【なぜソコに...】市街地からのアクセスが絶望的な空港TOP7

[@とっちゃんAp]

南紀白浜空港へは白浜駅からバスで20分です。何で関係のない阪神地方を無理やり持ってくるの？ アドベンチャーワールドも近いし。

[@nori-tabi]

たしかに大阪からこの空港を使う人はいないですね。和歌山市ですら関空を使うのに。

[@KounenP]

実際、南紀白浜空港は白浜や県南部へのアクセスが主軸やしなぁ...

[@user-gb2np4db6t]

なんで関西圏から南紀白浜空港にアクセスするんだよ(笑)和歌山南部や尾鷲とかなら解るが…

[@大坂孝幸]

大阪市なら特急くろしおがアクセスしている。

[@user-od8jy2vs2x]

確かに大阪周辺からわざわざ南紀まで行って空港利用はしないですね… そこに行くまでに関空があるんだしそっちに行くのが普通に思えました

[@user-yn4pd8wy4p]

和歌山市であれば関空が近くて便利 あまり知られてないが関空は大阪市よりも和歌山市の方が近かったりする

[@user-gb2np4db6t]

関空は南大阪と北和歌山のための空港だもんな。早朝便なんて大阪市内から始発に乗っても間に合わない。

[@user-lm4dz8xi6x]

むちゃくちゃな動画。見る気なくなるわ。

[@tukasa4460]

白浜空港は京阪神からのアクセスなんて眼中にないでしょ。あくまで紀南地域の拠点空港ですから。 そろと羽田空港も意外と不便じゃないですか?新宿や渋谷まで鉄道1本で行けないし、リムジンバスも時刻表の所要は40分くらいだけど、いつ行っても現地の案内は60分以上首都高渋滞であくまで目安ですとか使いにくいですよね。

[@fateeagle1861]

そう。重い荷物があったり朝のラッシュ時と重なるときは多少遠くても特急1本で行ける成田のほうが楽だったりする。

[@y.burnthefioor]

南紀白浜空港は、大阪や京都の人は利用しないよ🙅確かに、交通アクセスはバスかタクシーしかないけどネ😔関西の人は、白浜に行くには紀勢線か高速道路で行くので、交通アクセスの比較に大阪や京都を使うのは、おかしい🤨🙅

[@user-ip8oh4xi4p]

自分は中標津町に住んだことがあり、中標津空港まで中標津町中心部から車で１０分ほどです。 根室市からだと確かに離れすぎて遠くて感じるかと思われる 札幌まで車で行くと７～８時間かかり、鉄道でも釧路駅まで車で１時間半強の移動＋釧路～札幌間の特急で４時間強でやはり６時間くらいはかかります 中標津空港があったおかげでフライト時間は１時間弱で新千歳空港へ 快速エアポートで札幌へ４０分ほどで着きます 中標津空港は中標津町民や近郊の町から見るとなくてはならない存在です

[@user-lo6gl7nf1e]

根室中標津空港は、中標津町に住む限りは市街地に近くとても便利です。 人口だけなら根室の方が上ですが、中標津も都市としては開けていて商業施設も多く、日常生活にはあまり困らなさそうな印象を受けました。 鉄道も廃止され、高速道路も開通していない地において奮闘していると思います。

[@KounenP]

そもそも中標津は人口規模からして高速道路が無くても一般道でも交通量が少ないので支障が無いような...

[@aubwen0614]

前釧路から中標津を通ったことがありますが高速道路よりも車は少なかったですしほとんど信号もありませんでした。

[@benb9398]

因みに世界遺産に登録されている知床までは、中標津空港も女満別空港もさして変わらない(車で1時間30分前後)ですしかし、 どうしても羽田からの直行便では女満別空港の方が本数が多いので、どうしても知床観光の拠点は女満別空港がメインになりがちですね。

[@gorotame1425]

根室中標津空港の《根室》は根室管内だから付いていると考えて欲しい。中標津町は管内(羅臼・別海・標津・中標津・根室)のちょうど中央部に位置し、人口は然程差はなく、商業施設の規模だと中標津市街地の方が若干勝っています。その市街地から4キロ・バスで10分なので福岡空港クラスの好立地な空港。しかも駐車場無料です。 南紀白浜空港も白浜駅から路線バスで20分なので決してアクセスが悪くないですよ‼︎

[@KeiS506]

羽田→新千歳空港の便で移動中、「天候不良のため釧路空港へダイバートします」って聞かされた時は、当時小樽在住のワタシは途方に暮れてしまった。客室は一瞬の静寂の後ざわついて、「え〜？」と言う反発するような声と溜息に包まれた。いっそのこと羽田に戻って欲しいとみんな思ったんだろうな。もうどうやっても当日中に札幌方面に行けないのは確実だもんな。

[@peliatanbidani8573]

その気持ちわかります。時間帯にもよるでしょうが、私も釧路にダイバートなら、むしろ羽田に戻ってほしいです。

[@minminann7804]

釧路って意味わかんねーｗそりゃ反発して当たり前。せめて帯広、旭川、函館・・・いやどれもダメだわ。新幹線札幌延伸までこういうリスクは解消しないんだな

[@user-ij1ns2zl9j]

釧路なら帯広とかの選択は取れなかったのだろうか？？

[@peliatanbidani8573]

@@user-ij1ns2zl9j うーん、どちらも道東だし、大きな街ではないので微妙な気がするんだけど。

[@user-js2eb9rq9c]

半月ほど前に釧路空港を利用したが、その日も朝から濃霧で新千歳や丘珠からの小型機が着陸できなくても、羽田からの計器着陸装置(ILS)に対応している中型機は着陸していた。このILSの最新のものが海に近くて夏に霧の発生しやすい釧路空港に設置されていると教えていただきましたが、そのおかげで帯広や旭川が天候不良で降りられなくても釧路なら降りられたのではないでしょうか？

