Наши Тесты ГАЗ-33081

[@регион14-е2ф]

мой отец ездил на таком автомобиле за сеной они ехали больше 500 км.Они добивались большие подьемы и спуски.Они грузили автомобил сеной длиной семь ряд(это ездили во время СССР)а сейчас токая машина стоит у нас во дворе а так классная машина получилось я на нем ежю летом спасибо ГАЗу побольше бы таких машин

[@zorrrro1000]

Нас на севере на работу в лес возили на таком с пятиместной кабиной, пипец водила матерился, тормозов нет, руль тугой, в поворотах только с матами ) Как то перед машиной еле отормозились(разумеется водила был опять на эмоциях), один мужик уже за ручку двери схватился готовился выпрыгнуть ))

[@bogdanov69]

Не вспомню источник, но слышал что капотники при наезде автомобиля на мину оставляют больше шансов выжить водителю, нежели бескапотники

[@Penzenskiy]

в передаче про историю создания автомобиля газ 66 ))))))))

[@ИванДобров-л8ю]

"Вариант капотный, мне кажется, это не очень правильно...." Правильно, очень правильно наш уважаемый несведущий ведущий! Кабина ГАЗ-33081 это и комфорт в работе, и возможность прилечь для отдыха, и место для обогрева при ремонте мотора, и большая вероятность выжить при лобовом столкновении (не дай Бог). А проходимость... Это настолько субъективное мнение, что и говорить на эту тему надо имея для теста оба автомобиля. Но по отзывам тех кто ездил и на 66-ом и на ГАЗ-33081, у последнего она лучше!

[@manipulyator6x6]

КПП на "Уралах" дизельном и бензиновом тоже кстати сравни по передаточным отношениям. Там тоже очень показательная разница. Я точно не считал, но так на вскидку, думаю на бензинке на колёсах крутящий момент поболее будет. Вкупе с достаточно мощным, а главное очень лёгким мотором именно бензиновый "Урал" славен своей всепролазностью.

[@TheNocolors]

В прибалтику такие газоны покупают фирмы обслуживающие линии эл.передач и скажу остаются довольны но двигателя там установлены Iveco .Переоборудуют, устанавливают за кабиной гидравлический кран и вперёд. Рама действительно жидковата но видимо для внедорожника это только плюс.

[@manipulyator6x6]

На одной и том же автомобиле при установке дизельного мотора используются редуктора с гораздо меньшим передаточным отношением.Поэтому крутящий момент на колёсах примерно одинаковый.Литровая мощность у бензинок как правило всегда больше чем у дизеля.Дизель экономичнее за счёт более высокого эффективного КПД,который в свою очередь больше из-за большей степени сжатия и меньшими потерями на газообмен, то есть лучшим наполнением цилиндров (нет дросельной заслонки на впуске) особенно на частичных нагр

[@alexsh6363]

В целом неплохая машина, но есть недостатки: гниет зараза, спасу проста нет, особенно после зимних поездок по трассам, посыпаным песко-соляной смесью, и тормоза - пневмо-гидро, не тормоза а ужас; нельзя что ли сделать чисто гидро или уже пневмо... А так машина супер, для работы в лесном хозяйстве годиться на все 100 процентов.

[@Omegadvd1]

не та размерность колёс что у ГАЗ-66, клиренс, длина базы угол вьезда и съезда. Садко недопроходимец, из-за амбиций у него скорость по шоссе 70 км\час, пока доедет до каки рейс будет нерентабельным из-за расхода топлива, подкачка шин на ходу это вообще 60 км час максимум. Если ты фермер то к ферме грейдер посыпь щебнем, или трактором вывези до трассы и перегрузи в машину, как все и делают, незачем переться по полю по грязи... Но подключаемый передний привод несомненно нужен, подкачку колёс- долой!!!. Только не надо писать везде что САДКО это заместитель ГАЗ-66

[@bmwdriver2927]

Вам руль нужно было в виде авиационного штурвала вырезать, причем устанавливать его наоборот, чтобы пузо не мешало. И рулевую колонку двигать не нужно будет ).

[@IgoRAZ12345]

Для грунтовых дорог самое оно

[@АлександрОрлов-б1г]

Этого Фунтика в кабине болтает как говно в проруби. Не могли для этой брутальной, аскетичной машины найти настоящего мужика. Жалко нет регулировки руля? Пару месяцев на армейской диете и тебе пузо отрегулируют кок раз под эту машину. Устал он баранку крутить, я в шоке. Где их берут и кто рожает этих девочек? Я сегодня четыре тонны песка и цемента на третий этаж на горбу перетаскал ,и только немного вспотел, а он пол часа посидел за рулем а вид как у не разродившейся бабы.

