【ニートレイン】なかなか動かず車庫の中にいることが多い「ニート電車」たちを厳選8選まとめて紹介！

車両としては存在しているのですが、動く機会が少ないor動かない車両で車庫の中にいる機会が多いことが目立っている車両を、ニートレインと呼ぶ向きがあります。
そんなニートレインとはどんな電車があるのでしょうか？
8つ紹介し簡単に説明します。
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[@railway-ch-ktaz]

アンケートを実施しています！ 今回は「間違えそうになる紛らわしい電車」について意見を募集しています！ 下記URLより皆様からのご回答お待ちしています！ forms.gle/3YKjDbHStf8CFyfr6 ※上記アンケートは1回答につき1つのみの回答にてご協力をお願いします。 ※本コメント欄返信に書いた意見は無効回答となります。 引き続き「好きな車内自動放送」についても意見を募集しています。 こちらは長期的に意見を募集する予定です。 そちらは下記URLより皆様からのご回答お待ちしています！ forms.gle/nk4Mqbg7nAhGGeSM7 ※上記アンケートは1回答につき1つのみの回答にてご協力をお願いします。 ※上記アンケートで駅の放送を挙げる方が多数いらっしゃいますが、車内の放送限定でお願いします。 ※本コメント欄返信に書いた意見は無効回答となります。

[@user-fe5fh2ln7m]

上野東京ラインと湘南新宿ライン。経由は違っても、ラインカラーは湘南色で、乗りなれない人は間違えるかも…

[@taketrain0713]

@@user-fe5fh2ln7m 上のURLじゃないとうけとってくれませんよ

[@agathas497]

就職して初めて通勤に利用したのが京浜急行2000系快速特急でした。初出勤ですっかり疲れて眠ってしまい、車掌さんに起こされたときは品川駅の車庫（引き込み線？）。折返し運転するから品川駅で降りるように言われて...お客さん待ってる品川駅でひとりだけ降りました。120kmのスピードでぶっ飛ばし、昼間乗客が少ないときは着席してても本も読めないほど揺れていた。思い出のなつかしい電車、デザインも素敵だったし、今でも大好きな電車です。

[@wilfredtheclasse2tankengine]

ニートレインと言えば他にも丹鉄にもKTR001形「タンゴエクスプローラー」があります

[@user-xs8wf2il1c]

物凄く勉強になりましたし探してみたいと思いました。

[@user-jo4eh7so2z]

東上線「関係ないけど本線で寝てる連中をこっちによこして欲しい」

[@potteitou]

毎日通学する時に2000形がいないか金沢文庫駅で確認してたのはいい思い出

[@marinesreport]

京都駅で一発で見た271系は奇跡だったのか....

[@user-kd7kv4lk1k]

もうひとつのニートレインといえば京阪3000系の中間車6両 P車導入と引き換えに外されたまま寝屋川車庫で休眠中

[@user-fe5fh2ln7m]

あれ、いつ復帰するのでしょう…

[@user-vn3jo1yb5f]

で、さらに3000系にP車1両追加が決まったので、余剰中間車も12両に…。

[@user-jg2gt1ve1j]

最近ならE501かな。常磐線水戸エリアがワンマンになりつつあるから5両は仙台エリアで使えばいいと思う。

[@user-fe5fh2ln7m]

阪急8200系もニートレインですね。朝ラッシュの10両運転時のみの稼働数で、阪急で唯一乗ったことがない系列です。昨年ダイヤ改正で引退の噂もあったようですが、運用復帰して現役だとか…

[@railway-ch-ktaz]

そうえばそうですね！ 最近通特10両運用で復帰しました。

[@kuu_minacha]

そういえば最末期まで残ってたLE-Carのアケチ6型もATS導入以降はニートレインしてたなぁ

[@user-ug8ge6xr3j]

軽くて踏切作動しない車両でしたっけ？

[@kuu_minacha]