[@ytmasami093]

白浜空港は東京便が3本あるだけなので京阪神から白浜空港利用はありません。

[@nooo.2917]

九州の空港は、①市街から近い=福岡、宮崎 ②市街から遠い=大分、熊本、長崎、鹿児島 ③市街から程々で国内線は東京路線のみ=北九州、佐賀 と3パターンに分類できます。

[@user-mp8tz8wy3g]

長崎空港は、新幹線,新大村駅が出来て｢(時間的には)近く｣なったよな？

[@大坂孝幸]

佐賀空港は、陸上自衛隊の輸送機オスプレーが配備計画が立てられている。 目田原基地の輸送機オスプレーが駐機を開始した。

[@user-mp8tz8wy3g]

そろ～福岡空港,キャパ一杯だから、貨物便や早朝&夜間便(朝5,30～7,30&夜20時以降発着)は,佐賀&北九州空港に振るべきだろうな？(当然、鉄道&道路やリムジン,バス、ホテル等の整備も要るだろうけど)

[@user-rd9ih8qy8j]

福岡空港は日本で一番便利な空港だと思います😆

[@user-mp8tz8wy3g]

@@user-rd9ih8qy8j さんへ 新幹線(博多駅)から地下鉄２駅ですからね,w　しかも東南アジア,ハワイ,グァム,豪州(？)等にも定期便居るはず。

[@kkcombipl]

関空が空いていたおかげでインバウンドの需要を吸収できたところがあるので、 今となっては伊丹と併存できたことはむしろ良かったのではないかと思う。 大阪駅にも直結できるようになったし、京都へもはるかで直接アクセスできるから、 なにわ筋線が開通すればアクセス面では更に改善が進むと思う。強風時の陸の孤島化を除けば。

[@user-hl7pm9sb9f]

なにわ筋線は、関空-新大阪、大阪東西線を伊丹空港-新大阪、空港と新幹線を直結させた方が、外国人観光客に喜ばれるのでは？ JRの伊丹空港延伸は可能か？

[@user-hl7pm9sb9f]

関空からは1067mmの軌道しかなく、阪急、阪神、京阪、近鉄が1435mm の標準軌、ここが頭が痛い！

[@kkcombipl]

@@user-hl7pm9sb9f なにわ筋線は、南海の大阪駅乗り入れと、JRの天王寺から大阪駅までの距離・時間の短縮が目的なので、これと絡めてのJRの伊丹の延伸などは全く考えにないかと。これができれば、今は伊丹に大きく水を開けられている関空の国内線が少しはましになるのと、インバウンドの拠点としての関空の機能強化につながる、ということだと思う。でも、台風や強風時に連絡橋が不通になる点だけは如何ともし難いからなあ・・・。

[@psychedelicraspberry517]

っつーか逆に伊丹が不要！😋

[@peliatanbidani8573]

大分、広島はよく使うけど、割と好きですよ。閑散期であればとても快適です。もちろん福岡空港のように市街地にあれば理想ではあるのですが、みんな利用するから慢性的に混雑しています。一方、広島や大分は利用者数の割に設備がしっかりしているし、空港リムジンバスも高速道路主体で走るので快適です。特に広島は繁華街まで広島駅から路面電車で20分ほどかかりますが、リムジンバスなら繁華街のど真ん中にあるそごうデパートにバスセンターがあるので、スーツケースを持ってる人はこちらのほうが楽ちんという人も多いと思います。大分空港は大分以外に別府にもリムジンバスで直行できるし、レンタカー業者も横連携がとれていて親切なので、窓口がほぼない割には利用しやすいです。ホーバークラフト連絡船の再開は観光の目玉にもなりそうで楽しみです。唯一交通費が余計にかかるのはマイナス点ではありますが。

[@中古屋-f6d]

関空が第二位なら、成田やセントレアを入れてもいいと思う。

[@hisatoshira]

埼玉県には空港が無いので、さいたま市から羽田空港まででも2時間はかかるイメージ。浜松町からのモノレールもなにかと厄介。

[@N--jv3go]

JRの羽田空港アクセス線が完成すれば良くなると思います。

[@yoshikb3932]

南紀白浜は空港がないと不便すぎる場所なわけでね。 白浜駅から大阪駅まで特急に乗ると2時間半はかかるんだけど，南紀白浜から羽田までは1時間ちょっと…。 市街地からのアクセスとは話が変わるけど，能登空港も県内の金沢市までは車で1時間半，羽田まで飛べば1時間。 脳内時間軸が狂うけど，地方空港って結構必要よね。

[@archie_boucher_5726]

若い世代に念のためお伝えしますが、大分空港のホバークラフト航路は「復活」の計画です

[@user-mp8tz8wy3g]

しかも、一度｢廃止｣されたからな。意外と揺れるし、波が荒いと運休してたそうだ。(JR九州さん)ビートル運航して下さい。w

[@ohtori3]

@@user-mp8tz8wy3g ん？しかも、って？復活って言ってるんだから過去に廃止されたのが大前提って誰でもわかると思うのは私だけ？

[@hyperyamachan]

福島県郡山市の住民です。福島空港までは確かに時間がかかりますがあってよかったと思っています。そもそも空港は作るとなると広大な敷地面積に環境などの問題が山積しますのである程度都市から距離がある場所に作るのはやむを得ないところ、福岡空港や伊丹空港はある意味希少な例です。広島空港もかつては広島の中心部に近いところにありました。

[@psychedelicraspberry517]

福岡は将来的には移転希望。伊丹は廃止😉

[@user-sz9fi4uj9w]

