Não Comprem Carros NOVOS!! DIZ a BMW | Isto dava um vídeo

[@lcosta69]

A senhora não deixa de ter razão 😂 foi exatamente a opção que fiz à algum tempo. Tenho 50 anos e um Bmw 320 de 2000 com 240.000km sempre foi meu e se não tiver algum azar já não penso gastar dinheiro em carros novos. 🤣Comprei uma scooter 350 para a cidade e voltas e só pego no carro aos fins de semana ou quando calha. Um carro novo é o pior investimento que uma pessoa faz. Agora gasto o dinheiro em viagens em vez de carros. 😂😉

[@t4tsolutions]

Boa opção meu caro.

[@negatiive]

Adoro o meu Toyota Carina E de 93, mais velho que eu e o meu 100NX, carros que adoro até ao fim, e tenho a mente descansada porque sei que nunca irão me deixar parado

[@t4tsolutions]

Eu prefiro manter se for economicamente viavel. A minha Megane de 2008 ainda é economicamente viavel porque por cada reparação feita ainda faz uma boa serie de Km logo 1000€/50000km =0.02€/Km. Se comprar uma megane nova 25000€/250.000km = 0.10€/KM sem contar com as revisões e partindo do principio que não terá nenhuma avaria. 1000€ de avarias não de manutenção porque isso gastam as duas. Já estou a por 250.000 km sem avarias. estendidas

Bom raciocínio 👍🏼 Abraço 👨‍🔧

[@sboinho]

boa noite , concordo com a senhora é pena as marcas não passarem das palavras aos atos colocando as peças originais a preços aceitáveis e acabarem com as margem de lucro (criminosas ) nas peças origem . Sei do que falo pois trabalho num fornecedor de pecas originais ,sei o preço que nós vendemos e sei o preço na concessionaria.

[@ViriatoDasBeiras]

Comprei um civic de 92 abandonado por 400€ que tenho vindo a manter e atualmente estou "modernizar" com peças compatíveis de modelos mais recentes e aftermaker, Com os 400€ e depois da pequena recuperação inicial, o carro fez já 100 000 km na minha mão , vai quase com 300 mil e nunca fiquei a pé , tudo o que avariou foram pequenas coisas de desgaste, relativamente fáceis de ser arranjadas em casa com um kit de ferramenta básico. Gosto da possibilidade que as marcas voltem a pensar como a honda dos anos 90

[@-Alexandre_Meireles-]

*Não largo o meu 320 D E46, apesar de ser velhinho (03/2000) e, até hoje, tive poucos, e pequenos problemas.*

[@Joaocampossilva23]

Olá 👋. Em boa verdade o que temos vindo assistir é uma escalada de preços altos quando pensas nos carros da nova geração “ os eléctricos “ . A inflação faz disparar os preços , mas por outro lado vamos cada vez mais perdendo poder de compra ! É isso faz-nos pensar 🧐!!! Por outro lado vemos os carros antigos em valorização 📈. Para além disso temos o prazer de condição dos mais antigos que nos deixa de sorriso na cara ! Eu sou proprietário de dois clássicos e adoro ! Bmw e30 Baur e Ax GTI ❤. Estou nessa de manter os carros por mais tempo .

[@luisfaria101]

Há uns anos visitei a Holanda e fiquei admirado com a quantidade de carros com 15 a 20 anos em óptimo estado (aparentemente) que vi a circular, especialmente fora das grandes cidades (Mercedes, BMW, VW, Volvo, Skoda...). Será inteligência ou forretice dos holandeses? Aqui em casa, como carro da mulher, temos um Golf V de 2007, que eu comprei novo para mim e ela quis manter, agora já com 212 mil km e para continuar a andar. Levou farois novos, forro do tejadilho e das portas, antena do tejadilho, fecho centralizado novo, discos e vai na terceira bateria sendo que a de origem durou 7 anos. De resto mantém a embraiagem e suspensão e pintura de origem. Manutenção normal, média aprox. de 200 euros/ano.

[@andreamaral5202]

Boa noite. Já tomei essa decisão alguns anos atrás. O meu bmw já conta mais de 15 anos não tem filtro de partículas de origem e paga o Iuc antigo, se não tiver nenhum azar e continuar com custos de manutenção baixos é para manter muitos mais anos.

[@1007kiko]

Amigo, de preferência e enquanto for possível, mantenho os meus velhinhos. Não vejo melhor 😁 Penso ainda que estes carros novos são para inglês ver e se alguém está tão preocupado com o ambiente então não deite fora o que está a andar, e bem. Grato

[@t4tsolutions]

A Toyota já faz isso com as garantias estendidas e campanhas para viaturas com mais de 10 anos. Vamos em breve ter saudades dos nossos motores a combustível muito em breve. Para completar o raciocinio anterior a minha Yahama de 2001 já fica difícil de manter. A correia de distribuição de origem custa 900 EUR (não encontro por menos) mais a montagem começa a ficar tudo muito caro para manter. No entanto gosto da moto e sei que o km está muito caro nela. Opções sem sentido heheh!

[@metalking1895]

A carros e carros ,eu por exemplo tenho um Volvo S80 de 2003 ,e não penso em trocar por outro até porque quem tem um carro destes sabe do que falo abraço

[@tiagoventura5938]

Olha que já me disseram o mesmo numa concessionária! Por mim comprava um MX-5 novo antes de acabarem com os motores a combustão.

[@PeO.]

