なぜ、あおなみ線はJR東海の路線ではないのか？ 小学生でもわかるように解説

[@黒ラベル-g5y]

とある名古屋市民はこの様に言いました『おいっ！何で名古屋市交通局が運営しないんだよ！ドニチエコきっぷ使えねぇ〜じゃねぇ〜かよっ！』

[@mizutansan594]

なまじ内部の人になってたらコンプライアンス的に自由に動画を作れなかったと思うので、結果としてJRに就職しなくて良かった。 JR「お前俺に何言わせてんの？はい、クビ」

[@jamjamjammy100]

「するぞ～」の「ぞ～」の部分の息の吐き加減が大好物です。

[@maxbarrage]

なお、書類を見たJR東海はこの様に言いました。 「これ無理、落とすぞ〜。」

[@プレートテクトニクス]

あおなみ線の近未来感、ちゃっかり貨物が通行、名港トリトンとの交差、金城ふ頭での催し、リニア館へのアクセス充実など、惹かれるものが多くて好き。

[@mkrsknkarkw]

あおなみ線は第一種事業者、JRFは第二種事業者という 理解をした方がいい ちゃっかり走ってるわけではない

[@プレートテクトニクス]

@@mkrsknkarkw 理解する為に教えて下さい🙇‍♂️

[@mkrsknkarkw]

@@プレートテクトニクス GGRKS

[@プレートテクトニクス]

@@mkrsknkarkw ネットスラング使って煽れるの流石っす 憧れちゃうわぁ

[@プレートテクトニクス]

@@mkrsknkarkw ググりましたよー

[@こうせつ-w4l]

｢あおなみ線｣の由来はイメージカラーの青から｢あお｣ 名古屋から｢な｣ 港から｢み｣をそれぞれ採った。なんと オッサンギャグより安易だったwww

[@オグラキャップ-u1v]

そしてエヴァコラボであやなみ線に…

[@okim8807]

安直で実直。嫌いじゃない。

[@Reohne-broadcast]

なお中国語だと「青波线」になる。

[@mato-wq2vs]

ひねりが利いててオシャレなネーミングだと思う 少なくともアーバンパークラインよりはマシ

[@tiffany5334]

名前より先にイメージカラーを決めるんだなー意外

[@garipote_]

まだ２０代なのにおっさんといっちゃう姿勢がなんか好き。

[@KaOtaKa]

ありがとうございます！

[@hideomitchigami7595]

あおなみ線取り上げて、ありがとうございます‼️リニア鉄道館へ行くのに、利用しました。

[@kekopa11451]

阪大からJR東海総合職を受けましたが、周りは東大東大東大東大で求められる能力も相当に高いので全く歯が立たなかったのを覚えています。。

[@doshisha0721]

阪大からでも厳しいんですか...

[@46496102]

キモおっさんボイスが毎回おもしろいながら、動画の内容も噛み砕いてわかりやすいですし何より、毎日ネタがつきないですね。すごいです。 JRに面倒見てもらえる人は限られる..という話ですが、確かに誰でもJRに入れるというわけではありません。私の周りにJ西、近鉄、阪急、嵐電、東海に就職してる友達がいますが、特にJR東海は成績優秀な人でないと入れないというのが印象でした

[@The113k]

3日前、リニア・鉄道館を見に行くためにちょうど利用したばかりです。 ワンマン運転でしたが、途中の名古屋競馬場前駅で人がたくさん降りていました。 なぜ、終点の金城ふ頭駅に、JR東海の博物館を作ったのか、何となく分かりました。

[@さしす-w7l]

おっさんボイスでいつも笑っちゃうww最近見始めたけどめっちゃ分かりやすくて面白いです！

[@nontitled987]

「みんな平等でパラダイスみてぇな国を作るぞぉ」

[@ゆっくりしたいベイスターズファン]

今日も楽しかったです☺️ いつも言ってますが「人様」や 「線路を改造」とか言葉のチョイスの センスが素晴らしいんですよね☺️ あと、オッサンボイスたまんね〜

[@ちゃりぽくん]

