なぜ西武新宿駅だけ、他路線の「新宿駅」とは少し離れているのか？【ゆっくり解説】

Рет қаралды 106,200

4 ай бұрын

このチャンネルでは今後も鉄道に関する様々な話題を提供していきますので、チャンネル登録・高評価・コメントを是非よろしくお願いいたします！
ツイッター始めたのでフォローしてくれると嬉しいです！
/ yukkuri_museum
権利表記
画像
docs.google.com/document/d/1T...
参考文献
docs.google.com/document/d/1I...
BGM
　OP　『Dramatic train』　TAM Music　Factory
　劇中　曲名『Train』　作曲　Ryu Ito 　　　　　　　　　　　ryu110.com/train/#google_vign...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
　　　　高宮いぬかみ旧高宮魔女
#鉄道 #ゆっくり解説 #新宿駅

Пікірлер: 348

@user-zs2tx1dn9p 4 ай бұрын

西武新宿線沿線住んでると行きは乗り換えしやすい高田馬場で降りるけど帰りは西武新宿から始発電車で座って帰るってパターン多い

@trivarga 3 ай бұрын

なるほど

@user-vl7xv3cp3n 3 ай бұрын

池袋で遊ぶ時それだったわ帰りは埼京線で新宿行って西武新宿まで歩いてた。

@mui1346 Ай бұрын

そして座るときは1-2本電車見送るハメになるのもセットやな😂

@user-to8ku2dn9g Ай бұрын

親からその方法を教えてもらいました。代々受け継がれる座って帰る技ですな。狭山までの道のりは遠いので😅

@user-pittv 4 ай бұрын

高田馬場の乗降客が世界10位の要因

@bemanimania 4 ай бұрын

埼京線を高田馬場にホームを設置して停めるべき…。。。

@mateo-messi10 4 ай бұрын

@@bemanimania いらないそんな汚いとこに止まってる時間あるなら早く恵比寿まで行きたい

@bemanimania 4 ай бұрын

@@mateo-messi10 西武新宿線を地下化して恵比寿まで延ばしますか？

@izumiohaerisument 4 ай бұрын

@@bemanimaniaそれは机上の空論だ

@bemanimania 4 ай бұрын

@@izumiohaerisument 渋谷は？

@user-dt1st5tp5x 4 ай бұрын

大学時代、JRを使うと定期代が高く付くので、新宿駅と西武新宿駅をしっかり歩いてました😅学割使うと一か月560円とか今では信じられない値段でした😅わざと遠回りして3丁目地下道に出てサブナードを通って西武新宿駅までの道もありました。傘をさす必要もないし、友だちとオシャベリしながら長い時間を共有するのは楽しかったですよ😉🫂

@cheesebit6439 4 ай бұрын

丸ノ内線との連絡通路ができるだけでも、西武新宿駅や歌舞伎町へのアクセスが向上するのは大きいですね。

@laughingswordfish3665 4 ай бұрын

最短コースの地下道を作るなら東京駅と京葉線ホームの連絡通路のように「動く歩道」を設置すれば少しはストレスが減るかも。

@happy.town11 4 ай бұрын

賛成です🙋

@sutekina-something 4 ай бұрын

ってか、地下化して、新宿御苑を通り、四ツ谷、麹町、三宅坂通って、京葉線と繋がれば両方ともものすごい路線になるのに。新宿からディズニーランド、京葉線から都内、一本で行けるとんでもない路線に成長する。

@user-oe4hj4zt3q 4 ай бұрын

アルタまで伸ばそうや

@MarceRonald712 3 ай бұрын

動く歩道はバスタ方面にはあるよね

@dragonmountain6215 4 ай бұрын

西武新宿線ユーザーです。西武新宿駅と新宿駅が繋がったとしても、そこまで大きな効果は無いように思います。山手線に乗り換えるにしても距離が遠いのは変わらないので。それより、JRも西武鉄道も高田馬場駅をどうにかして欲しいです。ホームが酷い。ほんと、何とかできる策はないのか…。

@nntnm7555 4 ай бұрын

西側に寄ってる山手線はともかく、東側に線路のある埼京線(りんかい線・相鉄方面)や湘南新宿ライン(横浜方面)と、中央線への乗り換えが便利になるのでは？

@mat07565 3 ай бұрын

高田馬場自体のホームが明らかにキャパ限界突破してて終わってるのはもうどうしようもないが高田馬場で山手線に乗り換える人、結局新宿で降りる人めっちゃおるから。西武新宿と新宿が繋がれば高田馬場の混雑は結果的にマシなるとは思う