[@fermakratos]

[@mirbektajibaev7058]

Нормальный мужик, водитель, специалист. Или тебе только внешнюю красивую оболочку надо?

[@Роман-с2ш1о]

грузовики надо тестить гружеными)

[@bobrkwa]

бескапотный газончик лучше по проходимости ?

[@Alexxx76]

Незнаю как двигло, а газон сам меня устраивает. А диф какой, как на шишиге, кулачковый самоблок?

[@KLblk88]

Вот 66-й воспринимался как военный автомобиль, а этот как колхозный газ-53(след. поколения). Вот скажите специалисты, как у него углы въезда и съезда на уклон, поменялась ли проходимость, обладает ли он возможностью десантирования - по сравнению с 66-м.

[@ВикторКарпук-д4щ]

Металл!копать и возить. Не только запаску поднимать/+японской. Движок

[@TheDuslik]

Пиздатый газон получился! База полностью шишигина, вот развесовка х.з. На шишиге 50х50. Дизеляка, на родном змз у шишиги 115 л.с. было вроде? Но вот для Сибири бак в кабину на зиму ставить надо, что бы саляра не замерзала и пускачь как на тракторе ставить, поднял капот, намотал шнур и хуууяк..... Вот тогда и на холодную можно заводить не прибегая к помощи аккумулятора.

[@mishakomarov2028]

у шишиги бензиновый двигатель 115 л.с. - дизель на шишигу не ставили...

[@ЮрийКангал]

рама лопает у всех, гидроусилитель руля очень слабый если приспустить колеса на месте руль не повернешь, коробка дерьмо надо менять на ураловскую тогда песня, ну и все остальное перебирать менять, менять и постоянно менять, а так машина "супер"

[@евгенийпр-д7у]

тормоза пневногидравлика, я гадаю что же такое жмешь , а он и не тормозит,

[@PoykoTV]

самый нормальный ведущий на авто+

[@13sssr]

нужна наша техника или нет?...сейчас модно ее критиковать. На мой взгляд....нужна, пока пользуется спросом. А в целом, мне Советские машины нравятся. Можно долго спорить, но все равно они по своему самобытны. ЗиЛ 164-157..УРАЛ...ГАЗ 66...если мы не умеем их делать...как же удается КАМАЗУ нас буржуям утирать?...ВСЕМ ХОРОШЕГО ДНЯ...РФ....ПРИВЕТ ИЗ ХУХРАИНЫ

[@12354535]

как раз таки крутящий момент на колеса для машин с дизельными двс достигаются за счет высокого крутящего момента с "низких" оборотов, в этом то и есть изюминка дизельных двигателей, высокий крутящий момент на низких оборотах, за счет чего и низкий расход топлива, бензиновый двс с точно такой же кпп гораздо прожорлевее и слабее при том же обьёме... так что коробка тут не причём)

[@manipulyator6x6]

В двигателе важна ширина диапазона рабочих оборотов.А крутящий момент интересен на колесе.А каким образом он достигнут не столь важно.Можно мощный высокооборотный двигатель и трансмиссия соответствующая,с высокими передаточными отношениями.Какая разница за счет чего достигнут результат(высокий крутящий момент на колесе).Если возьмёшь учебник по"Теории автомобиля"то увидиш,что крутящий момент на колесе как раз-таки прямая функция от мощности двигателя.Если бы трансмиссии не было то ты был бы прав

[@MrPredicting]

А руль пузо тебе не сильно натёр???)) И вообще как,растрясло жирок,а???))

[@ДонКихотЖуливерн]

Какая максималка 80 км/ч?? В армейке я разгонял его до 115 км это то что была турбина подъушатана. а до 60 км за секунд 15-20 просто с третьей трогаться надо... но по проходимости машина не о чем шашиги намного лучше.

[@АлексейКиреев-х9ъ]

Красава

[@85hamman]

А 413 нютон метров тяги которым позавиуют многие 500 лошадино-сильне бенинвые двигатели это мало?

[@maxteroid9262]

низкий крутящий момент у дизеля. с 1 литра можно снять более 100 нм момента,при этом на ресурсе двигателя на особо скажется.

[@ИванДобров-л8ю]

Военная версия от гражданской отличается наличием лебедки, подкачки колес, усиленной рамы, шин большей размерности (БТРовских), вот и всё отличие, расстреливайте! Обе версии можно свободно купить.

[@Серёга4466]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@Камуфлированнаяпасека]

👍👍👍

[@user-lexxtr]

Я на таком, только двухкабином ("егерь")работал на севере, машина за год эксплуатации в тяжелых условиях развалилась, поменяли на ней все, кроме мотора. Качество сборки очень низкое. Но по проходимости ему нет равных! Каждый раз я удивлялся тому что он вытворяет на бездорожье

[@sau0483]

Так Садко или Егерь все же лучше 66 - го? И по поводу надежности кто из ни выигрывает? Просто у нас на работе мы часто ездим на шишигах, Уралах, Камазах, ГТСМ, МТЛБУ, и самое комфортное, проходимое и надежное(не считая гусянки по проходимости) - это Урал. А Садко и т. д. нет.

