【なぜ？】とある地方都市にある一大ターミナル駅に行ってみたら、特急が全く来なかった

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＃広島駅　＃特急　＃再開発　＃227系　＃広島
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[@orb5539]

広島駅はＪＲになってからも夜行特急列車はたくさんあったんですがね。 シーズン中の２４時頃は快速ですがムーンライト山陽（広島始発）、カートレイン九州（増結中）、さくら（停車中）の夜行３列車が並んだりして興奮してました。

[@akikotsu2018]

自分はそのような時代の広島駅を知らないのでとても羨ましいです！

[@hiroden_precure5200]

もうじきうれしーとが導入されますね。でも特急と遜色ない新快速すら走らないのはまだまだ残念なところですが。

[@hiroden_precure5200]

バス乗務員不足を逆手に特急列車運行して欲しい。例えば広島〜米子（松江経由）・出雲市間とか。そうすれば赤字ローカル線の芸備線も救えることだし。

[@hiroden_precure5200]

ないのはテレビ東京系列だけじゃなかったのか。

[@machisansaku]

12:50 まさか223系5500番台と221系が登場するとは！w エンディング凝ってるな〜

[@akikotsu2018]

たまたま選んだ素材です笑 ありがとうございます。自分の友達が作ったものです。本当に友達には感謝です。

[@user-qe6vy6bq6r]

優等列車と言えば唯一あった米子行急行ちどりだった。😮

[@akikotsu2018]

見てみたかったです…

[@user-vju1zc3tcg]

大きな駅なのに特急ないのはちょっと寂しいですね。2000年頃、終電間近になるとよく青い寝台列車が停まっていたのを思い出します。当時は「いつもおるなこいつ」くらいしか思っていなかったので繁々と観察することはなかったのが悔やまれます。

[@akikotsu2018]

ブルートレイン見てみたかったです😭

[@user-po5cx5bc9k]

同じく中四国のターミナル、岡山駅の動画も見てみたいです！

[@akikotsu2018]

素材は有るので､いつかご紹介したいですね。

[@user-oo2rc6pf1z]

広島駅で「あさかぜ２＆３」の増解結をしていた時代が懐かしい。

[@akikotsu2018]

その時代の広島駅を見てみたかったです。

[@user-qm6eb9hq7u]

上り"あさかぜ"の増結用の客車は６番線で待機させていて、下関から牽引してきた機関車が離れた後、６番線の客車を上り方面に一旦引き上げた後に連結していました。あと、今でもある？(ホース)けど、長距離の列車には給水もしていましたよ。

[@akikotsu2018]

興味深いです！！

[@user-ey2zv3uh6g]

エンディング素敵です！

[@akikotsu2018]

ありがとうございます！！

[@user-jk8fn8qv7k]

14:42楽しみですね

[@terayan33]

シティ電車が始まり、山陽線や呉線はパターンダイヤで、時刻表を見なくても決まった時間を覚えておけば乗れる時期が暫くありました。 寝台特急が残っていた時代は、駅のホームの上に特急ごとの案内があったと記憶してます。

[@TANIKO28]

昔は準急のちどりとかありましたよね

[@akikotsu2018]

そうですね。無くなってしまったのが残念です。

[@Haru4696]

広島にはサンライズゆめというものが来ていたらしいですね ほかの寝台列車もあると思いますが。 広島からもまたサンライズ走ってほしいですね

[@akikotsu2018]

サンライズゆめ乗ってみたいですね。

[@hiroden_precure5200]

@@akikotsu2018 いま残ってたら首都圏のカープファンが利用してただろうと推測します。

[@user-sd1qt7uk5u]

今では227系に統一されてしまった広島地区ですが、115系や103系が現役だった頃が懐かしいですね!