このあおなみ線、一部では罵詈雑言を言われてはいますが、地元民からすれば出来て良かったと思います。 それまで名古屋駅まで1時間かかってたところを、たったの15分で結んでくれているというありがたさ あおなみ線がもし無かったら、今頃地元はもっと廃れていたでしょうね 経営的にも色々困難が続く中でも走ってくれているだけでも感謝です。

[@竹内勉-x3d]

当方は東海地方在住でポートメッセなごやに行くときや港区に用事があるときにあおなみ線にお世話になっていますが、そのあおなみ線の事がわかりやすく解説していてよかったです。

[@旧脇野田駅]

名古屋競馬場「ごめん、オレもうすぐ引っ越すわ。」 レゴランド「ごめん、全然乗客増に貢献できなかったわ。」

[@Nakagawa8810]

イオンモール名古屋みなと「お前が生まれる前からあるんだけど、もう死んじゃったよ。」

[@ラーメン-j1h]

リニア鉄道館「ごめん休業要請で客を呼び込めなく名ってしもうたー」

[@Sige_Travel]

名古屋港フェリーターミナル（太平洋フェリー）「うちの前にも駅を作ってくれよー！」

[@SS-qm3mq]

全JRの中でも東海は格式が高いから就職は難しいような話を聞きました。

[@hyper264]

擬人化しててすっごい分かり易かったですｗｗ おっさんボイスで意見を言い合うところなんて「そうだよなー」って思えるほどでしたｗｗ

[@Reohne-broadcast]

かつては市電(築地線支線)が稲永付近(厳密には西稲永)まで来ていましたが、廃止後は旅客線は完全に空白地帯になっていました。不便を緩和するため、基幹バスを走らせる構想もあったようです。

[@JR_East_Nagoya]

結果論になっちゃうけど、 市バスよりあおなみ線の方がよかったわ。遅れないから。市バスは10分遅れを見越さないとだから

[@Reohne-broadcast]

@@JR_East_Nagoya たしかに。今ある基幹バスも遅れ幅が凄いですからね……。本数の多さで誤魔化しているだけのような気がします。

[@kttmmoto]

ちなみにあおなみ線1000形は日車ブロック工法を採用した313系の廉価版

[@Central313]

東海の路線だったら海シンの313系ワンマン運転しながらうろついてたんだろうなぁ

[@区間快速準急]

「名古屋なのに、なんでオリックスブルーウェーブみたいな名前してるんだよー」

[@pepomaru]

元々は地下鉄東山線が高畑から南に延伸していく計画だったけど消滅したよな。

[@ラーメン-j1h]

あおなみ線が廃止になったら東山線が延伸するだろうと思う（適当）

[@macoyan6021]

今度、東海交通事業をやってほしいです

[@mkrsknkarkw]

名古屋貨物ターミナル～名古屋間は一杯貨物列車走ってます() 金メダル噛んだオッサン“あおなみ線にSL走らせるぞー!!”が抜けている

[@OyaMasayuki]

な事あったなー。 中日新聞によると、名古屋市職員は大井川鉄道に蒸気機関車を借りる交渉をし、走行試験名目で貸し出す事を決め、その後、市職員と大井川鉄道は定期的なイベントで蒸気機関車走行を行う約束をした。実際の走行日、話題になり多くの人が集まった。金メダルのオッサンはいつもの思いつきで挨拶に蒸気機関車の購入を宣言。市職員に購入交渉を命じる。市職員はそんなの無理と言っても例のオッサン聞く耳無し。当たり前だが、名古屋からの観光客も多い大井川鉄道は販売は拒否。2度と蒸気機関車が走る事は無かった。

[@小鹿野雄一]

東海地域の不採算ローカル線（岡多・城北・伊勢線）で、鐵建公団を介しJR東海に関与したがらず、名松線が存続しているのは摩訶不思議というよりおかしな会社ではないかっ！！✋🚃

[@こうせつ-w4l]

山万ユーカリが丘の沿線住民は このように言いました ｢ユーカリが丘線は なぜ京成の路線ではないのか？｣

[@木島ノ安岐]

山万「それは俺が不動産屋だからさ。」

[@赤井雷]

