你见过挑驾驶员的车吗 特斯拉Model S Plaid

[@streaker123]

说有3个美女小姐姐，但全程只出几秒声音😂AK还是没掌握流量密码呢……

[@tijulia1435]

我说那天晚上在盐田隧道是哪个调戏我，原来是AK你小子啊😅

[@user-2young2simple]

加速度世界第一绝对是把双刃剑，尤其放在当今中国社会大环境下。评测基于普通驾乘用户角度出发，侃侃而谈，娓娓道来。比其它的车评都实在。

[@TeslaNewsRush]

很棒的測試!~ 希望能看到更多的特斯拉駕駛分享

[@Vlan3D]

yoke 上的转向按钮对于在美国考过驾照的同学都应该容易上手 下左上右 因为考路试之前都得考手势（左手朝上90度是右转，左手平行是左转，左手向下90度是刹车） 所以我当初提X后2分钟就上手了 ！ 其实AK还不能深度体会老马的极端，目前yoke上有的这些按钮在老马眼里就是多余的 包括yoke本身 老马是冲着自动驾驶去的 假如真实现自动驾驶 这些东西就是多余的 ！它不需要你打转向灯，它不需要你按喇叭，不需要你调节大灯，它就是它自己 ！我们只是坐车的人 以后我们可能失去了自己开车的乐趣了 😂

[@宇智波车神]

K锤说方向盘和习惯有关 其实 如果习惯的话 那么后面说的操控面板那些也算习惯了 但是吧 这个就是纯粹的为了设计的标新立异而设计 汽车这东西 有些是不能改的 车在运动 人要观察 按钮除了多媒体那些 转向 雨刷 大灯 这种的应该就做成机械式 黄河说习惯把手放在方向盘下面 但这不代表方向盘可以没有上搬部分 因为人在开车的时候 一般一只胳膊抓住方向盘 在不累的情况下 手肘是抵在一个位置 左手的话就是车门车窗 右手就是中央扶手箱那块 这样手能更平稳的把持住方向盘 才会把手放下面

[@陈飞-o5d]

为什么不做一期比亚迪U8U9的视频，最近比亚迪的热度不低吧

[@harrydaily]

看到仪表盘打码，意识到了事情不简单。。

[@vincentcao6243]

评价一下特斯拉召回？

[@christrao]

我发现0-100级别这么高的车不能简单表述快了几秒，因为听上去并不能很直观体现加速感觉的变化，直接描述提升百分比更合理。 比如330i比model 3p提速0-100带来的感觉相差了40%以上，而3p比S plaid再差了30%左右。想象在3p基础上感受再强烈30%以上，相当恐怖了…

[@Dev_God]

百分比是非常不靠谱的。。。每个人的感受都不同，没有办法有基准，时间是最公平的

[@是黑即白]

时间百分比不是时间吗？

[@caas838]

时间的倒数是速度，人体感到的是加速度而不是时间，比速度&加速度才是直观、公平的。比方百公里3秒和2秒对比2秒和1秒，那差的可太多了。3秒比2秒加速度快50%，1秒比2秒快100%。

[@宇智波车神]

这个方向盘 真的好吗 紧急情况 少了一半 能把住吗？

[@cg7224]

信仰加持

[@旅行者-y7b]

喇叭放在这个位置，是特斯拉觉得喇叭不是重要部件，同样它的强制动能回收把启停都放在油门踏板上，它也是让用户认为刹车不是重要部件。

[@futu1024]

看他在快速路不停的轉頭跟副駕說話，感覺他還是適合開這種少實體按鍵和撥桿的。因為開車安全似乎不是第一考量…

[@Serenezhu1995]

哈哈，你是内行的，AK毕竟是科技UP主。

[@公子開明-n4s]

這個方向盤設計，我要吐槽一下，它在緊急的情況下，有可能抓不到，例如你要滿打方向，這個人在急況下很有可能出現抓空的情況，我還是覺得圓形方向盤是更好的設計

[@宇智波车神]

英雄所见略同 这种设计 真是那啥了

[@宇智波车神]

电车的最大优点 也许就是 加速快了吧 目前来说 加速快的好处就是 超车更快完成 然后如果看到后面有车即将追尾 那么一脚加速就能避免发生

[@phantomknife1499]