福島市在住ですが福島空港使うなら仙台空港使ってしまいますね😅

[@hyperyamachan]

@@user-sz9fi4uj9w 福島市なら仙台空港のほうが便利ですね。福島空港じゃなくて「須賀川空港」か「玉川空港」と命名しておけばよかったかなという気はします。秋田にも秋田空港以外に大館能代空港がありますし

[@N--jv3go]

関西空港はアクセス方法が色々あって不便とは思えないです、空間距離が遠いのはどうしようもないですけど。

[@user-yn4pd8wy4p]

難波・天王寺視点で見れば関空は便利。 逆に大阪では近くて便利と言われる伊丹は難波・天王寺視点で見れば距離の割りに所要時間が長いため不便。

[@user-lm4dz8xi6x]

都心から一時間なら、不便とも言えないのでは？ 福島はまあ、わからなくもないが、他はそこまではと思う。 あと、競合交通とのバランスもあるのでは？新幹線が強ければ不便に思えるところはあるでしょう。

[@alecthandra]

空港なんてだいたい1時間くらい掛かるものと思っているから、アクセスが良すぎる空港の方が珍しい。 ちなみに大分空港は昔は一般道しかなかったから片道1時間以上掛かっていたけど、新しい自動車専用道が出来て、大分自動車道とつながり、そのうち有料だったのが無料になったから今の方がまだマシ。 ホバーは早いけど料金高かったり、海が荒れたら欠航するからそこまで使う人は居なかった。珍しさで使う人は多かったけど 新しいホバーはどうなるやら・・・

[@user-kf5uv6bz6h]

「萩・石見空港」 島根県益田市にあって、羽田空港に２往復のみ運行しています。 萩といえば山口県で、萩市までは、車で約７５分鉄道（ＪＲ山陰本線）で約１００分もかかります。しかも高速道路がないので一般道。鉄道は１時間に１本どころか１日に７往復しかありません。詐欺空港と呼ばれそうですね。

[@alfa24632000]

福島空港、林道のようなところを走った丘の上にあり、とても味わい深く、旅行する感があります。

[@卓志田中]

熊本県って交通インフラへの熱量が凄い。熊本空港は確かに場所は良くないが最寄り駅から無料のシャトルバスも運行してるし、現場スタッフのやる気も凄かった。で、この鉄道逆風の時代に新たに空港アクセス線を通すし、県内の被災してる鉄路を全部復活させる方向で動いてるようなのだ❗熊本県はこの１０年ぐらいで交通インフラの被災が日本一多い県になってしまった感がある。ただすでに新幹線・豊肥線は復活してるし南阿蘇鉄道も１ヶ月後に復活する。そして色んな事情から復旧が桁違いに厳しい肥薩線も前向きな姿勢だという。復旧に関して自治体と鉄道会社の負担の比率とかはわからないが、とにかくこの辺の熱量が凄い。俺も秋に復旧した南阿蘇鉄道と新しくなった熊本空港を見てくる予定。

[@user-es6rw4db9h]

長嶺にあった旧熊本空港のままだったら今の福岡空港のようにすげー交通の便が 良かったんでしょうね('ω')。騒音問題がありますけど('ω')

[@user-by.kimupapa1965]

関西空港は、改修工事後に駅から国内便の搭乗口まで掛る時間が、３倍になったよ。滅茶苦茶遠くになってしまった‼普通は、接続する駅から搭乗口まで１０分位だから鉄道の所要時間だけでも良いけど関空だけは気を付けて欲しい。駅に着いて間に合うと思ったら大間違い。朝一番の人が少ない時でも検査場で時間がかかると乗り遅れます。

[@kenjisonoda7710]

これ。関空は何でこんな改修をしてしまったのか…駅から搭乗口へのトータルだと、成田第3よりちょっとマシくらいのレベルになってしまった。LCCターミナルならまだ分かるが、ここはJALやANAなどの国内線も同じ仕打ちを受けている。

[@Hiro-jr7qs]

南紀白浜から大阪市内を圏内にするのはちょいと無理がある気が… 広島空港はリムジンバスかレンタカーしか足がないのが辛いし、何せ本当に遠いのよね。

[@87hana31]

広島は、一度だけ使ったけど、ものすごい山道が延々と続くのには驚きました。おまけに広島市内はぽかぽかなのに雪が積もっていて、めづらしい光景ではありましたが・・・。たかが、シンガポールまでの旅に前泊がいるというのも驚き。

[@user-hk6ng6dk2f]

南紀白浜に行く場合は白浜駅で降りるより、紀伊田辺駅からバスの方が便利な件

[@jiyu_jin_bimbo1806]

JRと南海でアクセス可能な関西空港レベルで不便って言われると、 ほとんどの空港が不便な位置になってしまう・・・ 名古屋(小牧)：鉄道アクセスが無い　中部：名鉄で行けるけど遠い 茨城：百里(100km)離れた遠い空港と揶揄されるのは あと札幌丘珠空港は市街地から比較的近いけど鉄道がない

[@gorotame1425]

しかも丘珠は冬季、札幌駅直通バスが運休ですしね。

[@jiyu_jin_bimbo1806]

@@gorotame1425 丘珠空港は栄町駅から地下鉄を延伸すればアクセス大幅改善するのにとか

[@mtera9775]

確かになんかおかしいな？ 空港って市街地に普通作らないし、 ハブ空港ならアレだけど、地方空港って普通鉄道は無理だし、 車で行けばいいじゃないの、田舎のひとは車で行けばいいよ。 日本ってこれだけ空港あったら、文句言わずに利用しないと。 群馬や山梨に比べたらなんでもないよね？

[@gorotame1425]

