N360 130Rにて散る… 完全版

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最近のアクセスUPにお応えし‘N360 130Rにて散る…’を再編集してみました。
クラッシュ1周前からN360の魅力を紹介してみました。
楽しんで頂ければ幸いです。
宜しかったら此方も覗いて見て下さい。
pgc10kazu.web.fc2.com
ameblo.jp/n3-360/

[@yumechan0034]

古いくるまで元気よくはしってる姿見ると自分も頑張らないと！ってなります！

[@kazu10727]

あはは　多分部品交換で修復可能な分私よりも長生きかも知れませんね。 最新の「N360 130Rにて散る…予告編」もアップしたので楽しんで下さい。

[@user-wr1nn4ji5f]

貴重でしかも良い車ですね しかも鈴鹿サーキット大好きです

[@kazu10727]

ありがとうございます。 調子に乗ってUPしました。 出来れば所さんのTVの影響ですがリアルグランツーぽいのを編集中です。 お楽しみにして下さい。

[@user-wr1nn4ji5f]

@@kazu10727 それは楽しみです😊

[@CH-1416]

おすすめ動画に出てきたので拝見しました。 いつも出勤時に国1から〇田BPでお見掛けしています。 7年前の再編集なのですね、最近の事かとちょっと焦りました。 元気に走られている姿が可愛らしくて毎朝の楽しみです。

[@kazu10727]

コメントありがとうございました。 そうですねN360のみなので通勤で毎日走ってます。 最近チャンネルのアクセスが異常に増えましたので皆さんから色々お声がけも頂いて励みになります。

[@Lledner7]

低排気量がカリカリにチューンされているのはロマンですね 復活してまた元気に走る動画を期待しています！

[@kazu10727]

コメントありがとうございます。 ハコスカ君にも載っていて「羊の皮を被った狼」的なのが好みです。 暫く360cc仕様にて乗ったましたが先日ピストンが逝っちゃって再びこの時の仕様のエンジンとなってます。 大きな声では言えませんが時々夜の国一バイパスでN360とは思えない領域を楽しんじゃってます。

[@user-vz9co2vo4j]

昔、浮谷東次郎にハマった時があったけど、S600やS800が元気に走っているのを見て東次郎の時代のレースってこんな感じだったのかなぁって思いながら見てました。 小排気量は今となっては外から見ると物足りなく感じるものでしょうけど、ドライバー側からの映像を見ると性能を使い切って走ることは面白そうだなって思いました。 事故は残念でしたね。7年前の映像らしいので今ではN360も元気になっているのでしょうね？

[@kazu10727]

コメントありがとうございます。 鈴鹿サーキットの130Rと言えば私達の年代だと浮谷さんが連想されますね。 実は4年ぶりでホンダツインカムクラブさん主催の走行会が開催されます。 私は今回参加できませんが地元友人3名でS500/S600/S800の貴重な組合せで参加される様です。 まだまだ色々楽しめますね♪

[@user-xx7il3py2v]

50年近く前にNⅢのATに乗ってました。 エンジンだけはすごく回る・・・速度は全然出ない・・・車でしたね。

[@kazu10727]

コメントありがとうございます。 ミッションでも今の軽でも一緒に走れば置いてかれますね。 味わいは100倍有るんですけどね。

[@daikon404]

私もおすすめから ひっくり返るまであるので直せる範疇で良かったです。 これからも大事にバリバリ走って下さい

[@kazu10727]

はい　ありがとうございます。 こちらも覗いて見て下さい。 kzbin.info/www/bejne/mmHCfmxrrNWad8k N360 130Rにて散る　The Final 「リアルグラツー編」

[@user-zj3xl4hp9m]

大丈夫 全然 散ってない。 まだまだ いけるいける👍

[@kazu10727]

ありがとうございます。 いつまでも少年の様な気持ちを持った老人でいます。

[@tadatoslane4730]

昔のFFの軽ってアンダーからのタックイン強烈でしたね。

[@kazu10727]

そうですね。 路面も湿ってたのでなす術無しでグラベルへ侵入でした。 ㊗️🎉🎊㊗️🎉🎊㊗️🎉🎊㊗️ kzbin.info/www/bejne/mmHCfmxrrNWad8k N360 130Rにて散る　The Final 「リアルグラツー編」 好評を頂いて予告編でもご紹介しましたが「N360 130Rにて散る…The Final」編集中です。 お楽しみに😃

[@user-jv4px3pd3i]