目前这个是需要加价买的，默认还是圆形

[@Johnathan-_-]

model 3要加回來前方儀錶盤我記得是歐盟還哪裡要求，因為他們覺得不能直接往前看到時速表不安全

[@administrator-8964]

確實不安全！

[@rayd1oo]

这些不合理的地方其实本来可以用一个future proof来解释，就是未来的自动驾驶的完善。但是特斯拉纯视觉的自动驾驶方案根本就不可能做到让人信任的自动驾驶，没有雷达辅助，你的摄像头一旦粘上什么东西或者刮花了就废了

[@balala3198]

特斯拉这个1.99秒的零百在电子产品的维度来看确实很强，但是在量产车的维度来看就没什么意思了。几百万几千万的豪车的核心竞争力也从来不是零百加速有多快，甚至赛道跑的多快也不重要。颜值够帅，能装逼，能满足虚荣心才是豪华车的竞争力。(以上都是我认为)

[@1-year-old628]

唯一担心的就是当满街都是百万 顶级版的的性能电动车，一堆人在路上地板油体验加速，对行人蛮危险的。我同学在特斯拉做保险的，他说好多事故都是这种

[@Walking_China]

希望国家出政策限制加速度

[@1-year-old628]

@@Walking_China 这个不知道国家要怎么搞，但一定要搞好国内文明交通。 我私心觉得这个版本标配陶瓷刹车很重要，普通版model s就还好

[@Dev_God]

不用担心，能买得起百万车的人凤毛麟角，买得起的人不会在市区玩命

[@sonicutopia1932]

@@Dev_God 還真不一定

[@gura_no_ebi]

這就是考照制度的問題了 這種人根本不配拿到駕照

[@DaDa-cs6qp]

一定要看到最后

[@huangjiale5755]

喇叭不能设计得太容易按，如果放到ps手柄位置，你按喇叭的次数会很多的。

[@wenwei4725]

为什么中国网站官方标注0-100是2.1？

[@cshen]

更正一下老款的Model S P100D Ludicrous也是比3P要快

[@wsu8568]

老款P90D P85D都比3p快 新款基本款都比它快

[@luminairegz4811]

哇，100万的车出现这样的触摸方向盘简直傻x至极，前两天去看了Model3 其实感觉还可以，特别想吐槽的是车辆的做工，这个车的做工我感觉是完全配不上这个23万的价位的，特别是关门开门那种感觉，不用点力关不上，用点力了才能关上但是声音太大，有种奔驰GLA那种粗糙感，缺乏厚重感，其他的由于那天胃炎犯了发低烧就没去体验，等预约一下试驾再说，如果买的话会买四驱性能版，因为普通版的实在是平平无奇。我看中的是3.3s的0-100加速和能耗比，以及这个车独特的可选颜色。

[@Diyang_wu]

4:45 跟原廠官網的「啟用極速後車廂內噪音」相符🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@凡離騷]

非常赞成ak的观点，虽然只是唠嗑，但按正常人的逻辑绝不会把主控屏幕拿给副驾打游戏，安全性问题太大了。要是真想在车内玩游戏，可以在后座的空间加一个屏幕并带耳机。😮

[@GreatMax]

这车早不是世界第一快量产车了，前面还有Rimac Nevera和Lucid Air Sapphire

[@wsu8568]

Sapphire还没卖 Rimac那叫量产？

[@GreatMax]

@@wsu8568 Rimac不叫量产叫什么

[@wsu8568]

@@GreatMax 150叫量产？你的中文从哪学的

[@GreatMax]

@@wsu8568 想不到墙外还能遇到你这种玩意，得了，你说得对，就此打住。

[@wsu8568]

@@GreatMax 墙内出来的就是aggressive lol

[@Editcycltron]

光天化日之下豪车内两男三女不断传出尖叫

[@xnz1201]

触摸方向盘这个缺点有奔驰在前，也只能说是学坏了吧。但可以学油车用旋钮和拨片啊，对于传统驾驶者来说也是非常自然的方式。仪表盘我觉得对于现代车辆不是必须，毕竟HUD已经普及了，显示导航、车速信息是非常成熟的技术。另外吐槽一下，车评看的也不仅是沙发彩电空间，操控呢？加速对电车已经不是什么难题了，但操控体验不是数字能展现的。中控屏的位置移动或副驾娱乐，大陆车企都各种方式做过了