João faz todo o sentido, mantenho o meu BMW e46 cabrio de 2004. Não penso em trocar de carro. E quando quero poupar um pouco mais em tempo ou ir para lisboa tratar de assuntos e o tempo o permite vou na minha mota, tambem ela de 90 e picos... confesso que no BM tenho trocado alguns componentes pela idade... com o tempo mandei refazer todo o sistema de refrigeração e travagem. o próximo passo será trocar toda a suspensão e componentes relacionados e por fim os tubos e tubinhos do motor, bem como fazer provavelmente uma revisao aos pistons e segmentos... Gastas algumas massas a fazer manutenção preventiva, mas confesso que com quase 200.000km está um apetite, sem barulhos parasitas e ainda passa alegremente dos 200km.h (em circuito fechado). Muito longe dos 50/60.000 que me custaria um novo identico... Já tive alfa, Volvo 480 Turbo e etc, e em todos investi uns cobres para que ficassem carros a usar no dia-a-dia e confesso que nunca fiquei apeado a não ser pelo rebentamento de um tubo do radiador ou uma qq avaria ocasional, mas nada do outro mundo. Honestamente o ambiente agradece pois o custo de desenvolvimento de um carro novo é astronomico... e se ao menos a conversão EV, ou o retrofit, fosse mais simples em portugal, haveria concerteza muito projecto interessante nas nossas estradas.

[@vascoribeiro69]

Tínhamos dois carros, comprados usados, com cerca de 20 anos (Polo e Corolla). Comprei dois novos no espaço de dois anos (Classe A e Arona) pela questão da atualização tecnológica, de segurança e da cagança. Pela mesma razão não comprei um elétrico porque são caros e não estarão maduros o suficiente, há sempre grandes novidades, mas também pela autonomia, pois antevi viagens mais longas por razões profissionais e familiares. Sei que em poucos anos vão carregar ainda mais nos impostos sobre combustíveis até os tornarem não económicos (na realidade já o são há muito), cada carro é mais um a comer à mesa. Até lá, enquanto o pau vai e vem, folgam as costas. Os dois antigos desapareceram do meu registo na AT em poucos meses.

[@ruirolao9670]

Boa noite , em parte acho que faz sentido em Portugal 😀 pois o poder de compra vai baixar devido a inflação, e tendo um BMW com 10 ou 20 anos é sempre garantido para esta marca ,a sobrevivência, pois o custo que levam á hora nas oficinas e a raridade em certas peças que vão custar balúrdios no futuro fará com que o cenário seja favorável na receita da marca alemã.

[@diogocosta5954]

Se as peças forem um balurdio não vão ser opção, o que levaria os donos atuais a comprar outro carro. Portanto, as marcas que optem por esta forma de negócio terão que manter preços acessiveis, assim como o mercado aftermarket terá que aumentar a produção de peças de reposição.

[@ruirolao9670]

Boa noite, quando comentei , referi a me aos donos de BMW que levam as suas viaturas a reparar ou efetuar a manutenção na marca que como é do conhecimento geral custam os olhos da cara o que se paga… As matérias primas estão a aumentar, como é que acha possível os preços manterem se acessíveis? Já para não falar de certas peças que na maioria dos concessionários não tem em stock, para não "empatar" dinheiro e demora semanas para receberem uma peça. 🙂 Isto não é mais do que uma estratégia desta marca para rentabilizar o negocio fazendo as pessoas pagarem ou em peças ou serviços de manutenção.

[@miguelcaldeirasete1277]

Simples bom senso. Pena só alguém ter descoberto agora porque nos querem impingir pilhas cheias de traquitanas supérfluas. O meu S3 de 2009 com 310.000 está para as curvas sem pinga de babas. Levou amortecedores, polie da cambota, revisão programada dos 300.000... continua com andamento e consumo de fazer inveja aos corta relvas de 3 cilindros. Saúde.

[@f.almeida1185]

Boas,bem eu tenho um automóvel mais actual e quero comprar um automóvel mais antigo k por acaso é BMW série 3 320/325/330 de 2005/2007,acho que são automóveis com quase 20 anos com linhas bastante bonitas e actuais,motores muito mais fiáveis que os actuais, IUC antigo,e peças de substituição não faltam para estes modelos,mas não falando só desta marca acho os carros mais antigos são de "guerra"

[@ricardoborralho9421]

para mim Toyota hilux é uma maquina em fiabilidade

[@carlosachando3340]

Boa noite enquanto houver gasóleo e39 30d de 99 e acho que nunca mais troco anda bem curva bem nao estorva ninguém. Um verdadeiro carro.

[@ricardoborralho9421]

e o carro durará mais anos?

[@rodrigomarrafeiro9969]

@@ricardoborralho9421 uns bons anos, tu não conheces o m57, e a mecânica, a única coisa que dá problemas em e60 e e39 com motor m57 é a eletrónica

[@ricardoborralho9421]

@@rodrigomarrafeiro9969 para mim o top da fiabilidade é Toyota Hilux a versão até 2010. Veículo puro e duro . É a minha opinião.

[@pauloarinto8139]

eu tenho um c200 diesel, tem injectora mecanica e pouca eletronica, ha poucos mais fiaveis. O meu tem 30 anos e ja transportou 5 geraçoes da minha famiia. - tem sido amigo do ambiente, nenhuma produçao foi necessaria para o substituir. Manter ou trocar? Nao troco por nada melhor, o que gasto na troca da para ir mantendo o meu e ainda sobra algum, peças de qualidade e tem mais 30 anos pela frente. Eletricos para trocar uma bateria do preço de 4, 5 viaturas? A esbanjar electrecidade vinda da combustão? ou os ultimos novos a combustão? Com o fim dos novos veiculos a combustao os antigos irão valorizar e ficarão por muito tempo.. As marcas cobram-se bem mas também gastam muito a seguir todas as normas impostas por lei que sim são um abuso. O ideal é cada um encontrar uma boa oficina de confiança e manter, restaurar e fazer durar porque ainda não há alternativa cujo beneficio-custo ultrapasse a combustão.

[@alcidescouto9960]

Tenho um com 15 anos têm 120000km e está como novo, não penso comprar carro novo nos próximos anos, ela têm razão os carros mais antigos são mais fiável

[@rubenmoreira925]

Boa noite amigo preciso colocar questão , bmw de 2013 184 cv o motor ainda é problemático ?