@821yacco4 3 ай бұрын

中央線沿線で育ち成人してから西武新宿線に引っ越した当初の若い頃は終電は早いし乗り換えは面倒だしと不満は多かったけど、おっさんになってからは小田急や京王よりも不人気なので混雑は緩いし、沿線の物価や地価も安いからのんびり暮らすにはちょうど良いと思えるようになってきた。

@user-xb2re8bn6j 4 ай бұрын

無理にでも新宿駅ビルに乗り入れていたら、西武のイメージは遥かに良くなっただろうね。やはり今は不便だし官庁方面に乗り換えするのが特に昭和は絶大な力をもっいたデパート系が今や電気屋に買収されるんだから時代って何が起きるかわからない

@johnduegombei 4 ай бұрын

ちなみに西武鉄道と旧西武百貨店（そごう西武）は、元々は同じ系列だったけど、堤兄弟の仲違いで1971年以降は完全に別のグループになっている（「西武鉄道グループ」と「旧セゾングループ」何れも現在では「堤一族」の支配下では無いけど）

@yomeshima2 4 ай бұрын

@@johnduegombeiもう西武グループも堤一族の支配から離れているから、小田急新宿駅に相互乗り入れする事が便利になるし、ロマンスカーが本川越や秩父まで行けるし西武の特急車両も箱根に行けるから大きなメリットになると思うけどな。

@johnduegombei 4 ай бұрын

@@yomeshima2 現状、西武と小田急が新宿経由で相直するのは不可能だろ？（その為の工事は費用対効果を考えると無意味）どうしてもと言うなら千代田線と有楽町線の連絡線経由で行けるけどな（まあ、現実的では無いよな）

@user-dv3gw7bn9w 4 ай бұрын

まぁ、確かに離れてはいるけど、川崎と京急川崎とか武蔵小杉を考えれば。。。

@johnduegombei 4 ай бұрын

「川崎駅」と「京急川崎駅」の方が近くないかい？

@watanuki_3330 4 ай бұрын

川崎と京急川崎はまだ近い蒲田と京急蒲田ならわかる

@kentarohata161 4 ай бұрын

武蔵小杉は遠いけど駅内で完結するから川崎や蒲田より個人的には楽

@johnduegombei 4 ай бұрын

@@humblingsummy JR東日本と西武鉄道の関係性を物語っていますね。

@nuko11664 3 ай бұрын

武蔵小杉はなんやかんや東京駅から京葉線ホーム行くみたいにオートウォークが多いからそこまで気にしないな

@darkdreamful9435 4 ай бұрын

西武新宿駅が離れてるのはいいから地下通路はできてほしいな。

@user-os4yc1cd8p 3 ай бұрын

あるやん

@johnduegombei 3 ай бұрын

@@user-os4yc1cd8p 但し、使い勝手は悪い。

@MarceRonald712 3 ай бұрын

あるけど遠回りだよね。新宿三丁目-新宿みたいな一直線の地下道出来たらいいな

@user-os4yc1cd8p 3 ай бұрын

@@MarceRonald712それはマジでそう。もう地下掘る場所ないかもしれないね

@user-ig5ji7ee4b 4 ай бұрын

逆側の終点も本川越はJRと東武から離れてるからな地下鉄との直通や複々線も無いし高架や地下は工事中だったかな

@MarceRonald712 3 ай бұрын

そうなんよな。本川越→川越市(東武)徒歩5分本川越→川越(JR&東武)徒歩10分この乗り換えクソ面倒いおまけに川越市はエスカレーターが無いしw

@user-vl7xv3cp3n 3 ай бұрын

本川越に関しては先に作ったの西武だからなぁ

@Hue-Rick21 4 ай бұрын

もし、JRの方まで線路を伸ばせていたら、今の西武新宿駅は歌舞伎町駅にでもなってたのだろうか…

@masayukia5068 4 ай бұрын

残さないでしょ

@user-bq4ss8ro5r 2 ай бұрын

歌舞伎町駅www.あったら良いですね,凄いカオスな名所になりそう.