[@akikotsu2018]

国鉄の車両が走らなくなってから､寂しくなった気がしますよね。

[@Setouchi_ElectricRailway]

@@akikotsu2018 バラエティー感なくなっちゃいました…

[@hiroden_precure5200]

​@@Setouchi_ElectricRailwayその一方、筑肥線は普通列車と快速電車だけとはいえども1路線で6種類もの列車が見れてバラエティ豊かという。

[@Setouchi_ElectricRailway]

@@hiroden_precure5200 さん 良いですね、羨ましいです。(利用路線に快速もないから)

[@user-ft8nb3nt8b]

サンライズゆめ…復活して欲しいです…

[@akikotsu2018]

復活して欲しいですよね。

[@hiroden_precure5200]

@@akikotsu2018 227系との共演も見てみたい。

[@hiroden_precure5200]

@@akikotsu2018 多分、スーツが復活させます。

[@hiroden_precure5200]

広島は高速バスが強い！広島バスセンターの規模は他のバスセンターと比べても半端ない。

[@yukkuriS_1225]

確かに‼︎

[@akikotsu2018]

広島バスセンターの規模にはビビりますよね。

[@yukkuriS_1225]

@@akikotsu2018 実施中国四国地方一なんですねぇ(?)

[@elgala3125]

地元民はあまり規模は気にしてないようですが、広島バスセンターを知らない人から見たらびっくりするでしょうね。

[@hiroden_precure5200]

また、広島バスセンターの存在感が強いのは広島に地下鉄がないというのも相まってますね。

[@user-et8gn6ul6q]

寝台列車の廃止も痛かったですね、何とも寂しい限りです💧　山陽新幹線の開業が岡山と同時だったら、芸備線も伯備線みたいになってたのかな？

[@akikotsu2018]

もしかしたらそうだったのかもしれませんね…

[@user-pd1di9hs8m]

ハブとマングース

[@user-us3pb6mr9p]

浜田行きの路線が実現していれば、鉄道のみならず、地域経済産業にも大きなインパクトがあったでしょうね。飯室から加計から北に延びる予定だったのかなぁ？

[@user-ps4rb8fn9i]

浜田駅からはアクアス水族館行くバスあるから広島から浜田駅までを結べば更なる島根県の活気はあったはずだと思います

[@hiroden_precure5200]

さらに浜田に行く路線があれば広島駅前はビックカメラではなくヨドバシカメラが進出していた。（代わりに紙屋町にビックカメラが進出していた。）

[@dadada4641]

ものすごい濃い内容を最新映像で見れて良かったです👍️ 公団が広浜線全通させてたらと思うけど可部まで元々軽便路線だからノンストップ2～3本/日かなあ🤔ウィキには広島側の新線付替構想も記載あるけど本気度は怪しいですね。山陽新幹線の工事見て思いついたっぽい😅

[@akikotsu2018]

ありがとうございます！！ 広島から1時間足らずで山陰に行けるので､開業して欲しかったなぁとは思います。

[@hiroden_precure5200]

可部線の可部以北廃止の際に一時期LRT化の噂もあったとか。

[@marmo_railway]

地方都市の地域輸送というよりは、都心部を走る国電では無い区間の国電へ近づけるというプロジェクトと言う方が正解で、関西でも動画内で登場した嵯峨野線なども対象です。

[@akikotsu2018]

なるほどそういうことなんですね。今では完全に地域輸送に特化した感じですよね。

[@hiroden_precure5200]

このような取り組みは、福岡でも行っており福間～南福岡の区間列車運行、快速のパターンダイヤ、新型車両導入を行っている。しかし、残念な点は、西鉄バスという鉄道に近い輸送力をもつバス事業者に敗れと都心の軌道系交通は地下鉄以外認めないという福岡市のモンロー主義によって、勝田線、筑肥線に姪浜以東が廃止、博多臨港線の旅客化断念(博多臨港線は旅客営業で見ればある意味未成線に分類)を余儀なくされ、また、前述のように筑肥線と鹿児島本線は分断、福北ゆたか線も博多駅で隔離されているため直通運転が不可能な状態になっているということだ。(ただし筑肥線は地下鉄に直通して博多に乗り入れている)直通運転はできないものの鹿児島本線、福北ゆたか線、筑肥線、香椎線の4路線が6方向に延びて、さらに長崎本線や山陽本線の列車も1日数本鳥栖や小倉から鹿児島本線に乗り入れてやってくるから分断されるという不利を抱えながらも国電と遜色ないネットワークを広島に先駆けいち早く行ったといってもいいかもしれない。一方、名古屋や札幌はどうなんでしょうかね。この事についてはゆめみつが詳しく説明してるからゆめみつに解説してもらいたいです。kzbin.info/door/ndeE0_eZXbIW4nH-EU1fbA