[@antoniocarlossantos7454]

Boas João. No meu caso, sempre comprei veículos usados. O com mais idade já tinha 16 anos e o mais recente tinha 6. Quando compro e para durar até acabar. E neste caso, para abate, já vão dois. Abraço.

[@LuisSilva-vj5yy]

Boas João, bom tema. Neste momento penso, em ficar bastantes anos com a mesma viatura, se esta não me der grandes problemas. Já à algum tempo, que as marcas muito timidamente, vão começando a estar interessada nas manutenções para lá dos 5 anos. A Renault por exemplo, é uma das que mostra mais interresse, tendo até boas promoções na troca de oleo e filtros. Será que este assunto, não estará relacionado com a espera por parte dos clientes de viaturas novas? se se trocar mais tarde as marcas evitam reclamações. Bom trabalho. Um Abraço

[@rochamodelismo3015]

Acho uma boa opção para quem gosta muito do seu BMW e quer manter o carro por mais tempo e com peças todas novas é uma boa opção. Visto que algumas pessoas amantes de automóveis não gostam muito dos carros elétricos não transmite a mesma emoção de um bom M5 a gasolina.😊

[@t4tsolutions]

Em breve vão ser de coleção. Andaremos todos a pilhas e com uma Power Bank no bolso.

[@rikazao]

Isso é o que tenho feito a minha vida toda, manter o antigo, mesmo que fosse o antigo do antigo. 😅😂

[@Fly-to-Life]

A minha maior dor de cabeça é encontrar peças de substituição para o meu veículo, ainda agora estou com o carro parado numa oficina da marca há 2 meses há espera de 2 triângulos que não há stock . O que menos se entende é que fez 11 anos em Junho.

[@rodrilva20]

Concordo plenamente, é útil e fica mais em conta €€, actualmente vendem se carros a preço de casas, comprar um carro é o prior investimento que se pode fazer hoje e no futuro, nunca foi rentável

[@ricardoborralho9421]

porque?

[@JoaoSousa011]

Boas João, até calha bem isso porque só por acaso até ando a procurar um E30 para comprar para ficar com ele e arranjar/restaurar com os meus tempos livres/depois do trabalho

[@Jose_MB_Guerra]

Esta opinião é pertinente e deveria ser generalizada a todas as marcas, seja pelo motivo dos custos de aquisição de um carro novo, seja pelas políticas ambientais. É provável que tenhamos de pensar ou repensar a indústria automóvel. Manter um carro durante uns anos ou trocar por outro usado, provavelmente, acaba por ser uma melhor opção. No meu caso, pretendo manter o meu clássico por muito tempo, seja pelas razões já referidas, seja pelo gosto de ter um carro que, pela idade, tem a sua identidade própria, características estas que dificilmente encontramos nos veículos automóveis de hoje em dia. Abraço grato pela partilha do vídeo. Continuação de bom trabalho e já agora boas festas!!

[@Davidhayter89]

Eu acho que tudo depende do carro que tivermos. Existem certos modelos de algumas marcas que os anos passam mas mesmo assim (se bem mantidos são melhores em TUDO) que os seus modelos mais recentes (Mercedes W203, BMW E46 320D, 330D e outros do grupo VAG) que hoje em dia já são de manutenção relativamente barata e não deixam de ser bons carros. Agora torrar dinheiro num sei lá....206 de 2002 ou 2003...isso já não.......

[@brunodias9497]

É exactamente o meu pensamento 😁👌💯 carros novos para mim é muito mau investimento.. grande abraço sr João

[@vitorferreira4906]

Acho muito bem e infelizmente já vêm tarde pois isso deveria ser um cross sell excelente para a empresa!

[@pedroresolve]

Boas João, basicamente foi uma chamada de atenção para a comunidade europeia que dificilmente os grandes construtores de automóveis conseguirão fornecer carros eléctricos em grande escala apartir de 2035. De facto ainda falta cerca de 18 anos, mas dado à morosidade da transição energética...pois colocar postos de recarga, adquar os veículos para a possibilidade de trocar as baterias em 15 minutos e afins...faz com que as marcas pensem numa alternativa. E esta pode ser uma delas. Em portugal é muito normal pessoas comprarem um carro novo, ou com um ano...e ficarem com o mesmo carro 20 a 25 anos. É uma medida sustentável, mas mais uma chamada de atenção para UE, como atrás referi.

[@pedroresolve]

@zé ora nem mais ! Mas isso é mais que sabido!

[@xcbiker2]

Os carros eléctricos não são para quem quer, mas sim para quem pode, e não me refiro financeiramente

[@pedroadelino100]

Meu rico Vp com quase 300.000 bons consumos e manutenção barata e veloz tendo em conta o que é. Isto dos carros novos é mais pela vaidade e depois aparece um problema e estouram o cartão de crédito ou comem arroz o mês inteiro. Adoro carros antigos e modernos,mas há que ver as nossas possibilidades,uma coisa é certa,um carro bem assistido vai nos satisfazer. Como alguém disse "equipa que ganha,não se muda" Continuação.

[@jorgefernandes2947]

Estou a pensar comprar uma audia A4 Avant de 2017 150 cavalos será um bom carro fiável ?

[@paulosousa4372]

O meu Mazda 6 de 2004 tem 300.000 km e não penso em trocar nos próximos 5 ou 6 anos não dá problemas de maior não vou gastar dinheiro num novo.

[@juliocosta3173]

Acho que tem razão muita gente hoje em dia não cuida do que é seu e compra muitos carros novos só para o status não que eu tenha nada haver com isso claro. Mas nesta questão de sustentabilidade temos muitos outros problemas que engloba muita coisa, lógico carros a combustível fóssil também contudo o que eles estão a fazer acho que por um lado é uma lavagem só á volta disto quando temos opções mais viáveis que os elétricos. Até agora foi o petróleo, contudo penso que será no futuro o lítio quem o terá em maior abundância terá o monopólio das baterias depois existem guerras, o mundo gira á volta de interesses.