@user-nt1zx8ng6m 4 ай бұрын

歌舞伎町の風俗やホストとかが下落合駅最寄りに多いのは西武新宿駅があるのもでかいんだろうね。タクシーで大体小滝橋あたりを迎車と書いたタクシーよく見るくらいだし。

@user-li5dt7gj2f 4 ай бұрын

新宿駅、小田急の建替えで西口めっちゃ狭くなって歩きにくくなっとる😢

@w5mlb7 4 ай бұрын

まあ、西武新宿駅沿線の各停停車駅に住んでいる自分としてはちょっと歩けば座って最寄駅まで帰れる。自分は高田馬場で譲るべき人が乗車してきたら譲るようにしているけど。そんなことも少ない。西武新宿線という路線が沿線に魅力がある駅が無いのが大問題。

@watyos8592 2 ай бұрын

新宿サブナードは、実は伊勢丹グループ。西武新宿駅がサブナードと連結していて、地下で乗り換えしようとするとサブナードを使って遠回りせざるを得ないのは、この動画の高島屋反対運動と関係があるのかもしれない。

@user-wn3dv1ee5b 4 ай бұрын

今西武新宿と京王線を使って通勤しているけど乗り換え時間は普通で１０分見ている走ればガード下の信号で捕まらなければ５分ちょっと

@johnduegombei 4 ай бұрын

5分で行けますか（慣れとは恐ろしいwwww）

@user-ml7pd1un8k 4 ай бұрын

西口エリア、道が狭くて混んでいて走るのも難しいのよね西武新宿→新宿は距離的には別に苦ではないんだけど、信号とか人混みが良くない

@MJ-rj6pq 4 ай бұрын

西武苦闘の跡だけど名前は新宿北駅にして欲しい位に到着まで迷った立地。別の駅なのに新宿三丁目駅へ歩く方が早いもんな…。駅前広場が西武線の物と気付かずマック前が路地裏感すぎて駅を探し回ったっけ…。

@tannet0521 4 ай бұрын

元々は、新宿軌道線として堀之内軌道という会社が1887（明治30）年に、角筈（新宿）～荻窪～田無～所沢間の軌道特許を得たことから始まっていて、紆余曲折があって田無→高田馬場が計画されていますよね。経緯はかなり複雑なので書ききれないですけどね。この話しを誰かこれを動画にして欲しいと思いますね。

@taisuke40 4 ай бұрын

高田馬場はホーム拡幅余地無いから、やるとしたらビックボックス壊して線路移設する位じゃないと厳しそうだよな

@ichikino8590 4 ай бұрын

残念なお知らせw 西武新宿駅の南側(JR新宿駅隣接)への移設はもう完全に消えた。マイシティ(現・ルミネエスト)は建て替えが決まっているが、その建て替えを含む新宿駅(東／西口)及び隣接地大規模再開発では、建て替えられるマイシティから西武新宿駅へ、ペデストリアンデッキでの接続となっている。ただ、動画内の解説にある地下道と共に、このペデストリアンデッキは東西を結ぶペデストリアンデッキと一体化されており、西口側から西武新宿駅への動線は格段に改善される事は確か。因みに、昭和の時代の移設案も、今回の大規模再開発も、西武新宿駅の南側への移設が難しかった要因の一つには、青梅街道(大ガード)の幅と交通量の多さもある。その点、鉄道用高架に比べて建設しやすいペデストリアンデッキでの接続は現実的な落としどころだろう。

@bemanimania 4 ай бұрын

副都心線直通は？

@user-ib6ll8cd5e 4 ай бұрын

離れているけど。普通に近い。歩くのも快適。

@bemanimania 4 ай бұрын

治安が悪い

@user-hz6rd1xj6c 4 ай бұрын

西武新宿線ーＪＲの乗り換えは高田馬場が便利だと思うが…。地方在住者の錯覚かなあ。

@ms14sjg41 4 ай бұрын

いや、マジにそれ。実際に高田馬場で乗客がごっそり降りる。

@arar7626 4 ай бұрын

山手線や埼京線に乗るだけならそうだけど。中央総武線や丸ノ内線や京王小田急と都営地下鉄があるからねえ

@johnduegombei 4 ай бұрын

@@arar7626 中央総武線各停なら、新宿駅で山手線に乗り換えてから高田馬場駅で西武新宿線に乗り換えれば然程歩かずに済む（新宿駅での山手線と中央総武線各停は同一方向同一ホーム）

