Разговор о том, что нужно стравливать давление в шинах или нет. Если нужно, то на сколько и в каких ситуациях. Разработка маршрутов.
Пікірлер: 213
@combatcrew6 жыл бұрын
Удивительно, но до сих пор есть люди, регулярно выезжающие на бездорожье, которые не считают эффективным спускание колес.
@user-ds1cd3dk1c3 жыл бұрын
Я думаю они просто боятся разбортовки колеса,проблема накачать или же лень,а может все факторы вместе....
@TheUAZMETALL6 жыл бұрын
Толк от стравливания не просто не незначительный, а колоссальный. При чем даже на лысой резине. Это личный опыт и научные данные.
@shpakovskiydv6 жыл бұрын
Алексей, уважаю вас, как человека с огромным опытом эксплуатации Патриота, но на снегу, на пухляке стравленная резина реально помогает. Шансов разбортироваться 0. При этом КПД вырастает в разы. Всё таки надо исходить из условий эксплуатации.
@TheUAZMETALL2 жыл бұрын
Алексей... По личному опыту скажу так. 1. Чтобы получить заряд проходимости, травиться надо до 0,5. Ну, минимум до 0,7. 1,5 - это ни о чем - разницы, действительно, не будет. 2. На большинстве покрытий, разница в проходимости не просто заметна, а колоссальна. Вплоть до того, что она перекрывает эффект от "зубастости" колес - иногда хорошо спущенная шоссейка едет лучше, чем накачанная грезевая. 3. Особенно сильно повышает свои свойства на пониженном давлении именно грязевая резина. Мой вывод - если действительно жесть предстоит, то травиться обязательно. Конечно, если маршрут проезжабелен на накачанных колесах, то тратить время на сдувание-надувание не имеет смысла.
@phoenixbleat Жыл бұрын
Человек дальше своего ущелья не выбирался, а у них там камни , там конечно разница не будет при травлении
@sergei-wr4ew6 жыл бұрын
Самые лучшие фильмы со старой компанией! С Новым годом 🍾🎁🎄 и Рождеством!
@user-vv9mh1it9q6 жыл бұрын
Спасибо за фильм.)
@OlegIgorevich956 жыл бұрын
Как всегда спасибо за видео) про боковой протектор шин это в точку!
@Roman_8886 жыл бұрын
Спасибо за видео!!! С прошедшими Вас праздниками!!!
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
Спасибо и вас с Праздниками!
@OFFRoadNmsk6 жыл бұрын
Есть отличное выражение: съехал с асфальта - трави колеса. А вот в зависимости от грунта уже цифры, да же не, больше именно вид покрышки. Сдутые колеса как минимум это более комфортно, а хорошо сдутые это проходимость, и не 15%, а именно едет машина или нет. Кто экспериментирует тот давно уже знает для себя ответ, а кто только смотрит такие видео тот верит в количество просмотров, а значит истина... Не вводите зрителей в заблуждение, у вас отличные маршруты и рассказы, но с ездой по бездорожью беда. Посмотрите мои видео где есть Патриоты, там отчетливо видна разница спущенных и накаченных шин. Ну а от разбортов есть таерлоки, от порезов крепкие шины, поэтому для кого то внедор, а для кого то просто дорожка...
@user-ex8ft2ut7p6 жыл бұрын
TheJeeek Ну вот наконец то подтянулись люди знающие на практике про правельную езду на спущенных колёсах Алексей в этом видио показал что в этой теме он не шарит
@user-th4sj6gl1g6 жыл бұрын
Что то давно не видно экспидишн с корсаром. Почему они не выезжают вместе с вами?
@MDN4x46 жыл бұрын
Травиться надо по местности, мы в Горном Алтае обычно съезжая с дороги всегда 0,8 травимся, ехать становится комфортнее, резина в грязи чистится лучше и в подъемы заезжать на много легче. У нас такой колеи нету как у вас. А так я бы в вашей местности 1,5 очка бы все равно сдувал. Вам нужно сравнительный тест сделать на 3-х Патрах, первый на 2 очках, второй 1,3, третий 0,8 и вы сами поймете травиться или нет. И нас будет очень интересно посмотреть
@Brovohmur6 жыл бұрын
Травиться надо, это главное. Иначе Патриот копает вниз, а не вперёд, по крайней мере у нас в Тульской области.
@user-uw9jp2uz4l6 жыл бұрын
Спасибо,все по делу. Удачи в новом году !
@user-sm6wt6tg3h6 жыл бұрын
Смотреть не стал, но скажу одно. Я свои 35 Симексы травлю до 0.7 -0.2 всегда! И какие-то споры, травить или не травить это дурость. Есть только одно, до скольки травить?! И всё!
@user-pc5kt1mb6b6 жыл бұрын
Согласен всё зависит от колёс. У меня 265/70R17 и я спокойно постоянно езжу на 0.8. А у людей вот 35-тые или ещё больше. Такие как на видео травить сильно нестоит.
@user-nh9ov3mt7c6 жыл бұрын
Все верно.Я на травленых 32 АТшках в натяг проезжал там где троктора 33 на 2х очках все в говно размешивали.
