N52 USTERKI WADY SŁABE PUNKTY CO SPRAWDZIĆ PO ZAKUPIE CO SIĘ PSUJE BMW E60 E70 F10 E90 F25 E90 E83

Zebrana w jednym materiale szczegółowa analiza wszystkich poważnych usterek osprzętu silnika N51 = N52 N52k N52N CZY TO DOBRY SILNIK DO E60 ? Czy warto kupić Bmw z sinikiem N52. Czy n52 jest godnym następca M54 ? Co koniecznie sprawdzic po zakupie Bmw z silnikiem N52. Na jakie koszty eksploatacji mozna liczyc ? czy silnik n52 jdst awaryjny ? Pakiet startowy N52. Jak ustrzec się poważnej awarii silnika N52 Czym różni się wizualnie N52 od N53 ? jak poznać N52 ?
N52B25
130 kW (174 bhp)
2006 E90 323i - tylko Kanada i Australia
2004-2007 E60/E61 523i
2006-2008 E85 Z4 2.5i
150 kW (201 bhp):
2007-2011 E90 323i - tylko Kanada i Australia
2010-2011 F10 523i
2009-2011 E89 Z4 sDrive23i
160 kW (215 bhp):
2005-2010 E83 X3 2.5si, xDrive25i
2005-2010 E60/E61 525i, 525xi - tylko Europa
2004-2013 E90/E91/E92/E93 325i, 325xi tylko Europa
2005-2008 E85 Z4 2.5si
N52B30
160 kW (215 bhp)
2006-2007 E90/E92/E93 325i, 325xi - tylko U.S. i Kanada
2006-2007 E60/E61 525i, 525xi - tylko U.S. i Kanada
2006-2008 E85 Z4 3.0i - tylko U.S. i Kanada
2008-2011 E82/E88 125i
2008-2010 E60/E61 528i, 528xi - tylko U.S. i Kanada
2009-2010 E84 X1 xDrive25i
170 kW (228 bhp)
2007-2013 E90/E91/E92/E93 328i, 328xi - tylko U.S. i Kanada
2008-2013 E82/E88 128i - tylko U.S. i Kanada
180 kW (241 bhp)
2010-2011 F10 528i
190 kW (255 bhp)
2004-2007 E63/E64 630i
2005-2007 E90/E92/E93 330i, 330xi
2005-2008 E65/E66 730i
2005-2009 E60/E61 530i, 530xi
2009-2015 F01 730i
2008-2011 E89 Z4 sDrive30i
2009-2011 E84 X1 xDrive28i
2009-2012 E87 130i
2010-2011 F25 X3 28i
195 kW (261 bhp)
2005-2008 E85/E86 Z4 3.0si
2006-2009 E87 130i
200 kW (268 bhp)
2006-2010 E83 X3 3.0si
2006-2010 E70 X5 3.0si, xDrive30i
2007-2010 E63/E64 630i
2007-2013 E90/E92/E93 330i, 330xi
272 KM X5 E70 3.0
00:00 - 01:50 WSTĘP
01:50 - 04:10 ELEKTRYCZNA POMPA WODY
04:10 - 05:41 PASEK NAPEDU ALTERNATORA
05:41 - 06:39 USZCZELKA CHŁODNICZKI OLEJU
06:39- 08:36 POPYCHACZE ZAWOROWE
08:36 - 10:48 ODMA
10:48 - 12:36 POBÓR OLEJU SILNIKOWEGO
12:36 - 14:29 DISA
14:29 - 16:22 ELEKTROZAWORY VANOSA
16:22 - 17:34 USZCZELKA POKRYWY ZAWORÓW I MISKI OLEJOWEJ
17:34 - 18:40 GRZAŁKA ODMY
18:40 - 20:15 JAK ODRÓŻNIĆ N52 OD N53
20:15 - 27:26 DALSZE OMÓWIENIE SILNIKA N52
#N52silnikPorady
#N52engineTips

[@bartoszkaczmarek2634]

Zapomniałeś o wadliwej śrubie od pompy oleju potrafią się ukręcić jak nie jest na czas wymieniona pompa

[@BmwFix]

dzięki. doświadczyłeś tego ?