@user-ql2rn1fx9k 4 ай бұрын

本来ルミネエストの2階に乗り入れる予定だったけど 6両編成迄しか入らないからあそこになったってじいさんが言ってましたルミネの外壁見るとそんなスペースがありますね

@kazu8300 Ай бұрын

JR線に乗り換えるなら高田馬場があるし歌舞伎町に近く便利だから今の場所で良かったんじゃないかな。

@user-ix4jw7xv4l 4 ай бұрын

京成上野もそうですね

@user-ud8yt5uq5f 4 ай бұрын

京成上野と日暮里の関係と西武新宿と高田馬場の関係は似てる

@chaco-papeco 4 ай бұрын

京成上野よりは西武新宿の方が有効活用されているね。上野駅と新宿の賑わいの違いそのものかな。

@user-uq9kx8wx9o 4 ай бұрын

でも、京成線は日暮里京成上野だけでなく浅草線乗入れもあるけど西武新宿線は高田馬場西武新宿しかないんですよ

@noranekko3775 3 ай бұрын

@@user-uq9kx8wx9o本八幡や船橋も乗り換え需要が大きくて京成はターミナルが分散されてる印象ですね

@user-xo4ct5hq3y 4 ай бұрын

高田馬場混雑の緩和につながると思いますが。ルミネエストや新宿プリンスも古いし、西口がひと段落したら次は東口となるでしょう。このタイミングぜひ検討してほしいですね。

@user-zzzzzz 4 ай бұрын

今度乗るけど結構歩くんだよねぇ・・・新宿の動く歩道設置されてるところあるから新しいところにも設置してほしいな

@noranekko3775 3 ай бұрын

西武新宿線は武蔵野線乗り換えが面倒なのも不便……新小平は乗り換えできる距離じゃない縦の移動が他の路線と比較しても不便で混み合うバスか混み合う山手線を使わざるを得ないのがきつい

@user-nv3wc2sk2e 4 ай бұрын

歌舞伎町を西武タウンにしたかったんですがまさかアジア最大の怪しい歓楽街になるとはさすがの西武も予想できなかったんでしょう。要は歌舞伎町の育て方を間違えたんですよ。

@ishikin20 4 ай бұрын

中央線に接続させるため国分寺〜川越間を元にした路線で、東村山〜高田馬場は後づけ区間。多摩湖線や西武園線を吸収合併しつつ、新宿までの延伸をしつつ、拝島線を開業しつつ… 西武新宿〜上石神井間や花小金井〜小平間のＳカーブ、平面交差駅の連続など線形の悪さ、寄せ集め路線のため枝線だらけなのがネガティブ要素だけど… 地元民からすれば、悪い路線ではないと思いますよ。

@johnduegombei 4 ай бұрын

東京西部と川越市を直通する鉄道路線で、選択肢から一番外れるのが西武新宿線を利用することですね（あくまで個人の意見ですが）

@ishikin20 4 ай бұрын

@@johnduegombei 便利だから使う必要だから使う他所者にとやかく言われる必要は無いですし嫌なら使わなければいいそれだけだと思いますよ。

@masayukia5068 4 ай бұрын

@@ishikin20 そんな路線は嫌だから西武沿線は人気がないんですよね。

@HitYoutube 4 ай бұрын

@@johnduegombei とりあえず運賃的には一番安い

@johnduegombei 4 ай бұрын

@@HitKZbin JR単独 IC、切符共に770円 JR＋東武（池袋乗り換え） IC648円　切符660円メトロ＋東武（和光市直通） IC576円　切符590円西武 IC513円　切符520円遠回りで、新宿も川越も中心を外している西武新宿線だけど、安さでの選択肢が有るんですね。

@user-mm2nr7is3e 4 ай бұрын

新宿ではなく高田馬場での乗り換えを勧める人もいるけど、小田急や京王の沿線民からしたら、新宿と高田馬場で2回乗り換えになるし、JRの運賃が別途発生するので、西武新宿駅で乗り換える事にしています。

@johnduegombei 4 ай бұрын

仰る通りで、JRと西武新宿線で有れば高田馬場駅で間違いないんですけどね。

@bemanimania 4 ай бұрын

埼京線ホームを新設すべきだが、＞@tokibi-wgtpdm1717 時間前（編集済み）＞@bemanimania いらないそんな汚いとこに止まってる時間あるなら早く恵比寿まで行きたいなら、新宿線を地下化して渋谷・恵比寿まで延伸すべき。

@bemanimania 4 ай бұрын

@@johnduegombei ＞@tokibi-wgtpdm1717 時間前（編集済み）　　　＞ @bemanimania いらないそんな汚いとこに止まってる時間あるなら早く恵比寿まで行きたい

@paco2013self 4 ай бұрын

西武新宿線が地下鉄乗り入れしてない動画もお願いします

@DoReMiLight 4 ай бұрын

いつの日か西武新宿線が地下化され、小田急線と相互乗り入れする日が来るかもしれませんね。川越市発→藤沢行き急行とか、本厚木発→田無行とかの電車が普通に走ってるとか。。西武グループとしても、せっかくの新宿の超一等地の空間に東急歌舞伎町タワーよりもさらに立派なビルを建てて、もっと有効活用した方が得でしょうし。

