]

На иксе зажаты подвески сильно, так быть не должно! Надо распустить и будет комфортно дубасить по кочкорям. А так для разного мотики предназначены. Софт покатушки по степи, хард для всяких непролазных мест, заехать на гору, попрыгать по камням.

[@Revushie_v_glushi]

Наоборот мах ослаблеены. Везде софт стоит. А по камням прыгать фрирайд нужен

[@Nursultan111]

Салам, получается для Казахстана лучше софт? я живу в Актобе, у нас кроме степи почти ничего нет)) но у нас 1 в КЗ открыли трек для мотокросса типа. Вот думаю начать это дело когда нибудь. Там будут и тренера и все такое...

[@Supervariag]

@@Nursultan111 Да у вас там, на 250-300км. одни себе мотокросс.

[@kolyanantonov6042]

@@Revushie_v_glushi у меня на кроссе подвески мягче чем на твоём иксе

[@hitrokottt]

Хороший ролик получился. Ждем сравнения тройки инжекторных софтов.

[@ОлегВаулин-г8п]

парни спасибо, все разложили по полочкам, и время не тянули.

[@79Arkan]

Отличный обзор! Всё очень понятно и доступно объяснили. Спасибо!

[@АнтонЮмин-т6я]

После пятого пересмотра сбился со счёта. Очень интересно и содержательно рассказывает. Спасибо!

[@vvsturbo8399]

Красавчик! И рассказал и показал и без воды! Лайк!

[@РоманКрикун-и4ш]

Отличный ролик, молодец: всё просто, ясно и наглядно объяснил.

[@РоманГончаров-у5ю]

Спасибо! Супер👍Очень просто и полезно.

[@АндрейГнездилов-ъ9ц]

Пожалуйста не вводите людей в заблуждение. 250х это не какой не хард. Хард это 450 4т или 250 2т. Максималка у икса очень далеко за 60 ( но ездить конечно на нем 100 км в час никто не будет, не для этих задач он построен). В стоке у него в глушителе установлена флейта и звук с ней практически такой же тихий как и на л. Вилка,именно на вашем мопеде не работает, срочно нужно обслужить. А в остальном всё верно. Спасибо за видео. Приятных покатух вам.

[@Revushie_v_glushi]

1) В моем кругу, и на форуме джебел клуба, Х это хард однозначно. Есть есть другие мнения, спорить не буду. 2)100кмч мой Х не поедет даже во сне. 3) флейта установлена. На видео звук С ФЛЕЙТОЙ. На трассе - снимаю ее. 4) Вилка обслужена, масло заменано. И стоит в положении СОФТ. 5) за "приятных покатух" спасибо!

[@АндрейГнездилов-ъ9ц]

Ревущие в глуши. Значит флейта пиленная. Так как по звуку очень он громкий и сеточку в флейту не засунуть , там очень маленькое отверстие. Странно,звезды 14-53?

[@ArsenSheremeta]

Мне тоже показалось что с подвеской у Вас проблема! Не так она должна работать на харде...

[@СерёгаИванов-э5ю]

А WR250X разве не хард? А KLX300?

[@СерёгаИванов-э5ю]

@@EE-oi7bh Но ведь иксер тяжелее клыкса, а дрз тяжелее и мощнее

[@wladca1488]

Ролик хорош, узнал нечто новое про эндуро. Жаль я больной человек, взял себе Honda crf 450R для покатушек на даче и всем доволен.

[@lackilacki6821]

На холостых наверное ездишь) по даче газ не куда крутить)

[@TsarDeed]

На харде подвеска тоже должна быть мягкая, только на кроссе жосткая

[@Krsk24Region]

Хорошо аргументировал, всё чётко и по делу 👍👍👍

[@КАЛМНЕДРА]

Очень классный обзор!все профессионально и доходчиво !буду брать

[@ИванСофанков]

Отличный ролик, смотрел с удовольствием!