@@user-ug8ge6xr3j 確かに近江の単軸台車のLE10でそんな話がありましたねー

[@user-monhorie]

京急2000形はかっこいいですね。私も三浦半島に行った時乗りました。ただ2000形転換クロスシートかつ600形をデュアルシートにしていたら2100形はなかったかもしれないです。個人的には4両編成のみロングシート改造でよかったと思いますが､2000形の8両編成は日中のA快特が泉岳寺まで乗り入れしたダイヤ改正からウイング限定運用で日中ニートになっていたのには変わりないですね。

[@k2pia]

京急2000形が非貫通車だったのが、泉岳寺・都営浅草線直通運用へ回せなかった最大の要因です。 現在の京急車は全て運転室側に貫通扉を付けており、2100形が泉岳寺まで乗り入れ(臨時で都営浅草線に入ったことはある)、一部を除いた8両編成車が都営浅草線直通運用に充てられていますね。

[@railway-ch-ktaz]

4MT重連のD急、確か1回だけ実績ありますよね。 文庫～逗子だけだったと思いますが…

[@user-fe5fh2ln7m]

あの車両、正式に引退したんじゃなかったんだ…

[@waizumanandori5363]

田園都市線よく乗るけどサークルKはまだ見たことないな

[@railway-ch-ktaz]

もう恒常的にはいないです…

[@user-fe5fh2ln7m]

いちど乗った記憶があります…

[@N.keisei]

215系、あれだけのスペックを持っていたのに廃車解体なんてあり得ない… 東南、南アジア辺りに輸出すれば良かったのでは？

[@t3sutatra388]

電機機器を全部撤去して客車にすれば、タイやベトナムでも使えたでしょうな。

[@user-fe5fh2ln7m]

最近は保存されずに解体されるケース多い。251系「スーパービュー踊り子」もそうだった。E217系もインドネシア移籍ポシャったので全車解体なのだろうか…

[@user-zn3bj4qx2m]

京急だと700型も結構平日朝しか動いてない、あとは大師線運用

[@sambar_gamer815]

Green moverが共食い整備しながらも廃車になってないっての、多分お金の関係も有りそう。 もう償却済みだろうけど、導入時に補助金貰ってたりすると面倒いし・・・ あ、運用休止中であっても車籍有れば、移動等円滑化整備ガイドライン での「バリアフリー対応車」にカウントできるとか、その辺の事情があるのかも。

[@railway-ch-ktaz]

私も税金絡みなのかな…思っています。 熊本市電の9702ABと9703ABも廃車予定としつつ休車状態が続いていますね。 今は動画見ていただけると分かる通り資料素材が一切ありません。 機会があれば広島へ訪れたうえで動画にしてみたいと思います。

[@user-fe5fh2ln7m]

引退しても保存して欲しい。ちなみに広電には初の軽快電車、3500形もニートトレインとか…

[@akihiko1986ytc]

阪急8200系もなかなかのニートぶりでは。 昼間時間帯の定期運用は過去を含めてもおそらく存在しないはず。

[@railway-ch-ktaz]

須磨浦特急の増結車で入った履歴はあるようですが、それ以外は朝運用以外全く聞かないですね。

[@2611F_Obu]

キハ285系はなんか違う感じがする 営業運転就いてすらいないし、電車じゃないし ミュースカイやE259系もコロナ禍減便中は余剰編成がニートレイン化していましたね

[@railway-ch-ktaz]

キハ285は営業こそ入っていませんが、半年とはいえ車籍はしっかりありましたし、車籍がある間に本線に出た回数は1回くらいだったかと思います。その間に何か弄ったかとかもないはずですし、立派なニートレインと言えると思います。 あと鉄道車両って本当は入れたいのですが、伝わりやすさを重視して電車と表現しています。一般の方からすりゃ気動車も電車も客レもみんな電車です。(地方とかだと汽車と表現する向きもあると思い、それは存じています)そんな事細かに分ける方は趣味者以外殆どいません。

