Напильник для поршневых колец с конвеера, Fiat Tipo 1.3d, engine 55266963

[@StoKovsh]

Всем привет! Благодарим за комментарии! на самые интересные отвечаю: №1. Благодаря зрителю “KoPat KoPatych” нашли вот такую информацию www.drive2.ru/b/482733159545309721/ В которой эта технология полностью описана, но всё равно нами не понятна, так как обрабатывается только часть поверхность (именно эти риски, которые остаются после износа основного слоя металла и превращаются в напильник. Вот если бы обрабатывалась вся поверхность, тогда вопросов бы не возникало). №2. Плоскость блока мы Фрезеруем сами, перед самой сборкой и мойкой блока, чтоб в дороге её не поцарапали, так как было у нас с блоком на мерседес OM642 kzbin.info/www/bejne/oobYoqJ6rdJrhq8 №3. У Ходос Авто и Богдановых нет профило́графа. Единственная компания, занимающаяся хонинговкой, имеющая профило́граф это СП "ВМС", и то он у них только в Киеве, куда мы и отправляем блоки, хотя в Херсоне тоже их филиал, но профилограмму не предоставляет. №4. У нас не шоу программа “Світське життя”, а обмен и обсуждение интересной информации по дизельным двигателям, мы не преследуем количество просмотров и подписчиков. И надеемся что наши видеоролики будут смотреть те кому интересна эта тема, а не в чём мы ходим, и совершаем ли мы орфографические ошибки.

[@ОлегРуденко-я4р]

Гарна відповідь. Удачі вам і команді.

[@geirbyds]

Так держать !

[@kkursor]

хм, а у меня на 4м41 такого же плана штучки в верхней части цилиндра, но не царапинки, а полоски как бы..

[@kopat7535]

Технология лазерной хонинговки, основанная не на снятии, резании материала, а на тепловой абляции. Эта техника применяется в дизельных моторах. Лазер импульсами испаряет часть поверхности материала, структурирует материал с образованием маслоудерживающих карманов. Выгодная особенность этой технологии - очень твёрдые (и износостойкие) кромки плавления материала. В общем и целом достигается 75%-ое увеличение срока эксплуатации изделия. Новый 3.0 TDI от Audi первый серийный мотор в котором применили лазерное хонингование. Поверхность чугунных цилиндров, GGV (чугун с вермикулярным графитом), обработана так, что заметно снижены износ от трения и расход масла по сравнению с обычными моторами. Кроме того снижается расход горючего. На венгерском предприятии Audi в Gyoer поверхность цилиндров облучается ультрафиолетовым лазером, 300 nm, 20 секунд/агрегат. Лазер расплавляет поверхность до 2 микрометров глубиной. При этом получается металло-паровая плазма, под давлением которой в место плавления внедряется азот. По окончанию лазерного импульса, поверхность мнгновенно твердеет в нанокристаллическую структуру. Высокое содержание азота ~18% придаёт поверхности свойства керамики. В сочетании с высокой температурой, на поверхности цилиндра образуется ~200 nm толщиной, очень прочная нанокристалличская плёнка из ферро-нитридов и карбидов.

[@kopat7535]

Зайдіть почитайте, кому цікаво, що це таке. Взагалі із статті я зрозумів що це впадини в гільзах і аж ніяк не виступи, як заглибини можуть стерти кільця?? Фільтр повітряний треба якісний встановлювати, обслуговуватись в диллера це добре, але дивитись треба що вони ставлять.

[@alexdubovik2119]

@@kopat7535 , впадинами они были новом моторе. По мере износа гильзы они стали выступами из особопрочной керамики. Металл гильзы выносился вокруг, вот ступенька и получилась.

[@Андрей-ф8й7р]

Ребята, теряете авторитет! всех хаете в неправильных подходах, то не то залил, то не то произвел, то не так отремонтировал, а с Вами что? клиент несет ответственность за качество хона???? он доверил Вам в ремонт мотор, Вы взяли обязательства по его ремонту, а теперь начинается ""спрыгивание"".а запчасти которые Вы приобретаете и устанавливаете взамен изношеных, тоже за их качество несет ответственность клиент??? а если это клиент -женщина??? И про насечки, ну вы же не бабки возле сельпо, чтобы про заговоры слухи распускать). а вообще видос познавательный! лайк я поставил!

[@alexivanov4074]

!!!!!!!!!!Там хона нет на цилиндрах.или мусор с егр или фильтр пропускал. Такая обработка есть на Опель астра, Зафира А для удержания масляной пленки. И ходят эти двигателя 400+ тыс. Если риски стерли кольца то кто стёр Хон?

[@МаксимБелов-ы9ъ]

В точку! Это правильный ответ. Приз в студию👍👍👍👍

[@TrashHunter1989]

Скорее всего так и есть, лучшая версия.