[@krzysieklizurej7570]

Sruby sie urywaja jak jakis mechanik chce ja odkrecic a ona ma lewy gwin wiec najpierw ja dociaga a potem nie wymieni na nowa

[@aluxannar]

​@@krzysieklizurej7570Zmienialem u siebie pompe oleju z N52 na nowa z N52KP i w obu jest ta sama normalna sruba. Nie zmienia to faktu, ze kola zebatego starej pompy oleju nie bylem w stanie wyciagnac, (WYDAJE MI SIE, ze ta sruba dokreca sie z kazdym obrotem pompy, wiec logicznym jest, ze po 300kkm przebiegu bedzie nie do wyjecia) i wyjalem ja razem z rozrzadem pompy. Gdybym robil tylko rorzad pompy to bylaby to niezle pytanie co zrobic.

[@nastka4832]

​@@BmwFixjakiej marki Olej by Pan polecił do tego silnika?

[@BmwFix]

5W40. marka nie ma znaczenia

[@sebastianswider9165]

Nie ma lepszego gościa na YT co tak dokładnie tłumaczy. Pozdrawiam

[@ukaszmackowiak2852]

Świetny materiał na temat N52 fajnie prowadzony kanał gratuluję i życzę powodzenia w rozwijaniu kanału

[@roberturbanowicz4688]

Wielkie dzięki za materiał, kompedium wiedzy, super przydatne. Pozdrawiam

[@AlCabanas]

Swietny materiał, trzymam kciuki za rozwój kanału. 🎉

[@13leadfoot]

Super materiał, dzięki.

[@grzegorzkuda8575]

Bardzo Bardzo jestem ci wdzięczny za tak fantastyczny materiał. Rzetelnie obszernie dosadnie i szczerze, po prostu SUUUUPER

[@TheKlauzi]

Bardzo rzeczowy i konkretny film. Ja jestem użytkownikiem N52N póki co z niskim przebiegiem 95 k km, jeszcze nie sprawiał problemów, ale warto mieć świadomość potencjalnych usterek i jak można im zapobiegać. Dzięki za rzeczowy materiał.

[@blacktweets7174]

bardzo fajny film dużo się dowiedziałem a jestem szczęśliwym posiadaczem od 3 lat dziękuje za wszystko pozdrawiam

[@mercin7]

Świetna dawka wiedzy. Mam ten silnik i paru rzeczy się dowiedziałem. Fajny silnik. Śmieszne jest to, że w Polsce to "N" jak nie kupuj, a za granicą jest bardzo chwalony. Jest droższy w utrzymaniu i trzeba zwrócić uwagę na kilka rzeczy przed zakupem, bo remont jest baardzo drogi, ale nie zgodzę się że jest to padaka jak niektórzy piszą. Do wad dodam jeszcze, że jest upierdliwy w diagnozie. Dużo udziwnień bmw + niejasne błędy mogą być dla osoby bez doświadczenia z bmw mordęgą. Z tego co pamiętam, to wadliwe pierścienie dotyczyły tylko wersji 2,5l a nie 3,0l. Może to mało merytoryczny dowód, ale czytając grupy na facebook, to większość osób problem z olejem i remonty ze względu na pierścienie ma w wersji 2,5l.

[@Daniell125]

Z tymi popychaczami to naprawdę słabo. Jak pierwszy raz to usłyszałem to aż mnie ciarki przeszły bo wydałem na ten samochód sporo pieniędzy i myślałem Że jeszcze mi panewka zaczęła stukać. Rozgrzałem silnik dałem przez 2 min do 3 tys obrotów i się uspokoiło jeżdżę też na 5w30 i też może być przez to spowodowane. Przy następnej wymianie zmienię na 5w40. Dobry film leci sub i łapka w górę 😄

[@wujekbazar1256]

Świetny materiał! Dużo wspomina się również o zatartych łożyskach wałków (camshaft bearing ledge issue). Metalowy pierścień uszczelniający gubi po pewnym czasie ciśnienie i rzuca błędami vanosów. Silniki po 2008 bodajże mają poprawione pierścienie na teflonowe. Myślę jednak, że owa usterka występuje przy ekstremalnie długich interwałach olejowych.

[@BmwFix]

Niezawodnością już jednak nic nie przebije pancernego M54. Chyba trzeba będzie dograć drugą część filmu o usterkach w N52

[@TheSokol1986]

2006r 523i 304 tkm nalot zrobiłem prawie 140tkm i nie wymieniłem nic ;) i dalej jeździ padł tylko 1 zawór Disa no i katy do wymiany mam błędy już od dawna .