[@joaomartins4578]

Sr. João, já tinha essa ideia firmada há algum tempo para mim, tenho um Panamera diesel de 2012 com 128000km e penso mantê-lo por mais uns anos, sobretudo por ser um carro bastante fiável e seguro e também porque os carros novos veem equipados com uma data de trapalhadas que em vez de, como dizem as marcas, ajudar a condução, só atrapalham e impedem-nos de fazer o que realmente queremos. Também acho essa óptica da BMW mais ecológica. E é capaz de ser mais econômico para nós.

[@jpcs1974]

Boa noite. Eu pretendo continuar com o meu até ele partir. Pena é que muitas das peças já não se façam, só cantando nas sucatas! Força e saúde, parabéns pelo canal.

[@ruisilva2663]

Quando partir ou se faz swap Ou se compra um carro igual e ficamos com "peças" subcelentes,,, se as marcas começarem a produzir peças novamente para os modelos mais antigos, não só salvamos os carros antigos da melhor geração como Atrasamos a pegada ecológica, eu cá não compro carros novos, os antigos duram bem mais,,, existe tanto after market para bimmers que ficamos sempre na dúvida, se pudesse comprar na bmw a preço "acessível" não pensava duas vezes

[@jpcs1974]

Já vou no terceiro, e só assim vou mantendo a máquina na estrada! Mas dá gozo ver o meu velhinho envergonhar os mais recentes e tecnológicos...

[@autofdx]

Essa é a política que eu já pratico há muitos anos; tenho um 156 JTD do ano 2000 e uma VW CADDY de 2005. Não tenho nada contra viaturas novas mas acho que as viaturas devem ser mantidas enquanto forem economicamente viáveis e só vendidas quando por algum motivo já não nos servem ou abatidas quando a sua manutenção já não compense 👍👌

[@topbylp594]

Para o mercado português sim convém e poderá ser um pouco mais econômico guardar o carro velho. Para nós Luxemburg e acredito que Alemanha e França entre outros não seja a opção mais viável. Se invisto 40 000 eur em um carro novo e o mantenho por 4 anos dentro de garantia trocar ao fim desses 4 anos desvalorizou 25% logo a troca será mais lógica de que manter um carro por 29 anos e perder 40 000 eur na desvalorização. Sem contar com manutenção e peças de reposição.

[@ptfrodrigues9300]

Continuo manter os carros até ele nao der mais. Ainda tenho o meu Carina E e Corolla EE90 de 1992 e 1995!

[@josevictorino7338]

Olha que sorte o meu Toyota rava4 2006 come olio sem fim cada vez que encho o depósito da gasolina tenho que por 1litro e meio de olio nunca vi tal coisa e a Toyota diz k é normal

[@ptfrodrigues9300]

@@josevictorino7338 Normal não é, nenhum dos meus carros bebe óleo, isso deve estar a perder óleo ou a queima-lo!

[@ruicalcada6149]

@@ptfrodrigues9300 , concordo a 100%, a minha Astra 1.3 CDTI de 2006 não gasta nem meio litro de óleo num ano inteiro.( entre revisões anuais )

[@JorgeSilva-et6db]

Tenho um 525D E61 de 2005 e 1 318is E36 de 1995 e não pretendo trocar preferia fácil gastar 15 ou 20 mil ou 30 nos carros que tenho do que investir num novo. BMW Fan

[@eduardobranco5455]

Estou satisfeito com o meu Renault Clio de 1994 com o motor Energy a injecção. Faço a manutenção do carro na rua ou na garagem, compreendo o carro praticamente todo, arranja-se quase tudo na concorrência e ainda se arranjam algumas peças de origem. Não preciso de um carro melhor nem gosto de ter grandes gastos com carros, acho isso um exagero e desnecessário.

[@ruicalcada6149]

Essa Sra deve conhecer a realidade de Portugal- E exactamente o que faço, o minha Opel Astra de 2006, comprada nova por mim em 2006 1.3 CDTI , 90 CV . Económica, espaçosa, robusta, com bons materiais de construção , já desvalorizou o que tinha a desvalorizar, tem hoje 293.000 KM, ainda tem os amortecedores originais na frernte, e como penso no ambiente e o custo da pegada ecológica de um veiculo novo , mantenho-me com este. Tenho é um mecãnico de confiança desde que a Opel me quis meter a mão no bolso em 2011 ( onde gastei 1/4 do orçamento pedido pela Opel, numa outra oficina para resolver o problema, e nunca mais pus os pés numa oficina Opel ) . Manutenção a tempo e horas, sempre com bons materiais e, se Deus quiser, ainda ficará uns bons anos comigo . . . Já a minha esposa tem um Corsa C 1.7 DTI de 2001 com 230.000 Km, esse motor não precisa de comentarios, ate se esquece de por combustivel .. .

[@CAMMECR]

Concordo plenamente tenho uma serie 5 de 2008, e tenho feito exatamente isso, manter o antigo, porque o novo não têm tanta fiabilidade, a eletrónica ajuda muito, mas também complica em muitas situações. Sobre a assistência na marca, podia e ser mais acessível, esta uns pontos a cima de oficinas generalistas.

[@jonatas_jsousa]

Aqui no Brasil esta impossível comprar carro. Preços super abusivos, principalmente 0km.

