【オーナー閲覧注意】日産アリア　正直レビュー

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ハンターチャンネル / Hunter channel

Күн бұрын

Пікірлер: 114

@nagatashu8749 Жыл бұрын

他の方が書いておられるようにプロパイロット2.0はウインカーを自動で出すのでレバーは常に真ん中にある必要がありますプロパイロットはオプションですので付けなければ通常のウインカーを選べます

@spassap4015 3 ай бұрын

12:12 ここで不用意に減点せずコンセプトの整合性を鑑みて評価してるの素晴らしいなぁと思います。

@LOVE-qh7ib 3 ай бұрын

アンデル構文で草

@アサアサシア 3 ай бұрын

次期買う車の参考にいろいろと動画を見させていただいております。　ユーザー目線ですごく共感しためになります。（特に燃費に重点を置かず走行性能を重視する点）。以前から感じてたのですが、普段音楽を聴きながら運転するのですが、純正スピーカーの位置や音質も車種によって異なりあまりレビューするKZbinrも少なく試していただければと思います。あとグローボックスのサイズですが車種によって形状、サイズが大きく異なるので、『こぶし〇個分』よりか実際に車検証（模擬）を入れて試したほうがわかりやすいかと思います。　少数派ですが、音響やグローボックスの収納力はけっこう重視します！

@けんけん-g3p 3 ай бұрын

乗ってて快適なのですが、ダメだとしたらココかなってとこが全て的確でした。特に足回りのバタつきは気になっていたところです。色々な車の評価いつも楽しみにしてます。

@TakuELCR207 3 ай бұрын

アリア最初ずんぐりむっくりな車だなと思ってたけど最近カッコよく見えてきた。

@tk8335 3 ай бұрын

街中ですれ違う時はカッコいいと思ってたけど、サムネの角度で見るとずんぐりむっくり感がすごい。ボタン類が目立たないのとか内装のスタイリッシュさはめっちゃいいね

@bukiningen Жыл бұрын

プロパイロット2.0は追い越しのウィンカーも自動で行うため、常にニュートラルになるダイハツウィンカーにせざるを得ないのです。

@初-r9l 3 ай бұрын

1年前？

@名前考え中-u2h 3 ай бұрын

@@初-r9l　これは1年前の動画ですよ。有料のメンバーシップのメンバーに限定公開されたものです。で、本日ようやく一般公開。

@名無し-m9j 3 ай бұрын

ならざるおえないwww

@666gore 3 ай бұрын

@@名無し-m9j言い間違いするより一々そうやって小馬鹿にしてる方が恥ずかしいよ。

@bukiningen 3 ай бұрын

@@名無し-m9j一年前のコメントに揚げ足取りありがとう。しっかり修正しましたよ。

@HiRo-ki6gq 3 ай бұрын

オーナです。的確な評価だと感じました。走りはスポーツモードで走れば不満はないですね。

@Xjfojadkjf 3 ай бұрын

私も常にスポーツモードで乗っています。B6e4のスポーツだと常時4駆で走れるのも魅力。

@yuseitanaka3367 3 ай бұрын

アリアは内外装ともにデザイン性が高く唯一無二だと感じた。あと運転席と助手席の足回り空間の仕切りがなく繋がっていおりとても開放感だった。ＥＶ車展で様々なメーカーのＥＶ(日産以外は外車)乗ったけどそのようなものになっているのはアリアだけだった。

@toRyu-u6o 3 ай бұрын

B6 e-4ORCEオーナーです。動画で指摘されてた乗り味は、e-4ORCE乗ると変わるでしょう。B6だと、価格帯の割には乗り心地に不満があるかなと思います。私は内外装共に国産車で1番好きですし、後周りと余り被らないのが良いですね。都会の方は知りませんが