[@dogemooncake9370]

crf250l нормальный байк для новичка, прощает ошибки. Удобно по городу ездить. На дальняк ветрозащиты не хватает

[@vladiv3857]

Спасибо, Мастер за работу

[@alexandervtoroi324]

Мне чайнику стало всё понятно. Спасибо за классный ролик и за стимул "пищащей тёлочки сзади для кайфа"(9:35) ! 😜😂💥✌

[@СергейСухов-щ1щ]

СПАСИБО классный обзор

[@yagy5369]

Да. Молодец автор хорошо обьяснил все про эти мотоциклы

[@drorvega9446]

Спасибо за обзор! Все так и есть, на харде масло менять очень часто еще и клапана регулировать. Плюс ставить доп вентиляторы охлаждения. Один раз проехал на 450 х и он очень злой. Взял crf300 l 2023 и не жалею. Мягкий, удобный. Для жизни, в общем. Все расходники в наличии. Думаю он продолжает добрые традиции чекушек XR, TTR, KLX хотя и водяной. Будем осваивать.

[@skiller_life]

Подвеску надо уметь настраивать :)

[@АлександрПетров-я2т9л]

Заебись,чётко,в натуре клас..

[@agrocat01]

нннннништяк бюля

[@emanationuniversum6283]

Действительно очень толково!

[@bladerunner_92]

crf250l это даже не эндуро, это дуалспорт, но это клёвый байк 👍

[@daviotugorsky6219]

так дуал спорт это подраздел эндуро типо более дорожное эндуро он же супермото. и это не crf250l . а это моты с широкими передними и задними колесами размерности 17 . которые неплохо едут по асфальту по плохому асфальту по гравийке и проселку.

[@СтарыйМотогон]

Хороший обзор. Мне понравился. Немного утрирован, мне кажется как раз для того, чтобы новичкам было понятнее. Ну а вилка на харде, конечно, пережата. У меня кросс мягче...

[@andersonbulgakov]

Спасибо за подробный обзор, очень помог с выбором взял себе Honda CRF 450 L

[@berettaberettov8475]

Как мотик? Сколько обошёлся?

[@ПавелВасильченко-е9г]

Красавчик все чётко сказано

[@Hondacbr-rr]

ну хорошо рассказал. спасибо! а то после спорта много вопросов к такой технике. жаль что не услышал скока лошадок. у меня есть кросс там вообще замена поршня 40-50 часов но зато он валит.

[@genrihshvartckopff521]

спасибо за видос... интересно и познавательно. Лайк

[@Эдуард-б9п1х]

Хороший обзор-спасибо

[@ModulGlass]

Спасибо! Отличный разбор по классу.

[@sergeydorofeev1517]

Чувак, да у тебя на CRF 250X вилка вообще не работает.

[@kykypy3huk773]

все там работает...ты просто не врубаешься для чего жесткая подвеска...

[@voloshin25]

Sergey Dorofeev 100% или масло слишком густое или зажатая, но с ней чёто не то !

[@АйратБиктагиров-г3ц]

@@voloshin25 или просто завоздушилась

[@Vasya_dzv]

У меня тоже Х и вилка работает в раз 10 мягче

[@АлешаБерсеньев]

Регулировки скорей всего покрутить надо. Она как на кроссаке жесткая почему то

[@ФедорМехнин-г7и]

Спасибо за это видео. ВЫ помогли мне сделать правильный выбор!!!

[@Revushie_v_glushi]

Что выбрал то?))

[@ФедорМехнин-г7и]

@@Revushie_v_glushi Облегченную версию, я новичок

[@sal1ery443]

@@ФедорМехнин-г7и поздравляю

[@TaskSwitcherify]

Отличное видео, по разным важным категориям прошлись и качественно сравнили. Поехали за грибами! :-)

[@Revushie_v_glushi]

у нас уже минус 3))

[@ЮрийКраснов-е6ш]

Всё чётко кратко и понятно, спасибо

[@АлексейАльошинька-г8х]

Самая жесть когда хватает денег и на то и на се, и ти такой мечищся туда сюда

[@Revushie_v_glushi]

Тогда надо брать оба) они НЕ взаимозаменяемы.

[@Kot_Be3deCcyIIIuU]

Ага, а хочется еще и турынду. )

[@M3HCOH]

И в итоге берешь круизер

[@максим-х1з3в]

Я начал с кросача 450, понял что мне ближе софт эндуро. Слишком много мощи и короткие интервалы обслуги бесят

[@lackilacki6821]

@@максим-х1з3в вот вот, на мощь я бы не жаловался если бы не ебучий ресурс на гонку. Ну софты для обычных людей выход.

