Стандартная для меня поломка, симптомы которой я сразу не распознал. Кажется, просто возиться не хотелось. Но ремонтировать все же пришлось.
Пікірлер: 125
@user-yuriy4 жыл бұрын
Спасибо что делишься!И не даёшь унывать!)))))
@user-lz8cz9fg2g3 жыл бұрын
Молодец, благодарю, снимайте ещё. Всех благ,здоровья, счастья.
@mrgeiney78794 жыл бұрын
@Нестандартная жизнь, основним джерелом нагріву на контролері є планка з силовими транзисторами. Якщо направити на неї повітря кулеру, можна активізувати охолодження. Кришку контролера знімати не треба. Там високочастотні сигнали, пилюка швидко наробить біди. Радий, що ти впорався з негараздами.
@user-nc8yq7ke3d3 жыл бұрын
Я тоже
@user-fz3sd8to5c4 жыл бұрын
Привет! Я тоже ломаюсь, но не простаиваю - у меня сейчас три вела. Любую поломку определяю методом исключения (переставляю мотор, контроллер, ручку газа). Кстати, если хлам всякий возишь, то побумайн о прицепе каком-то элементарном! Мне надо было барахло перевезти тяжёлое от машины пару километров, где машина не проедет, привязал тележку и всё перевёз.
@user-cy6oz3sk8o3 жыл бұрын
Мне тоже нравится по свалкам лазить я также загружаю велик под завязку только у нас ровная местность удачи тебе коллега
@user-ro2yb8ju8y3 жыл бұрын
Молодец мне очень нравится твой не "всегда основательный подход"""молодец))
@zloyfox51353 жыл бұрын
Молодец!! Разобрался сам с проблемой..
@user-iu3gu7tl3j4 жыл бұрын
👍 с починкой но термопаста всеже нужна
@user-gg2ox8ru8p Жыл бұрын
У меня были такие же симптомы у эл. Велика. Пока не разобрал мотор, где обнаружил сгоревшие витки на одной фазе. Сам перемотал и снова катаюсь на дачу. Провод взял от телевизоров. Их выбрасывают на мусорках. Изоляция-ламинированный прессшпон и рекомендации Кирилла Холодова. Три дня и движок готов. Кто сильно захочет тот сможет сделать САМ.😉
@45Km4 ай бұрын
Здравствуйте. Подобная ситуация, только кажется у меня все в порядке с электроникой. Но есть люфт оси (наверное надо кольца доставить) возможен ли гул и рык из-за этого?
@user-pd6qy8qy1y3 жыл бұрын
Я лично одним из первых действий с фазными проводами поставил их на нормальную колодку с винтовыми разъёмами. А ещё вытащил контроллёр из сумки на раму. По проводам: сейчас есть провода алюминиевые, покрытые медью. Вроде бы и дешевле, вроде бы и паяются, но сопротивление намного больше чистой меди. Если взять сечение с двойным-тройным запасом, то ещё нормально. Чистая медь в проводах для авиамоделей. Там и жилы тоненькие, провод очень гибкий, паяется прекрасно. Ну а для охлаждения транзисторов в контроллёре можно применить дополнительные радиаторы. Так как там внутри есть пластинки с резьбой, прижимающие пару транзисторов, то можно взять какие-нибудь алюминиевые, а лучше медные бруски или мелкие радиаторы и прицепить их с другой стороны транзисторов, то есть внутри коробки. Можно также сделать воздухозаборник и поставить на его входе вентилятор, который будет продувать воздух вдоль рёбер. Это если не открывать контроллёр. Там транзисторы греются в первую очередь, провода во вторую. Также вместо того, чтобы отрезать лишние жилы от проводов, можно расточить сами отверстия на плате. Ну и дорожки у транзисторов стоит также усилить, напаяв в них толстые медные жилы, сколько влезут. Будет и дополнительным теплоотводом. Ну а если уж решил ставить вентиляторы на продувку контроллёра, то обязательно ставь пылевые фильтры на вход и располагай контроллёр как можно выше.
@videoif9 ай бұрын
Какое напряжение идёт на фару и стоп фонарь велосипеда Спарта?.
@yfyfytcyfyc91324 жыл бұрын
Я бы не стал открывать крышку и ставить кулеры - много пыли насосёт, что ухудшит в итоге охлаждение. Лучше добавить на корпус алюминивые рёбра (да хотя бы уголок через термопасту) и охлаждать снаружи.