@yocchimode1 3 ай бұрын

４０年前は西武の花形は新宿線でした！４ドア2000系が走り池袋線は3ドア101系でしたがまさかの逆転で住宅街も見違える程に池袋線は急激な変化をしましたね～世の中って20年先は全く読めません。大変便利に成った池袋線は地下鉄、東急等の乗り入れで距離が長くなった分、なにか問題が発生すると直ぐに止まってしまう不便さも有ります。また東京都埼玉県の県境付近をなぞる池袋線駅の北側口のロータリーからの主要道路接続もスムーズではなく計画道路の進行も上手く行っていません。

@matsuokacho 4 ай бұрын

高田馬場の乗り換えブリッジ完全にキャパオーバーだよね。老朽化も気になるし。

@HitYoutube 4 ай бұрын

とりあえず、西武新宿駅は１線でも西武ぺぺ内南端近くまで延長してくれたらなあ。西武ぺぺのエスカレータからホームまでの距離が長すぎるのが不便さに拍車かけてるエスカレーターは駅直通じゃなくぺぺ店舗内経由だから深夜になると使えなくなりエレベーターもアクセスしにくいという酷さを放置したままなんだよな。

@user-yc2ry6ul4b 4 ай бұрын

西武沿線住みだからだけど、乗り換えは馬場ですればいいし、歌舞伎町には西武新宿の方が近いから意外と便利ですよ😊

@massa17able 4 ай бұрын

東京駅の京葉線よりは近そう

@MrAquamarine1230 3 ай бұрын

静岡県民相当の人数が行き来しているのか、すごい

@user-wz7vp9cs2v 4 ай бұрын

国鉄末期に旧鉄道省出身で西武鉄道副社長の仁杉巌氏を国鉄に送り込んだくらいだからドン堤義明氏は新宿直結を諦めるどころか再チャレンジしようとしたのではないかと思う。

@an1330 4 ай бұрын

色んな問題があって延伸を断念していたんだろうけど、問題あっても延伸だけしておいた方がマシだったかもね。

@tomos4213 4 ай бұрын

西武線は池袋が奇跡なだけでだいたいJRと乗り換え不便です。でも西武新宿から乗れば座れることが多いのでそれはそれでいいかな

@user-so7dw9kk9b 4 ай бұрын

秋津、新秋津も遠いぞ！昔は距離の関係で定期券1枚多く持つことになってた

@rebeccachiichan Ай бұрын

西武新宿線は、通勤時間帯でも激混みって程でもないのが楽で良かったです。あと家賃も人気の路線より安い。東京で物件探す人、人が多く住んでいる地域のバスは、始発からじゃないと乗れないところもあるから気をつけて。始発のバス停で行列出来てるので、MAXまで乗せて終着の駅までバス停は人がいても満員で断ってすっ飛ばして行くから、始発以外の場所からバス当てにしていると遅刻します。特に雨が降ると普段自転車の人もバスに乗るので長蛇の列になります。

@Necochi_Youtube 4 ай бұрын

ルミネエスト(旧マイシティ)の2階が変な形なのは西武新宿駅ができるはずだたけど8両化で中止になった名残で、甲州街道を超えれれば貨物駅だったんだけどもね。今も高田馬場手前で地下に入って東西線に乗り入れる計画とか聞いたよ。新宿駅はまた小田急の建て直しで大工事しているからなぁ。いつ終わるんだろうね。

@Rie-ck2rx 4 ай бұрын

でも歌舞伎町に近いのはありがたいです

@johnduegombei 4 ай бұрын

歌舞伎町は西武新宿線と地下鉄丸ノ内線、都営大江戸線（新宿西口駅）以外は微妙に離れているからな。

@user-rg6pp8jv9g 4 ай бұрын

西武線はたまにしか利用しないけど、高田馬場乗換えで特に問題を感じた事は無いなあ。新宿駅乗換えだったら混雑で返って面倒な事になっていたのでは？

@syanchanjp 3 күн бұрын

80年代の頃はJR新宿駅と離れていて不便だと思っていたけど、今の新宿駅は超混んでるからむしろ離れていて良いのでは。小田急や京王への乗り換えは副都心線で新宿三丁目駅や明治神宮駅で乗り換えるから混んでる新宿駅避けられるし。