[@gusakowmihail]

С удовольствием посмотрел.

[@yuriiponomarev]

Так какой х, какой L. Вначале показываете на красный говорите L. Потом подзываете оператора показываете на белый опять L. Может я что то не понял. А обзор хороший, очень хороший, все по существу. Без тупых рассказов про диаметр ломов, кГс н/метры. Л.С. спасибо

[@Revushie_v_glushi]

Да пьяный оператор был. Водит камерой не туда все время. Ну ниче, я его уволил))

[@HekuuCaxap]

Спасибо за полезную информацию

[@togirmogir78]

Благодарю, теперь знаю точно, после little cub обязательно будет crf 250 l.

[@siberiancggeek5152]

Всё верно сказал. Я после сезона на ТТР250 купил CRF250L сегодня :)

[@Леший-ч5ъ]

Спасибо, очень ценно. Добавлю только, что L версия тоже может быть высоковата для тех, кто ростом не более 170 см и, что важно, легче 60 кг. Человек на видео при росте 180 см еще и весит достаточно, чтобы подвеска продавалась.

[@becky7709]

Крутое видео!) Спасибо)

[@Marat-116]

Всё чётко! Молодец

[@ЧернышВладимир-з4я]

Классный обзор!!!

[@dmfr4176]

Очень было интересно, все разжевано!

[@MadaraUchiha-zq7eo]

Рахмет братка, все очень понятно

[@Mars02rus]

Молодец чувак, все четко и понятно

[@kirtik1858]

красиво локанично и доходчиво, спасибо.

[@Don888apache]

Слов нет... Просто как друга послушал. Советы толковые и абсолютно по делу ! Более подробного и грамотного объяснения, что - как и зачем не видел !Спасибо за видео. Теперь я понял что хочу.

[@Revushie_v_glushi]

Рад если помог в выборе. Для этого ролик и создавался.

[@4kiselevmaximENG]

@@Revushie_v_glushi В Husqvarna пластиковый хвост, в KTM нет прогрессии, только GasGas. Пугает надёжность. Думал над Китаем чтобы не жалко, но что-то стремаюсь. Карб не хочу. Не нравится как греть, ссуться на боку. Инжекторы слабые как понимаю 182. Из 177 знаю делают. А вот можно ли сделать инжектор из карбюратора Suzuki DR-Z400SM вопрос открытый. Его можно в Канаде новыми купить. И много плюшек в виде комфортного сидения, большого бака, бигбора чтобы примерно 500 кубов получить. Хочется лёгкий типа GasGas 300 2T или 350 4Т, но как понимаю лучшее брать GasGas 700 SE. Хотя думаю разумнее безо бы 700 SM и отдельно 300 2Т, но пока это жирно. Или лучшее подкопить и купить так чем один 700 SE?

[@4kiselevmaximENG]

@@Revushie_v_glushiа может 450RX?

[@Revushie_v_glushi]

@@4kiselevmaximENG какая цель? Как ездить и куда?

[@4kiselevmaximENG]