[@user-fe5fh2ln7m]

キハ285系は最も悲運な車両でしたね…

[@suito8000]

西鉄6000形（6701F　6702F　6703F・6050形（6156F　6157F）3両編成も基本平日の朝夕ラッシュや正月等以外は増結車として使われる以外は筑紫車両基地でニート

[@user-oh8kj3rj1p]

271系は大阪～おおさか東線経由奈良や京都～奈良線経由奈良への特急を新設させて走らせるのもいいのでは

[@はんしんROBLOX]

奈良線は設備の問題でvvvf車は走れなかった気がする

[@Raliru-Lero]

余ってて、まほろば？運用で暇つぶしさせればいいですね。 VF系の問題は287系が入線しているので問題も無さそう。

[@yoshikb3932]

広電に関しては，自動車と一緒で「外車は壊れるとメンテナンスが高額」に尽きますね。 日本規格だと，細かいネジなども探しやすいですけど，日本人から見ると外車は「こんな部品使ってんの???」ということが多いですからね。 ついでに工具から規格が違ったりするから大変なんですよね。

[@railway-ch-ktaz]

ですね。京急のシーメンスも工具の違いでメンテに苦労してたようです。

[@user-zn3bj4qx2m]

サークルK運用は平日34K以降だったような気がする、いまも東武乗り入れしない運用はある

[@MN-tw5fq]

JR東海のHC85のうちモノクラス4両編成のD200編成は定期運用が無く閑散期はニートレインになる可能性がある(名古屋〜高山・飛騨古川発着ひだはグリーン車付き4両編成が基本、大阪・富山発着ひだと南紀全列車はモノクラス2両編成が基本のため)。

[@user-tp9tc9xr4r]

確かに思いつく定期運用って土休日の大阪発着ひだだけですもんね……

[@user-zn3bj4qx2m]

以前の田園都市線の2000や8590いまは転用および廃車したが

[@koro200610]

阪急7300系の内、10連増結用の２両編成たちは今は京都線の増結運用が無くなりニートですね。

[@user-vj6eb3gc8s]

有料特急が導入されたらまた走り出すのかな？

[@user-fe5fh2ln7m]

幅が広いので能勢電に移籍するわけにも行かないので、今後どうなるのか気になります…

[@TouhouEurobeat]

サムネで少し心配になったけどE331があって安心した

[@user-kx9ce1be1e]

新型はるかってそんなことになってたんですか。とっくに281系の置き換えが進んでいるものと思っていました。

[@user-wi2mtjpjt356]

グリーンムーバーのモーター音聴いてみたい。ドレミファインバータだったりする？

[@railway-ch-ktaz]

甲高い系の音だったかと記憶しています。シーメンスIGBTではよくある音です。近隣では台北捷運C341も似た音ですね。

[@zero-nz5hw]

今は分からないけど東京メトロ03系が南千住の車両基地にフル編成で放置されてんの見たんだが？w

[@user-bw8mu7mq6b]

271の基本編成はいつデビューするのだろうか？

[@Sgshiogi_Ch]

今は東急3020系がニートレイン化してる

[@ntbesyuto3101]

315系のC101編成と過去の話ですけど、名古屋市営地下鉄鶴舞線の3000形です。 C101編成はたまにしか試運転はせず、静岡車両区で眠っています。 3000形は朝ラッシュ時しか運用には入らず、見つけるのが困難な車両でした。

[@user-uy9oc5ul4f]

ここ最近だと、681系0番台W05編成がニートレイン化している……。

[@user-kd7kv4lk1k]

富山地鉄がわざわざ西武からお輿入れした新型NRTも稲荷町の車庫でベンチウォーマー化していたりする しかも3両中1両は部品取り用？で外されている・・・

[@MN-tw5fq]

4両買って3両使って余った1両が部品取りでは?