@user-hp9eh4gk4b 2 ай бұрын

大江戸線の新宿も少し離れていて意外にアクセスが良くないですね。

@haraoka 4 ай бұрын

大江戸線新宿西口駅だけは西武新宿駅と比較的近いんだから、地下から直結して欲しいよな…

@user-go4xi4ss8q Ай бұрын

西武新宿線は反対側の終点の本川越駅も川越駅から地味に離れてて歩かされるんだよな…。あれも新宿みたいに歴史的な理由があるのかしら

@user-gp3yu1ru5n 4 ай бұрын

新幹線の札幌駅も在来線駅と少しズレるらしいです。乗り換えが大変だろうな…

@chaco-papeco 4 ай бұрын

しかもグランクラスが一番遠い。何とかならんか。

@dodemoyokunai 4 ай бұрын

西武池袋線の池袋駅も山手線の内側に有ります。

@user-ud8yt5uq5f 4 ай бұрын

外側には東武東上線の池袋駅があるからですね

@user-rn7gg7tv2x 4 ай бұрын

確かに

@ideonjapan 4 ай бұрын

山手線の内側の私鉄駅は京急品川駅と西武池袋駅、西武高田馬場駅があるね。

@yumihime 4 ай бұрын

他の私鉄と違って、東京メトロの乗り入れがないのも残念（東西線乗り入れのうわさもあったのだけど）。高田馬場駅で乗り換える苦痛を今からでも緩和してくれるといいのだけど。。。

@johnduegombei 4 ай бұрын

高田馬場駅はJR、西武、東京メトロの全てで乗り換えコンコースが激狭なのがねぇ。

@bemanimania 4 ай бұрын

副都心線乗り入れは？

@MarceRonald712 3 ай бұрын

東西線乗り入れて欲しいな小手指ー東伏見ー高田馬場ー早稲田が西武で繋がれば早大生歓喜よw 早稲田生用に回数券売るくらいだから絶対需要あるのにw(下宿も西武線沿いが多いし)

@yumihime 3 ай бұрын

早稲田需要は気づかなかった！ぜひ導入してほしいですね。

@MarceRonald712 3 ай бұрын

@@yumihime 中野方面→高田馬場まで定期で、高田馬場→早稲田は歩く（馬場歩き）学生も結構いるので、直通になったら馬場歩き勢も早稲田まで定期買って需要増えると思うので是非やって欲しいです！（これ以上東西線利用者増えたら４限後とか駅がパンクしそうですがｗ

@tsuiku-8986 4 ай бұрын

実は西武鉄道西武新宿線では地下にする計画にありまして

@user-bl1no2wp8t 4 ай бұрын

西武新宿線は、高田馬場駅が事実上の始発駅になっています。　ちなみにゴジラのビルはコマ劇場の跡地です。

@bemanimania 4 ай бұрын

高田馬場に埼京線ホームを新設すべき。＞@tokibi-wgtpdm1717 時間前（編集済み）＞@bemanimania いらないそんな汚いとこに止まってる時間あるなら早く恵比寿まで行きたいなら、西武新宿線を地下化して渋谷・恵比寿まで延伸すべき。

@miraclesaorin12 4 ай бұрын

元々は、現在のルミネエスト（開業当時はMY CITY新宿）の2階に西武新宿駅が入る予定だった。ただ、車両増設の見込みが高いからと靖国通りまでホームを伸ばすという案に、当時はまだ法律上駅ホームを道路を跨ぐ高架に設置できる許可が出なかったので、今のペペ西武新宿が西武新宿線の駅ビルになった。今、新宿駅周辺は全体的に再開発が進んでいるけど、埋設された地下エリアも地上も現代的な電車のホーム造成スペースが確保できないくらいインフラや地下通路で埋まっている。強引にペペの深深度に駅を潜らせる案も出ていたけど、新宿は元々水はけが悪くて地盤も不安定。現在、辛うじて連絡通路をもっと短くしようとして丸ノ内線の新宿駅コンコース内からサブナード地下街への最短ルートになる連絡通路工事が始まっている程度。現実を考えるなら、地元民的にはこれ以上の無理はしてほしくない感じ。

@tubruce4519 4 ай бұрын

馬場から東西線乗り入れなんて話があったけど、地図をみると中井あたりから潜って掘っていかないと線形的にもかなり無理があるなあと思ってた。強風でしょっちゅう遅延しそうだし乗り入れなんてしなくていいけども個人的には…

