Какой Днепр Был Лучшим Мотоциклом?

[@ОльгаСкороходова-щ9ф]

Был у отца Мт 10-36. С 1976 года по 1986 год на нем ездили семьей. На речку, в лес по грибы, за шишками. В подем тянул груженый на 4 передаче там, где легковые на 3 переключались. Однажды прогорел поршень насквозь, заваривали на заводе аргоном. Раз глушитель разорвало при чихе. Я пацаном на нем учился ездить. Сейчас мне 50. Самые хорошие о нем воспоминания остались.

[@motodet2261]

Мне 17, купил днепр как первый мотоцикл, сейчас перебрал и довёл до ума, мотик бомба 👍. Попробовал (у друзей ) кататься на питбайке и скутере, но понял что это не моё.

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@prizrakcrazy4763]

Ты мою историю пересказал 😀

[@ffeaar1949]

Берешь китайозу высшего ценового диапазона, и офигиваешь от того что более чем в два раза меньший мотор, оказывается, может иметь такую же мощность. .. мотик может весить в два раза меньше, при том з подвеской в два раза прочне и в 3 раза длинноходней - тогда и поймеш что днепр хорош только с каляской и только как элемент ностальгии. По теххарактеристикам ор древний как говно мамонта.. по качеству-хуже чем китайболты из строймагазина....а урал ещё хуже ☝️🤣

[@administracy]

​@@ffeaar1949 китай может лучше есть,но то что видел очень печально,постоянно лопается кругом и гнётся. Китайцы растут,а у таких как вы ничего своего не будет,даже родины,т.к. предали, только обсирать можете,не сделав ничего .

[@МихаилШ-ф2ц]

В 74 г покойный отец с Полтавы пригнал новый мт 9 коробка с задней передачей.,стоил 1500 рублей.

[@ГеннадійШаповал]

На мт 10 - 36 отездил лет 25 ,отцовский ,он брал его с нуля в1977 году,отличный аппарат .

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@ВалераЛесовой-ъ4ь]

Мне пришлось побывать на этом заводе, видел как делали моцики на армию, ментам, клепали на сельское хозяйство и ширпотреб тоже нам, видел экспортные, это да, красавицы и сделаны качественно.

[@user-RW58]

Отец купил в 1977 году МТ10-36 вишнёвого цвета.Мот супер,по пересеченной месности танк,на асфальте не давал раслабиться,но бежал,не постоянно,для разбега, 110 км.час.Прожил 35 лет в эксплуатации с тремя капиталками двигателя,коробка была родная с заменой сальников и подшипников пару раз,с потеком масла через салиники коробки это врожденная проблема в МТ.За все время скушал два моста с карданами.Работал мотоцикл в сельской масности и таскал на себе по 300-400 кг,так по хозяйству.Продан был МТ фемеру,в хозяйстве фермеру нужен был движек, для силовой установки в механизированой передвижной мастерской!Мотоцикл прожил достойную и плодотворную жизнь,отличный агрегат!

[@МихаилВинокуров-л1г]

Купил такой же недавно 1976 г. в. в отличном состоянии, больше 30 лет простоял в гараже, безумно повезло.

[@MotoOlegItalia]

С 15ти лет мой первый мот Днепр 11, радовал меня до 18лет, после армия, работа, семья, и тут мне уже 33 я еду на отдых в Париж где встречаю новенький Урал, я чесно в шоке от увиденного, как он изменился и насколько стал технологичен, тормоза брембо, стартер, покраска, качество сборки, всё на высоте, но это такое)) самое забавное после приезда домой в Одессу, я понимаю мне нужен Днепр) на данный момент, реставрировал свой старый добрый Днепр 11, благо что раньше не продал💪 в Киеве купил ещё новенький Днепр 8.157, очень классная техника🔥 чуть позже купил ещё Днепр 16 для поездок с детьми по соляному озеру "Куяльник", на этом не остановился)) очень мечтал купить Днепр Эскорт 73 но понимал что это не реально( ещё в школьные годы покупал журналы moto, на обложке которого был Эскорт 73🤗, помню как читал статью за данный мотоцикл и мечтал о нём🙃 и тут благодаря групам мототематики, знакомствам с разными реставроторами, я начинаю искать хоть какую то информацию где можно достать Эскорт 73, ездил в Киев, искал через разных бывших работников КМЗ, разных барыг возле бывшего завода, писал по групам и на тебе стрельнуло, пишет мне человек; есть Эскорт 73 после небольшого падения, через пару дней уже встречаю на почте🙉😊 сейчас с радостью занимаюсь реставрацией моей мечты, вот так мечтайте и добивайтесь своей цели🤪

[@nashangar]

Отлично! Благодарим за подробный отклик! Успешной вам реставрации!

[@MotoOlegItalia]

@@nashangar спасибо!

[@ДимаЛ-г7ъ]

Если нечем заняться то тогда.

[@ПетрГоробец-ц1й]

У меня тоже стоит кремлевский ,,Днепр-9,,екскорт . Отличная машина и за всё время эксплуатации ни разу не подвел. Хотя он73 года.

[@kostiati116]

А где МТ как муравей?

[@sasha8971]

Был у меня Днепр 11! В юности.Охота,рыбалка.Самые лучшие воспоминания!Ездил и летом и зимой.Не будь такие цены на топливо,обязательно прикупил бы и сейчас.Для души....

[@nashangar]

Благодарим за отклик и воспоминания

[@CJlaB9lHbl4]

Мт-10 1974 года. Красный. Отличный мот. В1981 году меня батя в пятилетнем возрасте усадил за руль. Эмоции до сих пор помню. Ни разу не подвёл, классный мотоцикл!

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@MrCrocodil61]

От слова был .. времена другие были😢😢😢

[@motorhead1322]

У меня несколько Днеприков в коллекции) постоянно езжу на заводском Днепре-одиночке 1993 г в, хороший аппарат, экономный по сравнению с обычным колясычем, которые тоже есть в наличии) сейчас занимаюсь боббером на базе Днепр 11. Жаль что завод умер(((

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@ЮрийВинтосий]

Почему жаль?Шо это за мотото ,бензин жрет один в один с Волгою.

[@ВладимирКраснов-ц8я]

У меня был МТ 10-36 купленный в военторге 1983г. Ездил на нем 10лет ни чего неменяя. Хороший мотоцикл, эксплуатировался почти каждый день.

[@ДмитрийКачур-л8ч]

Тоже собираю колясыч

[@anatoliyv5607]

@@ВладимирКраснов-ц8я ага таки поверили

[@nurgalikhalilov4619]

ДНЕПР-ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ МОТОЦИКЛ!НИКОГДА НЕ ЗАБУДУ ЕГО МОЩЬ И ПРОХОДИМОСТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@nashangar]

Который из них?