[@vitaha7749]

абсолютно верно

[@johnford1732]

Один известный дядя Сережа против хона и за зеркало. Зовите его

[@errtist]

В зафире и Астре углубления для задержки масла вместо хона, а тут и правда выступы, напильник какой-то

[@SanekSanek-rg1ut]

Совершенно новая технология, основанная не на снятии, резании материала, а на тепловой абляции. Эта техника применяется например, в дизельных моторах. Лазер импульсами испаряет часть поверхности материала, структурирует материал с образованием маслоудерживающих карманов. Ещё одна выгодная особенность этой технологии - очень твёрдые (и износостойкие) кромки плавления материала. В общем и целом достигается 75%-ое увеличение срока эксплуатации изделия. Новый 3.0 TDI от Audi первый серийный мотор в котором применили лазерное хонингование. Поверхность чугунных цилиндров, GGV (чугун с вермикулярным графитом), обработана так, что заметно снижены износ от трения и расход масла по сравнению с обычными моторами. Кроме того снижается расход горючего. На венгерском предприятии Audi в Gyoer поверхность цилиндров облучается ультрафиолетовым лазером, 300 nm, 20 секунд/агрегат. Лазер расплавляет поверхность до 2 микрометров глубиной. При этом получается металло-паровая плазма, под давлением которой в место плавления внедряется азот. По окончанию лазерного импульса, поверхность мнгновенно твердеет в нанокристаллическую структуру. Высокое содержание азота ~18% придаёт поверхности свойства керамики. В сочетании с высокой температурой, на поверхности цилиндра образуется ~200 nm толщиной, очень прочная нанокристалличская плёнка из ферро-нитридов и карбидов. Группа компаний Gehring GmbH & Co. KG со штаб-квартирой в городе Остфильдерн под Штутгартом - мировой лидер в области технологий хонингования. Цель хонингования -такая обработка наружной поверхности цилиндра, которая обеспечит наименьшее трение. Подобная тончайшая обработка наружных поверхностей обязательна в автомобилестроении, машиностроении и производстве инструментов, производстве гидравлики и пневматики, а также авиационной промышленности. Среди клиентов группы компаний из Остфильдерна такие известные производители автомобилей, как Daimler-Chrysler, Ford, GM и Volkswagen, а также поставщики автомобилей как Bosch, ZF и многие другие. Компания Gehring как системный поставщик и лидер мирового рынка предлагает весь спектр оборудования для хонингования. Стандартные или специальные машины, хоны и марзаны. Ведущую позицию на мировом рынке компания завоевала благодаря техническому ноу-хау и гибкости. Компания Gehring производит машины, разработанные под индивидуальные потребности клиентов, независимо от того, требуется ли хонингование серийно производимого оборудования или отдельных экземпляров. Компания Gehring стремится быть для своих клиентов компетентным партнером, предлагающим больше, чем просто стандартные решения. Это стремление предполагает высокий уровень инновации. Компания Gehring инвестирует как в фундаментальные исследования, так и в развитие новых технологий. Результатом этих исследований является, в частности, ввод в серийное производство в 2002 году первого лазерного хонинговального станка, который во много раз превосходит старые машины в точности.

[@ОлегХодотович-й1х]

А тут все ноют инженеров нет ,одни маркетологи ,в пору говорить специалистов нет современных ,одни дяди Васи гаражные ,что за прогрессом не поспевают. Да сложно, да более точно и тонко,да более детально в ТО разбираться ,советские Камазы закончились с расходом 45-50 литров ,а Вольво 27 при всех равных условиях ,здесь в бак уже ссать не будешь и мазуту заместо масла.

[@Ptor73]

Да, выглядит странно. И такой хон сызнава не отсвечивает сеткой. Но технология действительно рабочая. Возможно проблема этого двигателя - не тот допуск масла. Ведь эти карманы и созданы, чтоб удерживать малсо и уменьшать трение.

[@SanekSanek-rg1ut]

@@Ptor73 так и есть

[@АлександрМотор-х7о]

Ребята это лазерная насечка(поджог) маслянные карманы , лет 7 назад уже пошли мотры с лазеркой , в опеле тогда встречал, в ауди 3.0тди. А у вас он крякнул из-за сажи через егр( не качественное масло, несвоевременная замена, некачественное диз топливо или были случаи когда ударили сажевый или кат и он потихоньку крохи керамики кидал)других причин не придумывайте. Образовалась некая притирочная паста в маслянных карманах из за попадания обугленной сажы с элементами керамики...