@@木島ノ安岐 女子大誘致失敗したのに『女子大駅』はそのままだしww

[@犬-t8h]

半年前小田急にも同じこと言われました！！

[@慎太朗-r9k]

①あおなみ線 ②東海交通事業❨城北線❩ ③愛知環状鉄道 でスゴい計画があるらしい ※いつやるか未定だけど…

[@hikarin0334]

個人的な要望としてあおなみ線と名古屋市営地下鉄が直通運転したら嬉しい

[@mkrsknkarkw]

おー、二次元兼業ヲタの妄想だな 集電方法･軌間幅の違い どこをどうすれば名市交と繋げられるのか 探しても無理という理解力もない その理由は “我々ヲタは利用者である。その利用者様の意見を取り入れろ”と 傲慢きわまりない発想が根底にあるのと 二次元兼業の“想像と現実を切り分けるスキル”がない これに尽きる🤣

[@hisakounosuke2474]

桜通線…… ま、ほぼ実現0だけどね。

[@ラーメン-j1h]

将来開業予定の東部線とあおなみ線が直通運転する構造があったらしいけどホームドアやドアの枚数の違いで直通運転とともに開業も凍結している模様

[@そのなか]

スーツさんもJR東日本に落ちたと言っていたね。

[@ああやあ-q5h]

運賃だけでも高いのに、駐輪有料じゃ乗る気がしませんね。 それとあおなみ線特殊の事情として名駅アクセスが最悪、地下鉄と名鉄に関しては。 東山線と名鉄の改札からあおなみホームへ行くのと、そのまんま直接ささしまライブ付近へ行く。どっちもあまり変わりなし。

[@英太郎-p8e]

太平洋フェリー乗った時に使いました。名古屋駅でも端っこにあって駅を見つけるのに苦労した。

[@黒いPoohさん]

どちらからいらした方かは分かりませんが、金山から地下鉄で名古屋港まで行って、隣のバスターミナルからフェリーふ頭まで行っても良かったんぢゃ？ その方が分かり易くて乗り換えも楽で、迷う事はありません♪ あおなみ線の改札って、新幹線からなら、まだ比較的近いけど、在来線から来るとデラ遠いし、あと、バス停って結構行き先によって、交差点のアッチコッチにあって、よー調べてから行かんと、迷う原因になりますし。 次回があるなら、是非ご参考に♪

[@ti3520]

名鉄バスセンターから、直通バスがあるよ。知られざる情報。

[@黒いPoohさん]

@@ti3520 さん へぇー、知らんかった！ ありがとー☆

[@猫春]

あおなみ線、土曜日に名古屋行ってリニア館行く時に乗ったけど…。椅子が硬くて疲れたw

[@qiaojie3930]

今日あおなみ線に乗った自分にはタイムリーなテーマでした。

[@Mr555kk]

あおなみ線は高架なので見晴らし良くていいですよ。 それにこれじゃ赤字だってくらい空いてて座れる快適な電車ですw

[@sugizakigateway]

なんかハマってしまう

[@akinya0711]

高校2年のときの同級生が東海行ったな(本人はコネありと言ってたけど謙遜かも)。ほとんど全員進学する高校だったけど、たまーにそういうのがいると担任も言ってたな。

[@suito8000]

あおなみ線にはどこにも止まらないノンストップというのができたけど いつの間にかなくなっちゃった…

[@KousukeTamana]

うｐ主のおっさんは毎日会社にいって帰って動画をアップできてすげぇな

[@こうせつ-w4l]

うp主のオッサンの能力というより努力が大きい。でも継続はもっと大きいですよ。続けることは大変だけど続けられる方法を考えて運営していることが凄いこと。

[@KousukeTamana]

@@こうせつ-w4l 1:53 の流れのオマージュコメントだったのだけど 休みの日に一気に動画作ってるんだろうなぁ～ でもやっぱすごいと思うよ、うん

[@藤田真由-d2j]

東京「臨海高速鉄道」りんかい線みたいな感じですね。

[@そーすけ-m8u]

6年前くらいに新卒って今28くらいじゃん、いつもうぷ主のおっさんって言ってるからもっと年だと思ってた

[@KazeMoko_VMG]