[@hiroden_precure5200]

むしろ、広島シティネットワークは、政令指定都市でありながら地下鉄がないということを逆手に本来なら地下鉄が役割を果たすべきネットワークをJRが行ったプロジェクト。

[@hiroden_precure5200]

@@akikotsu2018 筑肥線もそれに近いですね。特に姪浜～西唐津とか。しかも直流電化で赤い電車だから広島のJR路線に酷似してる。

[@hiroden_precure5200]

@@akikotsu2018 さすがに首都圏や関西圏の鉄道路線や福岡市地下鉄にみられる乗り損ねてもすぐにやってくる3分に1本の超高頻度ダイヤではない。

[@user-yf4ig3nl3b]

凄いねー

[@Tururin365]

「ちどり」とかの急行も「みよしライナー」になってしまったよね。 急行料金を取るにはキツいアコモだったけど・・・。

[@akikotsu2018]

そういう言い方があるんですね笑

[@hiroden_precure5200]

だから福山と徳山にのぞみ停車するのか。

[@akikotsu2018]

福山と徳山ののぞみ利用者結構いますよね。

[@hiroden_precure5200]

このような状況で今度できる広島駅ビル大丈夫かな？！

[@Access_3ub]

広島に通勤特急(らくらくはりまとか)走らせるといいかも

[@akikotsu2018]

欲しいですね！！

[@ren-aihuragu]

私は特急列車よりも新快速を走らせるのも良いと思います。

[@hiroden_precure5200]

0:22格付けの面

[@hiroden_precure5200]

特急列車映す価値なし

[@user-cz7hk3om8i]

広島発着の寝台特急を❗

[@akikotsu2018]

サンライズ来て欲しいですよね。

[@user-ps4rb8fn9i]

昔はサンライズゆめがありましたね

[@23kagirohi22]

もし、広浜線や岩日線が完成していて、浜田や六日市、益田へ行くディーゼル特急が広島駅に乗り入れていたら・・・

[@akikotsu2018]

もしかしたら､電化されていたのかもしれないですよね。

[@hiroden_precure5200]

芸備線も米子や松江に行く特急が走ってもおかしくない路線なのに全く走ってないという。恐るべし高速バス。

[@hiroden_precure5200]

この間も新幹線とやくも使って米子行ったけどかなり遠かった。広島～米子の特急があればなと思ったよ。

[@user-sn7sy4qk8w]

WEST EXPRESS 銀河…

[@akikotsu2018]

今は来ていないので､実質なしみたいなもの？です。定期特急列車ではないですよね…

[@user-sn7sy4qk8w]

@@akikotsu2018 もっと広島に行ってくれたら面白いですよね。 経由する路線として、呉線辺りなどは観光特急としては良さそうかなと思います(もしかしたら本当に実施されるかもしれません)。 あとは、可部線(可部～あき亀山)復活５周年を祝って可部線乗り入れ〜が行われたとしたら絶対に乗りに行きますｗ (たしか可部線は有効長が4両だったと思うので、6両のWEST EXPRESS 銀河を乗入れさせるのは、ほぼ不可能だと思っています)

[@hiroden_precure5200]

@@user-sn7sy4qk8wそれ以前に可部線が 6両対応なら303系が導入されていたはず。

[@kenken7304]

滑舌がいいですね

[@akikotsu2018]

ありがとうございます！

[@hiroden_precure5200]

鳥取にさえ特急来るのにね。

[@hiroden_precure5200]

新幹線が全く来ないターミナルは松山や千葉など複数あるが特急となるとあまり見かけないですね。

[@user-sm3vq8ro7e]

快速電車の便を作って欲しい

[@akikotsu2018]

少ないですよね…