@user-ql9gv7yo1i3 жыл бұрын
Спосибо за информацию
@kkb1za8846 ай бұрын
Спаасибо тоже желтый провод
@user-er2ke2sc4b Жыл бұрын
так для справки резинку для проводов поставить можно по принцыпу установки лобового стекла например ваз классика .только здесь крепкая нитка проверено работает.
@edmundooo Жыл бұрын
контроллер нужно брать мощнее чем необходимо, и в гору педалями помогать нужно, движок насиловать ни к чему
@user-qx2jo4dy1w4 ай бұрын
Я мосфеты промазываю термопастой ,а летом когда сильная хара открываю замок сумки для вентиляции.Хоть немного но обдувает..Колодку на фазовые обязательно.
@alexmart01483 жыл бұрын
Благодарю , полезно
@user-pc7ei5mx1f4 жыл бұрын
На будущее если отлетит фаза, лучше сразу искать причину а то вылетит мосфет и контроллер нужно будет чинить уже по серьёзному
@user-rg5gd9td8w4 жыл бұрын
Спасибо за такое описание случая хоть у меня их было много и даже выгорали транзисторы smd которые управляют мосфетами (при моих личных экспериментах не касающехся прямого назначения контроллера) но всё обходилось ими и микроконтроллер оставался живой и это радовало, ремонтирую всё сам так как мастеров у нас по этому делу не сыскать так как окраина области да и не моё это ходить в сервис с моими прямыми руками, всё хочу понять сам даже если в итоге не чего не выйдет а не надеяться на дяду! У меня мотор колесо как заявлено из описания того откуда я его изъял написано 60 v 350w использую самый дешманский контроллер на 350w из китая на 36-48в 18 ампер переделанный на напряжение макс 68в так как батарея у меня полностью заряженная показывает 67.2 вольта, сборка 16s2p. Так вот при измерениях и при предварительной пропайке шунта получались такие параметры при поездке и я даже сделал устройство на ардуине чтоб логировало данные на флеш о том какие токи при каком напряжении потребляет мотор токи и динамику расхода батареи при поездках на моём пути, а живу я в Белгородской обл. где меловых и не только горок затяжных полно и везде только они. Так вот о показаниях логирования.... При полностью заряженной батареи до 67.2 вольт при нагрузке 25 ампер у меня получалась просадка напряжения именно на батареи так как измерение производил именно на батареи чтобы исключить погрешность в проводах составило примерно 50-51 вольт!!! а это 1250w общее потребление хоть кпд как обычно не 100% а как по мне пусть даже 70% всё равно получается приятные цифры мощности от заявленной!!! При этом такие ток-и и дикие просадки возникают при старте с пробуксовкой либо в крутую затяжную гору дистанцией примерно 500-800 метров. Хочу сказать что мотор рука терпит вполне и контроллер тоже в пределах допустимых температур который даже установлен в закрытой автомобильной аптечке!!! О нагреве проводов утверждать не могу потому как у меня сразу после выхода их из контролера стоят раза в 2 толще так как их длинна составляет примерно 1.2-1.5м. от передней корзины до заднего колеса. Диаметр колеса 16" хотелось бы это уточнить! В этот год я удачно заспицивал его в обод 26" размера и хочу восстановить шунт примерно на макс 10 ампер ограничения так как этой батки маловато для ранее описанных токов и более того при нынешном диаметре колеса который теперь не в пике будет жрать такие токи а на постоянку и батка таких токов не вытерпит, при старых параметрах она и так нагревалась за 15 км поездке и последнем километре при подъёме к крутую гору нагрев составлял где-то около 60 град что считаю плохо.... Заказал ещё 16 ячеек чтоб сделать 16s3p но ток огр. сделать 10A. Автор а вы не посмотрели какие у вас в контроллере установлены мосфеты и почему они так сильно греются??? Млжет их стоит рассмотреть на замену более мощными??? У меня в новом купленном и уже переделанным под напряжение 60> вольт контроллере установлены мосфеты HY17107 которые по параметрам весьма не плохие для моих нужд! Уже не терпится установить переспецованный мотор в новый обод на велик который в данный момент находится в селе за 15км. Зимой я не катаюсь так как мой организм не переносит температур ниже 18 гр тепла даже летом при хотьбе, не то что в 15 лет при -20 без перчаток на мотоцикле! Ещё хочу заметить приятную экономию если считать по сравнению пригородным транспортом который обходится в 55 реб. в одну сторону и очень непонятным и не удобным расписанием, а тут себе катишь с ветерком когда пожелаешь за 1.50 копеек по расходу эл. энергией в одну сторону посчитанный мной на 15 км. пути!!!