@BokeShinjinOssann 4 ай бұрын

離れていると分かり辛さはある。

@Masaru-Gojo_0721 4 ай бұрын

時々新宿大ガードの交差点でエナドリ配ってるからログボだと思ってる

@lotuspond5914 4 ай бұрын

西武新宿駅から一番近いのは、都営大江戸線新宿西口駅

@johnduegombei 4 ай бұрын

「新宿西口駅」と「新宿西口」と「西新宿駅」の区別付かない人多いよなぁww

@user-rn7gg7tv2x 4 ай бұрын

もうあの距離は「乗り換え」とは言わないねｗ

@HitYoutube 4 ай бұрын

水平距離は近いように見えるが、垂直距離がハンパないという罠。入口入ってからの所要時間がムッチャかかるんだよね。

@johnduegombei 4 ай бұрын

@@HitKZbin 同じ都営大江戸線の「新宿駅」よりはマシ。

@ufj24 4 ай бұрын

そもそも大江戸線六本木ルートを西武新宿線直通路線にしてしまえば良かった。あの環状部は環６のしたで深く利用しにくいし西武線エリアを食い荒らしてる

@ymocue 4 ай бұрын

高田馬場駅の狭さの問題は夏、熱風が籠ってしまいホームが地獄になることです。

@macmomonga 3 ай бұрын

KZbinがなかったらこういう話題に触れることはなかったなあ。

@シリウスの瞳 Ай бұрын

西武新宿線は本川越駅も東武東上線の駅と離れていて乗り換え時に10分程度歩く必要があって、ここも不便ですね。

@ver.6sti609 4 ай бұрын

17:15 今、工事してるのはこれですかね？

@senju-kamikoya_hakkaitei 4 ай бұрын

「西武新宿」に最も近いのは、丸ノ内線の「新宿」と都営大江戸線の「新宿西口」がそうですね。

@user-qp8wz4lz3w 2 ай бұрын

乗り換えは不便だけれど、そのお陰で新宿pepe周辺の味のある場末感が保たれてて猥雑なところが何とも好きです。

@user-dn5du9mr2n 4 ай бұрын

離れてる感覚はないな！それこそ❗近ければ！余計混むし！高田馬場駅の下りホーム拡張して欲しいけどね。ありゃ😵🌀乗るのがきついわ。

@I_am_jagariko 7 күн бұрын

連絡地下道ができたらJR側からも西武線の乗換案内してくれるかな…

@tetsuo7 Ай бұрын

地下街の地下道はいつ開通すんだ！？

@JamesKMatuTrainCarTraveler 4 ай бұрын

西武新宿線って、反対側の川越もJRとかなり離れてるよね。 JR とそんなに仲悪いのって思っちゃう😿

@user-ud8yt5uq5f 4 ай бұрын

あと離れてるのは秋津と新秋津くらいじゃないかな？池袋も国分寺も拝島も離れてはいないし (西武立川は離れすぎて乗り換え駅ですらない）

@user-wz7vp9cs2v 4 ай бұрын

国分寺線のホームが1面1線しかないのは、中央線を複々線化するときにいっしょに改良してほしいと国鉄からお願いされていたからだと言われてる。しかし、民営化後複々線化したくない(大金を使いたくない)JR東日本が堤義明氏に何の相談もしないで国分寺の改良と駅ビル設置を発表したので堤氏がキレて「勝手にしろ」となってしまったという。

@johnduegombei 4 ай бұрын

@@user-ud8yt5uq5f 新宿、川越、秋津と三つも有れば、JR東日本と西武の不仲を証明出来てると思いますが？

@ogikubo15 2 ай бұрын

@@johnduegombei 武蔵境・国分寺・拝島・東飯能は元々は同改札内（ラッチ内）乗り換えで、国鉄と乗り換えられましたよ。秋津は本来武蔵野線が貨物線であり乗り換えの利便は考えられていなかったことと、かつ地元商店街が乗り換え客による利用を要望したためでもあります。新宿も動画でも触れられていますがちゃんと国鉄マイシティの場所にホーム用地は確保されていました。車両限界も国鉄とは同じで戦後戦災車両を国鉄からのコネで大量に導入したり、どちらかというと関係は密接な方だと思いますよ。

@johnduegombei 2 ай бұрын

@@ogikubo15 付け加えとして JR武蔵野線は、新秋津駅と西武池袋線の秋津駅が離れていることの他にも、西武新宿線・国分寺線・拝島線とも交差してるけどそれぞれに駅ホームが無いんだよな（これでも「不仲じゃ無い」って言えますか？）

@user-ov4qs4kw8r 4 ай бұрын

西武池袋、西武高田馬場、京急品川も山手線の円の中にあるのでは？

@seahopper7388 4 ай бұрын

結局、3丁目とはいえ新宿中心部に池袋線が乗り入れてるがなw

@bemanimania 4 ай бұрын

新宿線も副都心線に直通出来ない？

@seahopper7388 4 ай бұрын

@@bemanimania 車種は共通ですが、編成の向きという問題があります池袋線と新宿線では編成の向きが逆なのです

@tetsudo_channel 4 ай бұрын

00:00オープニング 00:27東京と埼玉の玄関口「西武新宿駅」 02:28西武新宿駅が開業するまで 09:02ついに開業した西武新宿駅 13:31アプローチを変える延伸計画 16:53 3度目の正直になるか!?地下通路延伸計画 17:52エンディング