@watching-you-6 жыл бұрын
Узнал много полезного и нового, спасибо.
@malyokirill6 жыл бұрын
Спасибо , интересно!
@user-ke7yf4xe8c3 жыл бұрын
Спасибо Алексей. В ближайшие выходные собираемся вновь посетить эти места...)) В Горячем Ключе действительно много интересного. Благодаря Вам во многом, мы теперь знаем куда идти и что посмотреть. От просмотров Ваше канала трудно оторваться. Успехов Вам на жизненном и горном пути и всех благ от Души!!!
@user-im8ek6yw8q3 жыл бұрын
Спасибо. И вам удачи
@lauhin7776 жыл бұрын
спасибо за фильм
@subbotasamara92216 жыл бұрын
на грузовых вездепроходимых внедорожных автомашинах,и советского и российского и иностранного производвства, не просто так есть функция стравливания колёс !!! Задумайтесь кто сомневается!!!!
@sergandri73806 жыл бұрын
Могу ошибаться, но у них в норме около 8 атм... И резина - исключительно заводская... И компрессор с подходящими характеристиками... И конструкция диска самую малость не такая как у современного Патриота... И табличка на приборке под заклепками - грунт-давление-передача-скорость.... Есть что стравливать... И, чуть не забыл, передвигаться можно было в колонне не менее 3-5 машин в зависимости от климатической зоны... Т.е. не совсем удачное сравнение с современным универсалом повышенной проходимости, каковым является Патриот. Ярыми сторонниками травления обычно являются те, кто еще ни разу не ждал помощи сутки с 2-3 одновременными разбортовками. Другие более осторожны в высказываниях, к каковым отношу и себя... С Уважением, Сергей!
@VRG176 жыл бұрын
Я работаю на газ 66. Там в иструкции написано стравливать колёса на сыпучем грунте! Даже кран в салоне есть!
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
Согласен на сыпучем. Да. А на буреломе НЕТ.
@user-vz7cx7pg7s6 жыл бұрын
Алексей, можно спускать шины, но снег и грязь 1,8 песок можно 0,8.
@user-wv5fs4xw8d6 жыл бұрын
Алексей,приветствую. а не подскажешь,как дорога к фанагорийской пещере? реально проехать на стоковом паджерике? или только летом прозжаемо,когда высохнет?хочу к к кошачьей пещере сьездить
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
Я там был последний раз в апреле 2017. Было как всегда + - нормально для меня, но для стока сложно. Но состояние дорог, как известно постоянно меняется. Говорят там какие-то ямы канавы страшные добавились.
@palo4ka5 жыл бұрын
Приветствую, Алексей! Подскажите, что за заглушка у Вас стоит на запаске? (22 мин 47 сек)
@user-im8ek6yw8q5 жыл бұрын
Это секретка она прикрывает болты, которые прикручивают запаску.
@Masteroffroad726 жыл бұрын
Все же я не соглашусь про спускать до "единички". . . на единичке только ехать помягче будет. Резина начинает нормально работать на давлении 0.5 и ниже, вплоть до 0.2 если брать болотистую местность.
@Aciddron6 жыл бұрын
Совершенно согласен До 1-1,4 скидываю уже на грейдере, чтобы меньше "бить" подвеску
@VSTune6 жыл бұрын
Спасибо Алексей! Как всегда природа обрадовала!
@user-pv1qc5yg6g4 жыл бұрын
Начало экшен просто!))
@ARMA770077Ай бұрын
Безусловно лайк за лекцию. Травить давленин только на бедлоках!!!
@ohotogolik88785 жыл бұрын
недавно ездил ставить капканы на бобра, снега у нас столько, что дверку не открыть, заехал на накачанных, проехал метров 20 и сел, откопался, стравился до 0,6 и спокойно проехал 4 километра
@user-ud3lh1bu6m6 жыл бұрын
Тема на каком грунте и до какого давления стравливать обсосана уже сто раз, в том числе и в теории и в методических рекомендациях.
@user-od5pl1gl2h6 жыл бұрын
TOYO Open country M/T 275 70 R18. Балансируется в идеале. прям как дорожная. Для совершенства надо поднять Патрик немножко и тогда точно цеплять не будет.
@user-qz6wk8sl1u5 жыл бұрын
Спускал на хонде одиссей 96г.в. до1.2 и по барханам после УАЗов ездил ,главное разгон и вовремя откатиться.
@user-zo6wq7og1p6 жыл бұрын
алексей скажите какая компрессия в двигателе 409. должна быть.
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
По норме завода- 9. Если вы измерили и у вас от 8 до 12, это нормально. Самое главное разница в цилиндрах на должна превышать 1.
@z4blog6 жыл бұрын
Спасибо! Все совершенно верно, сам проверил на своей шкуре, еле еле всю грязюку вычистил.
@user-pi3ed6lw5s6 жыл бұрын
Алексей, как всегда приятно послушать!
@aleksejwoin76756 жыл бұрын
Очень интересные места показываете в своих фильмах.
