ミャンマー国鉄(MR) JR東日本キハ52 ティラワ港線・東大学支線全区間前面展望（Toe Gyaung Kalay→East University）

[@無名氏-l1g]

ティラワ（Thilawa / 迪拉瓦港）線是Toe Gyaung Kalay車站～Thilawa車站之間的26.6km單線支線鐵路。 Toe Gyaung Kalay (တိုးကြောင်ကလေး)在緬甸的首都仰光市區內，鄰近No.2 Main Road。 列車往西南方出站，轉入單線鐵路，方向變成東南方，跨過Bago River（巴哥河）。 巴哥河上一長近3公里的鐵公路兩用橋Yangon-Thanlyin大橋（仰光坦林大橋），進入Thanlyin（坦林）鎮。 Thanlyin鎮有緬甸最大的港口 : Thilawa國際港（Myanmar International Terminals Thilawa；MITT / 迪拉瓦港）、 迪拉瓦經濟特區（SEZ），以及東大學（East University）。 而東大學支線，則是在Thilawa支線上的另一個小分支線（Ohkposu→East University）。 該路線有不少日本淘汰下來的舊型列車行駛其間。東大學路線一日約3班次，迪拉瓦港一日約2班次。 Thilawa國際港由日本興建，由中國和記港口集團（Hutchison Port Holdings）營運，見證了中國一帶一路，到處取得他國港口的策略。 Yangon-Thanlyin大橋為1993年中國援造。隨著迪拉瓦經濟特區物流日益繁忙，坦林大橋的替代橋梁橋 : Thanlynn大橋，近日即將完工通車。 Thanlynn大橋離坦林大橋約125公尺遠，3.5公里長4車道鋼斜拉橋，由日本提供資金建造，見證了緬甸對中國勢力的不安， 引進新競爭者的排斥策略，以及日本在東南亞地區主動跟中國進行針鋒相對的勢力布局，減少東南亞對中國的依賴。

[@oichan0726]

こ～ゆ～見てて何故かハラハラする軌道は大好物ですｗ　　ジョイント音も最高ｗ

[@地蔵-z9i]

3:00、まさかそっちに行くとは思わなかった…。

[@genyama714]

乾季でこれで済んでるけど、雨季に入ったらどうしようも無さそう😭

[@はげちゃびん-v5e]

うわっ！これは乗ってみたい

[@Kurotake7829]

大事に使われているので安心。それにしてもここの線路状態が悪すぎる。横揺れが激しいかも。なんとか線路もきれいにしてほしいなぁ。

[@f2-402]

なぜ直線なのにヒヤヒヤするんだろうw

[@玉浦-c7i]

線路曲がりすぎだからですかね

[@sullivanrussell4008]

18:00 beautiful scene

[@lohkoonhoong6957]

-- and the train finally reached east university -- and we are all safe and sound --

[@nws3260]

48:40 ヤンゴン東大学駅に近づくと線路は右に曲がっていきますけど、路盤と思しきものがまっすぐ伸びてますね。 この路盤らしきものは東進して Twongwa から北へ向かい、khayan を経て、Bago 北東でミャンマー南東部へ向かう幹線に接続する大環状線になっています。 これは路盤工事のみ実施した未成線なのか、それとも廃線跡なんでしょうかね?? 航空写真を見ていると、橋脚のみの橋の跡（と前後の路盤跡）とか いろいろあって興味をそそられます。水害とか酷いんでしょうねぇ

[@nws3260]

昔、Bago から Twongwa 支線というのが出ていたそうです。今はもう線路も橋も残っていないみたいですが路盤（築堤）だけが延々続いてるんですね。需要もないのかな・・・

[@fliernight4600]

ゆら～っと傾いた拍子にそのまま転げそうだｗ　徐々にコンクリ枕木入れて改良してるんだね　マルタイをダーッと走らせたい

[@자카수-x3s]

線路の様子ヤバすぎる(笑) 高速で走ったら脱線しそう

[@abcdef-ot3gp]

35:26 ミャンマーの暴走族

[@jihara19]

すごくいい動画なのに、風きり音がもったいないです＞＜

[@快速ざおう]

直線なのにフランジ音がするという…

[@ひろ-r2o4h]

線路の老朽化激しそうやな

[@Grace-pp3dw]

Hallelujah Sthothram. 91 Amen . 26 Praise the Lord Jesus 86. 100 praise the Lord Jesus 90.

[@なつき-n9b]

ミャンマーに時期的には、キハ１１０系も来そうだね！！

[@Oイチマサ]

将来的にJR西日本所有の体質改善済赤一色ｷﾊ40･47もﾐｬﾝﾏｰ行きそう？

[@boeing777kr]

これでもjaicaの支援でマシになったほうなんかな

[@kazuki199799]

スラブ軌道にしちゃえばよくない？

[@柿生大和]

貧困国の国鉄にそんなカネあるわけがない。

[@ИгорьК-ь8г]

А это где? Разруха классно смотрится. Но в России гораздо больше!

[@achinthyavishnuvardhan19]

This is Myanmar actually.

[@hot2343]

日本の地方でもこんな感じ?

[@furuburauza]

ひどいゆがみですね。

[@オオスズメバチ-q9s]

倍速でも遅い

[@netfangwei]

鉄道整備不良

[@tony-ii2vy]

停車位置も決まってないのか？列車走らす資格も無いな。

[@LoungeDesignersKiller]

日本じゃないからねここ

[@peepee5123]

ျမန္မာနိင္ငံက အဖက္ဖက္က ေခတ္ေနာက္က် က်န္ရစ္ခဲ့တယ္ ကဘာ့ေခတ္ေနာက္က်ဆံုး အေ႐ွ႕ ေတာင္အာ႐ွနိင္ငံေတြ မွာ က်ည္ဆန္ရထား တစ္နာရီ ကီလို 480----မိုင္300-ႏူန္းေမာင္းေနၾကၿပီ ခရီး ေဝးကို ကီလို574.6K/h 375မိုင္ေမာင္းေနၾကၿပီ 2010-- ခုျမန္မာ့မီးရထား 1နာရီကီလို 65--70-အသည္းသန္ ဂ်ပန္နိင္ငံကူညီလို႔ အျမန္ႏူန္း အနည္းငယ္ ပိုေမာင္းလာနိင္ၿပီ 1-နာရီ ကီလို 50-55အျမန္ႏူန္းအနည္းငယ္ပိုေမာင္းလာနိင္ၿပီ