[@АлексейС-ь7л]

Что угодно но только не сажа егр, она в самом цилиндре образуется, егр непричем

[@detroitdiesel2481]

Александр Мотор Через турбину туда уже вряд ли что-то вернется уже

[@АлександрМотор-х7о]

@@АлексейС-ь7л егр это путь от выхлопа к впуску без никакого фильтра, мотор этот 5поколения по экологии, 2-3 раза залил масло без допуска ,(DPF) забиваеться при этом первые милимов 15 начинают разрушаться, температура на выхлопе понятно поднимается и "подсушивает "сажу, и прямо с пылью керамики образуеться некая смесь, которая летит во впуск , при этом ещё хорошо помагает дроссель

[@АлександрМотор-х7о]

@@detroitdiesel2481 это происходит на холостых оборотах при подзабитом сажевеке

[@Васявикторович-й2б]

Вы вообще в курсе как дизель работает? Поясните! Каким образом остатки катализатора могут через крыльчатку горячей части турбины попадать обратно в цилиндры? Это только на атмосферных двигателях может быть.

[@Kherson-ic1nn]

Меня в этом видео убивает одно, отдал человек машину в ремонт, отвалит мешок денег, а в ответ хозяину мы сказала хон не тот, не правильный, не будет ездить мотор, покупай блок новый. Как то ребята по скотски получается, это он вам говорил чтобы в этой конторе блок точили и хонинговали? Вы же сами выбрали, при делах он тут. Вот и договаривайтесь с токарями пусть переделают.

[@olegkluchnikov6389]

ну да..клиент та наверное деньги качественные отдаст..или как и работа не качественные фантики

[@wurdulakkkk]

С нождачкой это жесть. Не ожидал от вас. Хотя у всех начальников свой юмор, надеюсь это была шутка.)

[@ОлегХодотович-й1х]

Эти насечки делают для увеличения прочности стенки цилиндра в самой нагруженной точки ,для меньшего износа .Зачем вы эту "конспералогию" развезли ,их полно везде на современных,технологичных, двигателях. Вы сами это и подтвердили в самой верхней кромки они стерлись и кольца не будь их он приехал бы к 50 тысячам ,что так мало ?! Так вы посмотрите характеристики этого двигателя ? с него выжали экономичности Евро 6 ,расход 4 литра ,200 Нм/при 1 500 при 1 248 объёма ,да за счет турбины .Приусоводы ему завидуют ,это реально хорошие показатели .Это характеристики 2 литрового двигателя ,а расход как у 0,7 куба двигателя ,ну тут и выбирайте ;расход/мощность/ долговечность ?! А с вашим хоном 1,1 там поршня к 30 тысячам" съест " там и кольцо одно выкинули в угоду мощности и экономичности .

[@straus8998]

Согласен полностью. Плюс клиент лил говномасло. У меня был этот мотор, он прёт, как не в себя). С 1.3.

[@newclient384]

+++

[@АртемЛазуто-р5в]

На добло стоял такой двиг, продали после 120тыщ,проблем вообще не было

[@ОлегХодотович-й1х]

@@АртемЛазуто-р5в Ну это просто магия какая то ?!

[@detroitdiesel2481]

Олег Ходотович Это классика когда на базар со слезами женут "хороший" автомобиль

[@ТарасКратюк]

Робив 3 такіх мотора, на всіх трьох були такі насечкі + хон був. Служить для задержки масла в самій нагруженій точці.

[@РоманБелоус-ч3к]

Ёпрст..., на каком языке , вы , пишете ???

[@vitala_fix]

@@РоманБелоус-ч3к Украинский!

[@РоманБелоус-ч3к]

@@vitala_fix , шутите ?

[@filmsmotri8099]

У меня потек китайский домкрат после 5 подъёмов. Разобрали, цилиндр хонингованный, но на максимальном подъёме сделана канавка , которая рвёт манжет. Специально, на чпу станке. Пока у страны не будет своей промышленности, с нас весь мир будет глумится и отправлять нам разное гавно

[@игорьзамогильный-ж7з]

Доброго времени суток. Читал что это лазерная насечка. Аналог хона в зоне масляного голодания и большой температуры. Завод ноухау.

[@Dimarik8923]

Да да, GM на своих моторах тоже применял подобную технологию...

[@Stadolnik]

Это и есть gm и фиат разработка

[@evgeniyprihodko3862]

Сто ковш что с вами? Какие нахрен насечки для ликвидации? Последствия карантина дают о себе знать?

[@auto-turn9509]

Но так дайте ответ)

[@vlandekvlad]

В опелчх 2000 годов есть такие насечки, на моем 2.2 дизель такие же и их намного больше, но я не знаю насколько они отличаются по размеру... Мотор спокойной ходит 500к без капиталок, лично у меня 600к пробег.

[@Doctor-l4n]

Ну триллион блеать прошёл🤦бред конкретный, хорошо если 100т проходит современный двигатель.

[@vlandekvlad]

@@Doctor-l4n что именно бред????? Диванный дизелист?)