@かりんとう-q2j 3 ай бұрын

日産にはもっと頑張ってほしい

@user-cl6cf5kw5ynissansubaru Ай бұрын

最近の日産車かなり作り込んでるよな頑張れ日産

@OTSURAISUU 2 ай бұрын

このデザインをエクストレイルに採用してくれれば買いたい

@kidmagic6952 Жыл бұрын

毎週楽しみにしてます。レクサス現行NXレビューしてほしいです。

@Classical-Ghost Ай бұрын

b6標準車オーナーですが、足回りは、初期モデルより改善されているそうです。通常の走行でロールする印象はないですし、足回りが硬めなのはSUVのS→スポーツを汲んだ設定になっていると思われます。前車も日産車でしたが、サスがフワフワで揺さぶられてイライラすることがありましたが、同じ段差をアリアで走ると何事もなかったかのように走ります(橋の繋ぎ目や道路の注意喚起の凹凸(ハンプ)の跳ね上げはキツめ)。後輪のバタツキはモーターが無いため軽いからでしょうか。「嫌ならe-4orceを買ってね」という事でしょうね。じゃなきゃ商売にならない。舗装が所々剥離してるような道じゃなければ、それほど気になりませんし、慣れて“快適”に変わってくるのは不思議です。フワフワ過ぎもイヤなので。。 SUVを試乗して、一番好きだったサスの硬さはアウトランダーでしたけどね。

@NoneRS 2 ай бұрын

アリアのインテリア世界観を日産全てに展開してもらいたい。外観もデジタルVモーションよりも、アリア、サクラ、マイチェン前のノート、オーラに戻すべきだと思う。

@superman8271 3 ай бұрын

日産車の中でアリアとキックスはエクステリア好き

@ソシオパス-p1k 3 ай бұрын

アリアを試乗しました。運転席が乗り込みにくかった。後部座席は乗りやすかった

@X丫 3 ай бұрын

これのプラグインかe-POWER欲しい、電動専用なのがもったいない

@channel-vg9kx 2 ай бұрын

コロナの影響を最も受けた車だった。勿体無い。

@Namae6 3 ай бұрын

これのe-power出ないかな

@haruemu 3 ай бұрын

マジインテリアエクステリアはクソ好きただ高い😭

@いけ-n2h 3 ай бұрын

ホンダのクロスロード是非やって欲しいです、、！！！！

@sixseven350 3 ай бұрын

アリア乗ってるけど、自宅充電可能ならめちゃくちゃ便利だよわざわざガソリン給油しにいかなくて良いし、外で充電するのは年1回程度の遠距離旅行の時のみしかもイオンやサービスエリアで食事休憩してる間に充電終わってるし、本当便利エアコンをガンガン使ってもバッテリー上がりとか気にしなくていいし、充電インフラが整えばEVは間違いなく普及する

@はんぺん-f4o 2 ай бұрын

ノルウェーはEV率95%に達してますが、やはり急速充電は年に片手で数えられる程度しか使わない人がほとんどだとか。急速充電なんて大して重要じゃないという認識が広まれば日本でもEVは普及すると思うのですが…

@sixseven350 2 ай бұрын

@はんぺん-f4o スマホがで当初も毎日充電が必要なんてありえない、ガラケーなら週1で良いと頑なにガラケーを使う層がいましたそういう人達には何を言っても無駄なんだと思います

@motomatch2764 3 ай бұрын

ダイハツのウィンカーは本当に嫌。なんでこんな物作ったのかと思うぐらい操作感も悪いし、消し忘れ防止機能も無い。

@Narkotik_davaj_animashka 11 күн бұрын

IONIQとかSEALよりも小さいし、確かに高額だけどEVならではの良さと日本車らしくないデザインが最高すぎるのよ。車体も見かけほど実は大きくない

@voltageunlimited 3 ай бұрын

デザインいいですよね。サングラスしてても、眩しいですか？

@makihiro88 Ай бұрын

エクストレイルよりも好きなデザイン😊♡ずんぐりむっくりが可愛い。ただお高い♪

@yj8188 3 ай бұрын

最近のはブラインド操作よりもボイスコントロール前提かな

@チンパンジー-e4n 3 ай бұрын

めちゃくちゃ欲しかった車でしたがEVなのがどうしても賃貸の自分には難しかったです...