[@nurgalikhalilov4619]

@@nashangar БРАТАН-СТОЛЬКО ЛЕТ ПРОШЛО!!!!!!А НАЧИНАЛ С МИНСКА -3,КОГДА УЧИЛСЯ В ШКОЛЕ.НО ДНЕПР ТОГДА ПРОИЗВЁЛ НА МЕНЯ ОГРОМНОЕ НЕЗАБЫВАЕМОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ!!!!!!!

[@АндрейСокуров-д7з]

У моего отца был два Урала и Урал тоже самый по проходимости и мощный ну раньше топливо стоило копейки а щас нынешними ценами.

[@ВадимДашутин]

​@@АндрейСокуров-д7з Тут играет роль. какая резина стоит. Я на штатной зимой ездил, мучился. На подьемы не мог заехать. На вторую зиму привезли мне покрышку со спортивным протектором. Только поставил пять упоров, иначе спицы летели. Снег прокапывал до земли. А раз ночью ехал по грунтовке в ливень. Начало забиваться колесо коляски и он стал крутиться. Прочищу - метров 20 и опять крутится вокруг коляски. Ночь, ливень -что делать? А дорога через вспаханное поле. Тогда я сьехал на пахоту, стал на левую подножку и первую. Вот так и полз по пахате сотни метров, колесо коляски не крутилось, забито было грязью. Отличный мотоцикл, но по нынешней цене на бензин пенсионера разорит.

[@Леснойчеловек-п7п]

​@@ВадимДашутинГрязью забиваются колеса только когда дождя нет. В дождь ничего не забивается.

[@КуликовАлександр-ь9ф]

Дорого времени суток всем. В 2022 году приобрел мотоцикл днепр -11. 1988 года выпуска с пробегом 21000 км. Мотоцикл 15 лет стоял во дворе у дедушки.( Лакокрасочное покрытие пришло в негодность, была оборвана шпонка на шестерне привода генератора ). Пришлось перекрашивать, при осмотре двигателя обнаружили износ поршневых колец. После небольшого ремонта мотоцикл был готов к эксплуатации. Теперь езжу каждый день на работу ( без бокового прицепа), за сезон проезжаю около 3000 км. Нареканий нет, единственное что пришлось заменить,это кулачковое зажигание( из за износа оси) 0:47 на электронное. После замены зажигания обнаружил небольшую потерю мощности. Для меня не критично, т.к. передвигаюсь со средней скоростью 80-90 км/ч. Пробовал развить максимальную скорость ,навигатор показал 120 км/ч. По трассе управляется хорошо, проблемы возникают при езде на малой скорости,( на 1 передаче по городу) мот так и наровит упасть на бок. В целом очень доволен. Раньше ездил на маленьком мотике, фуры ,да и легковые машины так и наровили тебя спихнуть на обочину, сейчас все кардинально изменилось, не каждый хочет сталкиваться с тяжелым товарищем. Всем удачи на дорогах.

[@АндрейИгнатьев-ю2ъ]

в 1986 г. купил двухлетний МТ-10-36, езжу до сих пор. В начале это был основной транспорт, теперь на старости лет \мне 68\, езжу по бездорожью для души. Постепенно установил привод на коляску, блокировку дифференциала, понижающий в 2 раза демультипликатор и много полезных доработок. В деле можете посмотреть, набрав "Владислав Андреев мото". Владислав выложил много сюжетов, как мы с другом \ему 75 лет\ ездим на примерно одинаково оборудованных Днепрах. P.S. Урал имеет несомненные плюсы по качеству металла и сборки, но срок службы коленвала с шатунами на игольчатых подшипниках очень низок, а чугунные цилиндры не выдерживают перепады температур в наших условиях, хотя и придают мягкий бархатный звук работающему двигателю.

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@БауыржанХамитов-т8в]

Очень рад, что любителей "Днепр"-ов не мало. У меня в эксплуатации МТ - 11. Хороший аппарат. Ещё есть два "Урал" - а с 6 и 12 v оборудованием. Долго не мог найти информацию именно про МТ - 11. И вот на прошлой неделе , когда шёл по ярмарке , купил у одного дедушки стопку журналов "За рулём" за 80 - е года и как же я обрадовался , когда в одном номере нашёл нужную информацию , почему завод параллельно с выпуском МТ - 10 -36 начала выпускать МТ - 11. А ведь на вопросы отвечали именно специалисты с КМЗ , это дорогая для меня информация. Спасибо за ваши комментарии и видео !!! С уважением из Казахстана.

[@beautifulplanet7513]

​@@БауыржанХамитов-т8в І чого почали випускати Дніпро - 11?

[@Pinochet-36RUS]

К750м!, остальное дрова, заводился в любом состоянии, по бездорожью низко оборотный ехал медленно, но уверенно, ехал всегда!, не для гонок конечно, потом был "урал", потом поставил днепровский двигатель... это испытание😂, заведётся он или нет это его личное дело, крути, меняй, перебирай это ничего не значит, когда какой цилиндр работает не твоё дело, он сам решает😂, едешь он прёт, работает как часы, остановился и всё, мёртво, заводишь... бах патрубки вырвало, поставил, опять бах глушитель из колена вырвало... да какое же ему нужно зажиганиееее!!???😮😅

[@MrAbadon_]

Чугунные на касиках выдерживаю больше нежели МТ.

[@АлександрСивков-у9ш]

Был МТ10 36. Новый 1800 руб. Проехали 5 тыс км. Продали. Сильный двигатель. Спицы колёс едва выдерживают. Ежедневно рвётся минимум 1 спица. У Уралов такой проблемы нет. С первой сотни км заглючило зажигание. Заменили заводскую катушку зажигания на 2 от грузовой машины. Прекрасно ездить со скоростью 60 км. В дождь очень не хватает ветровых стёкол и щитков ног, и нигде нельзя купить. У кого были, у всех самоделки. Мотоцикл ЯВА как то лучше оборудована. Зимой замерзаешь как цуцик. Поедешь куда нибудь, одеваться надо как на зимнюю рыбалку.. В общем мотоцикл это летняя эксплуатация. После продажи мотоцикла купили Ваз 2101 - езда стала просто божественное удобной и комфортной. Проходимость мотоцикла оценить не могу, в основном ездили по дорогам. При езде по грязной дороге забиваются рёбра охлаждения головок блока цилиндров. Мыть и прочищать от грязи ещё то приятное занятие. ( сейчас проблем меньше, есть мойки высокого давления ). Новый собственник мотоцикла мало ездил, больше ремонтировал. Заменили детали двигателя как заводской дефект. Сравнивая мотоцикл Днепр с машиной Жигули, скажу что поменяли головную боль на хорошего помощника.

[@olegcataraga1226]

Хорошие мотоцыклы жаль что завод закрыли я занимаюсь реставрации этих машин ,у меня были почти все модели сейчас в наличии есть 13 мотоциклов правда разные модели.