うp主のおっさんが思った以上におっさんじゃなくて笑った

[@赤井雷]

名古屋の鉄道を取り上げてるのはうp主の恨みだったのかww

[@tacchang]

なんだかんだ面倒見が良い愛知県

[@よね-q1q]

握手会があった時はポートメッセ名古屋行くのにお世話になってたなぁ〜

[@TylerBillie]

「ほれ、お前にやるよ」とか東海偉そうで草

[@mos4774]

6年前で新卒？？？どこがおっさんだよwwwww

[@ラッキー-n5o]

昔のjr東海って総合職と現業職併願出来たんだね

[@ハモリの伝道師]

私は以前JR東日本に落ちたので親近感を覚えました。

[@hirokunkk]

また東海ネタうれしいです

[@aldac77]

臨海高速鉄道と言っておきながら設立当時は駅を通過する列車が無かったんだよな。 今はどうかは分からないがレゴランドが出来た時に週末には『ノンストップ』という種別が出来たんだよな。

[@Reohne-broadcast]

愛知高速交通(リニモ)も似たようなもんですね…

[@わたなべこういち-l9i]

名古屋市交通局名古屋市高速度鉄道ってのもあるがね

[@すていゆ]

うp主のおっさん毎回面白い()

[@manseisanyo]

ささしまライブ駅(Sasashima-raibu Station)って何だよ!!って話ではなかった。

[@mightnin]

面倒見てもらえなかったおっさんの悲痛な叫び声が 聞きたかったよなぁー

[@yae_nachi]

国鉄時代の名古屋近辺では南方貨物線でやらかしてたからな もしかして南方貨物線の回もあるのかな？

[@kjsaka]

三セクというより、旅客列車が走ってないところに新規に走らせたのだから、新規路線ですよね。名古屋市営地下鉄等と同じように考えていいのでは？　国鉄やJRは用地を譲渡しただけで最初からノータッチなわけだから。　阪和貨物線も、いつか旅客列車を走らせるという話が漏れ聞こえて来る時期もあったのですが(ただの噂かもしれないが)、貨物もなくなり廃線になってしまった。

[@きあきあみ]

うぷ主のおっさんって、「～感じ」って表現が好きな感じですよねwww

[@mizuhaya4932]

不謹慎かもしれないけど、オッサンのカミングアウトとコメント欄の皆さんのカミングアウトがなかなかに面白かったです。 ところで、JR東海の株価ってJR東日本よりお高いのよね。最近知った。

[@前方心強]

ありがとうございました😊

[@shamrock7100]

基幹バスゆとりーとラインあたりやってほしいな

[@hs6352]

うぷ主は20代か。

[@木田隆志]

名古屋競馬が弥冨に移転 あおなみ線に乗るのはあと2回か・・・

[@ハイネ-w4c]

あの鉄道最大手KZbinrもJR落ちてるし、世の中わからんものですよ

[@kkpeace9250]

うp主のおっさん、実はおっさんでなかったことが判明

[@waraU-minaMi]

ここで、切符の歴史　的なものを小学生でもわかる解説で聞いてみたい。

[@なな-z2h8j]

おっさんかわいそう… あおなみ線とか名前は初めて聞きました。そんな知識で電車あんまり知らない者です。 でもおっさんギャグ好きで勉強になりますね

[@のりのり-v1l]

JRは高卒の方が採用されやすいですよ。

[@さごはち-b5d]

まじっすか

[@らぶあ-g9e]

乗り換え割引とかないから名古屋市内でも600円かかるんだよな。他は地下鉄1本で300円で済むのに。

[@Lima_3136]

小学生です改めてよく分かりました

[@鉄幸西辺]

JR東海の発言が上から目線なの草 なお、視聴者のおっさんはたぶんこう言うでしょう 「城北線やゆとりーとラインもやってほしいなぁ」

[@mnakamu0712]

就活のカミングアウトじゃないですか！JRは大変そうですよー

[@しんみりコーン-y8z]

名古屋の鉄道ウィーク？次は名鉄瀬戸線あたりかな？？

[@ゆうゆう東海]