[@superanretanek]

na punkt 4. pomaga po prostu raz na tydzien go przeleciec po autostradzie do odciny pozapierdalac 200kmh i ucicha na tydzien, mozna tez dolac dodatek liquy moly do wyciszania pracy zaworow - mialem n52 i troszke pomagalo, aczkolwiek najbardziej to po prostu trzeba pozapierdalac do odciny i tyle. szkoda paliwa i czasu na kręcenie do 3000 na postoju, co do punktu nr8. czyscilem swoje elektrozawory wiele razy oryginalne naftą i otwieralem bateryjka 9v ale w koncu juz siejebaly co chwila, po prostu kupilem zamienniki najtansze z allegro wsadzilem i pewnie mialem wielkiego farta ale zadnych bledow i tak do tej pory jezdzi i wszystko dziala jak nalezy, co nie mowie ze kazdemu sie tak uda, ale reszta sie zgadza, pozdro

[@aluxannar]

Pytanie co do spalajacej sie odmy - jest na to jakies rozwiazanie, czy jedyna opcja to jazda z rozpieta?

[@PatFitYT]

Super film 👍💪 dzięki!!! Miałem 54 przez 7 lat , od roku mam N52 i super brzmi. Te popychacze to faktycznie niesmak. Pomaga jazda w trybie sport. Planuje zmienić olej na 5W40 i zobaczymy.

[@BmwFix]

dzięki, a jak przedstawia się sytuacja ze spalaniem oleju w Twoim N52 ?

[@PatFitYT]

@@BmwFix ja bardzo mało jeżdze, w pół roku zrobilem 4 tysiące km i iDrive cały czas pokazuje max oleju. Nic nie ubyło ...zakładam, że czujnik nie padł haha.

[@bernackiandrzejab]

Mam 3 sztuki n52 I n52n m54 .w n52 z 6hp19 i x drive spalanie koło 14 w n52n z 8 HP w X3 około 12 w M54 po modzie kolektor z m50 przepustnica z n62 na 3 biegu jeszcze mieli kołami

[@pawelpol9535]

wlasnie skladam n51 i przyda mi sie ta wiedza. Pzdr

[@BmwFix]

co naprawiasz konkretnie ?

[@pawelpol9535]

@@BmwFix kupilem auto z silnikiem w kartonach. Skladam praktycznie od 0 a pierwotna usterka byla obrocona panewka. Kupilem uzywany wal i skladam. Zwróce uwage na rzeczy wymienione w filmie.

[@djongotti9680]

Co Pan powie ciekawego o m57 218 km?

[@satrabb-rw4qv]

Dobra specjaliści to może małe porównanko N52 z większym bratem N62?? Od siebie dodam że w V8 N62 jest mechaniczna pompa wody

[@allmaker7207]

Świetny materiał, bardzo szczegółowy. Mam e61 od 4 miesięcy i jak na razie zero jakichkolwiek objawów o których mówiłeś. E61 2006, N52 530xi 258 KM. Jedynie co, to delikatne pocenie się pod podstawą filtra oleju.Vanosów nie słychać. Szykuję się do wymiany oleju. Uszczelka podstawy i chłodniczki kupiona, zastanawiam się tylko czy odmę też wymieniać od razu?Żadnych odchyłów o których mówiłeś nie mam. Wywala mi tylko check sondy, mniemam że to przez lpg. Jedyny upierdliwy problem w moim aucie to lampy, jakiś moduł był zalany i wszystko świruje. Postojowe i brewki ogarnąłem, ale pozostal mi problem migaczów. Nawalają jak szalone lecz gdy włączę awaryjne to cyka tak jak powinno.

[@tomaszzielinski4713]

Nie masz gdzieś ledow w kierunkach? Tez tak potrafi być jak za mały pobór prądu maja.

[@KielichZbawienia]