[@alp6319]

Ездил на МТ-9. Зелёный металлик. В комплекте был шлем такого же цвета. 1971-й год выпуска. Потом на МТ-12 с автоматически подключаемым приводом коляски.

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@МихаилЛебедев-п7я]

К750м без вариантов, надежность, неприхотливость и ещё много достоинств. Жаль что похерили .

[@nashangar]

Расскажите подробнее.

[@МагомедбекХизриев-ы1б]

Просмотрел видео, почитал коментарии и не сдержался чтоб не написать коментарии, был у меня Днепр мт10-36, очень сильный мотоцыкл, но с большим расходом топлива, но потом я ему поставил карбюраторы от минска с переходниками, и ездил по сельской местности с расходом 5 с половиной литра, а по трассе ещё меньше, это была мечта, даже кто на ижаках ездил завидовали, потом Днепру я поставил движок от Урала и тогда вообще все охерели, это была и сила и мощь и экономия топлива из за минсковских карбюраторов, то есть это была мечта любого мотоцыклиста, я это никогда не забуду хоть и мне через год будет 60лет

[@ТатьянаЗагорская-т8я]

У меня МТ 10-36 есть, но без коляски. Это мой первый мотоцикл, я училась на нём ездить. На данный момент у меня ещё есть Интрудер восьмисотка, как основной мотик. А Днепр - в качестве игрушки-конструктора.

[@Serega-mm5kf]

А он сильно тяжёлый будет как первый мот? До этого сидел ток у друга за скутеров. 180 рост 80кг вес

[@Serega-mm5kf]

Скутером*

[@ТатьянаЗагорская-т8я]

@@Serega-mm5kf когда на нём едешь, тяжёлым он не воспринимается, говорю про одиночку, колясыча у меня никогда не было. На одиночку нужно сразу установить боковую подставку, потому что каждый раз слазить с мотоцикла, удерживая его в равновесии, а потом ставить его на центральную, неудобно. У меня случался "неловкий момент". Сложность владения советским оппозитом заключается не в его весе, а в том, что в него надо часто лазить руками, вместо того чтобы кататься и нарабатывать водительский опыт.

[@ОлегСмирнов-ь8щ]

Хорошее и грамотное видео, узнал много нового о последних моделях КМЗ. Был у меня и МТ 10-36 и Днепр 11. Но больше всего нравится К 750м - это практически автомат Калашникова, среди советских оппозитов (ИМХО). До сих пор на нём катаюсь с удовольствием, уже больше 10 лет.

[@nashangar]

Благодарим за отклик. Как состояние мотоцикла?

[@ОлегСмирнов-ь8щ]

Состояние хорошее, по мотоциклу никаких проблем нет вообще. Никогда не подводил. И внешний вид тоже на высоте. Старая школа)

[@GOODCOX]

@@ОлегСмирнов-ь8щ Касик смотрится бомбически. У меня мт9 тоже самое, только движок другой

[@ЕвгенийВитаминыч]

Был К 750м,позже двигатель от Днепра трудился,проблем не было.

[@АлександрПетров-щ5ъ]

@@nashangar,Обзор не полный, в конце 80-ых годов был выпущен Днепр -17, с кузовом как у "Муравья". Насколько я знаю, что тоже была выпущена небольшая партия.

[@Sergio33317]

У меня и сейчас МТ-10 1979г. выпуска. Двигатель на нем стоит К-750. Машина то что надо.

[@ЛарисаЯблонских-ф6ш]

Днепр.супер мотак ! Офигенный дизайн.верим .что востановят производство

[@nashangar]

Где восстановят и как?

[@VladimirFlomenmann]

скоро и страны не будет

[@misternekto9035]

@@VladimirFlomenmann это вам по телевизору сказали?

[@АлександрЧерданцев-д2ъ]

У меня был К750 65 г. военный с приводом на коляску. С креплением под пулемет, с запасной канистрой и даже штыковой лопатой. Покупал у бывшего военного. Сказал, что с консервации. Отдал в придачу 3 зимних танковых шлема и запчастей на пол мотика! По паспорту именно к750, хотя вроде как мв. Был после него Днепр 11. Мне нравился. 2 года откатал с коляской, потом переделал на одиночку. Установил на зад колесо на 16 от японской докатки с резиной 160*70*16. Переднее переспицевал на Ижевский обод на 18. Степень сжатия увеличил под 92 за счет уменьшения камеры сгорания. Поршни установил от мт-10(овальные). В задний редуктор поставил 9. Головки доработал фрезой, убрал все заусенцы и несовпадения в каналах. Направляющие жигулевские с колпачками. Бак от к 750, сиденье родное разрезал и перешил на два раздельных. И еще много мелочей изменил.

[@Vyacheslav-w5c]

У самого Днепр МТ 10-36 1978.г выпуска, я доволен им тяжёлый после Юпитера Танк!

[@ВикторПерестукин-с1д]

В 1981 купил Днепр МТ 10-36, зверь машина, очень мне нравился, только один минус - часто рвал спицы на заднем колесе.

[@ИгорьКоваленко-э6ч]

У меня 2 МТ1036 75 и 84 г.г. Отреставрировал, модернизировал и наслаждаюсь 💯%

[@nashangar]

Расскажите подробнее.

[@ИванЗощенко]

У меня Днепр МТ-10-32 1985г.в.Приобрел в 1986,январь.До сих пор на ходу и полностью с документами,побег 60т.км.Большую часть наездил по молодости,сейчас почти не сажусь,есть автомобиль,да и некуда А раньше не успевал бак заливать,благо было чем и почти бесплатно!Незаменимый помощник по хозяйству на селе,рыбалка,грибы,просто поездки на природу!Двигатель переделал:заменил распредвал,убрал прокладки под гильзами,поставил насколько можно тоньше.Двигатель стал тяговитее и немного сильнее.Одна беда не решена до сих пор:корректор зажигания больше 10т.км.не выхаживает,надо монетку менять полностью на новую,иначе работает мотор с перебоями, особенно когда пускаешь "в натяг".Отзывы по конструкции только положительные,а вот по производству,вернее по качеству,были вопросы!

[@FreewindKot]

В Киеве была спецмотобаза из К750 с грузовым прицепом вместо пассажирской коляски. В народе её звали " Дикая дивизия". Работа заключалась в подвозке продуктов в продовольственные магазины или в ларьки от этих магазинов в разных точках города. Официально грузоподъёмность была ограничена весом 200 кг. Грузили больше, до 300 кг, тянул по киевском горкам с таким грузом даже по булыжнику, но сильно вело вправо, потому что не было привода на коляску.

[@nashangar]

Благодарим за историю

[@ИванСамойлов-м7н]

Вести в право не будет если отрегулировать тяги на коляску

[@вася_пупков]

110 кирпичей, или 5 мешков сахара. на ИЖ-ЮК самом первом, 1964 года. не напрягаясь.