@OffroadSochi6 жыл бұрын
Зайдите ко мне на канал, увидите не менее интересные места ;)
@aleksejwoin76756 жыл бұрын
OffroadSochi сейчас посмотрю
@user-eh1rx9wx2n5 жыл бұрын
Алексей здравствуйте. Вы пытаетесь опровергнуть прописные истины проверенные годами и тысячами джиперов! Вроде бы Вы ездите по бездорожью, хоть и не по экстримальному , но бездорожью. А такие вещи говорите! Я имею ввиду стравливание резины. Повторю прописные истины - при снижения давления в шине начинают работать боковые грунтозацепы, а не только увеличивается пятно контакта. Это проверенно несчетным количеством раз! Конечно, это не касается шоссейной резины, там только увеличивается пятно контакта. Кстати, резина бф гудрич мт резина хорошая, но для легкого и среднего бездорожья. Замыливается моментально, боковое скольжение не выдерживает. А что бы не разбортироваться, необходимо подбирать правильное соотношение ширины диска и ширины резины, а также таирлоки всем в помощь, но это уже касается любителей настоящего бездорожья и владельцев экстремальной резины. Себе уже заказал. Сам владею патриотом, резина симекс джангл, мосты вояки-поэтому знаю о чем говорю. Ставлю 40 антилайков! А вообще очень интересный канал!
@vladimirkulikov35983 жыл бұрын
Алексей! Лебедка к понятию "Проходимость автомобиля" не имеет никакого отношения. Это вспомогательный механизм,требующийся, когда проходимость автомобиля исчерпана.
@user-kk2sm2rl4x6 жыл бұрын
Про размер калес, катаюсь на 265/65 R18 не где не трет, без лифта.
@alexamaralex61126 жыл бұрын
травление колес, зависит от грунта. Когда застрял в песке, пока не стравился, выехать не мог.
@xripkovv6 жыл бұрын
Алексей, я с вами практически не согласен про давление в шинах! Т.к при высоком давлении (обычном) шина на бездорожье не раскрывает свой потанциал: 1) выезд из клии на накаченных шинах это практически не возможно 2) при накаченных шинах протектор быстро замыливается и самоочищение не происходит! Таких факторов можно перечислять много! У нас в Твери на РВД иногда приезжают спортсмены и они всегда гоняют на 0.3-0.5 каждый 1 км разбартируются, но от такого давления они не отходят и я думаю у них есть на это причины наработанные годами! Лично для себя я выявил в лесу давление 1-1,5 (зависит от глубины клии) в песке давление 0,6! Правильные шины и давление в шинах на бездорожье это + 40% к проходимости А.М! У меня машина ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 на 32 катках со всеми 100% блокировками!
@user-ex8ft2ut7p6 жыл бұрын
Уже давно придуманы тайрлоки и бедлоки что бы не разуваться каждый километр даже при нулевом давлении
@user-ur9cx1hi9p6 жыл бұрын
Привет Алексей . Скажите а почему вы давно не снимаете фильмов с вашей старой командой- Слава, Костя ? А Володя как?
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
Ни что не вечно.
@user-vz7cx7pg7s6 жыл бұрын
У нас болот нет. У меня патрик с двигателем ивеко, где я прохожу спокойно там бензинки идут на скорости.
@user-hf1ls1tn7k6 жыл бұрын
убедительно=мне понравилось ваше мнение
@vladimirkulikov35983 жыл бұрын
Полностью согласен! В колее травится не стоит. Только на ровном рыхлом покрытии, где боковые нагрузки на резину минимальные.
@RazDvaKrjak6 жыл бұрын
Ходили на Кесух 05.01.2018, разминали салаты, до Паркового и Джиперского водопадов не добрались. Алексей, мы как то раз пытались пройти от Хребтового через Тамбовскую щель, Каверзинский водопад, г. Щетку, через пещеру Кошачью, водопад Римская мостовая (Черепаха) до Фанагорийской пещеры, и далее перевалить в Кисличеву щель, но половина группы смола это сделать, а другая часть блуканула на перевале из Аюка в Кисличеву щели, и спустились по одному из гребней обратно к Аюку в районе Аюкских водопадов. У меня вопрос чисто практический если вы ходили эту перемычку (из Аюка в Чепси), то может сохранился трек?
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
Трека нет, я помню визуально. Вд. Каверзинский с лестницей дальше пещера Университетская. Идем дальше в верх до дороги. №-1. На дороге на право до поляны с поляны в лево волок через гору он спускается прямо к пещере Фанагорийской. От пещеры в верх уходит хорошо натоптанная тропа местами с маркировкой. Тропа пересекает гору и спускается в щель Кислицова, дальше по дороге до вд. Кесух. №-2. На дороге после пещеры Университетской на лево тоже есть маркировка, но конечно не везде. Возьмите карту 500 метровку ген штаб распечатайте и найдите на ней черепаший ручей она с вами в походе. Показания GPS сравнивайте с картой, и вы не промахнетесь. Проблема известна, когда в поход ходят люди с разной физ. подготовкой, растянулись, отстали, заблудились и вышли не туда.
