🚀 Kawasaki ZXR 750 - Самый Интересный Класс СпортБайков 🔥!

#KawasakiZXR750 #Спортбайк #Мотоцикл
Концепция спортивных японских мотоциклов с объемом двигателя 750 см³, зародившаяся в 80х, была довольно интересной: производители пытались создать
среднюю, между 600 см³ и 1000 см³, модель, обладающую преимуществами двух этих классов ,такими как легкий вес и управляемость шестисот кубовых мотоциклов, так и
отличная мощность близкая к литровым байкам.Модель Kawasaki ZXR750 - яркий представитель таких попыток.
В 1988 г в компании Кавасаки решили ,что 16-клапанная рядная четверка с жидкостным охлаждением, стоящая в скучном Кавасаки GPX 750, сможет реализовать гораздо
больше своего потенциала, благодаря новому легко-сплавному шасси с улучшенными подвесками и новому более спортивному внешнему виду.Так в 1989 г появился
спортбайк Kawasaki ZXR750.По началу 748 кубовый двигатель выдавал около 95 л.с.,а Японские задушенные версии выпускались и с еще меньшей мощностью до 77 л.с.
Пройдя через несколько рестайлингов Kawasaki ZXR750 последнего поколения превратился в довольно грозную спортивную машину для тех лет и причем по довольно
приемлемой цене!Мотоцикл получил переработанный двигатель с новыми поршнями и головкой блока цилиндров,плюс новые 38мм карбюраторы Keihin ,
благодаря чему мощность силовой установки выросла до 128 л.с. и 77 н.м. крутящего момента.По паспорту От 0 до 100 ZXR750 разгонялся за 3.4 с. ,а максимальная
скорость составляла 250 км/ч.В зависимости от стиля езды в среднем спортбайк потребляет от от 5 до 8 литров топлива.
The concept of sports Japanese motorcycles with an engine capacity of 750 cm3, which originated in the 80s, was quite interesting: manufacturers tried to create an
average, between 600 cm3 and 1000 cm3, a model that has the advantages of these two classes ,such as light weight and handling of six hundred cubic motorcycles, and
excellent power close to liter bikes.The Kawasaki ZXR750 model is a bright representative of such attempts.
In 1988, the Kawasaki company decided that the 16-valve inline four with liquid cooling, standing in the boring Kawasaki GPX 750, will be able to realize much more
more of its potential, thanks to a new light-alloy chassis with improved suspensions and a new more sporty appearance.So in 1989, he appeared
Kawasaki ZXR750 sport bike.At first, the 748 cc engine produced about 95 hp,and the Japanese strangled versions were produced with even less power up to 77 hp.
After going through several restylings, the Kawasaki ZXR750 of the latest generation turned into a rather formidable sports car for those years and at that quite
reasonable price!The motorcycle received a redesigned engine with new pistons and a cylinder head, plus new 38mm Keihin carburetors,
thanks to which the power of the power plant increased to 128 hp and 77 nm of torque.According to the passport, the ZXR750 accelerated from 0 to 100 in 3.4 seconds ,and the maximum
the speed was 250 km/h.Depending on the driving style, on average, a sport bike consumes from 5 to 8 liters of fuel.

[@johnjohnson5706]

Это один из самых крутых мотоциклов тех лет. Настоящий трековый боец. У меня в колекции один такой есть 1994 года. На треке он как рыба в воде, в повороты сам ныряет. Но главная фишка этого красавца в компоновке двигателя - рядная четверка не выпирает частями двигателя за пределы рамы!!! Если вы падаете на бок - даже крышки не пострадают!

[@kozerog1976]

Отличный контент, как же я люблю видосики про мотики тех времен.Мне кажется мото общество разделились на два лагеря, одни любят нынешние мотики, а другие не за какие деньги не поменяют свой мотик 90-ых, на современный.Качество на высоте мотиков тех лет🔥🔥🔥👍👍👍💯🏍️🏍️🏍️

[@motoDareDevil5]

я отношусь ко вторым

[@user-zn1yn7ni5s]

вот только этот мотик очень проблемный

[@valeryt4977]

Поправка. Zx7 не сменял zxr750. Это две версии одного мотоцикла. Zx7 полносильный европеец, zxr750 японец. У меня был zx7r 90г. 107лс. У товарища был зхр того же поколения. При внешнем сходстве яп был задушен по мозгам, по максималке, имел меньший диаметр впуска головы. При установке блока в разрыв спидометра раздушивался, но не дотягивал до зх по мощности. Байк был классный, очень моментный двигатель с широким диапазоном. В 97 им на смену пришел zx7rr и это уже был очень серьезный аппарат, с заводскими киткомплектами, которые увеличивали мощность до 160лс для трека (это из статей), улучшали подвеску и тд. По сути это был второй байк после срада в этом классе. И гораздо более редкий. Ну а в 99-00 пришло новое поколение. Зх9 стал весить 180 кг и валил круче 29го фаера на голову, чутка не дотягивая до эрки и к1. Семерки же тех лет я видел только на картинках, хотя наверняка они были очень неплохи. Кавасаки великолепные байки. С инженерной точки зрения они были очень технологичны и имели определенное преимущество над сузами и ямахами. Но сузы брали грубой силой, а ямахи балансом качеств. Хонды никогда не были ровней этой тройке именно в секторе спортбайков,н о в классе 2т кроссов были впереди. Вот такая сантабарбара.