@ikeryo1503 3 ай бұрын

本当にこれのハイブリッド車で400万〜500万クラスだったら爆売れするのに

@hi6o2u3i 2 ай бұрын

見た目は好きだけどずんくりむっくりしてるのがね、もうちょっと全長長ければ良かったのかも。それとガソリン車とe-POWERのラインナップもあれば売れてたと思う。

@アロたん-z5y 3 ай бұрын

これのガソリン車出してよ

@hinesun 3 ай бұрын

エクストレイル定期

@summer5503 3 ай бұрын

ガソリン車ならいらんわ

@名前考え中-u2h 3 ай бұрын

@@hinesun エクストレイルとはデザインのテイストが違いすぎる。ハリアーに対抗できるような、クーペフォルムのスタイリッシュなSUVとして、アリアのガソリン車があればいいのに、ってことでしょ。

@jacksock6904 3 ай бұрын

ムラーノに期待ですね

@yamabesan 3 ай бұрын

ハイブリッドでリッター22なら買ってた

@kaonaga9817 2 ай бұрын

これをe-powerで出して欲しい

@twassy8926 Жыл бұрын

05:50 bz4xが余計に質感低く見えるしかも値段も似ているから比較すると…笑

@bukiningen Жыл бұрын

あれ中国だと300万くらいで売られてるんですよね。

@user-az3v13pk 3 ай бұрын

ハイブリッドとして出してほしい。

@らうの掌 3 ай бұрын

出してもどうせ買わんやろ、いや買えんやろ

@user-az3v13pk 3 ай бұрын

@@らうの掌そうなんですね＾＾

@名前考え中-u2h 3 ай бұрын

インテリアデザインは今風で欧州車っぽいですね。トヨタやレクサスのインテリアはデザインが古臭くて10年遅れてますもんね。

@ひかり-f9l2r 3 ай бұрын

メーターとナビの位置にタブレットをポンポンと置いた、欧州車的な今風のデザインが良いとも進んでいるとも思わないけどね。すぐ安っぽく見えるようになるだけ。

@unko_buriburi 2 ай бұрын

21:05 何のためのサングラス😂😂

@simplecpa1006 3 ай бұрын

マイチェンされたヴェゼルのレビューもお願いします！

@JunMoai_ Ай бұрын

epowerで出してたら売れてた

@ごりなお-n5i Жыл бұрын

このアリアlimitedじゃないですよね？

@mic506 3 ай бұрын

かっこいいけど運転してる時に頭が前後に揺れて不快な感じでしたテスラモデルYの上下のコツコツ感といいもったいない感じですよね

@諾哉 3 ай бұрын

アリアもエクストレイルも、何かリアがバタつきます😮 足回り硬いんだけど、、なんでですかね〜ゼロ・グラビティシートも加速Gに負けやすいと感じております。

@indikon0430 3 ай бұрын

デザインは最強なんだけどガソリン車出せば売れるよ

@bukiningen 3 ай бұрын

ガソリン車出すにはフロントのデザイン変えないといけないよ。エンジンのためのグリルがないからね。

@ikuyatanaka1724 3 ай бұрын

日産でもダイハツウインカー採用は意外でした

@tesla8745 3 ай бұрын

プロパイロット2.0による車線変更支援を行うには、ウインカーレバーが行ったっきりでは困るからですね。

@だかたけんじん 3 ай бұрын

毎週タダで見たいよ〜、トホホ

@たかし山田-u9b 3 ай бұрын

なっております多めになっております

@EV_1127 Жыл бұрын

航続距離、走りは及ばないにしてもテスラに相当近付いてるモデルだなと思います。これでもう少し安ければ良いんですけどね。。

@trbs764 3 ай бұрын

テスラははっきり言うと実用性が全くないので、従来の自動車メーカーが作って且つ実用性・安全性（特にバッテリーの発火リスクが低い）も含めた快適性のあるEVではアリアが最適解じゃないかなと思いますよ（動画の2WDは走りがまだ完成されてないので、e-4orceの方が良い）。テスラ買う人は、実用性より先進感、未来感を重視する人向けで、家族で楽しむというよりスポーツカーみたいな個人の趣味で買いたい人向けだと思います。

@nathanoyama8477 3 ай бұрын

15:05 「スマホの◯◯充電◯」なんて言ってましたか？無線式充電器、かな？

@とりあえず名前なし 3 ай бұрын

｢無接触充電器」だと思います。

@nathanoyama8477 3 ай бұрын

@@とりあえず名前なしなるほど、その発想はなかった！！よく聞き取れましたね、家族かよ😊

@マリモ-p3b 18 күн бұрын

タモリに似て来た!