[@Doctor-l4n]

@@vlandekvlad хорошо если 100-150 т.км современный двигатель проходит,а тут пишут диванные про 500-700т.км

[@vlandekvlad]

@@Doctor-l4n я пишу что лично у пменя на опеле 2000 года пробег 600к без капиталки. Тебе одно, а ты свое...

[@shchepetov]

@@Doctor-l4n слышишь.. у меня опель 2006 дизель 1.9, пробег за 400 тык. У нас в Финляндии пробеги не скручивают :)

[@XPbIM3]

Эм, я щяз тоже офигел, Ковш матерые ребята и впервые видят такие насечки?

[@vitaliys.2994]

Самое прикольное, что это НЕ НЕДЕШЁВОЕ СТО , а методы работы , как в гараже.

[@edikbilookiy3262]

Ну ну, сами налажали а гарантию не дают.

[@alexbashkov4114]

Страшно, очень страшно, мы не знаем что это такое, если бы мы знали что это такое, мы бы знали, что это такое

[@newclient384]

😂👍👍👍

[@johnford1732]

Виталя, Кличко, спать пора

[@pavelivanov8550]

Современным производством правят маркетологи, а не инженеры. Это факт.

[@Sirko-]

Вотета поворот!

[@lilystich7442]

Какие 80 тыс!? Хона нет от слова совсем!верить первому хозяину!? Насечки сделаны для удержания масляной плёнки! Таких ДВС достаточно много!

[@avtoboxservice3968]

Добрый день, по данным Ra откуда брали данные брали на этот мотор? По рискам на цилиндре походе заложенный износ производителя, скинул видео ваше на берлин мотористам посмотрим что скажут)

[@titan_avto_kievinstagramfa7153]

Это извесная давно технология GM,применяется для дополнительного удерживания масла в самых нагруженых местах,делается лазером...

[@titan_avto_kievinstagramfa7153]

@@тюнеркрутой-з5ь ну я бы не сказал,обычно у них видео с чуством ,с толком...

[@nik40976]

Ничего такая насечка плохого не делает) такая технология применена на 2.2 и 2.0 дти. Моторам 20 лет и никаких нареканий кроме коленвала нет. У самого когда-то 860т из моих 400 натаком моторе было. От замены до замены расхода масла не было. Отличная технология, как показывает практика.

[@ВалентинСекрет-н4ы]

Наждачной шкурочкой ?????????? Вручную????? Ето как понять?????

[@Alejandro-kk8ht]

Человек экспериментировал с маслами, (фильтра скорее всего тоже не завод)а виноват завод. Очень смешно слышать. Это все жадность и экономия либо незнание что в магазине 70процентов контрафакт. При обслуживании оригинальным маслом бенз моторы даже ходят по 600- 700 тысяч. А те кто сами - через 200 тык приезжают и говорят что машина говно, завод сделал ресурс маленький и т.д. Чтобы так утверждать как минимум машина должна эксплуатироваться как завод рассчитал, а не на контрафактных расходниках. А про то что ребята первый раз видят насечки и поленились хотя бы изучить вопрос и начали на камеру нести бред - это огромный минус профессионализму.

[@vespasian2127]

кто експерементував? на такий пробіг, я в своєму авто, тільки другий раз мало замінював! це ж не жигуль, що кожних 5т масло міняти!

[@ДмитрийИванов-п4х8щ]

Поехал на рынок покупать масло кастрол синтетику. Почитал в интернете, какие степени защиты, что как отличать канистру оригинал от подделки. 6 продавцов продавали контрафакт, у 7го похоже на оригинал, но и цена выше на процентов 20 чем у остальных. Вывод: Если бы заливая кастрол, мы действительно заливали кастрол...

[@vespasian2127]

@@ДмитрийИванов-п4х8щ хадо, більше оригиналу в Україні нема!

[@Сергій-т1г]

@@vespasian2127 На відео твоє авто, і ти за 80 тисяч 2 рази всього міняв масло?

[@vespasian2127]

@@Сергій-т1г так, такий регламент сучасних автомобілів 30-40тис!

[@J..Sanders.2835]

Очень очень интересная тема.

[@Karapet86]

Поверхность металла после обработки лазером уплотняется, следовательно когда цилиндр износился до порога этих лазерных насечек для масла, его начинают пилить те самые насечки которые имеют более высокую твердость чем кольца и металл цилиндра. А следствие этому увеличенный интервал замены масла... Это лично мои предположения. Вот и меня мучает вопрос почему на моем Т5 заменили блок цилиндров в сборе по гарантии на 302 т. км, Двухлитровый двигатель вроде не страдает малым ресурсом, а вот замена масла в сервисной книжке каждые 20 т км.. Залил и я на радостях хорошее масло и с удивлением вижу что после 8 тыс км уровень начал падать, Гидрокрекинг выработался, следовательно если я до 20 тысяч доезжу то ничем хорошим это не закончится.. Лонглайф блин( Спасибо вам за пищу для мозгов и за очень полезную информацию, жду доработки фильтрации топливной в новых Т5 и Т6

[@smuta611]

На "Импульс 4" в Запорожье хон-станок как у Богдановых. Несколько блоков отвозил - пока полёт нормальный. А почему плоскость на блоке не фрезернули. Ведь по любому есть деформация.