@@Revushie_v_glushi Я посмотрел все варианты и всё что было спеши вариантов отмёл. Только начинаю. Пока на площадке работаю на Kayo T2 250 кубов карб Zhongshan 177. Ссыться и пачкает. Греть карб не нравится. Эндуро нравится. Я пока планирую учиться и развиваться навыки. И хочу лёгкий мотоцикл с ПТС. Думал взять 300-ку 2Т или 400 4Т инжекторную, но ресурс мизерный и обслуживание по моточасам, и я не спортсмен. Поэтому смотрю в сторону 700-ки Husqvarna или GasGas. У 690 KTM сцепление Brembo мне не нравится, у Husqvarna стоит Magura. И именно эндуро думаю версию смотреть чтобы можно было мотард использовать на площадке и по городу иногда немного проехаться. Жопа уже привыкла и вибрации мне норм. Хотя я понимаю что лучше два разных мотоцикла наверное - мотард и эндуро. А потом через годик взять adventure чтобы комфортно ездить вне занятий и можно двоечкой поездить и может следить за километров 300 от Москвы где асфальт порой просто есть. Мне пока кажется крайне некомфортным путешествовать на мотоцикле. Мне комфортнее ездить на машине и не на подготовленном внедорожник (я не стал покупать крузак), а на кроссовере, который динамичный, управляемый, тормозит (Volkswagen Touareg II VR6 3.6 л). Люблю иногда похулиганить в рамках правил и не летаю и с головой дружу. За много лет всего 6 штрафов, лишь 4 за превышение. И на фаркоп поставить платформу, на которую поставить эндуро, чтобы не иметь ограничений по скорости из-за прицепа, и на местности, например, в Алтае или Карелии, ездить на эндуро день чтобы не убивать кроссовер. Да и эндуро даже 700 всё равно сильно легче любой турынды и идёт больше и комфортнее в эндуро, а уж о спортивных вообще молчу. Пока вижу так. Из турынд внешне нравится только Husqvarna Norden 901, очень Harley-Davidson Pan America, и ещё Honda Africa Twin. Norden высокой и тянусь чтобы стоять на половине стоп при росте 186 см и рядная двойка, что и на Африке, хотя она мне как раз и стою на всей стопе, но центр тяжести высокий. У Харлея проблем хватает, прежде по электронике. Уже пообщался с владельцами. Хотя дилер уверяет что всё исправили. По комфорту мне очень зашёл KTM 1290 Super Adventure S. Стою на всей стопе и ноги согнуты ещё. Приборка нравится (у Дукати как по мне похуже немного, у БМВ самый топ как и в автомобилях) и всё эргономично и понятно. Но уродский вид с этой фарой как голова богомола. Ему бы круглую от 901 и дизайн не Expedition версии и назвать Norden 1301. Да и в цвет моего салатового шлема Arai Quantic (салатово-чёрный полоска на Хуске такая). Tiger 900 смотрел. Приборка дебильнистическая. Рядные тройки люблю, но у ясли лучше как по мне, но только мотор. Хотя Tracer 9 GT очень понравился, но слишком кроссовер и там где планирую ездить и частенько, то душу вытрясет. Ducati Multistrada V4s планирую съездить посмотреть. Он один остался. И чую что мне больше всех понравится. Вид правда с клювом как у птицы. Tuareg 660 сюда же. Не люблю такое. Но не богомол и уже хорошо)) Но ценник конский. Может в Европе брать, но как с гарантией. Будет ли сильно дешевле. А если европейский учёт, а эксплуатировать в России? Но нельзя экологию вырезать чтобы хотя бы Евро 4 было, а не евро 5, которое душит сильно. Да и КТМ вне бюджета. Я не планировал больше 800.000₽ тратить. Ну 1.000.000₽ максимум. А та же 701 со скидкой именно эндуро 1.2, мотард 1.4. Norden 901 со скидкой 1.6, а так 1.75 1290 SAS 2.4 официально, но есть за 2.2 параллельный импорт. С небольшим пробегом 1.9-2.1 V4 2.8-2.9 V4S 3.4-3.7 По экипу кстати можете порекомендовать на какие бренды обратить внимание?

[@sinedveev3722]

Лучшее пояснение различий хард и софт эндуро в нэте.Аффтару-РЕШПЕКТ!

[@larson208208]

Крассава,Я проехал на CRF 250 l больше 30-ти тысячь.(из них 10-ть Двоём)Кроме расходников не чего.Не разу не подвёл.Рекомендую,цена- качество 👍

[@libertyliberty4371]

Привет скажы как тяги ъватает на ельке 250 л или слабоват ?? И дёт лучше ЯВЫ ? :DD

[@libertyliberty4371]

Спасибо зарание

[@djaboda]

Ни когда не было эндуро,хорошо,что посмотрел видео,куплю софт ,а то с моими "пунктиками" взять на всю котлету и чтоб макси-макси хотел супер навороченный хард)))

[@Nursultan111]

Насколько все просто обьясняет. А то все какие то цифры, какие то фигнюшки не понятные для чайников рассказывают, хотя тема типа "для новичков", а тут очень доступно! Спасибо!