@RazDvaKrjak6 жыл бұрын
Алексей Лобко до фанагорийской пещеры от каверзинского водопада через водопад черепаху ходили, правда не по дороге, а прямо на Щетку в лоб, и вниз к черепахе. Вопрос аозник при переходе из долины Аюк от пещеры анагориской в долину Чепси чрез щель кислицову. Там разбрелись без тропы, и блуканули. Тогда еще навигаторов с картографией не было, навигаторы вообще в дикоаинку были. )))
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
Понятно. Но это уже в прошлом теперь и навигаторы и карты к нашим с вами услугам.
@RazDvaKrjak6 жыл бұрын
Да я знаю, тогда у меня был Garmin 72 черно белый, без карт, только точки и треки можно было загружать. По неотытности он нам не сильно помог.))) Пользуюсь Garmin Colorado 400, и на смену приобрел Garmin GPS Map 64S. Вопрос пока для себя не прояснил, вы ходили этот участок от фанагорийской пещеры мимо небольших водопадов в щель Кислицова (из долины Аюка в долину Чепси)? Там сейчас тропа? Мы потеряли тропу после обхода этих небольших водопадов, и немного блуканули.
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
Я ходил там 3 или 4 года тому назад. От пещеры Фанагорийской идет тропа в верх через гору и спускается в щель Кислицова. Параллельно ручью щели Кислицова идет дорога, мы вышли на нее, и пошли в низ по течению ручья. По пути мы дважды спускались в ручей, который был с лево от нас, что бы посмотреть водопада, затем возвращались на дорогу. Дорога нас привела к слиянию ручья Кислицова и реки Чепси. Дальше мы пошли снова по дороге в низ по течению реки Чепси, которая теперь была от нас с права. Эта дорога привела нас в Подновислу.
@Sled76AlexxRoger6 жыл бұрын
32"Км2 вылет 0 цепляет с переди, подрезал пластик немного.
@user-vd1qr3zg3w6 жыл бұрын
Алексей, каким манометром для шин пользуетесь?
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
У меня компрессор «Беркут» на нем есть манометр, все.
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
Всех с Рождеством Христовым!
@androsk72156 жыл бұрын
Алексей Лобко и вас с Рождеством! Только вернулись с Гуамки. Погода супер. Сгонял в Мезмай на водопад Чинарев-Школьный. Ты был прав с детьми там делать нечего. Но грязь помесил знатно.
@user-hn7if8yf9f6 жыл бұрын
Алексей Лобко спасибо и вас тоже с рождеством!!!
@user-hn7if8yf9f6 жыл бұрын
Алексей Лобко короткий отрывок из фильма малый Утриш ?
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
Если короткий отрывок посмотрите целый фильм.kzbin.info/www/bejne/jmTChHuqhsasers
@user-dg1hj1go9u6 жыл бұрын
Алексей Лобко на всех и не ответишь но фильм огонь как всегда. не оброщяй внемания на ослов
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
Тайна об исчезновение моей команды. Кошка здесь не причем виноват во всем я, в каждой наше поездке я заставлял и приучал свою команду ходить пешком, наверно им это не нравилось. В начале в поездках мы проходили 3-5 км пешком, затем 5-10 км пешком, затем 10-15 км пешком. Похоже, они уже от этого были вафиге, но делали вид, что им это нравится. Темп нарастал. В фильме «Ачешбок Малые Бам-Баки 2016» мы прошагали пешком 20 км. Последней каплей в их терпение был фильм «К горе Тхач-1-2-3 часть» поездка состоялась 12 июня 2017 года в поисках одной очень крутой пещеры мы прошагали по горам, лесам, местами в тумане, временами под дождем 24 км. Тогда дошли не все. После той поездки в течение всего 2017 года я их приглашал много раз, но они постоянно были заняты важными не отложными делами. Наступил новый год 2018. Всегда в наше жизни, что то заканчивается и остается в прошлом, начинается что то новое. Вот и здесь также с 2018 года все пошло у меня по новому. Дальше все те из вас кто не может пережить исчезновения Вовы патриота и всех остальных прошлых участников, капризничают и требуют не снимать рекламу и пугают меня, что отпишутся от канала. Отписуйтесь. Это личное дело каждого из вас. Я буду продолжать по мере своих возможностей снимать фильмы о джиппинге, турпоходах, и о многом другом. С уважением Алексей Лобко.
@watching-you-6 жыл бұрын
Алексей, тайна исчезновения команды стала понятна, но не очень понятно, в чем проблема прохождения 20+км. По себе знаю, что можно легко пробегать в день по 10-15 км, даже для абсолютно не тренированного человека с одышкой(коим я являюсь :)) Поэтому не очень понимаю, в чем проблема уговорить команду, Вову-Патриота, Костю и других, на эти походы. Места у вас очень красивые, и я уверен, что абсолютное большинство россиян с удовольствием составили бы вам компанию, если бы имели такую возможность. Даже пешком. И уж тем более, что за вашими друзьями-компаньонами теперь наблюдает очень много зрителей. Так не запускайте же это, даже ради принципа, ведь, как известно, show must go on. С Уважением, Ваш подписчик и постоянный зритель.