[@АлексейС-ь7л]

Чугунные вполне держат, если в допуске нечего зря снимать слой, тем более на дизеле.

[@smuta611]

@@АлексейС-ь7л Ну, судя по тому, какой хон они смастерили, то тем более.

[@filmsmotri8099]

Алексей С ммм. Саарпекк

[@Immo_Off]

прикольная приспособа!

[@ВасяБугай-ф1в]

100 тисяч и новий мотор економія на соляри клас

[@АлексейС-ь7л]

Так бензінкі не лепей

[@UA3USY]

а дядя серёжа бы в зеркало сделал))

[@МихаилИонов-б6ф]

Кинешма привет, ему вообще не надо показывать это видео

[@ФомаНеверующий-т9г]

@@МихаилИонов-б6ф инфарк будет

[@demoonk420]

Суперфиниш (зеркало) и есть единственное средство для продления жизни кольцам и цилиндру. Риски хона не для масла нужны. Хонингование - это аналог перекрестного шлифования только для поверхностей вращения. Хонтнговка это ровная геометрия. А не маслоемкость)). Даже под вкладышами хонингуют, чтоб геометрия ровная была, и вкладыши ровно прилегали. А не для хранения масла. В двигателе и так масла полно.

[@АлексейКрылов-с4ц]

Как сказал бы профессор Травников из "теория ДВС" - " Современный гавномотор"😁 А вы, ребята, настоящие профи!!! 👍👍👍 успехов вам и процветания!!!!

[@straus8998]

Он говнопроффесссор. Фуфайка.

[@ivelinivanov1406]

oн сказал про етот матор,он ему очен нравится.Я ежу на опел корса 1.3цдти 180.000км. масло 5в40 доливаю 150мл. на 10.000км.

[@ВиталийСоколов-я8е]

@@ivelinivanov1406 Я тоже купил корсу с пробегом 175. В блок управления залез, а там 277. Смотали сотку.

[@Олександр-э3в8ь]

Доброго дня. Скажіть будь ласка вашу думку, які з двигунів, які ставляться на нові не дуже дорогі авто, є досить надійними? Чи ужетаких можна і не шукать? Дякую

[@ЮрийМасальский-ю1ч]

Вопрос нужно адресовать Богдановым, те должны быть в курсе.

[@detroitdiesel2481]

Юрий Масальский Богдановы частенько тут пишут не хорошие комментарии такшо навряд ли будут вопросы к ним

[@ЮрийМасальский-ю1ч]

@@detroitdiesel2481 ничесе, я не в курсе их контр

[@straus8998]

@@detroitdiesel2481 правильно они всё пишут.

[@ASTISIL]

Так Богдановым вроде с Украины

[@detroitdiesel2481]

Straus 899 спору нет.

[@nikiskype123]

Can you made videos for Kia/Hyundai D4FB 1.6 CRDI? What are engine weakness. Is OEM fuel filter is quality enough? Thanks!

[@detroitdiesel2481]

Николай Тодоров Kpower

[@alexmartynov5503]

@@detroitdiesel2481 не видел дизелей на этом канале

[@SanekSanek-rg1ut]

А то что у него стерся мотор так быстро, так это или масло говно ,или пылевой износ(пыль или последствия фрезеровки сажегово фильтра, (начал разрушатся)

[@Васявикторович-й2б]

Каким образом эта быль попадёт в цилиндры??? Вы об этом думали? или так сказали потому что все так говорят.

[@SanekSanek-rg1ut]

@@Васявикторович-й2б через выпускные клапана, почитай и посмотри в интернете, умник

[@Васявикторович-й2б]

@@SanekSanek-rg1ut Ну и как же? Значит пыль из катализатора полетит обратно через поток газов в турбине, преодолеет его и центробежные силы крыльчатки пройдёт геометрию и залетит в цилиндры так ?. Шо вы там курите.

[@SanekSanek-rg1ut]

@@Васявикторович-й2б еще раз говорю, почитайте в интернете!!!!! В поисковике напишите-износ или задиры в цилиндре изза катализатора

[@АндрейКолесник-л9ж]

@@SanekSanek-rg1ut из-за катализатора на бензиновом моторе без турбины. А сажевик потому и фрезеровался что мотор масла брал также как и соляры.