[@hugosilva9982]

Boas João Ainda ontem falei com uma pessoa que trabalha na Citroën e diz que atualmente os novos carros são "lixo", e com outra de um reboque que me disse que à pouquíssimos dias rebocou um Renault Megane RS com 2000 mil quilómetros (não andava) A verdade é que o custo de vida está muito mas muito caro para a realidade dos nossos "salárioszinhos" Quanto à questão da BMW não será para não fabricarem carros elétricos que já viram que não vão a lado nenhum

[@carloscorreia909]

tenho um BMW e34 e um e60 e não vendo o meu e34 por dinheiro nenhum, provavelmente sairá da minha mão apenas para a lixeira e é carro de dia a dia, pondero comprar um carro elétrico barato (Zoe ou Leaf) mas pretendo manter o meu e34 enquanto poder.

[@miguelrodrigues5551]

Eu aprovo....sou apologista em manter os carros o maior número de anos possível...Eram excelentes noticias se levassem a idéia para a frente.

[@toze4172]

Faz todo o sentido, claro...e já que os carros velhos (20anos)estão construídos e desde bem mantidos não é necessário produzir mais emissões de carbono,para produzir abate dos mesmos e emissões de carbono na construção de novos o segredo é vale tudo para não produzir mais emissões de carbono...pois adivinha se que os carros do futuro sejam menos fiáveis...

[@atenindustries1131]

Eu pensei há pouco tempo trocar de carro. O atual, um Kia Picanto, comprei novo em 2016, com GPL de origem. O que posso dizer...que me senti completamente intimidado pela selva de opções ao ponto de desistir de querer algum carro que seja. Mesmo a Dacia agora começa a encher os carros de opções de extras e configuração, muitos deles meramente estéticos e decorativos, mas que depois impactam na desvalorização do carro com o tempo. Decidi para já manter o que eu tenho. Quero apenas um dia destes levar o meu ao bate chapas a arranjar mossas para o vender. Quero vender porque agora faço teletrabalho e se até há pouco tempo o carro servia para ir ao ginásio, compras e passeios pontuais, agora só mesmo para passeios pontuais pois mudei de casa e tenho tudo perto. Já não me compensa neste caso ter um carro a GPL, pois a revisão fica o dobro do preço fora os problemas que me tem dado e estou a chegar ao fim da garantia. Se calhar vou optar por comprar um daqueles mercedes de 2000 e pouco.

[@MarizB58]

Olá João. Muito honestamente, vejo isso como fonte de interesse na substituição de peças por desgaste, quer seja interior ou exterior. Como tal a minha opinião, vai para carros novos ou semi novos (-30mil km), porque andamos anos aqui casa sem problemas ou idas oficinas. Ja passei por isso de carros comprados com 120/150mil km mas depois o carro pede tudo e mais alguma coisa. Por isso cada um sabe da sua carteira, mas carros com mais de 12/15 anos e 150 mil km ou mais, dói a quem doer...é uma carga de trabalhos constantes...

[@helioleal8152]

É verdade poupa se no stand na compra de o carro depois gasta se no mecânico

[@filipemendes4294]

Acho sensato o que a srª diz eu comprei no inicio do ano troquei um e46 diesel por um Mercedes C180k de dezembro de 2009 com 175000km e coloquei a GPL, poucas emissoes ( amigo do ambiente ), excelentes consumos, conforto top, tudo ficou em 13000€, qual era o Mercedes ou BMW q eu comprava novo com este dinheiro? Pois da q pensar....agora por exemplo carros sem catalisador ( ainda ha muitos a circular ) esses sim deveriam ser bem penalizados.

[@franciscomartinho7660]

Boas , não sendo cliente vosso mas sendo seguidor do vosso canal tomei a liberdade de poder comentar este vídeo, falo por mim , proprietário de dois charutos velhos digamos assim , 1 BMW 635D de 2009 com 220000km e 1 Seat altea 2.0 TDI de 2012 com 225000km , não está nos meus planos trocar por novos , enquanto as legislações me deixarem tudo farei para manter os dois charutos que tenho. Agora também as marcas deveriam investir em bons profissionais para ser dada uma boa assistência nas revisões e reparações das viaturas dos clientes, porque pela experiência que tenho existem muito melhores técnicos fora das marcas do que nas oficinas das próprias, nos clientes devemos agradecer por ter ao nosso dispor profissionais como voceses e mais meia dúzia que existe no país. Um abraço e boa continuação sempre com o mesmo profissionalismo de sempre

[@pmorais20]

Lamentavelmente as marcas falam do tema mas não foi possível virar o chip as pessoas porque elas mesmo não defeniram estratégia. Acabei de trocar o meu qhasqai 1.6 em estado novo porque começou a dar inúmeros problemas de coração. Não sei se por azelhice do mecânico se por burrice minha( o mais certo) um problema de uma terceira a arranhar transformou se em 3500 euros para o lixo. Foi volante do motor, foi embraiagem, foi reparação na caixa e por fim não ficou bom e ainda me disse que vinham mais problemas. De facto o carro andava pouco e um carro a gasóleo sempre em garagem é uma perda. Imaginem recuperar o resto? Peça de desgaste ,etc? Ficaria em quanto? Egr, bomba. Bronzes. Rolamentos, correia de distribuição,etc??? 30 mil? 40 mil? Acabei por o dar a retoma e como o ramo está cheio de aldrabices e não percebo o suficiente para comprar e dormir descansado..... Foi novo e a gasolina porque nem 10M faz por ano. É triste mas não basta falar em reparar. Tem de se colocar no mercado tabelas e opções validas

[@Almeidas31]

Eu acabei de comprar um BMW Serie 1 2022 em Julho, mas agora queria comprar um dos mais velhotes por gosto mesmo, eu vou procurar um BMW Serie 530d 535d de 2004 a 2006 adoro a linha. Encontram-se muitas vezes por 10000/12000€, carregados de KM mas são grandes máquinas. E por esses valores carros novos são todos sucata 😜

[@PeO.]

vais ficar surpreendido com o conforto dessas máquinas, tenho um amigo que entre vários tem um 530 de 90 e picos, o e39, e o carro é super confortavel, silencioso qb e com uma disponibilidade incrivel. o de 2004 deve ser provavelmente um excelente upgrade.