@6niva32 ай бұрын
Если пешком ходить, то можно и не сдуваться )
@admiralnelson68355 жыл бұрын
Полюбому по песку, по снегу - травить надо! Можно и до 0,5. На 1,5 разуться не возможно если правильно подобрана ширина диска. Если шина 10 дюймов и диск 10 дюймов, тогда да. А если нормально все подобрано, то в лесу и по скальнику травим до 1,5. По песку и снегу от 1 до 0,5 взависимости от цели.
@phoenixbleat Жыл бұрын
16:03 в 3 примерах был весьма сильный удар, я думаю там разулась бы и при 2.5 атм ) а баги вообще ни кто никогда не травит
@6niva32 ай бұрын
Возможно и диски погнули ))
@sergei82146 жыл бұрын
А у меня вопрос к любителям широкой колеи,разве можно изменять вылет на машине которая с завода не управляется на колеях и высокой скорости? или 60км/час и всё типо хватит а по колеям 20? У кого есть голова советую,есть книги с переводом немецкого инженера Йорсена Рампеля,да да нет чудес ,просто это рассчёты мерседеса
@user-ul7rg3dx6p2 жыл бұрын
Никакой внедорожный тюнинг не дает столько прироста проходимости как сниженное давление. Если есть мозг, шансов разбортироваться мало. особенно если диск узкий. Травитесь смело, не слушайте подобные высказвания. 90 % моих посадок были из-за того что не дотравился.
@phoenixbleat Жыл бұрын
Человек ездит по камням и конечно ему травиться не надо) все опытные люди говорят надо травиться, а он носитель тайных знаний, говорит не надо)
@user-vv4tr3zw1d6 жыл бұрын
Без экспедишина и корсара тоска, показать нечего, и посмотреть нечего
@shved48366 жыл бұрын
Вылет диска 0 или+ за крыло возможно и не заденет но при повороте до упора за раму будет цеплять опять же
@vasyavey6 жыл бұрын
Не всё так однозначно, на болотах песке и целине можно и до 0.5 травиться, а если скакать по камням веткам и жестким колеям, то лучше не травиться. И ни какая свежая резина не потрескается на низком давлении на небольших скоростях
@Anton-rs8tf6 жыл бұрын
Следующий фильм-еще о блокировках!!!)))) Пожалуйста!
@user-ni2de7bn9v6 жыл бұрын
Anton Шабанов Смотрите внимательно видео Алексея всё есть
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/hpLTqHWBbsSLjMU Это о блокировках.
@dimadima55586 жыл бұрын
алексей как ты относишся к соболь 4на4 спосибо мичуринск
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
Соболь хорошая машина для охотников, рыбаков, туристов, в большей части горизонтальные участки бездорожья. До ехали, устроили лагерь. Живем в машине. Охотимся, рыбачим, или ходим в радиальные походы, а к вечеру возвращаемся в лагерь к машине. Для джиппинга и путешествий по горам конечно не пойдет. Крутые подъемы перекосы это не для Соболя. У меня Уаз Таблетка и на ней я все это чувствую. А Соболь выше, а это минус.
@mikstrelitze85086 жыл бұрын
Обычно не стравливаюсь,лебедка переносная выигрывает,но на соревнованиях по песку сбавлял до единички,разница ощутима,а так полностью с вами согласен.
@Aciddron6 жыл бұрын
А нравится ли прыгать на камнях да корнях до потолка головой? Травленная машина идет гораздо мягче, легче заезжает на препятствия.
@user-yy2rd1nt7q6 жыл бұрын
О, значит я не один)))
@nesterovdenis846 жыл бұрын
Всё давно известно посмотрите соревнования там например чемпионат России по Трофи, по мягким грунтам на 0.3-0.5 тока едут
@user-zo6wq7og1p6 жыл бұрын
спасибо большое
@user-zr1hx2ij3y6 жыл бұрын
если хочется постоянный полный привод
@user-pj1sv5nq9h6 жыл бұрын
Почему Ваш сын Александр постоянно молчит?
@kotruegor82852 жыл бұрын
Реальный Дядька...Турист-водила!
@user-im8ek6yw8q2 жыл бұрын
👍
@user-hu1os6ji4g6 жыл бұрын
Я пользуюсь OSM картами. Установил в свой Гармин. В Краснодарском крае и Адыгеи размечено, пожалуй 80-90% интересных мест и троп, грунтовых дорог (Мне лет на 200 походов хватит☺). Рекомендую кому интересно. P.S. В районе Михайловского перевала (трасса Геленджик-Джубга) тоже есть "Джиперский водопад" на речке Коаго-очень красивое место.
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
OSM карты надо в планшет и в машину. Все не как не соберусь. Спасибо что напомнили.
@user-hu1os6ji4g6 жыл бұрын
+Алексей Лобко (Видеостранник) Есть такой блогер, наш земляк- Дикий турист. Он на своем канале вылажил подробную инструкцию, как установить OSM карты в Гармин. У меня все получилось.
@user-kd6xb1bz9e6 жыл бұрын
Максим поделитесь картой.