@nonstandardlife4 жыл бұрын
Нагрев из-за проводки, а не из-за МОСФЕТов. Последняя моя переделка это подтверждает. Но еще посмотрю, что будет в настоящую жару. А вообще все дело в повышенных нагрузках. Просто нужен тяговый подвесной мотор и соответствующее передаточное число.
@nonstandardlife4 жыл бұрын
@Live Life On The Wild Side Без понятия.
@combinator_simple_solutions9 ай бұрын
На мой взгляд, если мотор рассчитан на напряжение 36...48В, то при 60В он будет потреблять ток больше положенного и кпд у него меньше чем у мотора рассчитанного на 60В и запитанного 60В. Повторюсь, на мой взгляд, вышеописанные предположения исходят из предположения, что количество витков на моторе меньше необходимого для 60В и скорее всего сила магнитов, их площадь, тоже без запаса, соответственно, либо мотор не выживет, либо мощность затрачиваемая батареей не будет полноценно преобразована в работу. Сейчас я всё таки засматриваюсь на приобретение мотора 2 или 3кВт на напряжение 60...72В. Но пока не уверен что мне эта мощность необходима. Просто и батарея с таким мощным мотором будет огромная, потому что слабая будет сильно просаживаться и быстрее умрёт.
@leonid_6093 жыл бұрын
Тоже такая фигня, нет чем проверить замены если что. Не понял только почему сразу не брал редукторник для подъёмов, у меня 350редуктор+тележку иногда вожу песок по 2 мешка. Мотор абсолютно не греется но думаю лучше так не делать фривил может гавкнуть, шестерни смотрел вроде норм. Передний привод хорош тем что при рывках или сильной нагрузке, старте передок колесо немного юзает чем спасает шестерни и фривил.
@infokir3 жыл бұрын
"Чему там ломаться?" - говорят "знатоки". Да вот, собственно, вот...
@nonstandardlife3 жыл бұрын
Ну, это же ерунда.
@-Teslaworld-3 жыл бұрын
Предпологаю достаточно обдувать корпус-радиатор кулером,предваритеьно промазать силовую часть термопастою,лично у себя я так и сделал.
@cielfantomhajv1483 Жыл бұрын
Не нужно просто мощнее контроллер ставить, вот к примеру на моей технике двигатель 1 КВТ а контролер 2 КВТ
@nissancabstar93904 жыл бұрын
Привет Не подскажите маркировку транзисторов на контроллере ? По три в плече , все одинаковые ?
@nonstandardlife4 жыл бұрын
Без понятия, ничего не смотрел, открыл, сделал, закрыл.
@olegolegovich40242 жыл бұрын
Здравствуйте. У меня тоже проблема с электровеликом случилась. Похоже на Вашу, но у меня велик трогается и едет, но едет не на полную мощность. Проводку всю перебрал - повреждений нет. В контролере все тоже цело. Подозреваю что проблемы в самом двигателе могут быть
@v7473 жыл бұрын
Скажите на каких шинах катаете зимой? Я пробовал на простых, скользят дико
@nonstandardlife3 жыл бұрын
На простых, просто позлее, грунтозацепы повыше и пореже.
@user-zo1mk9lo8y3 жыл бұрын
Скорее всего проблема появилась из за перегрузки , а в следствии перегреве проводов , на мощных моторов на фазных проводах не делают разьемы, только припаеных контракты "под винт" Надо было в контроллере припаять новые фазные провода большего сечения и не использовать разъемы , разрыв в крайне случае выполнить через винтовую колодку изготовленную из текстолита
@sosiposi674 жыл бұрын
голос топ у тебя
@user-ig2wz4xt8l2 жыл бұрын
Нужно всегда набирать ход с пидалями.