@denebeleki Жыл бұрын

雪国× 長距離× でSUV 誰向けに作られた車なのか分からない… たまに街中で見かけるとかっこいい！とはなるが…

@bukiningen Жыл бұрын

休日に出かける時に使うクロスオーバーSUVだよ。長距離とか雪国ならエクストレイルがありますからね。

@denebeleki Жыл бұрын

@@bukiningen 休日使いで補助金込で500万円、さらに充電設備があるとなると富裕層向けなんですね…

@bukiningen Жыл бұрын

@@denebeleki まぁ、テスラみたいに金額が1/3とかにならないといくら補助金込みでも一般人は無理でしょうね。おまけにB6ですらこの金額ですから、B9のEforceなんて800万以上になるでしょうね。

@アシュ-j4x 2 ай бұрын

最初からハイブリッドで出してたら今頃天下取れてた

@やや-s4r 3 ай бұрын

タイヤデカ過ぎじゃねコレw

@久野剛宏 3 ай бұрын

最近はインチ数大きめが上級グレードには普通。インチ数落とすしかないですね。

@teana-sx7ks 28 күн бұрын

ドアアームレスト低すぎなんよ

@monmonsakura4986 Ай бұрын

普通にハイブリッド、ディーゼルで出せば結構売れるクオリティと思ってるんだけどな

@からあげさん-n6r 3 ай бұрын

あらゆるところが良くても一つだけダメなところがあるんや。【EV】であること。

@kt-pw4xj 3 ай бұрын

EPOWERで出せばなぁ

@kazuhira5398 Ай бұрын

ドルフィンアンテナ2個はダサすぎる

@コジキマル 3 ай бұрын

このチャンネルのレビューがどうのこうのよりも狂信者なみのコメントしてる人らが多くてゾッとする　それにしても日産車の評価はなぜかいつも高いよね　まあどうしてもある程度その人の好みが評価に反映されるのは当然だろうからそれを観る側が冷静に自分自身で判断する事が重要なんだろう

@lien-xz8xg Ай бұрын

電気自動車が日本で普及するとは思えない。e-POWERはいいと思う。

@ぼんぼん-r3o 3 ай бұрын

ガソリンとか出すとプラットフォームから妥協が出てきてEVとしての性能がかなり悪くなるからそんな車EV派からするといらない

@Classical-Ghost Ай бұрын

1000/1〜10000/1秒で駆動制御してるのが日産車。e-pedalも車間距離を把握して最適に減速してくれる。エンジンで走行する車にカネ払うなど、もう考えられない。。

@tama4774 3 ай бұрын

EVじゃなければもっと売れるだろ、日産は売る気あるんか?

@どらえ門 3 ай бұрын

日本で完全電気自動車は寒暖で、無理

@kuna9ma 2 ай бұрын

どんなに商品力上げても、日産は絶対に選ばないなー。

@原友-w1f 3 ай бұрын

ブレーキのときのぼよんぼよん　走行時の揺れ　なんでこれが評価4？？価格にみあってないし　EVじゃないけどエクストレイルの方が格上だと思いますけど、、

@笛-s5x 3 ай бұрын

なんだろう、見てると不安になるデザインだ…

@tarosasaki2843 2 ай бұрын

それ感じる。黒と塗装のバランスがキモい。

@川人敦夫-t2i 2 ай бұрын

走行しないと意味がないよ。

@makihiro88 Ай бұрын

走行してます

@netz1825 2 ай бұрын

4の評価は意外だなぁ。もっと低いと思ってた。 1ヶ月借りて乗ったけど、オレは買う価値なしかな。価格に全く見合ってないってのが感想。

@overtime6053 3 ай бұрын

1年前のコメント多くね？ｗバグかな

@YH-pj9oh 3 ай бұрын

メンバーシップ投稿した時のコメントですね

@majicalma7 3 ай бұрын

荒屋という感じですかね、コンセプトと実装物のちぐはぐさ貧困な生活感がにじみ出てくる、軽量化が重要な車種なのにいちいち電動化するところ、耐久性を求められないからその程度の品質でも良いのかもしれないけど、見た目意外中身がすっからかんな客というのが全く変わってないから企画が通せてしまう逆にこれはほかの客層に見せてはいけない仕様です。好きで乗る人には他社の知り合いとは比較しないされないように注意を払う必要がありそう。車の中に和風旅館の行灯とかドン引きですよ。