Zgodnie z życzeniem autora filmu opowiem o moich doświadczeniach z N52B30 ze srebrną pokrywą zaworów. Silnik siedzi w E87 z 2007 roku. Historia zaczęła się smutno. W 2020 roku wydałem 30 tysięcy złotych na zadbane BMW 130i z fabrycznym M pakietem i przebiegiem 202 tys. km. Po 500 km, a właściwie po jednej trasie 200 km w trakcie której sprawdzałem możliwości silnika zaczęła stukać panewka. Mechanik który miał naprawić usterkę rozłożył ręce, stwierdził że to się nie opłaca. Kupiłem używany słupek i po montażu prawie wszystko jest OK, jednak brakuje mu mocy. Samochód przyspiesza 0-100 km/h w około 8 sekund zamiast 6,1s, a prędkość maksymalna według GPS wynosi 230 km/h, na prędkościomierzu miałem 240. Tak więc mam do rozwiązania problem obniżonej mocy. Jednak nie uważam że to wina BMW, przypuszczam że zostałem oszukany i pojazd miał wcześniej problem z panewką który tanim sposobem został zażegnany na czas sprzedaży auta. Poza tym jestem bardzo zadowolony. Kultura pracy jak i elastyczność są niesamowite. Tak samo brzmienie, w 130i inżynierowie chyba sporo siedzieli przy projektowaniu wydechu, oryginał brzmi fantastycznie, idealnie pasuje do charakteru auta. Zużycie paliwa na trasie trudno mi ocenić gdyż głównie jeżdżę po Warszawie, gdzie waha się od 12,8 l na 100 km bez korków i w ciepłe dni do 14,5 l na 100 km w zimę na niedogrzanym silniku i w korkach. Oczywiście gdybym ciągle deptał to myślę że 18/100 nie byłoby problemem. W trasie od 7 do 12 litrów. Ogólnie bardzo podoba mi się ten silnik i mam zamiar doprowadzić go do pełnej sprawności, szczególnie że to ostatnie chwile prawdziwej motoryzacji, kocham mocne benzynowe silniki i tylny napęd. Mile widziane są podpowiedzi dotyczące przypuszczalnego problemu oraz namiary na rzetelnego speca od N52. Pozdrawiam.

[@Wezyk94]

Świetny materiał.Dowiedziałem się nieco więcej o silniku który posiadam mianowicie N52B25A w e91. Kupiłem auto z przebiegiem 114.000 i od razu po diagnostyce wymieniłem Disy i elektrozawory vanosa 500 zł szuka bosch. Poprzedni właściciel stosował Castrol Edge 5w40 i przez 5tys km nie wziął ani grama oleju ale czasami na zimnym odzywaja się popychacze a po rozgrzaniu silnika jest cisza. Sugerujesz zmianę oleju na Ravenol lub motul czy zostać przy Castrol? Ps.spalanie na trasie 8.5 a wokół kurnika 10.5 Pozdrawiam

[@BmwFix]

Dzięki. 5W40 jest optymalny do tego silnika. Jak popychacze cichną czasami to jest wszystko dobrze. Gorzej jakby nie cichły to wtedy oznacza, że oberwało się coś, albo pękło wtedy trzeba by do nich zajrzec.

[@kilerro2]

Bardzo dobry material

[@witciu12]

Mozna link do tego paska alternatora n52 b25a

[@kokos5495]

Coś o m57

[@victorkaminski1747]

No, to mnie definitywnie wyleczyłeś z serii N.

[@ZDZISEK13]

E70 miało 272 km, super film. Zaliczyłem już wymianę pompy wody na pierburga, wymianę selenoidów na swag ( śmiga ok ), strzelił mi pasek od alternatora, bo go olej zalał. Pękła chłodnica, ciekł olej na kolektor i dymiło do środka. Olej zmieniam co 8 tyś i mam 188 tyś przebiegu, nie jest to toyota.

[@BmwFix]

Jesteś pewny, że nie chodzi o silnik N53 ? N53 miały wersje o mocy 272 KM

[@ZDZISEK13]

@@BmwFix tak, mam takie dwie x5 z gazem. W tych przedliftowych były tylko dwie opcje benzynowe, n52 lub n62.

[@izaak.salomon5048]

Złom na kołach

[@ZDZISEK13]

@@izaak.salomon5048 w sumie jak każdy samochód, moje naprawy były tanie, u gościa w mercedesie zatarł się silnik, szczęścia życzę 🙂

[@BmwFix]

ogólnie to udany silnik tylko trzeba dbać o osprzęt. jakiej marki zamienniki stosowałeś ?

[@irek12371]

Mam pytanie Mam silnik n53 zmagam się z problemem p0174- która sonda jest od bank 2 pierwsza czy ta druga przed katalizatorem Czy temperatura silnika 110-115 stopni to normalna temperatura ?

[@BmwFix]

kzbin.info/www/bejne/d6HGlaaFg6uBa80 taka temperatura jest normalna, ale warto zmienić termostat na taki z nizszą temp. otwarcia. Wtedy silnik będzie trzymał 90 stopn i mniej będą zużywać się uszczelnienia silnika.