@user-hu1os6ji4g6 жыл бұрын
+Александр Умников Так она в свободном доступе. Набрал в поисковике OSM (open street map) и пользуйся. Тоже самое на play market для устройств android. Для "яблока" не знаю т.к. не пользуюсь.
@droole16 жыл бұрын
Еще не посмотрел, но определенно "ДА". Разница очень большая. На сдутых едет лучше везде, кроме ровного асфальта. Из минусов только износ, риск разбортироваться.
@Aciddron6 жыл бұрын
Не вижу ничего страшного в разбортировке, проблема решается за 5-10 минут...
@Brovohmur6 жыл бұрын
Алексей верно отметил - обуться не проблема, а вот грязь внутри остаётся, так как разуваешься 99% в жиже, в колее. Однако травлюсь всегда, иначе не едет.
@offroadnewbie6 жыл бұрын
В чем проблема заехать на шиномонтажку и попросить промыть колесо изнутри?
@Brovohmur6 жыл бұрын
Проблема всегда одна - потеря времени и денег)) К счастью, такое происходит крайне редко.
@offroadnewbie6 жыл бұрын
потеряв бабулесики единожды вы обретаете время много раз в будущем)
@user-wg9sc1fe6g6 жыл бұрын
А такой вопрос Алексей, а когда же у Сани будет свой Патриот?
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
А почему у него должен быть именно Патриот, когда не будь наверно будет.
@MakarenkoSasha6 жыл бұрын
Никакие блокировки не сравнятся со спущенной резиной. На снегу приходилось вообще в ноль спускать, тогда авто едет. Да стиль вождения на спущенной резине должен быть другим. Так-что довольно странные советы.
@user-qj8fb9qd7l6 жыл бұрын
Вообще в минус спускать надо.
@user-qy2io7vb8f6 жыл бұрын
На литье разувался . Поменял на железо(оff road) ну и камеры!!) риск есть , но он совсем другой!!!! Патрик iveco люблю и ни кому не отдам!!)))))
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
Я на своей Таблеточке Буханочке. Иной раз травлю так там резина с камерами это совсем другое дело, риска ни какого. А вот без камерная это огого…
@user-hu9tw6wd5u6 жыл бұрын
А где Славик? где вся банда!!???
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
Не знаю где банда, наверно с бандитами.
@user-zr1hx2ij3y6 жыл бұрын
да
@user-zr1hx2ij3y6 жыл бұрын
можно ли раздатку от нивы на уаз поставить
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
Переделать все можно, а какой смысл от Нивы на Уаз
@AlexeyPeshekhonov6 жыл бұрын
Видимо, чтобы был постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифа
@user-ro3ie3xy2u6 жыл бұрын
265*75/16 встают без лифта на патриот до 2015 года выпуска. На новых патрах колесные арки чуть меньше, и необходим лифт подвески минимум 3 сантиметра, соответственно замена амортизаторов. Проверено лично.
@valeriibonzai24736 жыл бұрын
Сергей Мазалов У меня на новом Патре Стиль BFGoodrich АТ 265Х70Х16 на литье, зазоры приличные, ни где ни чего не цепляет, только инфы ни где не найду сколько её качать? пока езжу 2.2 атмосферы, расход 15 литров по трассе, думаю подкачать надо бы, может расход меньше станет? а вот стравливать на литье до скольки можно на такой резине?
@MrSuprik766 жыл бұрын
Сергей Мазалов в заблуждение народ не вводи! У меня два патриота 13-го и 17-го годов. И на один и на второй встают 265/75-16 без всяких лифтов. По аркам они одинаковые. И при лифте подвески в 3 см аморт штатный ещё работает.
@user-ro3ie3xy2u6 жыл бұрын
MrSuprik76 никто никого в заблуждение не вводит. На счет размерности арок спор может решить рулетка. У меня патриот 2015 года шины гудрич АТ 265*75/16. При крайних положениях руля, особенно если наехать на кочку и при лифте в 3 см. шины слегка задевают за арки. А по поводу амортизаторов я считаю, что у каждого агрегата автомобиля должен оставаться запас хода, мощности или прочности. При лифте в 3 см штатные амортизаторы не обеспечивают полного хода подвески на растяжение. Да и подтекали они все 4 штуки с самого рождения.
@MrSuprik766 жыл бұрын
Сергей Мазалов повторю: у меня 2-е машины-патриот 13-го года, стоят 36-е симаксы и патриот 17-го года (полный сток) стоят 265/75-16. Нигде ничего не задевает. В клубе нашего города более 50 патров. Ни у кого на стоке 265/75 не за что не задевают. Это максимальный размер который можно поставить на патра без бодика или лифта подвески. И 3см это разве лифт? :)))
@user-dy9xq9ui8g6 жыл бұрын
Во, пару лет назад здесь( на этом канале) зависал. За уазик еще голосовал, помню. Кто в курсе, кто выиграл?
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
Я слышал женщина.