[@manipulyator6x6]

Главная пара у "Садко" - 5.5 Главная пара у "66" - 6,83 Нехеровая разница. Да? Дальше бери в руки калькулятор и считай у кого там выше крутящий момент на колёсах. У "Урала" с бензиновым 7-ми литровым мотором мощность 180 л.с. У "Урала" с дизелем ЯМЗ-236 тоже 180, только вот объём 11,15 литров. Я про рабочий объём двигателя, если знаешь, что это такое. У бензинки редуктора - 8.9, у дизельного - 7,32 а то и вообще 6,7. Так что прежде чем спорить учи мат.часть.

[@регион14-е2ф]

я это проболтался они ездили на газах-53

[@Kastedio]

117 лошедей, это все что, смçогли выжать из почти 5 литрового турбированного движка?

[@1982sergii]

ПОЧЕМУ БЫ НЕ СДЕЛАТЬ КПП ОТДЕЛЬНЫЙ РЯД ПОНИЖЕНЫХ ИЛИ ПРОСТО ДВЕ ПОНИЖЕНЫЕ, А ОСТАЛЬНЫЕ СКОРОСТИ НОРМАЛЬНЫМИ ДЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПО ГОРОДУ, ВЕДЬ ВЕЗДЕХОДНЫЕ КАЧЕСТВА ИСПОЛЬЗУЮТСЯ В 30% ПОЛЬЗОВАНИЯ АВТО ВСРЕДНЕМ!

[@motylemanuel3561]

Gaz 💟 👍👏👏👏🙋☺

[@Дмитрийзотович]

2:50 преодолевать броды метр 200 сантиметров(это-же 3 метра:-)

[@monster9435]

Проходимость у него лучше чем у 66-го.Почему?Даже на заводе этого понять не могут.Думаю из за развесовки по осям.

[@حسامالعراقي-ح5ع]

لماذا لم تذكر الموديل

[@Иванов-3Д]

С шишигой рядом не стоял

[@ЯШАЭХОЛОТ]

ДА надо менять прокладку между рулем и сиденьем

[@12354535]

в дизеле главное крутящий момент, а лошадки только псвевдо-стритрейсерам интересны))

[@1982sergii]

ЭТО ЛЕГКИЙ ГРУЗОВИЧОК! НАДО МОТОР 3 ЛИТРА ДИЗЕЛЯ 150 Л.С.!!!!!

[@1982sergii]

КРЫШУ КАБИНЫ НИЖЕ НА 5 СМ, А ЛОБОВОЕ СТЕКЛО СО СТОЙКАМИ ПОКАТИСТЕЙ НА 15%, ДОБАВИТЬ АМОРТИЗАТОРЫ, ШУМОИЗОЛЯЦИЮ!

[@РусланСтрахов-э5ч]

какое это бездорожье????? здесь на жигуле по лёгкому

[@vtecer21]

А блокировки есть?

[@rinatys]

нет там блокировок )

[@vtecer21]

ну как без блокировок то ? :(( нах он такой нужен?

[@rinatys]

да х.. его знает )

[@drondronov2141]

rinatys ти чего одурел,канешь есть

[@rinatys]

)))

[@ГеннадийАлексеевичСевастьянов]

Красивая кабинка и весь ничего...

[@джейкичанустан]

Если у него лишний вес, все он не человек????

[@nurbolat5550]

Не могли нос покороче, за счёт этого кабину просторней сделать?

[@edwardvalivonis23]

Shishiga luche

[@evilkabab]

Каменный век. Обратимся к харатеристикам автомобиля Студебекер (1940): примерно тот же вес пустого, грузоподъемность чуть больше -2.5 тонны по бездорожью и 5 тонн по дороге. При этом Студер имел 10 колес и 3 оси! Мощность мотора и топливная эффективность... Тут дизайн 70-ти летней давности проигрывает конечно...

[@evilkabab]

Насчет веса пустого я погорячился, тот на 300 кг потяжелее. Ну так один мост примерно столько весит...

[@ТМАМирбек]

))). Студебеккер надо сравнивать хотя бы с Зил 131. А так Урал. Вот сравни их, а потом делай выводы

[@урал4320лесовоз]

ну не плохая мошына??

[@yrii32]

мне нрравится основной грузовик Сирийской армии !!!!!

[@НиколайК-к2ь]

Я извиняюсь но вы нечего нового не создали ,просто изпахабили газ 66.на вашем садко сидение вод. негодное. агде фаркоп, натыкали полную кабину пластмассы и пучки проводов . на тяжолых дарогах рама рвётся на куски.