[@brunodamas9562]

Boas amigo , se quiseres ver uma na zona centro de Portugal tenho disponível com 200 mil 🤙👌

[@telmosilva7326]

Boa noite. Isso não é nenhuma novidade, a Caterpillar já tem, á mais de 15 anos, o CAT Certified Rebuild Program que renova completamente o equipamento antigo por uma fração do custo de novo.

[@josepeixoto3384]

Entre o meu 318 tds de 1994 com 260000, o meu Rover 25 de 2004 com 180000,GPL, a minha Daewoo Nubira de 2001 com 160000,o meu Opel Monterey RS 3.1 TD de 1994 com 250000 (parado há 4 anos, mas andando uns metros de vez em quando.. este mês vai à IPO,passa sempre,é mesmo sólido e bem feito, e comprar o seguro, acho que uns 60 ou 70 euros) gosto deles TODOS; tenho seguro e vistorias apenas em 2 de cada vez, os outros passam o ano parados, sem vistoria nem seguro, claro, há que poupar, mas SEMPRE prontinhos a ir de norte a sul se preciso for; sou mecânico e alguns só me custaram 500 euros, e TODOS têm 2 coisas que para mim são sine qua non, A/C e ABS; E em TODOS,o A/C nunca foi carregado, porque NUNCA teve fugas; desde 1994!!! eram, são, CARROS BEM FEITOS; com 30 anos, prefiro a QUALQUER novo, estes não me dão desgostos, é um sossego, mais riscadela ou menos riscadela,pouco importa,e quase nunca precisam de nada, e quando precisam é baratíssimo e FÁCIL de fazer; Para comprar novo,não saberia qual comprar, caros e de mal a pior , começavam as dores de cabeça com medo dalgum risquinho ou da cagadela do passarinho na pintura nova, e seria uma desonra para o mecânico não ser capaz de manter um carro velho a rolar , e ter de andar de carro novo todo brilhantinho, e todo pelos outros lol

[@Vitorlopes7311]

faz todo o sentido..... o meu pajero 3.2 did 5 portas de 2000 ja valorizo..... e dou lhe muitos mimos.... o meu mercedes ce 220 de 92 coupe w124.... dou lhe minos e ja valourizo..... faz falta bons mecanicos.... e boas pecas

[@luisguerriapa6767]

Não deixa de ter uma certa razão, a grande maioria dos portugueses faz 10 ou 15mil km por ano, se formos a fazer contas e a pensar com a carteira em vez de pensar em o que pensa o vizinho ou o primo ao fim de 10 anos trocar o carro com 100 ou 150 mil km não é uma opção muito inteligente.

[@OAbuutre]

Boas ,sou Brasileiro e na grande maioria do país os motoristas mantem os veiculos com manutenção e reparação de peças , um ex; e a retificação de motores sem precisar de trocar.

[@todoterrenopt]

E tenho um E220 de 2003 e um Passat de 2004 não penso em trocá-los a nao ser que aconteça um cataclismo. Tenho menos ecrãs nos carros, talvez um ou outro extra a menos. mas menos chatices, menos electronicas, sem stress de filtro de particulas, bons consumos, conforto, espaço etc etc... E se novos eram caros, hoje em dia temos que vender um rim para comprar um carro destes segmentos com os motores que eles tem ou equivalentes( verdade seja dita que o nosso governo nao gosta que tenhamos carros bons, carrega com impostos para que a classe media nao tenha aspiraçoes)

[@costamss8539]

Eu trabalho numa marca automóvel, cada vez o prazo de entrega de carros novos está a aumentar por falta de componentes, penso que a BMW queira aliviar a demanda e incentivar / cativar o cliente a manter se fiel á marca por mais tempo.

[@TheCodeCreator]

Mantenho o meu E39 há 17 anos, o mais original possível. Acho que a BMW tem uma certa razão mas as peças podiam ser mais acessíveis em termos de preço. Outro ponto que considero importante é que a qualidade dos carros fabricados a partir de 2008 (altura da crise financeira) é inferior à qualidade dos fabricados antes disso.

[@vitornunesnogueira9649]

Sempre razoável a austeridade alemã, eu com uma sharan de 1986, 200 mil não troco por nada. Deitar dinheiro ao lixo não. Se com a constante evolução reaproveitamento de matérias o preço razoável dos automóveis pelo menos quintuplicou, justifica não de maneira alguma

[@davidmonteiro5429]

Estratégia o marketing é poderoso! Não há tecnologia disponível nem recursos para continuar a apostar na electrificação como até agora anunciado, precisam de tempo e provavelmente esta foi uma das estratégias encontradas para este tema. Obrigado

[@franciscoribeiro8147]

Gostava que explicasse um pouco sobre revisões dos carros novos (obrigatórias ou não) na marcas vs particular.Renault Clio, por exemplo, custar-lhe-á entre 200€ a 300€, dependendo da oficina.

Pedido aprovado 😊 Vou fazer video a explicar Abraço

[@joseneto7226]

oi quanto custa uma pintura de um golf tdi preto

[@paulorelvao6755]

Pois também é minha intenção não trocar o meu Duster e a minha Kangoo, porquê? Bem porque sou português, vivo em Portugal e trabalho em Portugal, como tal sou um teso do caraças ! Sendo um teso, não tenho dinheiro para andar sempre a trocar de carro. Simples!