[@Andy_Novosad]

Ой-йо, мотористи від бога... Які твердосплавні вставки?! Що ви мелете?! Хоть фільтруйте те що видаєте, не виставляйте себе з неприглядної сторони. Не зустрічали на практиці такого, то хоч інфу пошукайте в неті, замість того щоб конспірологією займатись.

[@onapt19]

А где хон?

[@lexasheva282]

а вы на рено перескакивали через два ремонта?машина ездила но похо заводилась...

[@andreypavlov8500]

не,не так---заводится хорошо,но оччень долго)))))))))). впрочем с перескоком через ремонт сталкивался,как правило с пробегом 500-600.что характерно,заводились)))

[@АлександрВладиславович-ф8л]

Эти двигателя по 400-500тыс. ходят. За 80 тыс, это как нужно не следить за мотором?

[@boon725154]

А был ролик про 1.3 дизель опелевский - который везде ставят? там как?

[@Александр-р7ы1и]

есть такой мотор 09 года, там все гуд

[@boon725154]

@@Александр-р7ы1и разбирали - смотрели гильзы?

[@detroitdiesel2481]

1 1 нет просто у него такой же мотор и пишет чтобы облегчить тяжесть

[@moldovanandrei7008]

1.3 всегда был Фиатовским, а не опелевским. Хороший мотоциклетный мотор.

[@boon725154]

Не сказали какого года машина? Либо запланированое устаревание, что скорее всего, либо неудачное ноу-хау - типо чтоб масло задерживалось, но что-то не так сделали

[@Ptor73]

Просто масло никто не менял.

[@boon725154]

@@Ptor73 да тут еще такой момент - видел я кк на этих дизелях ездят педаль в пол

[@alexandrov8799]

Автор, прошу прощения, может в такой ситуации порекомендовать клиенту какой-то обкаточный период с парой лишних замен масла? Может притрётся?

[@ЕвгенийМаслов-м3р]

Какая ликвидация, чё вы несёте....

[@ОлексійБаграновський]

Маркетологи поработали на Славу!

[@dmitryk2123]

Так на мицу дизелях было нечто подобное, типо местное лазерное упрочнение верхней части цилиндра. Только там на большую высоту и пятнами, видимо проявляется только при расточке

[@andreypavlov8500]

подобное и здесь,если не ошибся при просмотре---в районе этих рисок остаток сетки,как ни странно.

[@Sanek972]

Жесть,у людей есть ох... оборудование,но делать нормальный хон они не могут(( С 1.1Ra я думаю протянет край тыщ 30,если с горизонтальными рисками не сожрет кольца раньше. Насечки лазерные не новость в принципе

[@Автоэлектрика233]

крайне любопытно зачем эти риски

[@ВадимВадим-е9ц]

это Хон по новой технологии! )

[@turboboss9217]

НАСЕЧКИ ЭТО лазерная гравировка , аналог хона

[@detroitdiesel2481]

TURBOBOSS Где ты вычитал такую блевотень?

[@АлексейПоляков-с9н]

Насечки для удержания масляной плёнки. Хона нет смотрите состояние выпускного тракта и воздушного. Качество масла и фильтров. Сами сказали что клиент экспериментировал с маслом

[@fhygox2292]

Удалите это видео и не позорьтесь!!!!

[@user-dj8nz4rq3d]

Вы такие умные умные а инженеры дураки

[@МихайлоМирошник]

Уже нет качества тех Бех и Тойот из 90-х, пройшли времена и больше не будет 😔

[@ВладимирЕгоров-ш9б]

Собирайте, притрется! Кольца пару раз земените и двигло получится ещё не чита заводскому!!! Лет 40 назад, с отцом, на москвич 412, вручную, коловоротом! Отец чурбана выстругал, наждачка была не самая мелкая, ну после токарного станка гильзы и мы их три дня хонинговали!😭😫🤪 Конечно кольца и поршни газ 52, лапша! И вот два раза замена колец и мотор отходил более 200тыс км. Причем все верхние кольца после разбора были лопнувшие! За счет стальных наборных колец этот моторяга бегал и тяга была офигенная!

[@artemberezikov5248]

Новая тема для порядочных механиков, владелец нового автомобиля, едет к механику, и делает полный разбор двигателя, и коробки, и.т.д, Устанавливает форсунки на поршневую группу для охлаждения, удаление катализаторов, и установка пламягасителей.

[@АртемЗацерковный]

Постоянно смотрю Ваши видео. И беру много полезной информации. Но наждак и вручную. Это не ожидал. Вопрос вы постоянно работаете с ВМСом? Были у вас ними проблемы. Недавно делал у них блок на БМВ м54 (гиоьзовка) Сделали без бурта вообще и гильзы сели после 3 тыщ км. Переделывать отказались. Сказали что гарантия месяц и я в пролете.