@@jiyu_jin_bimbo1806 丘珠空港〜栄町駅間は1､5キロ、近いので延伸して欲しいのですが… 丘珠空港は市街地かつ自衛隊基地なので、限られた便数・機材での運航しか出来なく、インフラ整備しても利用客は然程変わらない。 栄町駅までバスで5分ですしね！(歩いて20分)

[@user-yn4pd8wy4p]

難波・天王寺視点で見れば関空は便利。 逆に大阪では近くて便利と言われる伊丹は難波・天王寺視点で見れば距離の割りに所要時間が長いため不便。

[@hikarumomoiwa]

白浜空港は、コロナの時期でも、観光客や地元客のため、JALが結構飛ばしていたし、お客も乗っていたね。

[@user-wc8nl7rb9e]

中標津ほど中標津市街地に近い空港はないよ。

[@user-ce2mt3gh3p]

南紀白浜空港は旧滑走路も緊急事態には自衛隊輸送機も着陸出来るようにメンテはしてるみたいなので、広域防災拠点空港に旅客機が発着してるのでしょうね。

[@user-ij1ns2zl9j]

確かに広島空港は駅前のリムジンバスに乗っても1時間かかりますね 昼寝にはちょうど良いです。 ただ空港まで行くと明らかに空気が違うんですよ。ある意味清々しかった。 やっぱ一番不便なのは関西空港かな？梅田まで伊丹と比較しても倍の時間かかるし。 最近は伊丹も空港が大型改良され色々なお店が出来て楽しい。 最後に夏場一番不便というか霧に左右されてしまうのが釧路空港。 夏場は日照時間が極めて少ないので、行くなら秋〜冬がお勧め

[@sangun74-fuk]

福岡空港 国内線は利便性が最高たが 国際線はと言うと･･･

[@KounenP]

福岡空港の場合は国際線も地下鉄の延伸計画があるらしいが 現状では結果的に羽田や成田を経由するケースが多い気がする。

[@NS-pb2ms]

南紀白浜空港にYSが飛んでいた頃は風でたまに欠航していたが、東京から紀伊勝浦までブルトレの「紀伊」が走っていた時貴重な観光の足になっていたようだ。ただ、紀伊は1984年に廃止されてしまった。 大分空港名物は「ざびえる」とホバークラフト(笑)ホバークラフトはずいぶん前の話になる。ちなみに別府温泉には近いから観光にはむしろ好都合。銘菓「ざびえる」や「みどり牛乳」色に塗って飛び魚みたいに疾走だな。 以前福岡と福島にはエアーニッポンの直行便があった。福福路線なんて宣伝されていたが、空港の保安をしていた時はやはり搭乗率はよくなかった。リステル猪苗代は快適だったけど。 根室中標津空港だが、根室の文字で誤解されているな。YS事故が痛ましい。夏場は福岡から直行便が飛んでいた。釧路空港が近場にあるからなぜここに空港があるのかなと、小学生の豆鉄道博士は北の国からと時刻表を見ながら考えた。 別の謎に、時刻表のこの地区のバス路線に「平田宅」なる表記があったけど、平田さんのバス停だろうか？ 野付半島のトドワラが懐かしい。 熊本空港はANAのトライスターと727に乗るために寄った。727はコックピットにお邪魔して記念撮影までした。平成初期はおおらかだった。昼間に着くと森の中にあり美しい。ちなみにJALの727も最期は熊本だった。空港アクセスもそうだが、熊本市自体渋滞のひどい街で、国道3号線を久留米から走ってくると植木温泉辺りから混んでいる時もある。土曜の夜の熊本市内は福岡の天神よりもひどい印象。余裕を持って行動を。 ここにはなかったけど鹿児島空港や長崎空港も外れた印象があるな。長崎は大村空港と言った方がいいかもな。旅博覧会でコンコルドが来て四万人も見物客が殺到した。制限区域を観覧席にした粋なはからいで、翌日離陸した時は真横から爆音と排煙を浴びて迫力満点だったな。 大阪は私は断然伊丹派だな。名古屋も小牧に馴染みがあった。

[@Pondaring1989]

関空への連絡橋が台風接近時にタンカーの衝突で壊れてしまった事故も数年前にありましたね。

[@user-ix4jw7xv4l]

オホーツク紋別空港もそうですね、ツアーで良く使いますがその後はバスで移動するのでそんな感じはしませんが

[@gorotame1425]

紋別空港〜紋別市街地は“無料送迎”バスで15分程度、アクセス満点ですよ！

[@akiratan]

新千歳や丘珠行きがなくて、１日１便の羽田行きのみ。まさに「秘境空港」？

[@yagi-us1nm]

南紀白浜空港はアドベンチャーワールドに行く人も多いのではないかと思います。

[@user-mp8tz8wy3g]

でも、東京行きしか無い。九州からだと(パンダ動物園まで)最速7時間係る。泣

[@user-ob7ty7gt4v]

関西やけど1度も利用した事ない😅

[@user-mp8tz8wy3g]

@@user-ob7ty7gt4v さんへ そりゃ関西圏の人(人口比考えたら)大半が伊丹&神戸、(国外なら)関空使うわね？

[@大坂孝幸]

新幹線と紀勢本線特急くろしおしか使えない。

[@user-mp8tz8wy3g]

@@大坂孝幸さんへ 南◎和歌山線の方が早いのでは？

[@hi64mo]

成田空港が1位かと思ってました

[@なんでも食う犬]

俺もw

[@cow_1116]

2位に関空が来たから流れ的に1位成田と思いきや…

[@Oh-iy5bw]

京成電鉄本線沿線民です。 羽田まで 1時間ちょっと、 上野まで 50分弱点、 成田なら 30分。 飛行機に乗るにも新幹線に乗るにも、超便利。

[@Ns.chankooou]