[@zeluisferreira]

Em Portugal é fácil 😅 com o parque automóvel envelhecido que temos

[@faviopchecovm]

Toda a gente sabe que o consumismo associado a qualquer produto é algo que não ajuda á partida nem o ambiente nem a carteira. No caso específico dos automóveis eu tenho uma opinião vincada á vários anos e com isto já poupei alguns milhares. Desde que o carro ainda cumpra com a sua função não é trocado. A única coisa que invalida a regra é caso o carro comece a abrir mais o capô do que a porta do condutor. Como cá em casa sou eu a manter a frota tenho revisões apertadas e não deixo nada por substituir ou partido. Por exemplo tenho um SEAT Altera com 370 mil e renovei exterior e interiores. Não sem antes fazer uma grande revisão ao carro. Até agora sem problemas. Está melhor que quando me chegou às mãos. Fica aí a minha opinião. Se serve, estima.

[@hyundaicoupefx7854]

Na minha opinião devia pensar em era a manutenção dos carros existentes, fabricar mais faz mais poluição, tentar arranjar meio de modificar os existentes mesmo antigos para poluirem menos ,isso não é impossível e está comprovado em dezenas de experiências,mas como não há vontade ecenomica e interesses monetário isso não acontece. Se formos ver bem estes novos carros não são mais resistentes que os antigos, podem ter mais tecnologia mas desintegram se devido a tanto plástico,tanto encaixe,tanta reciclagem que faz o material ficar menos resistente. O que será de um carro com 3 celindros quando tiver 300000km? Como estará?O meu já tem 230000km é velhinho mas com a manutenção que tenho eu próprio feito está nas melhores condições! Para mim devia haver vontade de mudar!se a causa é o consumo ,a poluição isso pode ser alterado com vontade , e com a tecnologia existente pode ser mudado.tenho um Hyundai coupé fx de 1999 e um Honda de 1993.

[@portugalmen]

eu não acho nada,sempre pensei que a melhor opção era guardar os meu velhinhos,,tenho o meu golf 3 TDI com quase 400 mil e esta melhor que peugeots com 20 mil kms de Fap e adblues a dar problemas,tambem tenho o meu BMW é 46 a 22 anos e vai continuar na familia ate morrer,ainda mais com estes novos bmw a parecerem renaults lagunas

[@fradique89]

Adquiri a uns meses uma BMW 535D XDRIVE PACK M estou bem satisfeito e espero daqui a muitos anos continuar com ela 😂 carros pra mim e até não dar mais.

[@joaoresendedemelo817]

Há una meses atrás li que a Toyota ia construir uma fábrica na Inglaterra para "recauchutagem" de Toyota's.

[@thepro08]

Não vou trocar o meu serie 5 até me obrigarem a comprar eletrico, até pork pelo preço nao consigo trocar por nada que seja metade do meu carro actual.... mas isto é mt bom para os clientes, até pork ter um carro "velho" isso sim é ecológico, ao contrario dos electricos....

[@Bartpacman1]

Sempre achei que os automóveis deveriam ter mais componentes compatíveis uns com os outros, as marcas deveriam trabalhar em upgrades para os mesmos.

[@fimdos7tempos229]

Não é de admirar conheço uma pessoa comprou um BMW série 3 2019 novo 45milkm turbo arrebentou 2000euros reparação quer dizer cada vez os carros mais caros e menos fiáveis

[@lionelestriga4272]

Se o carro elétrico tiver garantia de 8 anos / 160000km das baterias, porque esperarei gastar 20000€ em 4 ou 5 anos?

[@joaoguedes__]

Mencionas que os fabricantes já não conseguem ser competitivos, concordo plenamente, não consigo entender como é que o meu citadino económico da altura (Peugeot 106 Quicksilver) tem tecido nas portas (e em mais sítos) e plásticos confortáveis ao toque e atualmente acho que os carros são brinquedos de plástico, incluindo até a própria mercedes com alguma experiência em trazer um bom habitáculo cair em tamanha aposta para alguns veículos do seu segmento. Ainda sou novo mas acho que em muito pouco tempo consegui reparar que o mercado chinês e marcas novas precisam mesmo de vir dar um abanão ao Tio Zé ainda a vender o seu carro de 2005 por uma barbaridade no OLX e que fomenta esta atividade.

[@ruicalcada6149]

Porque as viaturas mais antigas eram feitas com bons materiais e pensadas para durar, ao passo que as mais modernas , são ( como os frigorificos ) , feitas para durarem apenas o tempo de Garantia, quer um exemplo ; A minha Astra de 2006, tem as batentes das portas na carroçaria, em que apanham um pouco de sol, conclusão, já tive que comprar 1 jogo, ee o segundo vai a caminho, pois a borracha derrete nos dias quentes de verão. A minha esposa tem um Corsa C de 2001, e as mesmas borrachas ficam no interior das portas e nunca apanham sol, pelo que tÊm uma durabilidade infinitamente superior . . .

[@marcorafael740]

Concordo com ela sim senhor, tenho 3 carros um com 230 mil uma carrinha com 295 mil e outro carro com 423 mil, e tenciono daqui a 20 anos ainda os ter

[@vitormelo6827]

Faz todo o sentido... Aliás, daria para horas e horas de discussão. 🙂🙂

[@Tysk_10]

Eu irei manter o meu Mondeo de 2001 até lhe caírem as rodas 😅 ainda satisfaz plenamente as minha necessidades e nunca me deixou a pé. De todos os carros que tivemos na família, é o que tem mais quilómetros e mesmo assim é o mais fiável e fácil de efetuar a manutenção

[@att6954]

Tenho um E90 de 2007 e continua novo. Não troco por nenhum novo. É MAQUINA, sem qualquer sistema eletrónico recente.

[@Tysk_10]

@@att6954 o meu nem sistema CommonRail tem, ainda consegue ser mais arcaico 😅

[@Francisco-j1e]

A minha vizinha tem um Carina 2.0D de 1995. Tenho inveja dela.

[@luismacedo8734]

Essa noticia da BMW tem um enquadramento... estava-se a falar de sustentabilidade. Que é a área pela qual ela é responsável. Ou seja, ambiente. E é efetivamente uma opção mais sustentável em termos ambientais, até uma determinada extensão.