[@marcinlis7140]

Psiadam n52 2006 218 koni i mam taki poroblem a mianowicie pali sie abs i dtc brak abs i kotroli trakcji błąd pompy wspomagania 5d8d i teraz nie wiem czy cała pompa siadła czy tylko sterownik przy pompie ,przebieg 250000 przg zakupie przeze mnie osobiscie w 2015 roku przy przebiegu 151000 do tej pory go posiadam i wymienilem elektrozawory vanosa w 2017 roku sprzeglo przy 200 tys.(chociaż niepotrzebnie) pompa wody tez wleciala nowa zanim doszedlem ze to pompa to podrodze nieporzebnie termostat i czujniki jeszcze radio szwankuje ale juz zrobione z elektgoniki jeszcze pekajace przewody w zawiadie klapy bagarznika to tez podobno standard, to cykanie popychaczy tez jest ale jak mowiles wyczailem ze kiedy czesciej zmieniasz olej to to nie występuje , a teraz cos co będzie powodowac komentarze spalanie srednio 8.3 l na trasie poniżej 7.5 , zimą od 9.3 do 10.5 po miescie. Posiadam e60 od prawie 9 lat polecamale trzeba dbać

[@BmwFix]

Mam takie samo spalanie w trasie w M54 jadąc eco - drivingiem. E60 jest bardzo ekonomiczne jak na takie moce silnika. Masz xdrive czy tylko na tył napęd ?

[@marcinlis7140]

@@BmwFix tylko na tył

[@bartekbartek4857]

Mówisz o 2,5 benzyna ?

[@piotrmalkusz8355]

Mam pytanie do autora filmu..... Mam dwie bmw z silnikami n52 wszystko chodzi super tylko ostatnio mechanik wymieniał mi oringi na chlodniczce oleju po około pół roku zas jest tam olej u góry....jest możliwe ze przez temperaturę mogło zas to rozszczelnić, oraz ubywa mi płynu wszystko sprawdzone może byc przyczyną wyciek z chlodniczki oleju bo na ekranie mam kropelki płynu.....

[@BmwFix]

jak jest olej u góry tam gdzie pokazuję na filmie to cieknie z chłodniczki. Może słabo skręcone. Trzeba sprawdzić kluczem dynamometrycznym.

[@anatrolyebiewdenko2292]

Witam, mam w e90 n52b25 w automacie i ma problem z popychaczami. Po przegonieniu jej na wyższych obrotach stukanie znikło, natomiast mam wrażenie ze nie na dlugo. Stąd kilka pytan 1. Czy częsta jazda na trybie m/s nie wplywa negatywnie na automat 2. Aktualnie jezdzi na motulu 5w30 czy zmiana na 5w40 tej samej firmy bedzie dobrym rozwiazaniem czy dac spokoj i przeganiac ją czesciej Odcinek świetny, pozdrawiam.

[@BmwFix]

Witam. Spróbuj Liqui Moly 5W40. Możesz spokojnie jeździć cały czas w trybie S. Dobry filtr oleju załóż, spróbuj oryginał i napisz czy jest poprawa. Jazdę w trybie S zaleca się to też w dieslach N47, które zmienia biegi przy zbyt niskich obrotach żeby spełnił normy emisji spalin, co mocno obciąża cały układ korbowo - tłokowy. Pozdrawiam

[@anatrolyebiewdenko2292]

@@BmwFix top tec 4100 bedzie ok? Z gory dziekuje za odpowiedz

[@BmwFix]

top tec jest 5w40 ?

[@anatrolyebiewdenko2292]

Tak

[@wujekbazar1256]

Cześć! Czy do tego silnika mogę używać płynu chłodzącego g12++ jak np Dynagel 2000? Dzięki za pomoc!

[@BmwFix]

cześć. Można

[@ralf1825]

mowisz interesujace rzeczy ale naprawde ciezko jest ciebie zrozumiec co mowisz. fajnie bylo by jak bys moze w kolejnych filmach mowil bys wyrazniej w wolniej, moze jakis lepszy mikrofon ? ale poza tym bardzo przydatne informacje :-)

[@MartynaKuliberda]

kup lepsze glosniki, ja slysze wyraznie

[@jarosawkustra2838]

Hej. Szukam informacji o termostacie który otwierał by sie szybciej niz ten oryg 97 stopni i nie moge znaleźć nic innego na allegro. A mam w domu e70 n52k to może do rze by jej było zapodać taki właściwy termostat na jakieś 80 stopni.