[@ВадимДашутин]

@@вася_пупков возил по сто кирпичей в коляске Днепр 11. Можно было еще грузить, тяги за глаза хватало, но сильно перекашивало на коляску. В отличии от Иж, я гружоный мог задом выехать. Позже был ИЖ с коляской, так когда толкал, то вспоминал Днепра.

[@вася_пупков]

@@ВадимДашутин согласен. только мне задом не приходилось))). 110 кирпичей, 5 мешков сахара. и полный самодельный ящик песка. передний и задний борта были откидными. ящик навешен только спереди. подъезжаешь, открываешь передний борт, ссыпал песка, затем весь ящик сзади поднимаешь, как самосвал. оттолкнул назад, застегнул борт и за новым рейсом. вот так дом и построил.. щас стоит этот ижак в плачевном состоянии.

[@ТагирАлтынбаев-п6н]

Автор прав, К-750 самый удачный вариант!

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@РивожиддинИсматов]

Однозначно к-750

[@АндрейСлюта-н6у]

Здравствуйте,был и есть,днепр 16 ,аппарат огонь 🔥🔥🔥 молодцы

[@nashangar]

Расскажите подробнее

[@Отчаянный-ь2с]

У меня был к-750. Мт-10. .. мт-10.36 .. мт-11. А сейчас . У меня. Два мт-16. Лучший советский мотоцикл по моему мнению

[@ВладимирАндреевич-х8э]

Спасибо огромное за воспоминания о мотоцикле "Днепр". Первый у меня был "МТ-9". Очень хорошая машина. 6v оборудование. Слабое место спицы. Периодически преходилось подтягивать. С периодичностью прогорали клапана, но это было нормальным явлением на то время. Скорость развивал до 90 км/ч без проблем. В 1987 году мечтал приобрести "Урал", к сожелению был в дифицыте. И за 1700₽ приобрел "МТ-11" , стоял знак "госприемки". Это было самое ужастное приобретение. Не заводился двигатель, пришлось перебрать. Сложно было выставить "зажигание". Телескопическая вилка не работала. Длина труб привышала длину. Пришлось спиливать лишнее. Решил посмотреть "коробку передач", и как оказалось не зря. Вилка переключения была отлита с большими дефектами, веднелись раковины. В руках разломалась как вафельная. И тем не менее, провидя все ремонтно - восстановительные и регламентные работы наконец выехал. Скорость больше 60 км/ч так и не смог развить. Постоянно сравнивал с работой "МТ-9" и сожалел, что продал. В свое время говорили, что "МТ-11" собрали осуждённые Киева, "Колонии поселения". В 1995 был продан за 100 (что) ₽. Постоянно сравнивал с "Уралом", была возможность. Урал работал как "часы" и был лучшим по сравнению с МТ-11. Вот такая история.

[@ВадимДашутин]

Не знаю, что и сказать... У меня был МТ Днепр 11 с раздельными сиденьями. В 90-е заменял собой Газель. Отьездил пять лет не слезая. Зимой тоже ездил. Заводился отлично, и в мороз. Когда поставил на зад шипованую резину, шел по грязи и снегу, что танк. У него был малый ресурс поршневой, всего 12 тыс. км. Поскольку ездил много, то подкидывал новую поршневую, а так больше никуда лезть не приходилось.

[@administracy]

Со спицами вообще проблем не было,да и с клапанами,видимо регулировки были не правильные,либо бензин не тот. Мт9 и мт10 были,также урал,ява,иж,восход. На иж после явы садиться не охота,а ява стала не интересна после тяжа,ездил в основном на одиночке,самый большой недостаток это синхронизация карбюраторов и тросиков,но это для меня не было проблемой. Кардан у днепра крепче,кпп разные были,но вроде днепровская интереснее с полуавтоматом сцепления, редуктор тоже днепр, рама урала повыше,мотор урала неприхотливее и надёжнее,обычно на него не ставили масляный фильтр,чего нельзя делать с днемром,но расход топлива днепр 5,6л/100км,а урал 7,8л/100км, правда настройкой делал 6/100 при загрузе примерно 500кг,но он тогда больше 120км/час не ехал,а при 8/100 ехал очень хорошо,сколько не знаю,на одиночке спидометр шкалил,стоял на 140, передаточного было маловато, мощности хватало. В поворотах главное цилиндром не зацепиться за дорогу. Расход считал большеватым,но сегодня спортбайки японцы больше потребляют. Сравнивать с современными их не умно,даже в 80х они уже устарели несколько.

[@ГешаБоня]

Имел несчастье в 1991 г купить Днепр с ведущей коляской. От магазина до дома проехал км 15, проверил масло в картере двигателя и глазам не поверил, оно было пополам с алюминиевой стружкой. Заменил , проехал на нем еще км 20-30, такая же ситуация, но стужки чуть меньше. Опять заменил масло. На Днепре далеко то дома было опасно уезжать, приезжаешь куда нибудь, а уехать было проблематично, двигатель отказывался заводится . Новый аккумулятор, свежее масло в картере, новые свечи с выставленным зазором, зажигание отрегулировано с помощью индикатора-микрометра, но горячий двигатель упорно не хотел заводится! Ели ели от Днепра избавился. У соседа похожий мотоцикл был, но Урал с коляской. От ему служил верой и правдой лет 10, пока его ночью из гаража не угнали. Так и не нашли. Вот такие истории про два похожих мотоцикла , но таких разных! Один классный, другой полный отстой!

[@nashangar]

Благодарим за историю

[@АндрейШишкин-ф5т]

Если баран ктож заведется

[@ffeaar1949]

))) .. а че не заводился то? . он же простой как двери. ...сложно было разобратся? Чем урал лучше то?.. разборным коленвалом?, . .. каким бы хламом небыл днепр, он все равно лучше урала ☝️😉

[@ruslan_1690]

Имел щастье откатать на днепре 5 лет, один раз 20 метров до дома недоехал открутился провод, проезжал каждый сезон по 5 тыс, очень доволен был мотоциклом.

[@НиколайИмамай]

Нічого подібного не замітив за Днєр 11.

[@artemstrogov1579]

У меня и сейчас имеется Днепр 11 1986 года. Вещь.

[@mpclove2]

Катался на к750м , звук выхлопа бомбический

[@Моремира-д5и]

У меня был Днепр-11. Мотоцикл трудяга. Мощность двигателя 32 л.с. , с нагрузками справлялся на ура ! Но мотоцикл, есть мотоцикл.Пересел на автомобиль- не пожалел ни разу.Всему своё время.

[@Arthur_Doxa123]

МТ 10-36 купили 4 дня назад. Не жалеем) тем более с коляской

[@nashangar]

Расскажите подробнее

[@ЮрийСорокаев]

Все эти мотоциклы, с характером красавцы! ☝🙂

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@АндрейТоропчин-е9р]

Спасибо, автору. Хороший обзор. Хотя и есть не точности в ТТХ. Ездил практически, на всех Днепрах. При наличии рук, надёжный хороший мотоцикл.