[@andreybyl]

Сделайте видео про Suzuki GSX-R 750 SRAD и Kawasaki ZX-7R того же года, когда они появились это были атомные бомбы

[@kostiantyn.shevchuk]

750 - ки - это не какая не концепция. Это регламент WSB тех лет. 4-х цилиндровые - 750 см3, 2-х цилиндровые - 1 литр. Поэтому в то время в Супербайке доминировали Дукати. ЗеИксЭр ка - очень зачётный и топовый мот.

[@Garrik001]

Эх, ностальгия, мой первый японский мотоцикл. Какой же у него звук шикарный был...

[@sharano53]

Классный мот, но сидеть креветкой не моё!

[@user-bu7gx6dt6t]

Ништяки с движком просто огонь!

[@woooster17]

Beautiful bikes… I love my H2 ZXR 💚👍🏼

[@PRO100_TAYFUN]

хоть я и ярый Хондовод а считаю именно этот аппарат от Кавасаки оуенным ! )))

[@user-zf2bq1vh6y]

Очень надежный и мощный мотоцикл. Не каждый сможет похвастаться его ресурсом и мощностью в этом классе.

[@user-zn1yn7ni5s]

надежный? ну такое себе

[@user-zf2bq1vh6y]

@@user-zn1yn7ni5s а чем он не надежный?

[@user-zn1yn7ni5s]

@@user-zf2bq1vh6y движком

[@user-zf2bq1vh6y]

@@user-zn1yn7ni5s этот мотор нормальный. Надежнее многих других производителей.

[@user-zf2bq1vh6y]

@@user-zn1yn7ni5s если люди берут каву за 100к в уничтоженном состоянии это не значит, что она ломучее говно. Так я могу о любрм японце сказать. Взяв технику хотя бы в нормальном состоянии, уже забудешь о проблемах. А за дешево лучше уж китай взять, точно не прогадаешь.

[@TheVtaly]

Ну, Джиксер вне конкуренции)

[@ozzmancometh8181]

Вот оригинал фирменная раскраска Кавасаки, красава ух !

[@badhabit8912]

Некроты прикольные. Шланги эти воздуховодов. У меня жмыксер был 400 и 1.1 . Два глаза огонь.

[@lostboyblackmax7611]

У меня тоже Kawasaki zxr 1989

[@frankyegi457]

Ich liebe meine H 2 ❤️❤️❤️

[@watersoilsun847]

Beautiful bike still looks the business after all these years

[@alexbut9487]

На 7:20 очень красивая раскраска мотика

[@ElBarto-v1.0]

Про zxr400 все забыли...а ведь он сейчас конкурентам и некоторым 600ткам напихивает. Правда живых пара на страну.

[@MoyPap]

Красивый байк

[@vladoglov9256]

Хорошая Кава!

[@ivanivanovich9057]

Джиксер 750й будет?)

[@Avored_1]

Можно линейку FZR?

[@darioarriagada2936]

Hermosas totales 🙌❤️👌

[@user-ib1qj9yt9e]

У меня такой мот 95 года не хочю расставаться

[@JasonDinAlt.]

Как сейчас он?

[@user-ib1qj9yt9e]

@@JasonDinAlt. мотор к сезону готовлю

[@JasonDinAlt.]

@@user-ib1qj9yt9e я просто планирую брать такой,есть ли слабые места, и запчасти ещё на них?

[@user-ib1qj9yt9e]

Довольно редкий именно такой как на видео ну запчасти с Польши заказываю что то могу у семя в Беларуси найти

[@augustaklicks4908]

А ПОЧЕМУ ПРО RAM AIR НИЧЕГО НЕ СКАЗАНО? автор, ты что, совсем не разбираешься в мотоциклах? Просто с бумажки читаешь?

[@user-zf2bq1vh6y]

Ни одного указания на слабые места и т.д. это давно понятно, что читается просто текст с бумаги распечатанной. Хотя плюс у канала есть. Для тех кто только начинает интерессоваться мототематикой в общих чертах можно узнать обо многих мотоциклах. Я считаю , что этот канал идеален для начинающих.

[@darksideX87]

Далеко не шарит , особенно 2т

[@olved8569]

Naoogud

[@welll27rain66]

классный мот, но эти фары убогие портят весь его вид, хотя-бы от захара 400 поставили их, пользовался бы большим успехом....

[@feardotcom3571]

Фары это его фишка, поэтому на любителя.

[@Garrik001]

Фары изменили в следующем поколении

[@welll27rain66]

@@Garrik001 zx7r что на америку шел согласен там все как надо.. сам такой хотел, но передумал запчасти редкие на него.... пришлось кота купить.

[@vladbond6685]

А мне нрав

[@feardotcom3571]

@Valery Zevsukoff другой хвост это тебе к триумф дайтона.

[@kucigal8993]

Вот где нужно ездить: kzbin.info/www/bejne/laC7o5Z9a9qngbs