@user-op7qe7fc3m3 жыл бұрын
Это из за сильной нагрузки двигателя,в гору или плохая дорога нагружает двигатель дав по газу, идёт перегрев двигателя и проводки.Наверно проблема в этом а не в контроллере.На более слабых двигателях происходит тоже самое только возникают другие температуры при нагрузке двигателя.Чем мощнее двигатель тем выше температуры будут при нагрузках его и далее проводки.
@SVYATOGOR774 жыл бұрын
Китайцы делают провода из хреновой меди (почти латунь), поэтому лишнее сопротивление, больший нагрев контроллера! А по неисправности у меня подобное было, провод в изоляции окисляется и теряет полезное сечение. При работе на ХХ двигатель крутится, под нагрузкой ток падает до 0.
@user-zp4kj1oq5v Жыл бұрын
МОЛОДЕЦ
@user-lp8ms1ge8s Жыл бұрын
Для охлаждения контроллера и собственно самого мотор колеса используй трансформаторное масло
@user-gi9lu7vt1m3 жыл бұрын
у меня на самокате была подобная поломка, появилась вибрация думал что подшибник, стала проблемма тронутся а если крутануть то колесо работает, полез в контроллер один провод фазы выскочил из разьема.
@TheKelikat3 жыл бұрын
если крышки симетричны, ну выведи с другой стороны
@sulica57244 жыл бұрын
Надо еще помнить, что силиконовый герметик часто содержит уксус. И не должен контактировать с медью и платами. Я уже сам убедился, когда герметил катушку(не вело)
@nonstandardlife4 жыл бұрын
А я на плату и не собирался мазать.
@Internetblogger7772 жыл бұрын
.а у меня на Электросамокате Куго была такая ситуация: Погас дисплей контроллера. потом заработал. а потом вообще погас. Я подумал, что всё, хана. Но когда заказал новый контроллер и дисплей выяснилось, что провод зарядки для телефона попал в складную ручку самоката тем самым он сжег дисплей,а на дисплее все органы управления самокатом в том числе и курок газа. Новый контроллер оказался слабоват и я поставил старый. В общем поменял только дислпэй и все заработало.
@user-qx2jo4dy1w4 ай бұрын
А если такие подъёмы бери редукторник по мощнее..
@electricbike20623 жыл бұрын
Я ещё слышал что, если контроллер греется то и мотор тоже начнёт греться 🤔🙄 тебе лучше сразу купить контроллер mosfit 18 48в, у меня вот такой стоит и не греется совсем, до этого был в суммочке он там был тёплый в летний период и я после этого закрепил на рамо вело и он сейчас совсем холодный при максимально скорости и в жаре я ездил
@archi_as3 жыл бұрын
все провода нужно сразу менять на 4мм кв. от платы контролеера до мотора.
@TheKelikat3 жыл бұрын
4 для контролера слишком круто, да и к мотору там не поставить другие. там максимально тонкий с максимальным сечением. это низковольтные провода с тонкой изоляцией
@user-hp1xs6jp4z3 жыл бұрын
Так проблема была в проводах просто? У меня проблема такова: Электровелосипед довёз меня домой и просто вырубился. И вот только буду разбиратся в чём дело...
@user-rf4pc7tc8k3 жыл бұрын
может просто батарея отрубилась изза переразряда ..заряди
@Andrey82st7 ай бұрын
У меня контроллер на 28 А. и он совсем не греется, но зато греется редукторный мотор
@Ogilouk4 жыл бұрын
Если уж грузишь систему по полной то извини меня, надо уделять этому время и внимание.Если в морозы гоняешь то и защита у проводов должна быть соответствующая а то полопается.
@Sweplo Жыл бұрын
А какая защита проводов в морозы? Я не эксперт, но думаю обмотать провода тканевой изолентой. А поверх ещё можно оплёткой. Кто что думает?
@zloyfox51353 жыл бұрын
У меня редукторный мотор , у него плюс, при езде в гору и на старте КПД выше, и ничего не перегревается.. Но и минусов хватает, в сравнении с прямоприводными моторами ..
@a100sempreconLei3 жыл бұрын
А какие минусы?
@dimakost9900Ай бұрын
@@a100sempreconLei Скорость меньше
@user-bi4fn8ux4q4 жыл бұрын
С кого вы города
@abduLLah-ox5re3 ай бұрын
Алматы
@user-uc5ur5iv9v4 жыл бұрын
сколько ему лет уже? мотор колесу
@nonstandardlife4 жыл бұрын
3,5.