[@bemanimania]

ラッシュ時しか使えないとか、行楽目当てで休日しか使えないとか、メンテナンスの問題とか、座席指定列車でないと積み残しが出るとか、色々要因がある。 ・京急2000形8連（ロング化）：新逗子急行復活まで、ラッシュ時の通勤快特・通勤特急にしか使えなかった。 ・215系：2ドアで積み残しが出た為、通勤ライナーやホリデー快速にしか使えなかった。 ・E331系：連接構造及びDDMによるメンテナンスの問題や連接構造によるドア位置の問題。

[@open_text]

50系客車「よかった。晩年のワイはニート扱いされていなかったんや。一部は改造されて強制労働させられたけどな。」

[@takana4381]

旧客と動力分散車(気動車や電車)とのリリーフを勤め上げた立派な形式ですよ。

[@user-qd7vd3bh3v]

ドイツ と言えば ベンツ ICE と共にグリーンムーバーも現れるのに

[@user-yp9tg7ov5z]

特急はるか、281系を解体して新車を追加投入するか…271系を運用に率いり、その間281系全車両をリニューアルするか…それとも現状維持か⁉️

[@user-hh1xz7le2l]

広電5000形についてはやはりインバータやエアコンがウィークポイントのようで。せめてエアコンと足回りを現行の5200形のものに換装できればいいのですが、、、あの独特の雰囲気の車内がたまらんのです。それと唯一無二の6極モーター搭載車両だったりします

[@user-lm3wk8pq7v]

1:05GAME OVERにみえたw

[@user-zn3bj4qx2m]

シーメンスのVVVFは部品高いのかな？

[@kita_senju]

東武10000系の8両がはいらないのが意外だった

[@1220souchan]

グリーンムーバー個人的に来たらすごくテンションが上がる車両❤ ただいつか故障して運用から外れないかヒヤヒヤしながら過ごしてる笑笑

[@railway-ch-ktaz]

なんと今は2本しか稼働してないそうですよ

[@1220souchan]

5010脱落…

[@railway-ch-ktaz]

@@1220souchan 5010が故障で離脱してしまいました… 今は5008と5011だけみたいですね。低床車ということで動かせる限り動かしていきたいそうですが。

[@user-fe5fh2ln7m]

あの車両、広島に行った時に待ってまで乗りました。とてもスタイリッシュで広島のフラッグシップカーだったのに…

[@skeakb4351]

朝ラッシュ専用は概ね毎朝動いているからニートってほどでもない気がする 331はニートです。

[@Aiueiueo09]

215系は、特急型車両の使われていた湘南ライナーと比べて座席のグレードが低かったので利用者からも不人気だったようです...

[@railway-ch-ktaz]

まあそうですよね…

[@wataken8527]

デビュー時はサンライズも走ることから大垣夜行運用に入れてくれることを期待していた。懐かしの急行東海号・比叡号も良いな、と思っているうちに東日本管内でしか走らなくなってしまった。車両限界はともかく信号・ATS系で入線がダメだったのかなとも思ったが、踊り子185系はあっさりと行き来していた。JR東海の車掌さんがムーンライトながら号で『夜勤でキツいうえに儲からないしね。』と話してくれたから、実現不可能なのは、まあ理解はしました。今は秩父鉄道が路線内を何往復もしながら夜行列車の雰囲気を売りにしているのを知りますから、215系はモスボールしときゃ良かったって考えているJR幹部がいるかもしれないですね。

[@user-fe5fh2ln7m]

最初はオール2階建てで物珍しかったけど、それがネックで乗降口が2扉で遅延の原因になったほか、バリアフリー法が追い討ちをかける形で出番が減って行った…

[@user-ui8ft1dl5g]

最近だと規制緩和によって271系がめちゃくちゃ運用入ってて嬉しい

[@railway-ch-ktaz]