[@Iam-thedark]

Я на моте никогда не ездил, взял crf250r я думал они все одинаковые , сел и поехал, ручка действительно чувствительная, до этого тока управлял снегоуборщиком и мотоблоком, но я не падаю, через 5 маленьких покатушек уже езжу по холмам горкам. Короче обозначения у мото корявые щас тока понял чем они отличаются.

[@Zharche]

Четко как ! Спасибо !

[@skiller_life]

Фигня это всё. Новичку надо решить, для чего ему мотоцикл. Если тошнить вяло за грибами - двойного назначения, типа CRFL. Если ты хочешь в спорт - туристический тяжёлый вялый трактор нафиг не нужен и CRFX то, что надо. Ещё раз, если за грибами - L, если спорт, дубасить - X. К опыту это отношения не имеет.

[@АлександрАлексеев-щ7н]

обалдеть тащусь.

[@VadimKalugin]

Молодец, пересказал суть видео.

[@skiller_life]

Вадим Калугин суть в этом видео уловить сложно. Долго и ни о чём.

[@oilmaster2020]

за грибами вяло, после грибов бодро...)))

[@skiller_life]

IronHead после грибов уже никуда не надо :)

[@Serhij-47]

Очень ценная информация

[@burgerrus]

Абсолютно верно говорит, начинать лучше с софта, большинство на нем и остановится )

[@slonk6666]

Теперь точно знаю что хочу, спасибо

[@il7575]

Спасибо огромное, помогли!

[@СергейЧичайкин-в5ш]

Спасибо большое👍

[@sergeytkachenko7585]

Класс ! так держать

[@kyrpeshka23]

Блиин, а я только нацелился на X😅 Спасибо))

[@EnduroStanis]

Спасибо, очень доходчиво!

[@Revushie_v_glushi]

На здоровье!))

[@kubik_263]

Четко! От души!👍👍👍

[@nemokapitan6565]

я в 15 лет тренировался на чизет 500 а выступал на 125 и 250.. Рост у меня 194 тогда был 188.. мотик должен как обувь, быть в размер.., и к душе.. мне 50 лет.

[@staman87]

И какой надо брать с таким ростом?

[@Mecedes124]

понравилось)

[@s.b.9848]

спасибо, определился 😊

[@ВРАссветесил]

Было интересно

[@ЛеонидАксёнов-г5э]

Спасибо доходчиво обьяснилл

[@НИВАРУЛЬ]

Вроде хард эндуро с кроссачом перепутал )

[@v_i_t_a_m_i_n7]

Да да я тож заметил

[@Revushie_v_glushi]

Это хард. Рка (кросач) идет без фары, без эл стартера, и выхлоп другой.

[@thefunny5706]

@@Revushie_v_glushi и на 10сил больше

[@PRO.ENDURO]

Х энудро Р кросс

[@daviotugorsky6219]

@@PRO.ENDURO а L тогда что ?

[@ЛюбимыеТреки]

Просто красавчик

[@AntonRodriges]

Добрый день! Спасибо за ролик. Можете дать совет? Купил первый мотоцикл и сразу огромный литровый турэндуро. Промучался 1-й сезон и весь сезон пытался его продать. Почти все начали советовать что мне надо идти в мотокроссов или эндурную школу и посоветовали взять простой мот для занятий. Но вот какой мот - мнения разошлись. Я бы хотел как раз купить Хонду 250L, чтобы не только заниматься и тренироваться, но и ездить на ней на какие-то покатушки. Однако знатоки советуют брать именно кроссач или турэндуро и возить в лес или школу на прицепе. Вопрос такой - если у меня нет цели прям стать чемпионом мира в Эндуро, я просто хочу научиться ездить на литровом слоне - пойдет ли мне для занятий софт-эндуро?

[@Revushie_v_glushi]

Цель то какая?

[@AntonRodriges]

@@Revushie_v_glushi цель - научиться ездить на большом турэндуро . Груженом. В путешествия. По бездорожью. Бездорожье: грунтовки разного качества. От сухих до размытых грязных или засыпаных песком по самые уши. Без какой-либо лютой жести . И так.....

[@Дэнком-в2ь]

Подскажите пожалуйста загорелся чек у меня на crf250L, масло в норме, масло, в норме, на что обратить внимание?