[@BmwFix]

Hej. Tutaj masz wyścigowy termostat Mishimoto do N52 z temperaturą otwarcia 74°C www.bajpolmotosport.pl/Termostat-BMW-E60-525i-528i-530i-535i-n52-N54-n55-Mishimoto-p20244 a tutaj film jak przerobić temostat na taki żeby otwierał się szybciej. kzbin.info/www/bejne/o2iwl62no5h7l9kfeature=shared

[@jarosawkustra2838]

@@BmwFix super. Dziękuję!

[@BMW-vo8sr]

​@@BmwFixA jest termostat ktory szybciej się otworzy w silniku n42?

[@aniasarnacka29]

Gdzie jest odma w 130i z 2007 n52b30 zintegrowana z pokrywa czy osobno? I czy ten model ma dise?

[@BmwFix]

jak masz czarną pokrywę zaworów to odma jest zintegrowa z pokrywą. Jak masz srebrną pokrywe to odma jest pod kolektorem dolotowym. Na disę nie ma reguły, różnie na różne rynko szło

[@dziwax]

disy miale plastikowe trzpienie w n52, nie wszystkie ze srebrna pokrywa mialy dwie disy ale tylko te z najwieksza moca (218km przy b25 np gdzie 177km tez ma srebrna pokrywe ale tylko 1 dise) pozdro

[@superanretanek]

no ja w moim n52 325xi mialem 218km i jedną dise, ktora byla ujebana po zakupie i wymienilem i smiga do dzisiaj

[@user-xi1ke5in7n]

Mój egzemplarz to 525i n52b30 Ameryka. 218km 2006r. Srebrna pokrywa a na szczęście nie mam żadnej disy w kolektorze. Jak i dlaczego tego nie wiem. 🤔

[@BmwFix]

@user-xi1ke5in7n a po Vinie wychodzi N52 czy N52n albo N52k

[@user-xi1ke5in7n]

@@BmwFix Normalnie n52

[@gorgioborgio1885]

Jestem posiadaczem od prawie 4 lat E46 M54B22 manual, rozważam zmianę na E90 N52 2.5/3.0 lub N52K z USA z automatem. Mam dość zadbany model, potwierdzony przebieg 240k km, dotychczas wymieniałem w ciągu 4 lat osłonę + mechanizm ręcznego, taśmę w kierownicy, chłodnicę, pompę wody i elektrozawór nagrzewnicy. Oglądając filmik mam wrażenie, że te N52 w porównaniu do M54 są co najmniej dwukrotnie bardziej awaryjne i co najmniej dwukrotnie droższe w naprawach, czy jest sens takich obaw czy po prostu trafienie na taką minę może być po prostu pechem?

[@BmwFix]

szukaj M54 jak chcesz mieć niższe koszty utrzymania

[@gorgioborgio1885]

@@BmwFix bardziej mi zależy na frajdzie i w sumie by auto było świeższe, takie E92 328i z USA 2010-2012 rok z LPG brzmi bajecznie jak na dzisiejsze czasy, ale no właśnie moje pytanie brzmi czy takie N52 będzie po prostu trochę bardziej awaryjne i droższe czy 3-4 razy droższe

[@marcintulazinski4079]

Jesli chodzi o elektrozawory vanosu, należało by jeszcze wyczyścić filtry tych zaworów które są w silniku z lewej strony. W przypadku ich zapchania silnik będzie wyrzucał Check engine i błąd vanosu dolotowego i wylotowego, co będzie się objawiało spadkiem mocy bardzo odczuwalnym.Sam miałem taka usterkę i 3 mechaników chciało wymieniać rozrząd i nie tylko. Natomiast po samym wyczyszczeniu tych filtrów moc natychmiast wróciła i błąd już nie powrócił. Można to zrobić samemu w domu ptrzeba tylko klucz torx i mała przedłużke. Mało kto wie ze te filtry istnieją w tych silnikach.

[@mirek5715]

Cześć. Możesz mi napisać gdzie takowe filtry się znajdują? Pytam ponieważ mam problem z wyrzucaniem zaplonu...