[@tyt8377]

人在澳洲，想搞台U8，有没有有路子的哥们帮忙下

[@Pursuit-le8dn]

挂d档那个位置，你手指搓就行了。按会有点不灵敏

[@garfieldlove]

就喜欢特斯拉的F1方向盘设计，很有科技感😊

[@宇智波车神]

要科技感不要命了？F1那都是专业赛车手啊 这个方向盘紧急打轮的时候 容易抓空啊

[@张弛-h2u]

@@宇智波车神 你不适应不代表别人不适应，而且是选配非强制

[@宇智波车神]

@@张弛-h2u 你在急速打轮的时候 少一半可以把控的地方 就有可能抓空 这一抓空就出问题你懂不懂

[@宇智波车神]

@@张弛-h2u 而且回轮的时候 圆方向盘可以手不用动 根据需要握紧松动方向盘 这个少一半的 手必须跟着动了 你自己脑补一下画面

[@张弛-h2u]

@@宇智波车神 摸过，总之新东西都要一个适应过程，就像单踏板模式，不适应的可以用圆盘也可以不用单踏板

[@HeloWei]

然而老婆喜欢 Taycan GTS 😂

[@陳馳-i8c]

电车提速快有种眩晕感，不像燃油车那么激情

[@zhanqu88]

跟思聪一起以后格局明显大了很多

[@你猜-u7l]

强烈推荐你做一期 林志颖车神驾驶特斯拉为何差点领盒饭的视频吧 大家都好奇

[@78910J]

借楼问个情况，各位不用说机场名字，也无需说机场大小，只说说各位用的机场的价格和网速体验。大家都可做个心里参考。体验从：较差、不稳定、一般、良好，优秀五选一。我29元每月，体验一般。你只需像我一样简单回答就好，谢谢各位。 这个也并不是说没有意义，我觉得我们可以通过各位提供的数据，来判定自己用的机场是不是在合理范围，

[@卢胜天]

这要放b站，不得刹车失灵一千次，

[@erickerick8921]

大哥，安全第一啊

[@shutianwang5799]

这个时候发这个视频

[@TamiCC]

更正下：老款s或者x 是要是p版，都比3p快。

[@iden574590]

喇叭太遠是因為我們東方人手太小了，但實體按鍵是必要的。 想知道推背感能持續幾秒，到多少公里時速。

[@wumr6267]

看了曲线,0到60 推背感最强,后边加速就趋于平缓了

[@黑沙漠-v5n]

120刷新率是感觉是伪需求，车机屏幕主要是显示作用，不会有多人会天天在车里用来打游戏，升级到120就意味着需要的耗电会增加

[@purewaveleo5889]

电车不是手机，车机120hz耗电量的增加对电车大概如九牛一毛吧

[@xixxx6]

这点多余耗电微乎其微吧..

[@wendellzhang]

自适应刷新呢？

[@Serenezhu1995]

哈哈，你就是240HZ也不如一脚深踩耗电多。

[@HutjeSiu]

拿掉實體操作就是垃圾設計 直覺操作能救命 通通搞成觸碰式感應都不知道有沒有按到

[@stobhk]

加速太快我是受不了的，之前坐在副驾驶位体验别的车 4秒不到加速到100，还没拉到底，我就要吐了😂

[@nnghfy]

而且电车他不是线性

[@大皮皮虫]

这内饰确实够毛坯

[@HQBHZE]

厉害啊 这都借到了😂

[@zhengbowu8571]

有个老板朋友首发的对这种加速毫无兴趣，纯粹出新车了买个来而已

[@kiddson33]

0-100第一是rimac nevera。当然那台车产量相当低，价格也是上天了

[@禹兎]

按国外老外的手设计的，亚洲人手普遍小一点。

[@情绪化]

实际上做不到两秒内，因为国外跑零百加速是抛开起步时的打滑

[@haidonglv2628]

这才是车评，其他叫销售！

[@square0512]

为啥妹子不露脸！！！😭

[@bigshuaibi]