やっぱり鉄道は客の立場でいるのが一番です。嫌いになったら逃げられます。

[@あくらー]

埼玉高速鉄道について解説おなしゃす

[@隆二向井]

前に見た動画で『無理ー！』って言っていたの そういう理由だったんですね。😅

[@ladyr1003]

東海旅客鉄道は一部上場の民間企業だから当然 投資効果の見込めない案件には手を出さない

[@ラーメン-j1h]

これがJRだったら複線にはなってただろうけど車両は4両で本数は今より少ない事になってそう

[@8888takkun]

東海道本線の貨物支線。西名古屋港線。西臨港線。名古屋臨海高速鉄道。あおなみ線。 昭和２５年、貨物専用線として開業。長編成貨物をＳＬがけん引する単線非電化の路線。 二か所、名古屋市電と平面交差していた。 稲沢線と直通。途中、名古屋貨物ターミナル駅が存在する。 関西線と短絡線設置予定があった。 南方貨物線と分岐予定があった。未成線。南方貨物線は、東臨港線との短絡線設置が予定されていた。 東臨港線と西臨港線の区間は、三線構造の贅沢な構造だった。９割以上、路盤が完成していた。 中部鋼鈑への支線があった。 貨物線時代、旅客扱いでかたつむり号が走った。 地下鉄東山線高畑駅から南進計画が頓挫（高畑・潮凪間）したため、西臨港線の旅客化計画が浮上した。 留置線は、元の貨物ヤードを流用。さらに前は、飛行場跡地。 貨物線時代から、金城ふ頭までの用地を確保していた。 晩年は、月水金で各一往復する超閑散路線となる。 あおなみ線開業後、一度経営破綻している。 名古屋市長のてこ入れでＳＬが入線して、注目を浴びた。 中島以南の高架区間は、軽量の通勤電車を想定した構造のため、ＳＬは入線していない。 金城ふ頭からさらに南進、地下に潜り、セントレアまで乗り入れ構想がある。 だが、現在新設工事中の国際展示場にその進路を塞がれている。つまり、そういうことである。 笹島ライブ駅付近から分岐して、構想中の東部線相互直通計画がある。だが、実現の目途は全く立っていない。 電車は、東海の３１３系をベースにしている。 あくまでも噂。 城北線、２０３２年にＪＲ東海に移管される。これ、第三セクター化されるかも？ 線路は現在でも直結されている。電化工事を行うと、あら不思議、あおなみ線（これも第三セクター）と相互直通が可能に。 でも、誰も得しない。強いていうなら、極一部の城北線ユーザーが、名駅直通になるくらい。 経営が一元化されるかも？ 費用対効果とか言わないで（笑）。春日井市悲願の勝川駅乗り入れを果たす？　お金は誰が出す？ 中央線の複々線予定（正確には瀬戸線の一部）、高蔵寺、勝川間が頓挫したあおりで、計画変更になった経緯がある。城北線の勝川仮設駅末端部分を一度取り壊して、急勾配でＪＲ勝川駅直通は成るか。なお貨物列車直通は急勾配のため不可能。 金城ふ頭から勝川、誰が得するのか？？ 南方貨物線が完全に放棄されたため、真の愛知環状鉄道は、事実上永遠の未成線に終わる。 ちなみに南方貨物線の旅客化は、一度だけ持ち上がったことがある。だが、収支予測は言うまでもない。 なお、岡崎・高蔵寺・勝川・枇杷島・名古屋・金城ふ頭という突っ込み所満載の電車が遠い将来走る・・・かも？ 元々名古屋人でもあまり知られていない貨物路線だったが、歴史とネタの宝庫なのである。

[@ふらいんぐすぱろう]