[@_pient3k94]

Powiedział bys gdzie te filtry sie znajduja bo mam taki sam problem

[@alvinek5610]

​@@mirek5715 jeśli Ci wyrzuca to kat zapchany

[@michaelmn6911]

Witam czy masz może jakieś informację mam bmw e60 n52 2006r od jakiegoś czasu czuć zapach spalenizny pierwszy raz poleciał bialy dym z kratek nawiewu dzieje się to jak jest mokro pada deszcz jak włączę wycieraczek i coraz czesciej pojawią się dym w kabinie i zapach spalonych kabli sprawdziłem grzelke odmy nie pali się podejrzewam grzałkę od spryskiwaczy ale wygląda okej przestała mi działać klimatyzacja był bym wdzięczny za jakieś wskazówki?pozdro

[@BmwFix]

witam. a odłączałeś grzałkę od spryskiwaczy ? Ona może robić zwarcie

[@michaelmn6911]

@@BmwFix witam nie odłączyłem jeszcze ale to zrobię i zobaczę czy coś się zmieniło dzięki za odpowiedź

[@BmwFix]

grzałkę odmy też odłącz

[@michaelmn6911]

Odłączę grzałkę odmy i spryskiwaczy będę dalej szukał jak nic nie pomoże ale dzisiaj odłączałem aku u brata w e60 535d i klema plusowa parzyła w ręce więc je odłączyłem dzięki twoim nagraniom prawdopodobnie uniknęłam.poarzaru dzieki za odpowiedzini ten materiał na filmie bardzo pomocny

[@BmwFix]

jak klema plusowa parzy, to za chwilę to auto może zapalić. Odłącz aku najlepiej i wymień kabel plusowy. kzbin.info/www/bejne/sJC3q6t9jbGGisk

[@MrKameleon18]

Słyszałem, że f10 miało silnik n52b30 poprawiony względem e60. To prawda?

[@BmwFix]

Pierwsza modyfikacja N52 nastąpiła już w 2007 r. i wtedy pojawiła się plastikowa czarna pokrywa zaworów. W F10 rzadziej zdarzają się hałasujące popychacze. Cała reszta usterek to samo.

[@lukaszkwiat1932]

czyli w koncu 3.0 nie ma problemow z popychaczmi tylko 2.5 ?? ma czy jak ??

[@BmwFix]

wszystkie mają, szczególnie te ze srebrną pokrywą zaworów.

[@lukaszkwiat1932]

Czyli co nowsze ciutke lepsze ?? Naprawdę przegazowanie motoru przez 2 minuty leczy coś takiego czy to mit ?

[@BmwFix]

polecam najpierw zmienić olej na 5W40 i dopiero poźniej przegazować tak jak mówię na filmie.

[@klaudiusz6166]

Jaki silnik leoiej kuoic N52 czy N53? Bo inni muwią ze lepszy jest N52 a inni N53

[@BmwFix]

Jak chcesz w najblizszym czasie zainwestować w same tylko wtryski 12 tyś zł plus robocizna to kup N53. Jak chesz wymieniać tylko proste rzeczy typu pompa wody czy napinacz paska albo uszczelka chłodniczki oleju to kup N52.

[@JancziTv]

Majster nie ma klapki w disie jak wyjąłem. Duża w kolektorze drugiej nie widzę. Muszę ściągać kolektor i szukać klapki?

[@BmwFix]

wypadałoby ją znaleźć, ale zapytaj poprzednika czy tej klapki nie wymontował

[@JancziTv]

@@BmwFix dzięki mistrzu znalazłem w kolektorze klapkę i trzepien na szczęście

[@piterjudge5902]

To czy ktoś w n52 wymieniał koło pasowe bo też potrafi cykać i w błąd wprowadzić że hydro.

[@BmwFix]

kzbin.info/www/bejne/jqGsaoJtebeWl9Efeature=shared

[@bdybas]

Cześć, mam e60 2006r z n52b25af 218km nalatane ma 353500km z czego od 2010r ma założone lpg (Prins Vsi ), wymieniona była pompa wody, odma z przewodami, świece, teraz szykuję się do wymiany uszczelek podstawy oleju i chłodniczki oraz muszę sprawdzić fizycznie poziom oleju bo czujnik na zapłodnienie pokazuje że poziom jest ok a po chwili jazdy pojawia się komunikat o niskim poziomie oleju 😉

[@BmwFix]

czesc. Też tak miałem kiedy sprawdzałem poziom na zgaszonym sikniku. Kiedy sprawdzałem na zapalonym to miarka bardziej precyzyjnie pokazywała poziom oleju w silniku. A napiszesz jakie jest spalanie LPG w trasie ?