まだ2往復しか9両のはるかなかったと思いますが…早く全部9両になるの希望です。

[@Sgshiogi_Ch]

⁠@@railway-ch-ktaz万博開催で多分9両になるかもしれませんね

[@t3sutatra388]

215系は詰め込めないから一般形車両としては使えないし、ボックス席だから特急としては使えない。 全部回転リクライニングシートなら使えたのにね。

[@user-yf6ek4qk5l]

215系は[アクティ][ビューやまなし]で度々乗車した。試作車がニート化するのは仕方ないですね😢😢

[@user-fe5fh2ln7m]

あの車両があった頃のアクティーは、地元の駅に停車しなかったので、なんか悔しい感じでした。その後湘南新宿ラインで一時使われて、この時は地元駅からも乗れるようになりました。この車両は引退時、コロナ禍だったこともあってお別れ運転もなしで保存車両もなしで廃車解体されてしまった…

[@takanishi7441]

@@user-fe5fh2ln7m 戸塚？ 快速アクティと湘南新宿ラインの横須賀線系統で被りつつ アクティ時代には停車しなかったのは戸塚だけだし 普通車の座席をリクライニングにして、臨時を中心に特急の使えばまだまだ使えた気もしますが、（E257ー500の本数が足りないって言ってるくらいですし）211系ベースですしどのみち厳しかったんでしょうかね

[@sm36006920]

京葉線のアレに実際に乗ったことがある人、いるのだろうか？ 自分はボックスシートに座ったことあります、座り心地が非常に悪かった印象が

[@user-pg1bh4gc4u]

10年以上前に浦安ネズミ🐭王国に実家の両親+我が家の4人で行ったとき、駐車場から見たような覚えがある。あの時はまさか後にニートレインと呼ばれるとは思わなかった。

[@user-fe5fh2ln7m]

いちども乗ることなく、見ることなく消えてしまいました…

[@user-jx3yb9hq8s]

最近で言うと東急の3020は完全にニート決め込んでますね。（新横浜線開業により相鉄に乗り入らない東急運用と臨時運用にしか入れなくなったため） 日中は奥沢の側線で寝たきりです。

[@railway-ch-ktaz]

あーそういえば3020もですね！

[@Takemi9101F]

もうすぐ出禁解除だとか…

[@railway-ch-ktaz]

相鉄防護無線がいつ設置されるかですね。 今3121Fが長津田でしたっけ？

[@user-jx3yb9hq8s]

@@Takemi9101F まだ無線工事も手付かずなので、最低でもあと1ヶ月は出禁継続だと思います。

[@user-jx3yb9hq8s]

@@railway-ch-ktaz 長津田にいるのは23fですね。 （まぁもうかれこれ1ヶ月以上パンタグラフすら上げずに休止符つけて放置決め込まれてますけど）

[@user-vr2ld9xg5w]

【誤】鉄道趣味車、【正】鉄道趣味者

[@railway-ch-ktaz]

wwwwwwwwwwwwwwwwありがとうございます！ それはもうネタにしてください…

[@ai2000series]

E257系5000/5500番台(OM-53〜55は除く)や金沢の683系R編成のような波動用車両もニートレインと言えるでしょうか。 ただどちらも比較的稼働率は高いように思えますが。

[@dodemoyokunai]

過去の話だが京王の7,000型の10両固定編成も、登場当時は朝ラッシュ各停しか、運用に就かないニートトレインでした。今は特急運用にも入り普通に使われています。

[@user-vr1pw8sj5x]

共食い部品といえば、航空自衛隊も財政緊縮により戦闘機などが行われている事実。

[@user-fe8pu5kl3v]

グリーンムーバーに歌う電車　ドレミファソラシ🎵とか言わないかなぁ？

[@takachantv.4]

路面電車天国の広島 長編成のグリーンムーバーシリーズの5両編成 点検待ちという弱点があるんだけどなー

[@user-fe5fh2ln7m]