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@РоманКартавкин-и5с]

У меня урал ,мт 10 36 ,и мт 11.пользуюсь и нет проблем,после доработки.

[@nashangar]

Расскажите подробнее

[@Bobby110976]

У отца был мт 10 - 36, 1979 году приобретался, классный мотоцикл!!!

[@nashangar]

Расскажите подробнее

[@maximm4261]

Собираю конструктор Днепр11, от случая к случаю, уже несколько лет.Интересно полностью,своими руками перебрать всё. Езжу на японских мотоциклах,а Днепр это классика.

[@nashangar]

Благодарим вас за

[@Hoftg]

МТ 11, езжу сейчас. Очень хорошая техника. Проходимость, мощность, всё на высоте.

[@ТемаМартынов-е9ь]

Боковые щитки сделали только на современных днепрах !!! соло и корнет правительственный!!! динамит клёва смотрится👍

[@nashangar]

Благодарим за отклик.

[@Woukeo]

Мт10 36. До сих пор стоит в гараже и на учете. Летом км 200 наезжаю

[@nashangar]

Расскажите подробнее

[@Woukeo]

@@nashangar а что именно?

[@Marsel0587]

У меня был мт12, просто огонь, зимой с 3й передачи можно трогаться😅

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@gggbb3251]

Был красный Днепр с ведущей коляской, купили с рук и лет 10 на нем сено и дрова возили и зимой не стоял без дела, так и продали полностью рабочий не разу не вскрывая и купили Урал, но Днепр для как тягачи на много лучше Урала оказался

[@user-yh4ds9wp9c]

Мне больше всего нравится Днепр мт 10 😊

[@АНАТОЛИЙГалянкин]

Мне 71 год, до 60 лет ездил на днепрах, МТ 10 - 36, и сейчас стоит МТ - 12 С ВЕДУЩЕЙ КОЛЯСКОЙ. Но я езжу на машыне, мотоцыкл уже тяжеловат для меня. Думаю продавать !

[@Serega-mm5kf]

А такой вопрос, он сильно будет тяжёлый как для первого мота? Рост 180, вес 80 кило, смогу его потянуть с коляской?

[@sergiymoiseyenko8568]

МТ9, 36л.с. при 5200 об/мин. с задней скоростью,104000 км личного побега, дважды в году менял кольца, а поршни и пальцы дважды за весь период, вкладыши один раз. За то спицы, до десятка за месяц, особенно по песку. Соседи по гаражу, МТ10-36, 32л.с. при 5500 об/мин.

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@ruslan_1690]

Спицы многие не следили за натяжкой, поэтому рвало, ставили распорки кто возил большие грузы.

[@yuriy797]

Отец купил мне мотоцикл 13 июня 1976 года и это был МТ-10-36 с 12 вольтовой батареей, 36 лошадок. А в этом выпуске говорят, что его начали выпускать только в 1977 году!!?? То я не понял, а я на чем ездил в 76 году? Качество сборки и качество материалов из которых он был сделан оставляют желать лучшего. Распредвалы неуспевал менять... Спицы бездорожья невыдерживали. А так то он ездил, особенно без люльки. Менты постоянно цеплялись и пытались меня оштрафовать за езду без бокового прицепа, благо в инструкции было написано, что его можно эксплуатировать как с боковым прицепом, так и без него. И ещё на самом мотоцикле были установлены боковые повороты на право. Я ментам тыкал инструкцию и спрашивал, а накакой тогда на заводе установили эти поворотники? Дошло до беспредела, отняли водительское удостоверение и вызвали в ментовку. Там , когда пришел, заставили заново сдавать тест на знание правил ПДД. Глупые, они не знали что это было моим любимым занятием. Ответил на все вопросы, а они, а на эти два последних? А я не водитель грузовика !! Последние вопросы были для водителей грузовика. Отдали права и слёзно просили прицепить боковой прицеп.

[@Моремира-д5и]

Что касается дорожных версий с коляской, я что-то пропустил двигатели в 38 л.с.,да и скорость в 125 км/час-сомнительна.Владел Днепром-11 в 32л.с..Аппарат- так себе,нужной работы двигателя от него не добился,хотя в хозяйстве выручал сильно.Удручал большой расход бензина (эксплуатация выпала на топливный дефицит 90-х,бензин по талонам),выручала работа на 92-м бензине,получалось экономичнее.

[@ВладимирСадиков-г9ж]

С большим уважением вспоминаю свой МТ 10-36. Мощный, очень легкий на ходу. С задним ходом. Где-то в гараже лежат новые головки к двигателю и колесо б.у. (запаска) с отличной резиной.

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@tomschuster3063]

28 августа 2024 год живу в Австрии сегодня был у клиента по работе у него в гараже стоит "Днепр МТ 11" чёрный цвет😅 я был в шоке год выпуска старик не смог сказать, сказал что надо спросить у сына он не разбирается... И смотрю теперь это видео решил немного подкова что за мотоцикл про характеристику узнать..

[@ВадимДашутин]

начало 90-х, новый Днепр 11. Сиденья раздельные, смотрится анахронизм, но посадка намного удобнее, особенно на дальняк. Плюсы всем известны. С минусов расход бензина, синхронность работы цилиндров, малый пробег поршневой ( по книжке 12 тысяч).

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@КуксИзпрошлого]

У меня был мт-9 дедов, который был очень сильным и очень выносливым. Но 6 вольтовая система постоянно делала мозги, пропадала зарядка, и без зарядки даже с пинка не заводился. Приходилось тащить его на себе

[@nashangar]

Благодарим за отклик и воспоминания

[@andreyv1668]

Щетки на генераторе надо было заменить.

[@александрдонченко-ф9б]

В 1985 г купил Днепр 11-36 в спорт магазине. Грузили всей бригадой на тракторный лафет вручную. Импортный вариант. Надписи на иностранном. Дома залил бензин, масло. И по незнанию в воздухоочиститель залил не туда куда нужно, а в середину прямо на фильтр. Масло соответственно попало в горловину двигателя, немного в карбы. Надо это устранять. А теперь самое интересное. Снял воздухоочиститель, а под ним какой то слесарь гад при сборке на заводе насыпал штук 10 шайбы гровера на 8мм. Вот такие патриоты работали на заводе. Если бы я только за́вёл, ґровера затянуло бы в ци́линдры и наступил бы конец моей покупки. А так до сих пор работает

[@bodja7777]

Это мотоцикл танк, днепр 11 у меня был, по сути ничего плохого сказать немогу если его доработать то все минусы удаляются. В своей категории как дорожной так и ценовой классный аппарат.