@electricbike20623 жыл бұрын
Аккумулятор в морозильник 😳 Нет, так не делай не в коем случае, потаму что батарея 18650 или типа таких элементов не любят мороз и они быстрее разряжается 🤔
@Krendel2644 жыл бұрын
У меня такие симптомы из-за батареи были. Два месяца зимой побыла на холоде
@vitaly25343 жыл бұрын
У меня батарея уже две зимы на холоде перезимовала, все нормально работает, емкость с годами падает понемногу, но что на зиму домой забирал, что на даче оставлял - особо разницы не заметил.
@dmitriyagapov99293 жыл бұрын
@@vitaly2534 какие аккуммы название? Спасибо!
@vitaly25343 жыл бұрын
@@dmitriyagapov9929 Samsung 18650
@user-uc5ur5iv9v4 жыл бұрын
а провода дорого стоит?
@nonstandardlife4 жыл бұрын
Копейки.
@user-lb4mp2fd1m3 жыл бұрын
Будиш ключи прижимать болтами ключи должны быть изалироваными от корпуса а греется он у тебя и за таво что нет термо пасты
@dji41323 жыл бұрын
Вода попадёт и кирдык контроллеру, поэтому он герметичный
@kotofeicus3 жыл бұрын
Привет а как подключить такую ручку газа с индикатором к контроллеру ? ae01.alicdn.com/kf/HTB1wjzzcBfM8KJjSZPiq6xdspXa3.jpg Пока не пойму что и куда втыкать -в описании ручки : 6 проводов: красный (+ 5 В), белый (сигнал Холла), черный (провод заземления), зеленый (индикация емкости батареи), желтый и коричневый (переключатель) . У меня только контроллер и такая ручка и всё. Тормозные ручки и т.д. я не стал брать.
@user-lb4mp2fd1m3 жыл бұрын
Термо паста там где силовые ключи всегда вожна купи хотя бы самую дешовую
@user-vg7nn5ff6o3 жыл бұрын
Как ограничитель скорости снять 25 км/ч?
@Mike-rv5rz3 жыл бұрын
Скорее всего контакт xs сидит на минусе. Надо прозвонить и отключить
@Budet3093 жыл бұрын
это некаждый сможет.
@TheKelikat3 жыл бұрын
корпус радиатор, нафига в него дуть, в нём ничего не греется, тыб лучше термопасту намазал
@user-sz6dg9ov7p4 жыл бұрын
+
@user-vm1co8er7r3 жыл бұрын
Датчики холла накрылись
@user-ib5uc1bx3 жыл бұрын
Я би сделал охлаждение контролера.!!!
@user-zs2es7ni7u4 жыл бұрын
Просьба помогите выбрать мотор колесо чтоб каждыи день ездить на работу и обратно 16км . Нужен кит набор с АлиЭкспресс но незнаю какои выбрать . Я незнаю что да как но нужен максимально простои и дешёвыи мотор колесо и т.д
@user-zs2es7ni7u4 жыл бұрын
Велик стелс дорожник
@nonstandardlife4 жыл бұрын
В таком деле нельзя давать советы. Вариантов много, все они подходят разным людям и для разных задач. Если кто меня спросит про машину, я отвечу: "Внедорожник". И даже вникать ни во что не буду. Ну, а про мотор-колесо скажу: "Безредукторное". Но в реальности больше берут моноприводные седаны и редукторные мотор-колеса. Теперь что касается именно безредукторного - если равнина - 500 Вт для 26-29 колес. Если холмистая местность, то подвесной мотор (опять же безредукторный) от 1000 Вт и выше, либо мотор-колесо от 500 Вт (а лучше от 1000 Вт), но в ободе меньше 26 (16-20 в идеале - потребуется значительная переделка велосипеда). Что касается именно стелсовской вилки - я пробовал только мотор-колесо 500 Вт - выдерживает максимальный газ до полной невозможности вращения колеса при больших нагрузках. Что будет, если установить 1000 Вт, не знаю. При малых нагрузках, можно почти безболезненно использовать редукторные меньшей мощности, но все-таки почти. Мне эта тема малознакома. У меня другие условия и другие задачи.
@user-zs2es7ni7u4 жыл бұрын
@@nonstandardlife Спасибо за развёрнутыи ответ . Буду думать
@leonid_6093 жыл бұрын
@@nonstandardlife Все таки почему не редукторник, тем более для крутых подъемов? Из за шестерен?