開業当初は、ホントにガラガラで殆ど人が乗ってなかったのを思い出す。 それ故に駅で時間調整してたくらいだったからなぁ～。 そして、開業時には既に名古屋はクルマ社会だった事もあり、一編成6両の予定がコストダウンの為4両にしたり無人駅にしたものの、それでも経営破綻しかかって税金注入されちゃったり・・・・ですが、最近は周辺で宅地開発が進み、生粋の名古屋人じゃない人が増えた事もあり、通勤時間帯は立ち席も見れるようになってきてるみたいです。 この流れは、名古屋市営地下鉄東山線の、高畑～中村公園間の開業当初に似てるから、あおなみ線も市民権を得るようになるかもですね。 それとは別に、例のオッサンボイスで、理由や情報の正確さなんてどうでもいいわってなっちゃうのが、この動画の魅力。 個人的には、チャンネル登録者数がもっと伸びても良いような気がしますが、口煩いヲタが多い『鉄道』にジャンルを絞っているのが原因かもしれません。 守備範囲を広げた方が、もっとほのぼのしたオッサンボイスが生かせるかも🤔❓ 鉄ヲタには、こういう動画を面白がる人居なさそうだしね🤭

[@Renan-fs]

うち書類は通ったな…(範囲が広すぎて後に辞退したが)

[@torque8928]

マー港として四日市もあるし名古屋港としては一部にしか貨物運べないから⁉️ 後昔は　市電が走っていて意外とそばまで地下鉄が走っていて人が住んでる地区はバスや近鉄が使え名古屋駅もそれほど離れていない‼️

[@秋原慎二]

名古屋から金城ふ頭方面はほぼ名古屋乗車専門、逆だと名古屋降車専門路線に！乗客が変化する。途中駅区間のみの利用客が異様に少ない実態に！

[@舟山和秀]

毎回冒頭に流れる恨み節の源流を見た気がする。

[@utachan0831]

せんせー、リニア博物館とレゴランドが終点にあるのですが、（土日以外どっちも）賑わってないし５０００台！入れる駐車場を市が用意したので、あおなみ線は乗客増えませんね。。。。 名鉄に勝ち目無いのに中部国際空港まで延伸とか言ってる政治家がいてびっくりです♪

[@水野直樹-t8m]

あおなみ線は名古屋市の敬老パスで乗れるようになるので、せいぜい利用したいと思います。

[@moirta3]

あおなみ線は乗り換えが不便。名古屋駅の最も西側にあってJRや地下鉄を利用していると、反対側まで歩かなきゃいけないから距離が長くてしんどい。

[@wakame-1919]

りんかい線「…」 城北線「…」

[@かしぱん-p8d]

名港線に繋がるという夢をみたこともありました...(遠い目

[@Reohne-broadcast]

路面電車だった頃は稲永から築地口まで行けたようです(今でもバスを使えば行ける)。

[@いくすか-t3q]

それを言ったら、阿武隈急行の丸森〜槻木間も同じこと言えるじゃんw

[@tita6818]

野岩鉄道、智頭急行、つくばエクスプレス...　 第３セクターの中には、国鉄が企画、あるいは建設を始めて、財政難で途中放棄した路線があります。

[@代田卓也-c2n]

開業と元々の路線の存在が必ずしも一致するとは限らないんだな。 あの路線が元国鉄とは初めて知ったw 名古屋の南部分に新たに路線が開業するってニュースを見た時、新たに路線なんて作って大丈夫なんか？と当時は思ったものだが、こんな歴史があったとはw まぁ、一般人は路線の歴史なんて知らない人が大多数だからし仕方ないけどね。

[@ryagi6942]

私もJR東海の現業職落ちました。笑

[@ぬこ山もふ太郎]

3:05 愛知県がカンガルーか怪獣恐竜に見える

[@旅名人]

5:03 ＪＲ東海の新卒採用の試験を受ける年齢から、たったの６年でおっさんになったのミステリーだね

[@五等分の名鉄]

セントレア延伸よりも、飛島村やナガシマスパーランド延伸の方が利益見込める説

[@show_kazitani]

あおなみ三セクなの？？知らんかった～～ もちろん乗ったこともねぇ

[@ジンタ-x8l]

あおなみ＝青波＝ブルーウェーブ、愛知といえばイチロー、イチローはオリックス、でも、あおなみ線は全く無関係でした😅

[@kenny-qj3be]

動画の最後に流れてるBGMの名前わかる方いますか？

[@秋原慎二]

最初は名古屋から岐阜まで延伸するかと思った。