南紀白浜へのアクセスを考える時になぜ神戸、京都、梅田からの所要時間を例に挙げたかがわからない。 この三つなら神戸空港、伊丹空港、関西空港を一般的に使うと思うのですが・・・ ただ南紀白浜空は和歌山市からのアクセスが悪いのも事実で関西空港の方がアクセスがよく、羽田までの運賃も安く、本数などを考慮しても関空の方が利便性が良いのも事実です。

[@user-bm1sf6wi1t]

不便とは違うが、北海道の札幌新千歳空港も冬季では結構不便です。 まず、空港アクセスが直通の鉄道がありますが暴風雪の場合は電車は使用不能になり、代替のバスも輸送量が追い付かず大混雑します。 平時でも、札幌とついているので札幌にはいると思いますが全然違う街です。

[@user-hh3dg1hw4t]

「関空は不便」という声をよく聞くのですが、それはあくまで梅田を中心とする大阪北部からの話です。大阪ミナミの中心地難波や天王寺からは鉄道一本で行ける関空の方が時間の予定が立てやすいです。実際には大阪市内各地から出ているリムジンバスが安くて早いので大阪市内の人は伊丹好きの人が多いようですが。 あと、個人的には北九州空港もかなり不便だと思います。同じ福岡県の福岡空港が日本でダントツに便利な空港なので格差が酷いです。博多と小倉の格差がどんどん開く一因だと思います。

[@TSUBAME55]

関空に関してはキタエリアから 行くと遠く感じるけど ミナミやあべのからだと 30~40分ぐらいで行けるから 意外と便利

[@user-wn6ro1jr1d]

不便な空港では、まさしく第１位の根室から車で１時間半の中標津空港が真っ先に思い浮かびますが、中標津の街からは割と近いんですよね。あと遠い印象があるのは広島空港や鹿児島空港、関空も外せないかもしれません。関空は京都からはるかで１時間１５分と根室から中標津までに匹敵する遠さを感じますね。

[@mtera9775]

羽田も不便ですよ、群馬や栃木から3〜4時間かかります。 車で茨城空港や、栃木の北の方だと、福島空港もアリです。 それに比べたら１時間半ぐらいは、なんてことないよね？

[@user-ev8km8py7g]

​@@mtera9775 それは羽田が不便じゃなくて北関東が不便なだけ。 他県の空港にアクセスしようとすれば、どこでも時間はかかります。

[@user-nn5yj4ee4p]

空港なんか市街地から高速鉄道によるアクセス路線を開業させれば不便な空港は存在しません。なんでわざわざ不便な空港にしたがるのか理由がわかりません。

[@79nrgm43]

大分空港、過去にホーバークラフト航路はあったので、今回は復活ですね。 そして、車で１時間という距離は、そもそも交通の便があまりよくない地方にとって、さほどキツい移動ではないということも付け加えておきましょう。 途中に無料の高規格道路区間もあるので、移動自体はそれほど問題にはなりません。 むしろ問題なのは、空港周辺と大分市内中心に観光するものがなにもn(ｳﾜﾅﾆｦｽﾙﾔm

[@ver.6sti609]

高松空港も何気に不便　高松市以外からだと時間がかかりすぎる

[@user-mp8tz8wy3g]

西日本だけでも,鹿児島空港,大分空港,広島空港。(何故,鹿児島空港,リストに無いんだ？ 大型台風の予報だと鹿児島市内からは,行き様も無くなるし、積雪で3～5回/年間閉鎖されます)w

[@user-fk3nx3pm1o]

航空機、特にジェット機は火山の噴煙に弱い。 鹿児島市から近いところの空港では（そもそも平地がないのを差し引いても）桜島の噴煙あったら使えない。 故に年中ほぼ全て使えない空港になりますよ。 そして鹿児島空港は鹿児島市だけの空港ではなく、霧島・出水等の鹿児島県北部・西北部と熊本県南部・宮崎県南部も含めた南九州の拠点空港です。

[@vf-1990]

関西空港は市内からは距離があるけど、鉄道初め交通手段がある程度はマシかなと。 ただし第二ターミナルは無料のシャトルバスで第一ターミナルから10分位かかるのはさすがに遠いかなと思った。

[@gorotame1425]

同感です。一応リムジンバスだと第二ターミナル行きもあるのですが、空港島に入ってからモタモタしますしね。

[@masamichifujie5429]

ここで挙げた空港は様相を異にする根室中標津空港を除けば、どこも1時間程度で市街地にバス等で着くのでびっくりするほど不便とは思いません。南紀白浜に至っては何故ランクインしているか不思議なぐらいです。大阪に行く人が南紀白浜空港はまず使いませんし、主要目的の白浜市内なら近いと思います。

[@nanairo-express]

制作者の主観といいつつも、納得させられる内容でした。 しかし、多分、南紀白浜空港は、神戸や京都へのアクセスを目的とした空港ではないと思います。 関西国際空港についても、成田国際空港の反省を生かして、アクセスは充実させたと聞いているのですが…。 1980年以降に開港した空港は、騒音などの問題もあり、市街地から離れた場所に建設する空港が多かったように感じます。 福島空港は、水面下で、国の働きかけもあったのではないかと思います。 kzbin.info/www/bejne/r6C5nJxsg8icqcU

[@user-ct2pw3ft8c]

茨城空港もかなり不便です。以前は東京駅からバスがありましたが今は無くなってしまい 最寄り駅の常磐線からも遠いしで 兵庫のコウノトリ空港も伊丹からの1便のみで不便です!