[@НиколайДмитренко-с6л]

На мт 10-36 с 1980 по сей день, неплохая машина, только многовато кушает, да в это время

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@СерджиоЧироки]

В Советское время был у меня новый днепр11. ( очень нравился).Все окружающие говорили мотик фигня. Вот Урал вещь!!( но Урал нельзя было купить, только мечтать) . И вот через 35 лет купил новый Урал..- это ужас. Кпп- так и не научились делать.

[@borisdubrovinsky1527]

Привет.Был ещё экспериментальний мотоцикл Весна.Хорошо-бы найти его фотографию.

[@nashangar]

Расскажите подробнее

[@aleksey4674]

Был у меня соло 92года выпуска .Купил на спидометре 2тысячи вкладыши на колевале повернулись.Калеса на 18.Сделал мотор купил коляску с ней максимально разгонял до 105 км/ч.На свадьбу не было денег в 96 продал,очень жалею. Сейчас когда вижу МТ ностальгия.Купил в 2019 на дачу планету 5 с коляской езжу на рыбалку тоже хороший конь но это немного не то нет задней передачи

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@ВолодимирНужний-э5э]

У меня сейчас два Урала,первый М 67-36,вообщем ездил, вообщем чувствую что-то не то с ним,а потом разобрался,нужно капиталить двигатель.дешевле посчитал купить другой. Хотел обмануть судьбу купил ИМЗ 8.103.10 с задней скоростью,этот уже во многих вещах лучше М 67-36. Но похожая проблема,ещё хуже. А говорили покупай у деда,так это он сейчас дед,а когда покупал его в 1988 году он был даже моложе меня сейчас. Так что как не крути,бабла в него нужно ввалить немало,до хорошего состояния.

[@vladimirkuznetsov2788]

Двигатель К750 при неспешной езде за городом /70 км в час/ мог уложиться в 6-7 литров, но в городском цикле требовал 10 литров на сотню

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@МихаилЮльский-н5т]

10 лет МТ-10-36 с задней скоростью работал и пахал как зверь, ездил и летом и зимой на севере Томской области. Плохого не скажу ничего, до него был ИЖ-планета 3, тоже хорошая машина, мощности на мой взгляд маловато у него было для люльки и коробка начинала вылетать на 2-ой скорости.

[@Платон-щ3в]

У нас в городе стоит такой у пожарной части

[@nashangar]

🔥 Посмотрите также: 🔥 Сюжет про МТ-12 - kzbin.info/www/bejne/pmSamZ57ZcR-aas Какой ИЖ Юпитер лучший: 1, 2, 3, 4, 5, 6 - kzbin.info/www/bejne/eH7Gp5JtaKqZZ5Y Какая ИЖ Планета лучшая: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, Спорт, Дизель - kzbin.info/www/bejne/pX7IqmCtnpakn7M Почему ИЖ Планета Спорт советская легенда - kzbin.info/www/bejne/earEl4iarLWheJo Вот поэтому в СССР так любили мотоциклы Минск - kzbin.info/www/bejne/g4KYiaRuhMSMo6s Лучшие мотоциклы СССР - kzbin.info/www/bejne/bpSyiIqoqrOgitk Самый большой трактор из СССР - kzbin.info/www/bejne/sJvLd5-MbLyJjM0 Самый мощный трактор СССР - kzbin.info/www/bejne/bHS8nY1nZ5l4npo Подпишитесь на наш канал и обязательно поставьте лайк - это вдохновит нас на создание новых интересных сюжетов! kzbin.info/door/C1HlL38eB3KO14VBAiNMVQ

[@СергейДюпон-д8д]

Днепр МТ-16 ИЗ ДНЕПРОВ ЛУЧШИЙ👍💥

[@nashangar]

Почему именно он?

[@СергейДюпон-д8д]

@@nashangar ПОТОМУ КАК У МТ-16 ЕСТЬ ЗАДНЯЯ СКОРОСТЬ И С РЕДУКТОРА КАРДАН НА ВЕДУЩЕЕ КОЛЕСО КОЛЯСКИ ИДЕТ, ДВА ВЕДУЩИХ КОЛЕСА, НУ И Л. С . ХВАТАЕТ.💥

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@ЕвгенийВладимирович-ш2в]

Зимой в лес за дровами ездить. Выбрасываешь коляску, ставишь корыто 2,5 метра длинной и 1,5 метра высотой и вперёд.

[@МаксТарасюк-ь8ю]

@@СергейДюпон-д8д у всех Днепров есть задняя скорость..

[@ГеоргийПавлов-к4ж]

Отличный мотоцикл мт- 10 был у меня

[@АнатолийПономарь-з2й]

Четырехколесные модели на базе "Днепра" - это для меня были новые интересные варианты. Спасибо.

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@igorshatilo9794]

Ностальгия! 25 лет за рулём... Жаль, что всё угробили...

[@ЮрийКарпович-и9ь]

В своём классе мотоцикл супер! Имею три таких МТ-9, МТ- 11, МВ-750. И получаю удовольствие от езды ничем не хуже , чем на своей HONDA ST1100. В общем Днепру однозначно ЛАЙК!!!

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@АркадийБлохин-ж5ь]

МТ 9 в зеленом цвете ,с квадратным баком.На нем моя молодость прошла.Самый красивый , самый,самый....

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@АлександрЧерненко-и1о]

Всем привет. Был у отца мот с коляской. Называли его всё касик. Потом в году 70 отца назначили зав. Гаром колхоза и он нашёл во время уборки в гараже фуфайку. В кармане был лотерейный билет. Он выиграл запорожец.

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@user-vr4qw3li1g]

У меня был 10-36 Хорошая техника !

[@ВячеславСталин-б3с]

Был у меня Днепр 11, там на заводе надо было расстрелять всё руководство вместе с рабочими, что не узел брак. Клапана были не закалённые ( металл сырец ), посадочно на колен вале под подшипник было просабленное, также было прослабленно посадочное место в корпусе на наружную обойму подшипника колен вала. Решил посмотреть на воздушный фильтр, вскрыл, а его вообще там не оказалось, а зачем он там, лишняя деталь, я проехал от завода до дома 650 км без фильтра, сколько движок в себя пали насосал. Примерно километров через 300 начал барахлить мотоцикл, кое как доехал до дома, снял левую головку обнаружил трещину в головке цилиндра, брак в литье, и клапана были сделаны из метала сырец, канавки образовались на клапанах. Приехал опять на завод, выставил претензии, когда они узнали что я на матацикле от завода, до дома своим ходом проехал 650 километров, мне рабочие сказали, этому мотоциклу надо памятник поставить. Конечно я не всё назвал, там много чего по мелочи брака было. К чему нет претензии, так это к раме, сделано хорошо, качественно. Когда слышу, кто то хвалит мотоцикл Днепр 11, мне хочется этого человека заплевать, чтоб он утонул в харчках. Это как надо ненавидить свою страну, чтоб делать такое говно. Урал почему то хорошие мотоциклы всегда делал, а Днепр когда нибудь делал хорошие мотоциклы, или только для выставки и то всем заводом.