他車より圧倒的にラインがイイですね。130Rは、こりゃこのシチュエーションならワシでもやらかすわ〜と思いました。 直線区間で強めのブレーキで若干車間を空けてからのアクセルオンで曲がってくのがイイかなとは思いますが、後出しジャンケンですｗｗｗ 走行会だとアルアルなので、参考になりましたありがとうございます。

[@kazu10727]

コメありがとうございます。 僅かなパワーで付いてきますが湿った路面に気を良くして限界を見間違えちゃいましたね。 kzbin.info/www/bejne/mmHCfmxrrNWad8k N360 130Rにて散る　The Final 「リアルグラツー編」 再編集も宜しかった覗いて見て下さい。

[@monchan1954]

我が家の最初のマイカーはN360だった でも半世紀以上も前にスキーに行った帰り道の国道カーブでコロリ！ N360はフロントサスがプアーだったからチョットしたキッカケで廃車😭

[@kazu10727]

コメントありがとうございます。 当時裁判沙汰で色々揉めたみたいですね。 無事社会復帰して毎日の通勤を含めて頑張って走ってくれてます。 最新版もアップしました。 N360 130Rにて散る　The Final 「リアルグラツー編」 kzbin.info/www/bejne/mmHCfmxrrNWad8k 宜しかったら覗いて見て下さい。

[@groupr6066]

おー、何故か7年前のやつに最近コメントしたら最新版も出てきたw

[@kazu10727]

はい　多数のアクセスのお礼に同じ素材ですが再編集でアップしてみました。 楽しんで頂ければ幸いです。

[@szkkwsk8098]

やっちゃったな〜！🎉

[@kazu10727]

コメントありがとうございます。 周りには貴重な車がいっぱいだったので単独の自爆💣で済んで何よりです。 とは言っても復活は大変でしたが毎日走ってます。

[@tofu-ei5jq]

今大学生だけど、俺もいつかn360欲しい。 通勤とかで使うにはキツイかな。

[@kazu10727]

私も毎日通勤で乗ってます。 kzbin.info/www/bejne/mmHCfmxrrNWad8k N360 130Rにて散る　The Final 「リアルグラツー編」 グランツーリスモで練習して是非N360に乗って下さい。

[@Touji.]

大事故にならなくて良かったですね。自分も車好きですが、街乗りで見た目カスタムする程度です。主様みたいに中身もカスタムしてサーキット走行は楽しそうですね。ご安全に。

[@kazu10727]

コメントありがとうございます。 私もN360で毎日の通勤からサーキットまで楽しんでます。 kzbin.info/www/bejne/mmHCfmxrrNWad8k N360 130Rにて散る　The Final 「リアルグラツー編」 宜しかったらこちらも覗いて見て下さい。

[@rmh55s74]

お怪我無かったんでしょうか？ N360も大丈夫でしょうか？ エンジンサウンドめっちゃ良い音ですね。

[@kazu10727]

コメントありがとうございました♪ 本人&N360とも現役で毎日走ってます。 kzbin.info/www/bejne/mmHCfmxrrNWad8k N360 130Rにて散る　The Final 「リアルグラツー編」 再編集版もお楽しみ下さい。

[@mrfd2]

どんな車であれ、１３０ＲはアクセルONでリア荷重で侵入しないと危ないですね

[@kazu10727]

おっしゃる通りですね。 前車との距離を詰めようと中途半端な減速は命取りでした。 明日11月10日はコロナ明けの四年ぶりの鈴鹿サーキットの走行会です。 今回はスルーですが是非またフルコースでの走行したいです。

[@martinloney6322]

Fantastic Puppy

[@kazu10727]

Thanks for your comment. The puppy's name is N-Koro.

[@martinloney6322]

@@kazu10727 I had an N600.

[@kazu10727]

N600 is very good. It has more torque than N360. But I like N360.

[@martinloney6322]

@@kazu10727 N600 has a deeper voice and was much faster. We had two. One Hondamatic and one Manual 4 speed.

[@kazu10727]

@@martinloney6322 It's great to have two N600's. Please show it on KZbin.