[@laughingswordfish3665]

同感です。ランクインすると思ってましたｗ

[@user-Yoh.I]

あれ❓但馬コウノトリ空港ー伊丹空港は1日2便じゃなかったっけ❓

[@KounenP]

@@user-Yoh.I伊丹-但馬は2往復やったはず。

[@ado-oki]

これを見ると市街地からモノレールで15分でアクセスできる那覇空港が非常に便利に思えます。 尚、同じ沖縄県内でもみやこ下地島空港や南ぬ島石垣空港は中心地まで車で30分近くかかる不便な空港で下地島空港に関してはバスも少なく橋を渡らないと宮古島の市街地に行けませんのでKZbinのネタになりますよ。

[@user-xy2cm5kq1q]

福島市在住の私ですが、福島空港のランクインは、やっぱりと思いました。 かえって仙台空港のほうがアクセスが楽ですね。仙台空港アクセス鉄道がありますし。

[@user-cd9fb7fm2x]

福島空港、とにかく不便で使いにくい。 リムジンバスは現在郡山駅まで。福島やいわきや会津若松へは強制的に郡山駅で乗り換える必要があり、郡山市内も渋滞が頻繁に発生しる影響で時間が見積れない。 また就航都市も伊丹と新千歳だけで計5便。かつて福岡便や那覇便があった頃はまだよかった。せめて日に一便でいいから中部国際空港への便は欲しかった。

[@Sitamachinokanbutuya]

熊本空港より長崎空港の方が不便

[@kkcombipl]

結論：福岡空港以外は全部不便！

[@なんでも食う犬]

羽田ですら、東京都区部から1時間以上かかるところもありそうだし。 あすこはおそらく川崎市民のための空港かもしれん。

[@user-fk3nx3pm1o]

県全体や地方全体という複数の都市にとっての空港と考えれば、その中間にあるわけだから、どこにも近くないのは当然。 だからどこからもそれなりのアクセスが可能といえる。 そもそも羽田や福岡が希少なだけだし、羽田も片道１時間以内となると赤羽や町田の以遠全部とかになりますね。

[@user-ku-ni-shin]

群馬、栃木、山梨県民「俺達は遠いってレベルじゃないんだけど..」

[@user-ck4cv3jh1j]

神奈川もありません…利用するのは羽田…けれど片道2時間ちょいかかります😅　場所によってはもっとかかるかも

[@user-bl6vk8gs1x]

栃木・群馬から行ける空港と言ったら茨城・羽田・成田の３空港だな。便利さでは羽田、航空代の安さでは成田だよ。関東においては格安航空会社の国内線の発着は成田だけなんだよ。

[@yuizakisakura]

南紀白浜空港は使ったな。熊野古道観光に超便利。

[@電車乗り換え-z6c]

広島空港。 １００回以上利用してますが空港とバスセンター間は平均で１時間(６０分)掛かります。 不便な僻地に作った手前、評判も最悪だから１時間とは言い辛く５５分と言ってるだけ。

[@masakaji4861]

広島空港の場合は、広島市西部の住民からしたら、岩国錦帯橋空港の方が使いやすいと思う。 ちょうど西広島駅からなら、岩国錦帯橋空港の方が6分早く着くし、移動賃も広島空港に行く場合より半値で行ける。 例えば、西広島から岩国錦帯橋空港までなら、最短で1時間で着き、料金も、西広島から岩国まで、680円、岩国駅から岩国錦帯橋空港までバスの料金が200円で880円で行ける。 だけど広島空港だと、リムジンバスで最短で1時間20分かかる。 白市駅経由の場合は最短で1時間47分もかかってしまう。 料金も、リムジンバスだと、広島駅まで190円とリムジンバス1450円で合計1640円。 白市駅経由だと、白市駅まで860円、そこかはバスで 360円、合計1220円。 時間がかかるわ金がかかる わで、いいことがない。

[@user-ol1bx3kp3u]

富士山静岡空港、メチャクチャ役に立ちません。 自分の住んでる伊豆からだと、新幹線で品川に出てから、京急で羽田の方が便利が良いので。

[@toshiaki8223]

南紀白浜は東京からの観光客や帰省客を白浜のリゾート地へ運ぶ役割のようなものだからむしろアクセスは最強レベルかと思います。 和歌山市などは関空がメインでしょうし。

[@tama4760]

熊本空港、地元民にとっては便利だと思ってるのよね。送迎してくれる駐車場が沢山あるから、車で来て空港まで送迎してくれるし、駐車場もわりとやすいと思うのよね。 確かに、バスは時間掛かって使えないかな😓‼️

[@mtyyama9738]

関西空港がランキング入りしていて、成田空港はランキング外？

[@user-wx4vj1ir4i]

阿蘇くまもと空港は確かに市街地までバスで１時間ほど掛かります　 最寄駅はJR豊肥線の肥後大津駅で最寄りと言っても車で１５分ほど掛かるわけですが　 今はその肥後大津駅から無料の空港ライナーが運行されています　 駅で降りて電車を待つ時間などもありますが値段的には安くつきます 肥後大津から熊本駅まで約３５分 リムジンだったら乗り換え不要の１本では行けますけどね

[@なんでも食う犬]

大津の国道沿いのホテルから空港に行くときに歩いてバス停→肥後大津駅→熊本駅(だったかな？あまり憶えていない…)→路面電車→バスターミナル→熊本空港 というアホな行程をたどったことがあります。暇だったし。 目的は熊本空港でレンタカーを借りること。 出張で合流する会社の先輩の言いつけでそこで予約している車を借りよ、ということで…。

[@user-wx4vj1ir4i]

@@なんでも食う犬 そうなんですね だいぶ遠回りでしたね

[@TheKANEDA28]

関空は当初今の神戸空港の位置に作られる予定だったが、当時の市民運動と市長の判断で泉佐野に作られた。 うちの父は神戸に空港ができれば日本の交通需要は格段に便利になると考えて賛成派だったようで、今の頭を見てなおさらに「アホ」とつぶやいている。