@Aleksandr_Fedorov6 жыл бұрын
Какой размер колес посоветуешь 265/75 или 285/75
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
Что посоветовать каждый выбирает свое. Я уже долгое время катаюсь на265х75х16 меня устраивает. Этот размер оптимален для комфортной езды на трассе и бездорожью.
@Aleksandr_Fedorov6 жыл бұрын
Алексей Лобко спс думаю тоже перейти на пары 4.625 сильно падаеть скорость или нет
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
Я выбираю 265. Мне хватает для моих задач. А для ваших не знаю, может и 285 мала будет, смотря для чего брать.
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
В полнее нормально
@6niva32 ай бұрын
Можно разуться на давлении 2,2 и даже более )) Я ни разу не разувался, иногда стравливал давление почти в 0!
@user-od5pl1gl2h6 жыл бұрын
Я себе на Патриот 2015 г поставил TOYO Open country M/T 275 70 R18 www.extremetyre.ru/product.htm?id=tb8121 без лифта пока стандарт. Срезал тупа болгаркой то за что цепляло. конкретно крепление брызговиков спереди и поставил новые пружины + автобаферы между витками и всё. 3 часа на это ушло в гараже. Цепляет на сильном бездорожье только подкрылки немного. в повороте. А так всё ок! Очень нравиться. РЕЗИНА СУПЕР . ШУМА по дороге ноль , а по грязи и снегу гребёт как конь!
@dim98326 жыл бұрын
День добрый , скажите пожалуйста у меня Патрик 14 г обновлённый , и штатные диски р18 эта резина на мои диски залезть?
@dim98326 жыл бұрын
И только пружины ??под рессоры не чего не нужно?
@user-od5pl1gl2h6 жыл бұрын
Dima Xaritonov у меня только передок просел а рессоры в норме. Потому зад вообще не поднимал
@dim98326 жыл бұрын
Сергей Романов а про резину , налезут на штатные уазовские диски ?р18
@user-od5pl1gl2h6 жыл бұрын
Dima Xaritonov да я на них и одел. У меня R 18 родные
@popov20806 жыл бұрын
Конечно травить!!! Любой разумный об этом знает! другое дело что в разных условиях по разному травить ,например в передних держать давление чуть больше, т.к. рулевые колёса испытывают больше нагрузок. яркий пример разницы проходимости : -) kzbin.info/www/bejne/Y4HRdZuOp7Jkmdk
@user-el4mj5yi2p6 жыл бұрын
Стравливать или нет знает человек который ездит часто по всевозможным недорогам... Есно, что с этой стороны, со стороны леса - это дурость, а на болоте и снегу - это необходимость.
@user-gf2vm9zz5q6 жыл бұрын
авторос 100 тыс рублей ни каких стравливаний и уедете далеко проверено сам хочу) Патриот такой же как у вас)
@zohan90786 жыл бұрын
Когда появятся в продаже рамки подномерные с надписью "BFGoodrich", а то у меня шины "BFGoodrich" и хочу поставить рамки подномерные с их надписью. Рамок с надписью Bridgestone, Michelin, Goodyear полно, а моих нету. BFGoodrich уже давно в продаже в России, а рамок нету!
@MrBormotoon6 жыл бұрын
вот это у тебя проблемы!
@user-fp7ox1bo8k5 ай бұрын
1,5 травлю всегда, если с асфальта съезжаю на грунтовку надолго. Просто помягче. А бездорожье до 0.8. Дальше просто ссыкотно.
@KrivchikovDA6 жыл бұрын
А если на камерах колёса собрать?
@offroadnewbie6 жыл бұрын
сосок может срезать если покрышку провернет на диске
@Neocreep16 жыл бұрын
У меня сафари на камерах, резина жесткая травление до 1 на козле не чует, максимум травился на 0.7, всё норм.
@user-jm8rf5op7u6 жыл бұрын
Тема стравливания давления в шинах раскрыта на 100% вот в этом видео kzbin.info/www/bejne/poeQaH6rYrp8pdk . Остальное уже личное дело каждого.
@necromant19836 жыл бұрын
Алексей, я живу в Белореченске, несколько раз встречал Вас и Ваш УАЗ и в Краснодаре и навстречу проезжали. И купил УАЗ Патриот в большей степени по Вашему совету. Смотрю все Ваши видео, просьба оставлять координаты Ваших путешествий. Остается зачастую догадываться о том, куда Вы ездили... Искать интересно, но было бы лучше, что координаты такого-то водопада такие-то....
@Mikola1982Lt6 жыл бұрын
265/75/16 почти 32, ровно 32 235/85/16
@dashablog39966 жыл бұрын
Как то снега у вас маловато........
@user-cd4ce8cg5t6 жыл бұрын
Детка, это Южная Россия
@dashablog39966 жыл бұрын
Донской казак....привет тебе из г,Шахты, .....вообще реплика не тебе, а Алексею,.....так что удачи тебе казак!!!! Детка.......
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
Этот снег у нас был в 2016г. А в этом году и того меньше.
@dashablog39966 жыл бұрын
Привет Алексей из солнечного города Шахты!!!! Смотрим твои видео с большим удовольствием ,(всей семьей). Здоровья, всех благ, и чтобы все твои путешествия заканчивались там, где начинались, будешь в наших краях заезжай в гости .