[@bdybas]

@@BmwFix wiesz co nie robię nią jakiś tras służy mi głównie na dojazdy do pracy parę km

[@bdybas]

@@BmwFix można było jeszcze dodać że również spod uszczelki valvetronica lubi cieknąć olej przez co zbiera się w gniazdach przy cewkach lub może też tamtedy zasysać lewe powietrze, mógł bys zrobic film z wymianą tej uszczelki 😉

[@wujekbazar1256]

moje n52b30 łyka 14 litrów LPG. 90% miasto @@BmwFix

[@pawemaocha4726]

​@@BmwFix moje a w zasadze żony. Na trasie 13litrów gazu. W mieście na dystansie 6km do pracy w jedną stronę latem gdzie szybko przełącza się na gaz 18l. Przy większych dystansach mniej ale to nieczęsto tyle jeździ.

[@andrzejt522]

Myślałem o tym silniku ale sobie daruję

[@BmwFix]

Sam silnik jest udany. Jak zadbasz o osprzęt, o którym mówię to spokojnie dojedzje do 400 tyś i więcej km.

[@MiLeK941]

Dzieki za dobry material. Mam N52B30 od 2 lat. Kupione z 192 tys przebiegu, do teraz zrobione 45 tys. A co juz padlo: - pompa wody (bez oznak) - czujnik wałka mimośrodowego - odma - duża disa (urwana klapka) - silniczek Valv ( przez uszkodzony czujnik wałka) - zrobione uszczelniacze zaworowe bo brał nawet 1l/1000 km a teraz spadlo do pk 0.1l/1000 km - wycieki - regenaracja rozrusznika oraz alternatora

[@BmwFix]

Zapaliła się czerwona kontrolka temperatury kiedy pompa wody skończyła się i czy miałeś błąd tej pompy na komputerze ?

[@MiLeK941]

@@BmwFix czerwony komunikat na desce i w rezultacie laweta. Mimo że auto kilka dni wcześniej było podpiete pod kompa to nie było żadnych błędów apropo pompy.

[@marcustank5028]

.. były wadliwe pompy wody ,przy przebiegu ok 200 tyś padały, bez wcześniejszych oznak, ale spokojnie można dojechać ,bez lawety do domu

[@MiLeK941]

@@marcustank5028 no nie wiem czy w korku bez pompy bym dojechał te kilka kilometrów. Bo w tym silniku jest to jedyna pompa wody a nie tylko pomocnicza jak w niektórych. Wolałem nie ryzykować powqzbiejszymi konsekwencjami bo sprawdziłem ją przed wezwaniem lawety i padła na amen. Czy to wada to bym nie powiedział ponieważ mechaniczne pompy zazwyczaj zmienia się wraz z rozrzadem (80-100 tyś lub 5 lat) a czasami zdarza się że i one nie wytrzymują tego interwału.

[@marcustank5028]

​@@MiLeK941na własnym przykładzie potwierdzam , wróciłem z Chorwacji, poprostu ,ta pompa się jakby zawieszała,wystarczyło wyłączyć silnik i z powrotem załączyć co kilkadziesiąt km. W tej chwili przebieg u mnie 304 tyś. Muszę zajrzeć do odmy , wywala mi olej na cewki i korkiem

[@krystiankowarek6679]

Libia się zapalać xd.

[@remekoto3141]

N jak niekupuj

[@BmwFix]

silniki serii M zazwyczaj są bezpieczniejszym wyborem

[@victorkaminski1747]

@@BmwFix Bezpieczniejszym, tańszym...i łatwiejszym kiedy ktoś sam coś przy silniku próbuje ogarnąć.

[@92kretmg]

Ta pompa wody to żart z klienta...

[@marcinunawatuna390]

Bardzo dobry silnik, kultura pracy rewelacyjna, silnik chodzi mega gładko i świetnie wkręca się na obroty. Uważam że dbając o podstawowe rzeczy o których mówisz silnik jest nie do zajechania. U mnie już 450 tysi nalotu w E91 i silnik pracuje jak złoto

[@BmwFix]

jaki olej lejesz do niego ?

[@marcinunawatuna390]

@@BmwFix Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 i dodatek do oleju Archoil

[@nastka4832]

​@@marcinunawatuna390mógłbym prosić o jakiś link do tego dodatku do oleju.?

[@Oliwier390]

​@nastka4832 wpisz sobie archoil 9200V2 polecam leje do swoich 😉