@nonstandardlife3 жыл бұрын
@@leonid_609, да.
@user-md8wg3cb1lАй бұрын
Всем привет у меня такая же фигня но я не могу найти проблему
@TheKelikat3 жыл бұрын
китайцы герметиком замазывают. крышки такие тонкие что прокладка неудержит, надо герметик.
@user-sx9ue3en3d3 жыл бұрын
Чинят валинки
@user-vf6wb1ky6r3 жыл бұрын
Чинят технику,валенки подшивают
@eXTreemator3 жыл бұрын
Другими словами не было изначально смысла покупать хлам. Все это выливается в конструкторские работы. Занятие для инженера ,остальные просто бы выкинули, потому как разбираться непросто. Не экономьте бездумно на комплектующих.
@nonstandardlife3 жыл бұрын
Нет, все не так. Это самый обыкновенный электронабор с, можно сказать, стандартными комплектующими. И ничего сложного там нет.
@eXTreemator3 жыл бұрын
@@nonstandardlife я бы не разобрался, да и желания бы не было, наверное, так ломаться будет. Тебе конечно большой плюс что ты мог все это чинить. Я сказал что нужно брать с большим запасом. И контроллер и аккум. Поломки случилось как раз по этой причине, китайский хлам просто не выдерживает. Аккум должен быть подобран что не должен греться почти, контроллер тоже.
@nonstandardlife3 жыл бұрын
@@eXTreemator, поэтому я рассказал отдельно, почему купил именно этот набор.
@user-pc7ei5mx1f4 жыл бұрын
Налей в мотор масло и-20 греться не будет
@user-bc3vm3er2y Жыл бұрын
Смотриш за лузером , сам таким становишься
@Ebikegaragekingbluetooth Жыл бұрын
Ставьте универсальные синусные контроллеры и будет счастье, зачем ставить КТ??? Какие же люди всё таки тупые ...
@nonstandardlife Жыл бұрын
Это ты тупой. Контроллер идет в комплекте, их никто не выбирает. А если выбирают, значит бабла много лишнего, тем более синусные.
@Ebikegaragekingbluetooth Жыл бұрын
@@nonstandardlife чел, никто из нормальных людей не покупают дорогущие готовые комплекты
@nonstandardlife Жыл бұрын
@@Ebikegaragekingbluetooth , в каком-нибудь Мухосранске они может быть и дорогие, а в нормальных местах они дешевые. Более того, если говорить о нормальных людях (а это просто значит о большинстве), они не будут разбираться в этом вопросе, а выберут готовое решение, как и в любой другой сфере. А синусный контроллер в принципе не может быть дешевле. Ну, и еще есть покупка с рук за копейки, где выбирать тебе тоже не придется.
@Ebikegaragekingbluetooth Жыл бұрын
@@nonstandardlife нормальные люди к мастеру обратятся, заплатят за консультацию и установку 1000-1500 грн и будут радоваться, а не рассказывать какой я несчастный у меня не работает
@Ebikegaragekingbluetooth Жыл бұрын
@@nonstandardlife ты ещё и утверждаешь, что kunteng не синусный? Господи, куда я попал ...
@ironman82574 жыл бұрын
Не знаю как ты но я бы на твоём месте купил бы машину или квадроцикл но чтоб точно была нестандартная жизнь :)
@nonstandardlife4 жыл бұрын
Сколько можно объяснять, что машина - это пройденный этап, и зимой я на ней вообще не могу ездить, а ты говоришь "купить". Квадроцикл хотел раньше, но это права другие надо, и опять с этими всеми системами возиться. Ну, на хер. В электровелике все понятно и легко чинится, да и денег небольших стоит, и то возиться нет желания, а ты говоришь "машину или квадроцикл". Все это сложное и дорогое говно в гробу я видал. И каким образом машина или квадроцикл могут точно обеспечить нестандартную жизнь? Ну, ладно, квадроцикл. Редко кто на нем ездит. А на машине - это самый обычный стандарт.
@user-uc5ur5iv9v4 жыл бұрын
@@nonstandardlife а я редукторное мотор колесо купил
@kolypalkin31303 жыл бұрын
когда тебя будут судить ,как Ефремова ...вспомни свои слова -" чтоб точно была нестандартная жизнь" )