@androsk72156 жыл бұрын
Dashablog так то там до +10 доходило на НГ праздниках😎
@YAMALOFFROAD6 жыл бұрын
Советую по ездить на «единичке» в глубоком снегу...
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
Я езжу на единичке в глубоком снегу.
@YAMALOFFROAD6 жыл бұрын
По вашей мерке, глубокий снег это сколько?
@user-mm7mp2yf5d6 жыл бұрын
Yamal Off-Road у них в Краснодаре 5 см . мы здесь по северу нихрена в бездоре не разбираемся
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
40см.
@user-mm7mp2yf5d6 жыл бұрын
Алексей Лобко шутка про 5 см . у нас и у вас сильно разный снег . и это серьёзно , на грязевой резине почти в ноль иначе бестолку . просто зимняя лучше идёт . я родился и вырос от вас не далеко в КЧР , похожие грунты . в основном все обуты в старую военную резину . то что у вас больше для болотистой местности , км 2 не самая хорошая резина , в ценовом диапазоне . с уважением , красивые места много где там был .
@user-od5pl1gl2h6 жыл бұрын
Самая выгодная цена этих шин здесь. Сам приехал и купил тут. www.vianor-tyres.ru/shiny/toyo/open_country_mt/209955/
@RazDvaKrjak6 жыл бұрын
Кстати ваш друг Валентин пришел немного к другим выводам: kzbin.info/www/bejne/d2K0oqFqaM53j9U
@user-tw6ww5wg3q6 жыл бұрын
когда Вова Патриот возьмет?
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
Не знаю наверно ни когда.
@user-kt4ui8px5i6 жыл бұрын
Конечно... Потеря клиренса, риск разбортирования. Только на слабых грунтах.
@063bear6 жыл бұрын
Травить, только травить!!! Вот наглядный пример: kzbin.info/www/bejne/mIXPeK2Eh7ujbKs
@dimariolav6 жыл бұрын
Сане то порулить даёте в лесу?))
@user-zi9vw3lo8m6 жыл бұрын
"Нет" . Два -три лишних сантиметра под мостами важнее.
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
Это точно
@alex3465953 жыл бұрын
А я думал, что ты умнее. 1. Покрышку пожевать может только на большой скорости. Она разрушается не он низкого давления, а от перегрева. 2. Все вездеходы имеют низкое давление на грунт. Если отбросить упругость шины, то давление в колесе это и есть давление на грунт.
@6niva32 ай бұрын
Не только от перегрева бывают усталостные разрушения, но в целом верно.
@sidovskiy6 жыл бұрын
Никогда не стравливаю. точнее травлю но иначе. Я езжу на сафарях. на асфальте 2-2.2 давление это 3 шашки по центру а боковые можно сказать висят в воздухе. комфорт на трассе. в грязи травлю до 1.5-1.7 примерно. тогда весь протектор цепляет грунт. ниже нет смысла .выше..боковые не зацепят грунт. короче. если поселковая деревенская дорога. то можно стравить до 1.7 сафари для комфорта езды (лучше едет по грязи предсказумее ). если лесовозная колея и рубилово то не травлю ибо нужен просвет ибо говнолин и рубилово будет, проектор будет и так копать . если болотина то тут надо смотреть какая.. утону я на мосты или меня удержит если стравлюсь до 0.5.... песок... на песке нужно уметь ездить останавливаться и трогаться. песок это иная жизнь и иная езда. чуть ошибся зарылся. и там трави не трави ошибся зарылся. Зима... зимой надо катки с шипами. если идёшь пробиваешь колею не важно на какой резине, может выйти так что ты нагрёб снег упёрся в него и катки на месте крутят, и под катками от трения быстро образуется лёд. . с льда тронуться на месте откатиться назад же напряг. или лопата и колею копать или шиповка. Не всегда не везде но было так. в целом травлю редко. (почти никогда).
@Aciddron6 жыл бұрын
Какой человек в трезвом уме нагребя и уперевшись в снег будет крутить дальше колеса?
@user-zv1oi2vw4z6 жыл бұрын
я на лысых стравленных еду не хуже не стравленных мт
@user-pp7im8jb9j6 жыл бұрын
Когда я купил 469й на волтаерах и не травил, хотя мне джипер знакомый говорил трави застрянеш а я ему в ответ волки ониже мягкие и не чего их травить итог мой знакомый разулся на все четыре колеса
@user-im8ek6yw8q6 жыл бұрын
Я такого насмотрелся, оёёй.
@user-pp7im8jb9j6 жыл бұрын
Я вам верю и много поучительных видео в дороге бывает всякое особенно где то в лесу по без дорожею я просто забыл подчеркнуть на тот момент стояли камерные шины и если вырывает соски называется приехал хотя тоже можно выти из ситуации набить травой листьями и по тихому до дома дочапаеш
@Sergey056Ай бұрын
Ну наверное инженера в СССР не дураки были, когда военную технику изобретали, на которой было разное давление в шинах при движении по разным грунтам🙄.