@user-yq3iv9nb5w Ай бұрын

馬場で乗換えが便利🎉

@user-gm1zn5og2k 4 ай бұрын

新宿と西武新宿、川越と本川越、秋津と新秋津、新所沢と所沢、ＪＲと西武線は接続が悪いんだよなあ大宮から飯能行くとき、川越出歩くのが嫌で、東飯能で乗り換えたことある

@pelican3024 Ай бұрын

関東に住んでいて、私鉄幹線で西武新宿線は乗ったことないですね〜。

@kazukun8582 4 ай бұрын

小滝橋通りと歌舞伎町の間を西武新宿駅の下をくぐってつなぐガードがもう1カ所あれば助かるんだけど・・・。

@pokemin3346 4 ай бұрын

歌舞伎町に近いのはいいよねあそこの夜職の人たちは結構　西武線住みの人も多いし

@noranekko3775 3 ай бұрын

だから人身事故件数が毎年全国ワースト上位になってるのかな

@pokemin3346 3 ай бұрын

@@noranekko3775 何の因果で？w

@korokani Ай бұрын

地下道くらいはとっとと作ってくれや〜

@user-pu8sq5ei7s 4 ай бұрын

本来は高田馬場から新宿へ向かうのではなく、高田馬場から早稲田へ向かう筈だった。

@nationalkid8988 Ай бұрын

昔、西部新宿駅は歌舞伎町の横の小高い丘の上にあり、石段を上がると草木の生える平地に出て、暫く歩くとその先に改札口と線路がありました。(空き地の様な所で駅舎以外何もありませんでした）その後、その小高い丘全体が無くなり僅かな都会の自然が失われ単なる普通の商業ビル群となって仕舞い本当にがっかりでした。

@guyatoneo 4 ай бұрын

地方民やけどたまに東京行った時地下通ってJR側に行こうとしたらサブナードが遠回り過ぎて

@carpcarpcarpcarp 3 ай бұрын

山手線の内側にはないけど、山手線(五反田駅)の真上にある東急池上線

@user-pw3ub8uh3i 3 ай бұрын

神奈川県民で、新宿駅から西武新宿駅まで、最短ルートを知っているのは、鉄道オタクでもほとんどいないと思います。

@discovery-defender Ай бұрын

都市伝説の類でしょうが、西武新宿線は肥〇ごを運ぶので、新宿駅まで乗り入れを許可されなかったという話を聞いたことがあります。

@imagawakiiti Ай бұрын

新宿駅への乗り入れの許可が降りなかったから今の位置になったと聞いている。未だに延伸計画が有るのだが多分無理だと思う。

@user-sq1mt3hk1c 3 ай бұрын

西武線は乗り換えが残念な所が多いんだよなぁ。本川越から川越まで結構歩くし、西武球場前から上北台も野球がある時はバスが出るけど普段はないから延伸してくれたら立川まで行きやすくなるのに。秋津と新秋津も商店街が開発を邪魔して不便なままだもんね。

@user-du4ec9yh9p 4 ай бұрын

もし新宿駅付近まで延伸できていれば、池袋線との立場が逆転していたかもしれませんね。

@seahopper7388 4 ай бұрын

しかし、地下鉄乗り入れで池袋線も新宿線も車両はどっちも新宿に来ている

@chaco-papeco 4 ай бұрын

それはないな。西武新宿線は、中央線に近く、新宿はもちろん、東京駅直通の利便性から西武を避けて中央線を利用する人が多い。また、西武新宿線は駅が多く、待避線も少なく、高田馬場へうがいすることもあり、各停、急行ともに時間がかかりすぎる。　高度成長の時代劇に、馬場と大手町をダイレクトに結ぶ東西線と直通がなされていれば、大きく飛躍する可能性はあった。

@johnduegombei 4 ай бұрын

@@seahopper7388 それが何方も「新宿駅」じゃないのが、JR東日本と西武の関係を物語っているな。

@yumedori632 4 ай бұрын

@@chaco-papeco国分寺や川越から新宿を結ぶという点ではJRに見劣りしているが、新宿線がなかった場合を考えると池袋線と中央線の間にかなりの空白地帯ができることから価値はかなり高いと思う