[@user-de6ts5ou5q]

突然現れたから見ましたが、皆さん色々とコメントしてますね。これだけホイールベースが短いと、滑り出しからスピンまであっと言う間ですよね。アクセル入れ続けたら、前の車に掘っちゃうしで難しいケースだったかなと。

[@kazu10727]

コメントありがとうございます。 100km/hオーバーでのタックインですから素人の私にはなす術もありませんでした。 反省点はウェットでのFRに対してFFを過信せずもう少しワイドに侵入すべきでした。 最新版もUPしました。 覗いて見て下さい。 kzbin.info/www/bejne/mmHCfmxrrNWad8k N360 130Rにて散る　The Final 「リアルグラツー編」

[@user-hv8ed5vu7z]

最後に落ちが。

[@kazu10727]

あはは　最後が肝ですね。

[@user-bf3zb6pf2o]

素直にスピンしちゃえばガードレールにヒットしなかったかも。

[@kazu10727]

コメントありがとうございます。 残念ながら100km/hオーバーでのタックインでグラベル突入なので、所詮素人の私にはなす術もありませんでしたね。 必死に目の前に迫るガードレールを睨んでました。 因みにグランツーリスモとのコラボの最新動画もアップしました。 宜しかったら覗いて見て下さい。

[@user-fc2cl6cn7z]

また、治して乗りましょう！。

[@kazu10727]

勿論路上復帰済みです。 毎日地元浜松周辺を元気に走ってます。

[@owlsrks]

お疲れ様です 横転や怪我が無くて何よりです 原因はお分かりかとは思いますが、ハーフアクセルでも駆動を タイヤに伝えておけば避けられたのではないかと考えます FFはエンジンブレーキだけでも荷重がかなり前のめりになる為 この路面ではリアが簡単にブレークしてしまいます 本来であれば130R進入手前で前車との距離を置き、進入から 旋回中はアクセルをハーフでも開けておくとよかったのですが 最悪そのアクションが取れなかった際はアクセルをハーフにし 駆動を伝えながら左足ブレーキでペダルをゆっくり踏むことで リアの荷重抜けを最小限に食い止めるという手法でも ハーフスピンで抑えられたのではと思います

[@kazu10727]

アドバイスありがとうございます。 おっしゃる通りのFF特有のタックインですね。 セミウエットでの前車減速に合わせてのアクセルOFFでしたが100km/hオーバーなのでなす術も無くグラベルに飛び込んじゃいました。 そうなるとブレーキもステアリングも全く効かず必死に「止まれ〜〜」と心の中で祈ってましたが叶わずガードレールとの激しいキッス💋となっちゃいました。 その後復帰でき毎日の通勤でも頑張ってくれてます。 感謝です。

[@RGV-250]

マジかこの車そんなにガチガチだったんだ

[@kazu10727]

決して何百馬力のモンスターと言う訳ではないんですが動画見て頂いて分かるかと思いますが気持ち良く走ります。 理由はやはり５速化と適切なハイギヤード化です。 ここが十分掌握されてれば後少しのパワーアップで気持ち良い車が手に入ります。

[@user-wj4fi5vm1s]

アクセルは抜いちゃー駄目よ、ハーフでキープしないと　抜くのであれば曲がる手前が基本。

[@kazu10727]

アドバイスありがとうございます。 皆さんがおっしゃる通りで若干のウエットなのにFFを過信し侵入がタイト過ぎですね。 私のミスです。 最新版もUPしました。 kzbin.info/www/bejne/mmHCfmxrrNWad8k N360 130Rにて散る　The Final 「リアルグラツー編」

[@user-uk3gk3kf2y]

FFって、やはり危ないですね。 これ、もっとアンダー方向にセッティングすると、中低速コーナーで遅くなるのでしょうか？

[@kazu10727]

コメントありがとうございます。 いえいえFF其の物の問題では無いですね。 クラッシュ前では５速全開でも行けます。 ウェット路面でのFFの優位性を過信し過ぎた私もミスです。

[@user-ez3kl5ih8j]

散って無いじゃん😅

[@kazu10727]

あはは　散った桜もまた咲きます。 先日脳梗塞で入院した私はいつか散り切っちゃいますが…

[@user-jm4ey7ms9v]

S600が割り込んで来なければ、、、

[@kazu10727]

いえいえ　割り込んだなんて… 湿った路面でもFFなら行けるとの私の判断ミスですね。 もう少しワイドに130Rに侵入すべきでした。 良かったら予告編も覗いて見て下さい。

[@user-pm9ez6fh8o]

それは違うよ。 原因はコーナリングでアクセルオフしたからタックインした。そしてラインがインに寄り過ぎたせいで即芝に乗り4輪の接地荷重が狂い巻いた。 コーナリング中にアクセル抜ききるのはタブー。 抜ききらないか左足ブレーキ併用でコントロール出来てれば生還できたかもしれない。課題が見えたし次はもっと高みを狙えるナイスランでした。

[@kazu10727]

@@user-pm9ez6fh8o アドバイスありがとうございます。 実は結構なダメージで次は勘弁してもらいたいですね。