[@filipeferreira9805]

Entendo o que a notícia quer transmitir e o objetivo em causa, mas não vou ser hipocrita ao ponto de dizer que quero ficar com meu carro mais 20 anos.. aliás, se houvesse possibilidade era o shmee portugues 🤣 abraço

[@helderdias23]

Top a minha 530d touring adquirida agora durará bastante novos nunca, sempre old timers

[@ricardoborralho9421]

é de que ano?

[@helderdias23]

@@ricardoborralho9421 99

[@ricardoborralho9421]

@@helderdias23 e ainda durará muitos anos?

[@helderdias23]

@@ricardoborralho9421 oh oh muitos mesmo

[@luissintracoelho690]

Vamos ser vaidosos com os nossos carros menos novos, mas bons...

[@flavionovais4245]

A ideia é ótima, querem escutar os stock antigos a preço de peças de carros novos 👏

[@carlosvelosa0]

Isto já devia ser a pratica à muitos mais anos. Isto é muito bonito andar a trocar mas a realidade é que não é sustentável para o nosso planeta. Aliás todas as peças dos automóveis deviam ser super reforçadas como era nos carros antigos. Para além do mais que está ai a porta os carros elétricos, as grandes construtoras se quiserem sobreviverem têm de entrar no segmento dos elétricos, quer queiram quer não queiram. Até agora só se tem feito pelo meio ambiente aquilo que eu chamo de "mezinhas". Se querem mesmo ser realmente sustentáveis e tentar ajudar o ambiente temos de mudar todos os nossos hábitos e as tecnologias têm de evoluir muito mais do que andam a evoluir. Principalmente no critério energias renováveis e baterias. Estes dois segmentos têm de evoluir muito muito rápido. Não acho só bem isto como também já devia ter começado à mais tempo...

[@mariocosta9308]

Tenho um compact de 2001, e não quero vender! Mas dava jeito que a BMW tivesse peças mais baratas !

[@brunoliveiracf]

Não deixa de ter razão... 😂😂😂 Se fosse hoje, não tinha vendido o meu primeiro carro. Um Nissan Micra 1.0 twin cam de 1993. Isto sim. 😂😂

[@nunobraga8169]

Isso já começou com a Toyota com um modelo de negócio dos seus usados a efectuar troca de bancos e tudo o que apresenta desgaste para valorizar. A BMW não quer que mantenhas o "teu" bmw mas sim recuperar o mercado de usados com garantia para manter os concessionários. A Mercedes já afirmou que a venda directa online ao consumidor vai ser o novo modelo de negócio e todos iremos ver num futuro próximo o mesmo acontecer a mais marcas. Os concessionários irão apenas dar assistência.

[@luissimoes2167]

Declaração prévia... Adoro carros antigos. Não só clássicos, mas também carros mantidos em boas condições de segurança. Detesto carros velhos. Ou seja, "charutos" a cair aos bocados e sem a minimas condições para circular em segurança. Dito isto, questiono: Como será possível dar uma utilização normal a viaturas com alguns (ou bastantes) anos de idade se, como acontece já em muitos locais, há grandes restições à circulação desses veiculos??? Em muitas cidades europeias já existem bastantes zonas onde só podem circular carros em modo elétrico. E nem é preciso falar de outros países... A Av.da Liberdade em Lisboa já proibe a circulação de viaturas mais antigas desde à algum tempo... E com a fobia/paranóia do politicamente correto e ecológicamente sustentável, a tendência é para mais restrições. Assim, qualquer dia, corremos o risco de só poder circular com os nossos fantásticos carros "menos novos" nas aldeias ou mesmo em África.

[@EduGTPanda]

Eu acho bem tenho uma renault express e não penso vender já lhe investi mais de 3000 € faço viagens de mais de 1000 km sem parar não me dá problemas só me dá alegrias fui a nurburgring com ela e para o ano penso la ir outra vez graças a Deus há muita peça de reposição para a continuar a manter para o resto da vida ao estarmos a utilizar e manter os velhotes em funcionamento também estamos a ajudar o planeta a não andar sempre a retirar matéria prima para fazer carros novos

[@pedrowarior]

rei de express no nurburgring! lembro-me que os meus pais tinham uma quando eu era pequeno. como foi a experiência?

[@EduGTPanda]

@@pedrowarior um espetáculo mesmo o pessoal ficou lá maluco normal não se vê lá nenhuma 😂 mas como a tenho com swap Td travagem e tudo foi espetacular fazer la duas voltas dentro um pouco perigoso mas uma adrenalina fora do normal 😁 para o ano se tudo correr bem leva outra dose em cima e de salientar o pessoal lá é espetacular nós não conhecíamos nada nem sequer alemão falávamos e disseram sítios fixes para comer e tudo para não falar das estradas la com vistas magníficas 💪

[@ricardoaraujo3888]

Não é uma ideia nova, noutros sectores já fazem isso, na aviação, nas embarcações... A nossa força Aérea ainda a bem pouco tempo fez uns melhoramentos e actualização nos F16... Nos P-30 Orion... A própria Marinha tem feito o mesmo nas fragatas..

[@thepro08]

nao foram os f16 que vendemos ao mexico? enfim ou é os bmw para a tap ou os avioes novos em folha para a falencia? passado 20 anos de andarem com os avioes mais velhos da europa....

[@ricardoaraujo3888]

@@thepro08 não, foram alguns vendidos a Roménia, mas mesmo os nossos F16 fazia parte do excedente de stock dos Estados Unidos,já não vieram novos para nós..

[@helderhenoch3698]

Por mim não tem problema algum porque sou eu a fazer a manutenção aos meus caros e camiões

[@JotaMpower]

Bom, o meu 530d F10 de 2010 com meio milhão, vai ter de chegar ao milhão…