[@familyk5137]

Мне понятны ваши чувства. У меня на мт 10- 36 доброе слово только про КПП. За 30 лет ни разу лазил. А в остальном это устройство никогда не было полностью исправно. Куча претензий как по конструкции, так и по качеству. Рукожопие и головожопие . Даже кулачки распредвала сумели сделать не под теми углами. Много писать, да смысла нет. Матерные эпитеты добавьте по своему усмотрению.

[@КонстантинШагеев-н7в]

На гениратор гайка не зашплинтована и правый цилиндр вкладыши прослаблены .

[@1...757]

Днепр на игольчатых подшипниках в моторе вместо втулок - просто бомба, был когда-то в Харькове умелец делал переделку всего, двигатель просто шептал, а не рокотал.

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@СагдеевЕвгений]

Здравствуйте. МТ 10-36- классная машина!!!

[@nashangar]

Расскажите подробнее

[@СагдеевЕвгений]

@@nashangar Здравствуйте. Двоюродный дед подарил моей маме эту " десятку". К тому времени как я родился и подрос- он уже несколько лет стоял без движения в гараже. Приехал мой дядя и пошли мы с ним посмотреть на нашу технику. Акум давно сдох. Он соединил несколько батареи от шахтовых фонарей поковырял ещё где то и наш Днепр завелся. Эти ощущения не передать. Мы катались пока не надоело. Потом гараж продали и мотоцикл мыкался по знакомым пока его не сломали. Будучи уже студентом я забрал его и осмотрел: ни проводки , ни генератора ни повороток... Хана ему пришла. По такому случаю я выпросил у мамы документы. Оказалось, что наш Днепр был ещё и военнообязанным и стоял на учёте в военкомате. Я нашел гараж и начал его восстанавливать. Понемногу, почуть-чуть.

[@ДимаСемицветов-ы7х]

Оооо!!! Большое, классное видио!!!

[@nashangar]

Благодарим за отклик! Делитесь ссылкой с друзьями!

[@Меломан-е9ц]

У меня 2 Днепра, МТ-11 и МТ-10-36. Только у МТ-11 никогда не было 38 лошадей..😳На Днепр-11 сел в 16 лет..больше на другие не садится не хотелось. Теперь сейчас на нем с женой вожу дрова, поставил новые карбы, электро зажигание, притер клапаны как надо и все - двигатель шепчет..скоро будет 31000 км.без ремонтов. МТ-10-36 отец купил лет 6 назад, пока переганяли застучал правый котел..кольцо вылетело и палец протер гильзу..Купил у знакомого рассточенную цпг, новые клапаны, пружинки, седло под байк.короче..Сделали и...отец поставил его, говорит тяжелый, легче на скутере ехать..Вот в том году забрали с женой, решили покататься, не плохо рвёт 36 коней..больше 40-50 не ехали..и кушает хорошо..Теперь же когда цены поднялись на топливо то в душе хочу купить ( будете смеяться) - Тулицу..вот такие дела.. На китайца принципиально не смотрю..не то..🤨Спасибо за видео! Лайк, подписка.

[@ЮрійБучков]

Почему Тулица?

[@Меломан-е9ц]

@@ЮрійБучков Потому что у самого Муравей..

[@СергейКолесников-ъ5ш]

Машина огонь 🔥

[@nashangar]

Расскажите подробнее.

[@artem1284hello.]

Мт. Это просто пушка мотик ❤️

[@nashangar]

Расскажите подробнее

[@ВладимирКотиков-ы8о]

Был у меня днепр-16, мне нравится, но малый клиренс, неудачное переключение заднего хода, неудачный стояночный тормоз. Но был выпущен в конце месяца в конце квартала в конце года! Вся краска облезла через год.

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@Эдуардветошкин-э8е]

Я, сторонник уралов, но у меня был еще мотоцикол МВ750, я и в армии его эксплуатировал, это по моему мнению единстаенный нормальный мотоцикл , выпускаемый на КМЗ, у этого мотоцикла привод на боковой прицеп был прямой то есть при включенном приводе, практически невозможно изменить троекторию движения! А ещё конструторы КМЗ как обычно, через одно место убрали открывающуюся крышку богажника и обьедененную выхлопную трубу расположили с левой стороны , видимо этот так называемый конструкто, ездил по асфальу только вокруг завода, но надо отдать должное, КПП у Днепра лучше , только как-же без мелкой пакости, вместо педали, дебильный рычажок, а так все хорошо, прекрасная маркиза!

[@АлександрПетрович-я2ч]

2:07 вот на таком сокровище довелось подурачиться в молодости.

[@nashangar]

Спасибо за отклик

[@urgensus5132]

Мотоцикл 40 років, а випускався практично без змін аж до середини 90-х. Двигун повітряного охолодження, через те - малий ресурс, кілець на поршні - забагато (зайве тертя) . Все повний відстій. Ламалося практично все: міст на шпильках втратив різьбу-- перерізав, масло гнало звідусіль починаючи від войлока під циліндром, гумові ущільнювачі клапанних штанг, різьбу щупа (те, що від неї залишилось), вижимний щеплення, хвостовик коробки і т. і В коробці постійно летіли синхрони. Доступ до запалювання поганий, бігунок постійно розкручувався (МТ 9). 6 вольтьве обладнання, світло погане, реле регулятор - постійно прогорали рухомі контакти, генератор довбав мозок, замок запалення ненадійний, ключ нетримався. Вилка руля - недовговічна, ломало направляючу рамну трубку руля від рами. Вихлопні труби низько, завжди бились та гнулись, ще швидко прогорали коліна. Лапка дуже низько забрала кліренс. Заднє колесо знімати було проблематично, мішало крило. Трубки на колясці лопали, посадка в неї була проблематична, бризент виходжував рік. Грязь набивалася між рамою і колесом коляски, що те переставало крутитися, лопала вісь колеса коляски. Гума швидко зношувалась, алюмінієві колісні барабани прославляли шпиці. Два карбюратори дуже важко було синхронізувати. Двигун дуже багато жер палива. Порівнюючи із мотоциклами розвинених країн того часу: BMW, Honda, Yamaha, Харлей - зробив невтішний висновок. Ми даже скопірувати вкрадине у Німців незмогли...

[@ЗіновійЛучанський]

Прочитав коментар,згадав свій МТ Дніпро,1993р.в.і просльозився.Що я з тим МТ пережив- нехай пан бог боронить і заступиться!Купляв новий,за два дні відорвалася коляска.Зварка

[@ЗіновійЛучанський]

Зварка тільки на ,,прихватках,, .За тиждень заклинив руль - брак ,,шариків,, у підшипнику.Правий циліндр розвалений і еліпс,в житті більше такого не бачив,тиск масла -нема тиску!Шатуни і вкладиші,просто щоб були і стукали.Не мотоцикл,а відро з гайками,може за ,,советів,,ще якось була якість, но потім то поразка.