広電といえば、ほかに3500形もニートレインに。グリーンムーバーは初めて広島に行ったとき、わざわざ待って乗ったものです。もし引退となるなら1編成だけでも保存望む…

[@tatsufuru335]

キハ285系、何となく591系に佇まいが似ているような気が・・・ 欧米では二階建て列車が通勤列車の主流となっていますが、215系の命運を考えれば日本の首都圏の通勤事情がいかに過酷で特殊であるかを実感せざるを得ません。

[@pompom_joki]

相鉄の2008は、20年以上ニートでした。車籍がありながら・・・

[@user-ej8uz9iz4e]

東武9101Fもニートレイン

[@user-ei2yw4rk3x]

この間、キティちゃんの列車見たので 復活してるみたいですね

[@railway-ch-ktaz]

キティちゃんは281含めて確か全編成にラッピングされてますね 9両はまだ2往復だけで、その増結3両のうちの6本が新型の271です

[@Central313]

ニートレインとは違うけど、313系1700番台は運用が少ないなぁって思う 少ない分飯田線をしっかりと練り歩いてるからいいとは思うが

[@user-vg4xh7rx4e]

たまに東海道線の新快速にくっついてきてシートにがっかりするやつ？

[@Central313]

@@user-vg4xh7rx4e それ、多分3000番台。(ボックスシート車) 1700番台は転クロ車なので、新快速や特快に参加してもあまり嫌な感じはないかも。

[@user-vg4xh7rx4e]

@@Central313 静岡なのかな。三連なのか。なら全く縁がない車両でした

[@Central313]

@@user-vg4xh7rx4e 1700番台は3連大垣車ですね、静岡所属の転換クロス車は8000番台です。本線運用に入る時は1500番台か1600番台と連結して6両になります。 3000番台は大垣にも静岡にも配置されてます。

[@meckey1939]

313-3000の東海道線快速、座席数が多い(ふつうはドア間10席に対しこちらは12席)という利点もある。

[@meckey1939]

ニートレイン、関東大手私鉄代表・東武スカイツリートレイン！

[@はんしんROBLOX]

271系はるかは団体臨時電車とかで使われるけど281系3両は知らんな

[@user-bb7pv5jg4e]

京急1000系1890番台。定期運用はエア急しか入らないしモーニングウイング3号の増結に使用されるだけ。

[@railway-ch-ktaz]

1890は結構稼働率高くしてますね。 土休日とか終日D急の3/7くらい1890が入ってます。平日も昼下がりからD急で結構出庫します。 あとは653A(こちらは1890側が基本で文庫から前にくっつける8Eが増結です)～702C増の他に朝は快特増結車(所定は601B増、605B増～800A増、717B増、819B増～912A増)にも使われるので、そんなに車庫でネンネしている印象はありません。 むしろ1890のせいで8両貫通のD急が減って、8MTと同じ範囲でしか動けない車体更新後の1001の方がニートレインに近づいてる印象ですね。

[@user-fe5fh2ln7m]

いちど上大岡で停車していて、京急初のトイレ付きと興味を惹き、中を見学させていただきました…

[@user-tk5tv8hs9l]

小田急4000系は?

[@316チャンネル]

おー★

[@magnumosk]

広電5000型が休車で廃車にならない理由。 それは、広島県、広島市から多額の公的補助を受けており、廃車にすると政治問題になるから出来ない。

[@railway-ch-ktaz]

やはりそうですよね…機会があれば動画にしてみます

[@pompom_joki]

0:07 ✖ご質問があります 〇質問があります 11:27 ✖走らなくて良くなり 〇走らなくてよくなり 20:21 連結部分に、乗客が乗るんですか？

[@shimekawa-daishi]

ニートすぎ こつあず最高

[@user-yl8go7hv7e]

変態紳士トレイン！

[@user-yl8go7hv7e]

音声読み上げですな。