[@Максмакс-т5с]

Спасибо

[@СергейСергеев-к5ж]

Скажите, а в каком скоростном режиме Хонда црф 250 л расходует 3,1 л бензина? 80-90??? Или 110-120??? Какой на нем крейсер??? И какая комфортная скорорость с пассажиром??? (езда на рыбалку, проезд по трассе 250 км с пассажиром, межгород)

[@lackilacki6821]

А по внешнему виду мне казалось что кросачи ниже софтов) а оказывается наоборот.

[@SUNYKT]

Коротко и ясно, я после Хонды хр250 взял дрз400е

[@mikhailkirichkov66]

И как drz не тяжелый после 250, прибавка мощности хорошая?

[@SUNYKT]

@@mikhailkirichkov66 дикий Мот, он даже легче чем хр. Но высоковат по седлу

[@svdgarage8739]

Почти тоже самое. Первым был Honda CRF 250L теперь буду брать DRZ 400SМ. Хочу попробовать асфальт.

[@SUNYKT]

@@svdgarage8739 я выбрал лес, по городу опаснее

[@Revushie_v_glushi]

Сравнение, 400ки с 650 смотрели?

[@alexandrviktorovich4597]

Обзор понравился, спасибо. Стоимость L-ки просто труба. 5-6 летний мотоцикл 250-ка, 21 л.с. за 300р. :O

[@alexandtr]

Подскажи пожалуйста что Выбрать джебель 250 или срф 250 L? А конкретно под задачи ездить по грунтам с женой и в лес за грибами? Интересует где именно удобнее? Не быстрее , а легче и удобнее в плане как пассажиру и пассажирке + в лесу если грязи . Все же джебель кажется правильным выбором ведь он легче и длинее, а значит на грязи и крейсер на грунтах выше - мот должен быть комфортнее и мягче + запас хода + свет. Есть ощущение что срф 250 л все же больше кросач на фоне джебля, более дерганный , сидение менее комфортное . Напиши верно ли я рассуждаю?

[@Revushie_v_glushi]

Есть видео сравнение Джебель с црф

[@alexandtr]

Видел так и не понял, в целом лучше срф ? Немного не понятно срф дествительно комфортее ? Ведь у джейбла ходы подвесок больше, задний аморт с газовым расширителем, мото длинее, лошадок больше , сидушка шире.

[@Revushie_v_glushi]

@@alexandtr лошадок одинаково. Разная система замера. Вес тоже разница 3 кг. Взвешивали в реале. Джебел я бы рассматривал в 2000 г мах. Сейчас только инжектор только современный мотоцикл

[@enduromax77]

Давай видос xrr vs drz. Только моё интервью обреж, а то я подтупливал из-за болезни и усталости)

[@QuadroEnduro]

Просто надо оба купить и все)

[@ВладЧирясов]

Подвеску пробовал регулировать?😊

[@MrZiGG]

Толково рассказал, без воды и соплей! Только по поводу максималки харда в 60 - сомневаюсь. У триальных - согласен, но на харде не выиграть эндурогонку с такой максималкой. Может имелся ввиду дид-режим с оборотами 3000?)

[@Revushie_v_glushi]

Это было конечно преувеличение. Но специально посмотрел 6000 оборотов 60кмч. На 5ой разумеется.

[@Vasya_dzv]

Чистая не правда про максималку,у меня 110 спокойно,дальше можно пробовать но начинает кидать! А так обзор топ

[@makasmakasimkas1169]

Показал хоть понятно как l веосия отличается. Для себя решил что Х.Кстати Х версия ведь и с ПТС есть! Возможности подвески для прыжков сильнее.

[@grossleague5144]

Красивые хвойные! Подскажи место где снимал видео?

[@Revushie_v_glushi]

да у нас пол России таких мест)) В лесу давно не был?)

[@m1taut17]

У какого мотоцикла выше максимальные обороты у двухтактного или у четырехтактного? от чего это зависит? Есть ли какая нибудь закономерность или ограничения?

[@Revushie_v_glushi]

Нет такой закономерности Есть 4т у которых мах обороты по 16 тыс и 2 и у которых 8000