[@psychedelicraspberry517]

空港あるやん😁

[@koichigoto4313]

好きな人にはたまらない、突撃隣の晩ごはんでヨネスケ氏がよく言ってたなあー

[@taka0091seed]

岩手の花巻空港もなかなか不便

[@user-gu3xs4gn1x]

広島空港。山の上にあるので広島市へのバスが雪の影響うけやすいのも。冬季に福山東から西が雪で通行止めになることも。あとは霧で問題になるとこ。アシアナ航空の事故もあった。普通でもリムジンバスでかなり時間かかるから不評な空港。

[@なんでも食う犬]

レンタカー借りて空港からの道を調子に乗って飛ばすとポリ公の餌食になるとか…。

[@KounenP]

@@なんでも食う犬 広島空港のあの立地は政治的な影響があったらしいし... 一方で北海道ではスピード違反は結構張ってることが多い道警。 レンタカーでドライブしてると警察に捕まってるのを度々見かける。

[@ryu03279]

福岡空港と比べたら都心からのアクセスがめちゃくちゃですからね。バスも遅延が多いという噂を耳にするし。

[@psychedelicraspberry517]

@@KounenP ね～だろ！😜

[@kanakawasaki6508]

あーーー 熊本空港！！益城インターの近くの駐車場に車を置いてバスに乗ろうとしたら、高速も使わないのに満員といわれて乗れず、次のバスは交通事故による渋滞でいつ来るかわからないとのこと。確実に乗りたかったら逆方向のバスに乗ってバスセンターまで行けと言われたことがあります。そんなことしたらただでさえ少ない便に乗り遅れてしまう！！仕方がないので車を取りに行って空港に車を置きましたとさ・・・・ 確実に乗りたかったら新幹線で福岡まで行って便数の多い福岡空港を利用したほうがいいです。それも高速で空港に行こうとする人もいますが、太宰府あたりで高速が渋滞したりすると積みます。

[@kanakawasaki6508]

ちなみに大分もだが鹿児島空港も長崎空港も遠いです。私、長崎でも空港行のリムジンバスに積み残されたことがあります。

[@大坂孝幸]

関西国際空港は、和歌山に近く、大阪市内までが遠いのが難点。

[@ramentabetainaaaaa]

大阪府内でも北河内地域からだと、関空まで1.5~2時間、伊丹まで1時間、神戸空港まで1.5時間かかるんだよなぁ 遠い...

[@hirloh6620]

根室って、ロシアとの国境が近すぎて、空路の設定が難しいと言うのもある。

[@nana-gt6ur]

北海道では車で1時間半はそんなに遠くない😆　でも中標津空港から海外に行くなんてビックリの発想だけど、意外とアリかもね〜😊

[@yamatoji221]

15:44 関空2031年に鉄道開業って⁉️

[@user-yp7is8uk3h]

福島に空港があるのをこの動画で初めて知った

[@kurioh6439]

南紀白浜空港は、直接南紀地域の方や白浜温泉や勝浦温泉等観光地利用者が主に利用しており関西圏の方々は、伊丹、神戸、関空を利用するので白浜空港は、ほぼ利用しませんね。無理やりのこじつけかな。

[@大坂孝幸]

鹿児島県霧島市の鹿児島空港。 九州自動車道溝辺鹿児島空港インターチェンジから鹿児島市までは、90分掛かる。

[@user-mp8tz8wy3g]

しかも、年間一週間近く降雪で閉鎖されます。w

[@なんでも食う犬]

鹿児島出張後はひこーきなど見向きもせずに寝台列車で帰りました。 でも当時のはやぶさは西鹿児島じゃなく熊本始発だったという 20年以上前の話です。

[@user-mp8tz8wy3g]

@@なんでも食う犬 さんへ 元々は、(日豊線経由)富士&はやぶさ(鹿児島線経由)とも、西駅(鹿児島中央)始発だったんですがね。

[@user-qn8dc6rs4b]

北九州も不便だわ 空港の近くに駅ないし最寄りの朽網からのバスの本数少ないし ほんとにちゃんと調査してんのかこいつ

[@user-ck4cv3jh1j]

鳥取空港も鳥取砂丘行くにはまず駅までのバスに乗り、そこから乗り換え…直通パスは無かったと思うので不便と言えばそう🚌🐪 北九州空港→市街地に行く際、まずバスで某駅（閑散としたローカル駅、名前忘れました😅）まで向かい、そこから電車乗り継ぎ…これも不便ちゃ不便🚌🚃 広島空港→広島…大分空港→別府…青森空港→青森…秋田空港→秋田…いずれも空港バスだったな。でもその時は空港まではバスで向かうもの…30分くらい乗るのは当たり前という考えが自分の中にあったから、不便なんてちっとも思ってなかったですね 逆に宮崎空港から宮崎駅や総合運動公園の最寄駅にはJRが通っているけど、本数が1時間1本ペースで、こっちの方が不便さを覚えてしまった😅

[@user-fl6js5sv3x]

南紀白浜空港は白浜駅からバス約２０分なので利便性はまずまずでしょう✈ 個人的にはとかち帯広空港が遠く感じた^^;

[@user-bq1oq3ix6t]

南紀白浜空港はどこの駅が一番近いのだろうか。

[@user-sj5lx4ev3h]

アクセスという点では違うと思うが、空港横に駅があるのに、ターミナルが反対側にある為に駅直結してなくて、歩いて数十分もかかるし、タクシーもない山形空港とかね。山形駅からのバスを使わないと飛行場までいけないっていう意味の分からない空港もあるで。

[@PORSCHE911TurboGTRX7]