[@SOLOVEY_PRO]

Совсем производители обнаглели. Никогда не продам свой чугунный мерседес

[@siriesua9920]

А я ауди

[@SOLOVEY_PRO]

@@siriesua9920 та да, нету никакого смысла, дешевле кузов привести в порядок, чем ремонтировать эти высокие технологии

[@ЛузинНиколай-т8ь]

На всех бензоблоках опель такая же лазерная гравировка есть. В теории эти насечки призваны удерживать масло в вмт поршня чтобы минимизирлвать износ на перекладках. Но как всегда у всего хорошего есть обратная сторона))))

[@serge2324]

Металлокерамические вставки. Такие много где используются. Увеличивают жесткость цилиндра в зоне наибольшей нагрузки. Посмотрите мотор Митсубиси, 4м40, там тоже есть такие риски. А выработка скорее всего из-за абразива, который через фильтр пролетела. Такие моторы растрачиваются специальным резцом.

[@risardgeras2260]

Прблема в частой регенерации сажевого фильтра.При регенерации впрыскивается конская доза солярки которая попадает в подон.В итоге ездишь не на масле . Короче сажевик кастрировать а мотор ремонтировать.

[@ПонтийПилат-е4в]

Отправляйте братьям БОГДАНОВЫМ В КРИМ..... ЭТО ЛУЧШИЕ СПЕЦЫ..... И ПО ХОНУ, И ПО ВСЕМ ОСТАЛЬНЫМ ОБРАБОТКАМ....

[@tretyakovdenis]

Вроде на митцу такие же шашечные насечки были в цилиндрах

[@svengoshc4742]

Там не насечки как напильник, а крупные пятна

[@ЭдуардЗинченко-й6в]

выроботка под вмт это неправельное использование коробки . обороты двигателя несоответстуют передачи коробки. тоесть малые обороты а повышенная передача. результат детонация и выроботка на гильзе.

[@РоманГоловатюк-ь9с]

У GM такое встречается, поколение двигателей D4 (F14, F16, F18)

[@Павел-г6ш1х]

Фрезеровали сажевый фильтр это как

[@ЮныйЗритель-ы9т]

Диверсия от производителя

[@sotka_p35]

Да, я тоже после фразы "наждачной шкуркой дополируем" перестал смотреть ролик. Мужики - не позорьтесь!

[@ЖеняС-е5л]

Николаич, в зафире 2000-х годов 2.0dtl менял прокладку ГБЦ- такая же борода с этими рисками по верху гильзы. Сколько не гуглил, бестолку.

[@user-dj8nz4rq3d]

Это технология и на японцах есть и она не нова

[@detroitdiesel2481]

Anastasia RF Ссылку для подтверждения что не с дивана пишешь

[@user-dj8nz4rq3d]

@@detroitdiesel2481 модет за вас проглатить? Пожевать? Гугл в помощь интересуйся сам

[@AktuvnaFazaGenozudySlovjan]

Ммммм. Анастасія проглатить...))

[@user-dj8nz4rq3d]

@@AktuvnaFazaGenozudySlovjan глотали глотали а потом ты родился

[@roma12325]

@@Александр-л6з9у глянул в сети фото блока , там не риски а целые шахматные квадратики , но смысл я так понимаю такой же .

[@ТоварищЖанаозенский]

И после этого производители будут утверждать, что параметризацией они не занимаются. Вот бы потребовать от них объяснений.

[@miguel-gb9mp]

Класс

[@yevgeniyyevgeniy2387]

Теперь ждем видео о том какие плохие хонинговщики...

[@lexasheva282]

еще 100000поездит....

[@sergeimelnik1834]

Надо вовремя менять воздушный фильтр.

[@johnford1732]

Sergei Melnik детальнее можно

[@СергейПривалов-э9ъ]

даже не знаю что тебе посоветовать, попробуй напиши Мише канал "Ходос Авто"

[@AktuvnaFazaGenozudySlovjan]

И Васе

[@Hloptun]

эти риски всего лишь запрограммированная поломка от завода. такие теперь времена...

[@storogsergeev2242]

Обосрались ребята.

[@nazarkosv]

Мав фіат Добло 1.3 75 кс, проїздив на ньому приблизно 100тис, продав, в теперішнього власника зараз пробіг під 300 тис, ніяких проблем з масложором і турбіною немає. Лиш вчасно за ланцюгом дивитися

[@СТАРИКМЕРСЕДЕС]

Маркетологи...поработали! а наши условия эксплуатации ПОМОГЛИ!

[@СергейБуреш-б3у]

По мне это типа ленточной пружины влитая в гильзу при изготовлении. Она способна увеличить прочность поверхности в самом нагруженном месте гильзы. Плохо что у нерусей нет групп поршней, можно было сделать хонинговку без расточки, подобрать поршеня и в путь....