[@ДмитрийКурушкин-м6к]

Кто посылает такого толстяка снимать такие обзоры, надо молодежь!!!

[@бредлит]

Да сам он вызвался - худеет..

[@DrMozzly]

Это с хуя ли капотная компоновка ухудшает проходимость (1.10) ... а на счет кондиционера ты загнул ))) - это все-таки армейский автомобиль, может тебе туда сартир, ванну и тёлок в придачу.

[@chdfff]

Скажу просто, но ёмко - обзор шлаковый. Болеешь - лечись.

[@gerecht6043]

Тип газ 63 сидиш как на бревне, газ 66 это машина! Минус конструктору!

[@yurateslya431]

Ну так кабина новая все остальное от 66 а двигло от трактора МТЗ разработаного в 70 годах еслиб законом незапритили газоновский V 8 досих пор ставелиб бинзин ам ам а ехать виг вам тракторный мотор хоть тянит и дизяля в 3 раза меньше хавает

[@TheDuslik]

yura teslya

[@alexmalyugin4675]

Доверенности формата а4,, что забред!!!?

[@fishera7798]

вешать за яйца надо сотрудников горьковсково автозавода за такие машины

[@nevajno7319]

советские лучше газ 66

[@богданрусин-е3е]

об"єм 4,75 а не4,7

[@bayguzin010188]

Мда,водитель конечно.... Ему только велосипед водить.

[@LucifernCheb]

04:13 Для престарелых толстых журналистов :)

[@ИванДобров-л8ю]

Гаврилов-чайник!

[@fermakratos]

[@ВикторКарпук-д4щ]

Едешь, как на коне.

[@hanterx10game2]

слабый движок не очем рядный

[@monster9435]

Да хрень всё это.Например Урал-375.Проходимость фантастическая.Знаешь почему?Мотор слабый и у него просто нет сил буксовать.Потом на этот Урал всунули КамАЗовский мотор.Вроде и мотор стал мощнее и на низах он тянет лучше.Проходимость стала хуже.А про ЯМЗ-238 я вообще молчу.Провалилась передняя ось,беги за трактором.Мотор ЗиЛ-375 с коробкой весил 400 кг,а ЯМЗ-238 с коробкой почти полторы тонны.А мощность двигателя в л/с тут не при чём.Главное не объём цилиндра,а ход поршня в этом цилиндре.

[@1982sergii]

РАСХОД ЧТОБ 12 ЛИТРОВ

[@АнтонАртемьев-щ2с]

Дибильный салон, сцепление далеко, приходится близко двигать сидение - колени в панель упираются

[@мото-ч7ф]

ржаеет и гиет за год

[@EtotakcbIH]

413 крутящего момента мне кажется не так уж и много

[@alexmalyugin4675]

Похудей будет легче залезать

[@edwardvalivonis23]

А ведущий та бухой как и передний мост газона

[@НиколайПрокопчук-н1ю]

Не плохой авто но жесткий!!! Всю службу плювались!!! Почки не одному опустил!!!

[@SDFmacrossSDF]

Советская военная школа. Человек в последнюю очередь... = )

[@akakoesvobodno]

кругое кресло это может решить, но кому какое дела до народа

[@davidshilverst7321]

Странно очень )) Как же мы по 20 лет, каждый день, за рулем работаем? )) По-молодости, на обычном ГАЗоне, из Нижнего в Курган, Омск, Иркутск...

[@fermakratos]

[@АлексейКуликов-ь4ж]

уж не позорился бы про "кончились силы"! на что этот дяденька вообще способен ))

[@СергейСеменов-ь3п1э]

рама слабая!

[@rinatys]

ага ломает где крепление кабины и стремянки )

[@НиколайК-к2ь]

И ручьник дрянь

[@АндрейСливка-ш6э]

У меня самосвал гружу сколько влазет и не сломал

[@13sssr]

камазу нос утирать

[@13sssr]

чувствуется наше еще пиздани

[@victorhummerclub9328]

Единственную проблему, которую я вижу, это излишний вес ведущего, который не способен даже в кузов забраться. К сожалению.

[@sviep1845]

А чёё до 350 км/ч не разогнал, ...? Щас был бы генералом. И презентация и коменнтарии, всё настолько глупо и непрофессионально ... Машина ХЛАМ. Полуторка она и есть полуторка. Ни в ....., ни в красную армию. В условиях презентации в кабину попасть не просто, а в боевых условиях? Уставший, под огнём противника, ночью в непогоду. ГАЗ-33081 для отожравшихся и выспавшихся дембелей! Для самовольных отлучек и прогулок за расположением части.

[@fermakratos]