茨城空港っていつの間にか出来ていたんだけど成田があるのに何故って感じです。もっとも成田だって都心から凄く離れているので不便ですね。しかも未だに反対派のお陰で滑走路は不十分だし。厚木基地（実際は大和市と綾瀬市）を一般空港にすればいいんだけど米軍は許さんだろうな。

[@psychedelicraspberry517]

んなこたあない！一時期全日空が使っていた😉

[@大坂孝幸]

広島空港は、今年の広島サミットでのG7首脳陣の到着空港となった。

[@user-vr5mb4cl8v]

臨時便だからでしょうね。まぁー、よい宣伝になったかも。

[@user-mp8tz8wy3g]

日本２位の標高空港…らしいね。w

[@大坂孝幸]

​@@user-vr5mb4cl8v警察や機動隊など派遣されて厳戒態勢が敷かれた。

[@零飛鳥]

愛知県に住んでいますが、中部国際空港ばかりが有名で、県営名古屋空港についてあまり知りません。 みんな、空港は中部国際空港くらいだと思っています。

[@user-br1yz8wf9y]

セントレアは駐車場から濡れずにビルに入れるからいい。

[@user-po2bo8bd6u]

４分３６秒／１９分１７秒　　　　　　✖　積むわね　　〇　詰むわね。 以上です。　　　小言幸兵衛＠富山

[@psychedelicraspberry517]

4:36 19:17 😉

[@kibitetsu1434_transit]

9:16 ここでこの写真を出す理由が謎 この先にある都市からは、近くなって利便性向上したのだが。

[@kibitetsu1434_transit]

9:39 無関係で草

[@ch-jn4rx]

同じ北海道なの？ というが 札幌住みの自分が公共交通機関で中標津方面に行くなら ほぼ飛行機一択になる 広いんだよね 北海道は笑

[@hironosuke12]

飛行機旅が好きな身としては、市街地からバスで1時間以内なら許容範囲かな(;^ω^) 羽田からだと遠方の空港であれば、市街地まで1時間はまぁ仕方がないかなと思う 広島と大分は、それほど不便を感じない 広島のバスセンターから空港まではそんなに混まない印象があったけど、大型連休だとそうはいかないのかな(-_-;)…

[@貫一-e5g]

中標津まで飛行機が飛んでいるありがたさを知らんのだろ。 稚内や旭川、女満別もそこそこ離れてるし、実際に利用する地元民は空港まで自家用車だから関係ない。 東京とか大阪とかからときどき来るだけの人にはちょっと不便でしょうけど、まあしゃあない。 このへんは実際に使う人の立場を想像できないと、子どもじみた思考に終始するということです。

[@ohtori3]

関空と同じ海上空港で中心部から遠いセントレアは何故ランクインしないの？

[@user-ij1ns2zl9j]

セントレアはミュースカイに乗ったら30分で名古屋駅に着きます 決して不便ではありません。

[@ryu03279]

​@@user-ij1ns2zl9jでも博多～名古屋はギリギリ飛行機リードってくらいだから飛行機の圧勝とはいってないね。博多～名古屋はのぞみで３時間１９分かかる。福岡空港の利便性もあってこの結果ですのでね。

[@appropriater]

中標津は，雪で他の空港が閉鎖しても，最後まで離着陸できる空港のはず．雪のとき，先に自動車が滑走路を走り，その後，飛行機が離陸していた．

[@user-in2hh8tb2v]

三沢空港も、地味に不便です😅十和田市や下北半島へ行くとなれば、自家用車かレンタカーのみ、八戸市内行きのバスも有るのは有るが、大幅遅延なんて発生しようものなら…😱

[@user-qj3dd3qx4t]

飛行機は確かに信号無いけど離着陸時の混み具合で時に事実上の渋滞は発生するぞ。 福島空港は確かに不便。一度到着便のタイミングでバスが無くていわき駅前まで行くのにタクシー使ったら２万円かかったし。 しかし大分にそんな力をもった自民党議員がいたとは・・・。てか誰？今も生きてりゃ新幹線くらいは・・・。

[@shimekawa-daishi]

絶望感ありすぎ ゆっくり鉄道ミュージアム最高

[@mickyok8751]

白浜空港 　白浜・紀伊田辺以南専用という事で 　それ以上の需要の確保は無理でしょう。 　悪い場所ではないのでは？ 福島・大分・広島・熊本空港　 　それなり以上の都心部があるのに 　バスのみ、地元民はマイカー、 　他所からはレンタカーを使えってか。 　確かに現状の利用ではそうかもしれんが 　今後の伸びはなさそうですな。 　東北の空港から県庁所在地の駅まで 　乗客わたし１人の経験がある身としては 　理解はしますが．．．． 　新幹線、都心駅から（バスでもいいので） 　定時性が確保できなければクルマ以外の 　利用は見込めないでしょう。 中標津空港 　クルマ社会では素晴らしい立地でしょう。 　根室まで100分？車なら１時間でしょう。 　これこそ今後の日本の空港の行き方では。 　クルマやバスで（自動運転も見据えて） 　１時間圏内、が新幹線駅、空港のあり方 　ではないでしょうか。

[@user-ob7ty7gt4v]

たしか大阪駅からはるかという関空行きの電車があると思います😅昔は南海電車しかなかったですね

[@user-hk6ng6dk2f]

JRも関空開通時から「はるか」と関空快速を走らせていたけどw

[@user-re4kz3kl3o]

当初の関空快速は、大阪ではなく、現・JRなんば　だったかな?

[@大坂孝幸]

関空急行と特急ラピートが運行。

[@dukdukphilippines]

ラピートの宣伝ポスターに「『はるか』におトク」と、書いてあった。何が言いたいかは、なんとなく分かる迷コピー😂