[@user-dj8nz4rq3d]

В маске боитесь через ютуб заразиться

[@РомаКабинка]

....и это, барин губу раскатали:) субмикронные запрсы на мехучасток...да, у нас тут просто беспредел какой-то!

[@aidarstar9038]

дядя сергей одобряет ) хоняка зло

[@logosd222]

Это прикаленны . А потертость . Нарушение температурного режима . Могу предположить что двигатель был не качественно прошит

[@andreygolub3828]

Мицубиси Спортейч 2.5 ТД . 90-х . Годов .В верхней части цил. не насечки а шахматка знаменитая. Что то похожее , вернее цель похожая , борьба с преждевременной выработкой в этой зоне цил. . Двигателя эти по отзывам отхаживали хорошо .

[@tretyakovdenis]

Не завидую владельцу этого автомобиля. Ресурс будет небольшой

[@33Digital33]

По хорошему, этот блок нужно отдать в ту контору, где его испоганили. Но это Украина, сервис и репутация как вид отсутствует в принципе.

[@АндрейЧертов-ы9в]

Скорее всего это места закалки гильзы на паджеро 3.2 дизель видел. В этих местах металл твёрже он и не истерлся.

[@АлександрИванов-о6й6д]

Кажется «Эффект лампочки» фильм называется, кому интересно

[@ОлегНеВажно-н3и]

да сейчас многие двигателя особенно от Опель и Шевроле так делают. Почему так сказать не могу, думаю есть техническое объяснение. Умные люди говорят что это типа такой Хон.

[@detroitdiesel2481]

Олег Не Важно Хон должен быть буквой "X" эти риски должны пересекаться между собой под определенным углом.Поперечные риски ускоряют износ колец.Продольные риски это благоприятные риски к расходу масла.Помимо этого должна быть шероховатость правильная.Почитать Хрулёва ремонт двигателей зарубежных автомобилей

[@Andy_Novosad]

@@detroitdiesel2481 Хрулевской книжке уж двадцать лет. На ней свет клином не сошелся, давно уже есть много нового, чего там не описано, потому как тогда попросту не существовало.

[@detroitdiesel2481]

Andrij Novosad По поводу хона там всё расписано,без хона не будет работать долго.

[@Andy_Novosad]

@@detroitdiesel2481 Ну так, а кто против хона? Любой здравомыслящий за. Но горизонтальные риски в данном случае - лазерная гравировка с рассчитаным микропрофилем, тоже выступает как карман для удержания масла, как и хон. У меня такие же и их даже больше. Двигатель x20dtl, пробега 340к, только тех что известно. Что мне сделать что б его уложить этими рисками? Заливать бодягу, не менять фильтра или забить болт на замену масла, как таксист из видоса?!

[@detroitdiesel2481]

Andrij Novosad Делай что хочешь)

[@viktorpolishuk7774]

В попередній «капіталці» казали що не гільзують під старі поршня.....?клієнт бідніший ?

[@demoonk420]

В бензинке Опелях такой же лазерный Хон.

[@Владимир-э4б2ъ]

Породия на упрочнение путем отбеливания чугуна, в местах большей нагрузки.На Мазде,WLT двигатель имеет похожую "шахмотку", но там они большего размера и меньше по количеству-очень надежный блок, пробег достигает 500 т. км. и более.У вас на лицо местный перегрев или плохое качество запчастей.....(воздушный фильтр,масло, катализатор).

[@taksist12]

Для удержания масла. Лазерная резка кажись. Кольца подкинули и хер весь

[@Babiuk-Nik]

учитывая ,сравнительно, быстрый износ гильз, блок я бы перегильзовал блок качественными гильзами, соответственно после обработки поверхности виден был бы на много лучший результат!!! Растачивать и хонинговать качественно в Украине МОГУТ, в Черновцах!!!

[@ВладимирГоловко-й2ю]

Сумы тоже

[@anton_kos]

Интересно. Никогда такого не встречал.

[@ltcar-lab4579]

Автор верит в всемирный заговор!))

[@РоманБелоус-ч3к]

А шо , это смешно ?

[@senyafrost2943]

100 % гарантию только на новый блок.. ЗБС конечно валить все на смежников. А доработка шкуркой это просто бомба. Деньги за работу берете, а ответственность стремится к 0?

[@юрамакаров-т5д]

Запланированый износ атак будет ходить долго кому продовать потом

[@dartemov74]

А если в суд? Ведь официал и первый владелец.

[@ПашаБойко-д1й]

Вы неправы эти носечки встречаются давно в основном на опелях, с пробегом за 200тыс нет проблем жора масла и копресии. Насечки правильно поттачивают кольца. Но не лазером делают, встречаются на разных моторах и всерию неидут.