[@urgensus5132]

@@ЗіновійЛучанський Зірвали ми із тобою хвалебні оди для радянського мотопрому. Якби був тоді вибір, то вибравши, на сорок років старішого"Цундап", чи однотипного "BMW " - булоб без проблем. Доречні, два карбюратори на важких мотоциклах, вермахту були потрібні, щоб вразі поломки, можна було доїхати в кущі... Для мирного сільського жителя, це ноу-хау, було лишнім клопотом.

[@urgensus5132]

@@ЗіновійЛучанський я користувався батьковим МТ-9 1972р.випуску. День їздиш, два ремонтуєш. Але завдяки поломкам, вивчив принцип роботи, та мав критичне мислення до любої техніки...

[@nashangar]

Благодарим за отклики

[@alexandersteinke2253]

У меня тоже был Днепр в 85 году, был мотоцикл интересный но жрал бензин по бешеному, делал проблемы постоянно что то ломалась, что было хорошо заводился всегда с первого раза в любой мороз. Быстро сломался задний мост, рвались спицы, сломалась, коробка передач, сломалось сцепления. Короче мотоцикл был не удачный, всегда следил за ним не перегружал, не насиловал, и рвало у него крепления руля. Понравилось ездить без люльки скорость набирал мощьно и быстро.

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@СергейНиколаенко-х9ш]

Да был , МТ - 9 ! Вещь !!!!!

[@nashangar]

Расскажите подробнее

[@ДимаХруст-и6э]

Есть Днепр весь в сборе но нет двигателя.А у родственника в деревне есть почти новый двигатель Урала.Интересно подойдёт двигатель Урал на раму Днепра?

[@ВадимШтефан-н6ф]

Запрыгнет!По посадочным места идентичен, только желательно КПП Днепровскую, там места хватит.

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@МихаилДобрых-ш3ь]

Примерно в 97 отец взял у одного дедка к 750, настроил зажигание и отрегулировал реле зарядки и после этот пепелац служил ему верой и правдой 10 лет, со слов отца подводил очень редко и то из за отсутствия зарядки или дохленького акб. Потом мотоцикл стал не нужным и встал на заднем дворе с перспективой либо быть проданным либо взятым в качестве донора для болотохода. Один раз и вовсе чуть не был украден местной шпаной, благо ребята умом и силой не отличались, потому что решили красть днем, но не хватило сил укатить его. Позже семья моя переехала, а участок был продан, так он и стоял бы там под пристальным взглядом нового владельца участка, пока мы не цепанули его к жигулям и укатили к себе. На новом участке мотоцикл простоял еще 3-4 года пока на него не начал заглядываться уже я, так как стал взрослее и уже хотелось кататься на чем то по серьезнее ведосипеда. Сделал акб из подручных акб от шуруповерта купил тросики, камеры и на этом все, спустя 10 с лишним лет простоя мотоцикл запустился с 5 удара кика. Дальше были регулировки реле зарядки, восстановление простенькой проводки, позже обнаружилось не приятное, у мотоцикла ведет сцепление да и к тому же текло масло с задней опоры коленвала. Вооружившись ключами и видосами с ютуба начал разборку, не с первого раза конечно все получилось, а течь масло мало того что не устранил, дак еще и сделал хуже, на часовую покатушку двигатель выливал 200-300 мл масла. Но прошлой весной уже более менее набравшись ума взялся еще раз его не назвать что откапиталить, но заменить все сальники, подшипники и прокладки пытался делать аккуратно и вроде даже получилось, так же получилось сделать плохонькие но тормоза и проводку на фару и задний фонарь. Мотоцикл конечно не для катания девчонок, потому что вид у него был по настоящему боевой, когда его покупал отец на люльке была вмятина от столба, был лопнут и заварен маятник в месте отверстия для амортизатора, заднее крыло было от Урала и было перекрашено вообщем по внешке просто ужас, а вот по техничке очень даже ничего так и служит мне верным помощником и палочкой выручалочкой до сих пор

[@СяоМяо]

К-650-был великолепен !

[@TV-to7cs]

А у меня до сих пор 10-36 81г. когда еду у всех головы заворачиваются, не то что на импортные моты, жаль завод просрали

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@Владимир-з6о5р]

Самая удачная модел эта к-750 м. Я досех пор езжу на нём.

[@suaries9100]

У меня 69г касик тоже на ходу.

[@Сатарс]

Помнюмне разказавали мой дедушка когда ему было лет 20 25 тогда зазтрял буханка так его вытащил Днепр мт 10 Днепр дедушка говорил что люди не верили что Днепр вытащит буханку даже дедушка не верил что Днепр вытащит но Днепр вытащил хотя буханка очень сильно зарылась в муляку мне дедушка даже показывал место где вытаскивали но сожалению там уже заброшаная дорога даже тот переезд который воде

[@ДенисЛысов-и6б]

В 91 году был куплен новым со сплошной сидушкой, 36л эксплуатировать восновном без коляски

[@starshoybrt8067]

У меня был МТ 10, с раздельными сидениями, в конце 70, хорошая машина, у отца бал К 750

[@MOZART-89]

Был Днепр мт10-36; отказали тормоза(не знаю из-за чего) при повороте на коляску нажал на тормоз,(не получилось) поднялась коляска, повернул на лего и похоронил его в ж/б столбе... Мотоцикл был хорошь! Жалко его, переломал руку и ногу...

[@Николай-ю5д1р]

Лет 6 назад за бутылку коньяка отдали Днепр 11 89 г.в.Люди купили Ниву папе и Солярис маме.Не заводили несколько лет.Еб.сь с моциком и с удовольствием! Двигло перебрано,коробка тоже и редуктор туда же.Ездим за грибами и на рыбалку! Мощь не передать! Ухаживать нужно за техникой!

[@АндреиКасимов-з8щ]

Есть до сих пор Днепр 10-36 хороший мотоцикл

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@ВикторЯщ]

Когда стали применять вкладыши в двигателях, закончилась надежность мотоцикла.

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@СергейВасильев-о8ц]

Разбередил душу.С 91го по начало нулевых предпочитал по сельским делам МТ-11.Мощный,надежный,универсальный.А Жигуль в гараже больше стоял

[@nashangar]

Благодарим за отклик

[@МаксимТрухин-п7з]

У меня был 1985г 1983г1984г мне понравился

[@nashangar]

Расскажите подробнее

[@ИванМолодец-э5п]

Был и Урал и Днепр 1985 года. Днепр греется слишком, мотор шумнее. Качество окраски, особенно ободов - плохое:)) пустил под полный перекрас, замену ШПГ при пробеге 15300 км. Урал надёжней.

[@nashangar]

Благодарим за отклик