提速刺激😃

[@pguo7547]

ak你怎么看特斯拉召回的事，之前你狂吹单踏板怎么怎么好，现在人家改了，你怎么给特拉拉圆一下

[@christrao]

1.召回目前只是在中国实施了；2.召回并不是不允许使用单踏板模式，只是多了一个燃油车一样的模式。

[@pguo7547]

@@christrao 有传言海外车型也会增加低动能回收的选项，之前ak可是大吹特吹单踏板模式，说“开电动车就应该适应单踏板，电动车就不应该追求类似油车的驾驶体验”,但是现实就是大量的用户不能接受单踏板模式，召回这件事本身也验证了特斯拉有设计缺陷

[@christrao]

@@pguo7547 大量是多大量？有没有数据来源？缺陷不缺陷需要科学的论断，现在有没有相关的科学研究证实？如果单踏板模式有安全隐患，为什么不禁止掉单踏板模式？只是额外增加了一个类似燃油车驾驶习惯的选项？

[@galaxyyorozutake3570]

要不，怪质检总局？是总局要求强制召回的，不是特斯拉自己想召回。你看这个角度如何？

[@christrao]

@@galaxyyorozutake3570 并没有要怪谁，只是希望从科学的角度来对待问题，而不是人云亦云

[@stwong2010]

是不是王思聪给你们赞助的

[@richardc3085]

个人觉得官方可以出一个可自定义的物理按压旋钮

[@RealHenryGX]

支持，非实体的有时可能误触，后果挺严重

[@龙龙-n2m]

tesla其实是个智能汽车 和普通的电车还真不是一样

[@skyfall1450]

严格点说应该是算电子产品，大号的电子产品。

[@wgu4297]

关于方向盘上喇叭按钮的位置，我想说这样的位置安排，是不希望你过多的操作和按喇叭，如果太方便按到，马路上整天都是哔哔哔了

[@tsang1711]

方向盘实在没办法接受

[@carlyle2610]

就是给你百米1秒搞定能咋的，城市里你能开的出效果来？驾照给你120分都不够

[@robindum4136]

不够严谨嗷 1.99是0-96

[@xiangzi1010]

正解

[@Ben-hh7mz]

知道为什么喇叭那么难按吗?🤣因为我开半年车都不会用一次喇叭,坐标美国大农村, x p版

[@Ben-hh7mz]

刚才没看完,触控的按键是为了完全自动驾驶准备的,手放上去就行了,不需要过多操作,当然中国版本可能还达不到现在的系统版本

[@douya5277]

上海市区也不让按喇叭，反正我开车按喇叭频率特别低，只有回老家时候会用到很多

[@wxx_06]

挖槽

[@realliamwei]

🏎

[@LeeLee-oe8gb]

希望改天看见关于你的新闻。。。。。。。上电视的新闻

[@thomasgavin4670]

他当时没有做好品牌分割，就跟雷克萨斯，小米分了低端市场给红米一样。

[@onekeep-j9v]

surge不会设置

[@williamyu1766]

要的就是推背感！

[@tianji8241]

三个小姐姐，被笑死了

[@Jason-lv2dm]

HUD是真的没必要

[@neo0115]

危险驾驶谈论安全不可取

[@chenqiyu588]

特斯拉外觀不僅醜，股票也很拉胯

[@bfter869]

第一

[@linkxiao2237]

一看这测评40分钟，退了

[@SamSunBJ]

请林志颖来一起聊聊~

[@davidcai3600]

电车只有lucid saphair最牛逼，虽然没量产

[@pingjinxipig8964]

这枝哪株怎么还敢在美帝的平台畅所欲言阿 有没有羞耻心呀????

[@JOJO-pl3tr]

其实特斯拉的这些按钮功能设计并不是为了设计或者软件而设计，而是为了节省成本而设计，实体设计成本远高于这些软件触摸试设计。

[@stevenphyja1632]

你真是人才，两个拨杆多少钱估计成本要不了100块，估计还没集成到方向盘和屏幕高成本高。S和X又不是跑量车一年就卖几万辆会为了剩这点钱吗

[@rabbitflood5086]

触摸式的比按钮贵吧？

[@快乐小2b]

第一